点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.64分“优秀”

人生第一辆车，选择电车为了市内通勤。 在去年12月准备购车阶段备选比亚迪海豹，汉Ev，以及model3。最开始甚至没有买车的需求，就是因为海豹的上市才有心情购入一台车。结果后半段海豹出了一堆事儿，导致对比亚迪信心不足，加之近期特斯拉有优惠，直接不墨迹，入手model3。（关于m3新款，特斯拉内部朋友也是一直等，最后在7月通知我不用等了，想提可以提，我就直接入手了。不反对等等党，等下去永远不亏） 驾驶方面也是选择m3的一个重要原因。汉ev和m3分别试驾了很多次，我一个新手小白根本分辨不出网上大神们说的各种悬架。但是有一次试驾，高速过弯，明显感觉到汉ev支撑不足（此处没有黑汉的意思，我也很喜欢汉）。虽然这种极端情况在日常驾驶中很少出现，但是对比起来m3的高速过弯的支撑性给我一个新手的信心是很足的，综合起来说就是驾驶起来心里有底，很爽，最后从两辆车中选择了m3。 空间方面不是m3的强项，前排主驾副驾的在后排不坐人时空间究极爽，后备箱以及头顶空间完全足够，建议日常乘坐人数＞2的谨慎选择。 续航方面也是感觉稍微虚，东北天气很事宜大概和标续航相差百分之10-15。不知道能不能扛过东北的冬天。 综合来看我非常满意model3，如果有具体问题想参考可以给我留言。

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4.07分“优秀”

虽然提车也才两三个月，但是我的工作差不多一整天都泡车上，三个月不到开了一万公里。个人认为一万公里应该有评价的权利。下边我逐一说明我三个月的用车情况。外观一直都不错，圆圆润润屁股翘翘的。内饰这点还是看个人，本人偏向于这种简约风格。配置对于同级别国产新能源当然有许多不足之处。空间来说平时都是自己和对象用车，前排空间宽敞了当然就得压榨后排空间，平常驾驶后排坐不了180+男生，坐进去的话也得紧紧巴巴。所以说按平时用车需求来说前排空间没问题（我又不坐后排，挤也挤不到我）。操控来说本人感觉非常哇塞真的是指哪打哪，也是本次评分唯一一个满分项。不吹不黑，本人的驾驶习惯偏激烈，路上左拐右拐来回穿插这个还是蛮棒的。动力呢我认为完全够用，毕竟谁也不是每次起步地板电，也不是碰到谁都要崩一崩，日常驾驶完全完全够用（建议不要崩影豹R）真的崩不过… 最后一点舒适性，这个怎么说呢，到处异响是真的🤐要想指哪打哪就得需要底盘调教偏激进也就是会偏硬，并且整个车的支撑来说挺好，虽然毛豆3不是什么性能车，但是人特斯拉工程师调教的就是偏运动。既然运动了就要忽略舒适性。过坑颠s个人，过减速带能人能飞起来。 总的来说这个价格这个价位我认为还不错，并没有觉得被割韭菜。评价4分多我认为可能也有一部分自我安慰，但是整体来说这款车还不错。

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4.14分“优秀”

外观仁者见仁，萝卜青菜各有所爱，无边框车门很帅，反正个人觉得外观是OK的； 内饰也是看人，喜欢的觉得是简约，不喜欢的觉得是减配、毛坯，加了8000上了个白内，个人觉得蛮好看的； 配置方面，别看内饰简约，但是里面该有的配置都有，超强的AP，自动大灯、自动雨刮、电尾门、一堆的安全配置…跟新势力没法比，但是也足够用了； 空间前排很宽敞，我身高183，坐到后排就很难受了，很挤，但是后备箱空间很够用，前备箱也有足够的空间； 续航大概450左右，城市内通勤完全没有问题，跑高速的话，提前规划好行程，毕竟电车跑高速并不是明智的选择； 智能化？？如果手机能控制车的一些功能或车上语音功能的话，那感觉没啥意思，，有些功能明明是动动手就能做到的😂，不过车机系统还可以，上手很快； 驾驶感受非常好，不管是提速还是操控，都远超同价位的车，重心低，开起来也特别稳。

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4.29分“优秀”

外观越看越耐看 这点因人而异，反正我是越看越喜欢。 续航上22款充满表显439，高速加地面实际跑出来综合计算下来能去到460，续航比基本可以完成1:1，城市道路情况下本人在杭州 基本也是1:1的电量完成度，高速开ap很是轻松 ，6.1s速度已经够用 实际使用上不太能感觉跟5.6s的差距。 美中不足的就是内饰，虽然说是极简风的，但却有些过于极简 还是有点躁动。提车后马上后装了氛围灯（这个很有必要，尤其是到了晚上很有感觉！且不太会影响我的续航）还买了一些金属饰板配件，整上后感觉档次就提上了一截，心里就能舒服很多。 用车下来34天 公里数3291km，日常代步很是舒服。与其说是一辆车倒不如说是一个科技产品只是装上了四个轮的外观。但是吐槽一下，车机语音有点不太聪明，但是车机系统的流畅性还是很耐人寻味可以把玩把玩。

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4.29分“优秀”

【外观】 很适合贴改色膜，怎么改怎么好看，这是真的， 【续航】 江浙沪地区随便开，充电桩很多很密集，吃个饭充电好了继续上路，不足的地方在于很多充电的地方都要收我停车费，停车费不便宜。 【动力表现】 刚提车的时候一直用的标准模式，动力过于灵敏，动能回收也过于灵敏，现在用舒适，感觉还不错，起步也比较柔和。 【智能化】 ap很棒，防撞措施也很棒，免了我一次修车，经历之后发视频细聊。 【乘坐体验】 没机会坐后排，但是听后排的乘客说空间有点逼仄，平时接女朋友前排的感受还是不错的。 【最不满意】 总共3点: 1.强动能回收。导致我的脚一直放在油门上，刚开始没适应的时候会高度紧张，适应了之后也不是特别舒服，红绿灯前抬脚幅度要控制的很精确，家里另一台宝马ix3的逻辑是前面有车有障碍物才给你动能回收，我觉得更合理一些。 2.导航。太弱鸡了，不开在线道路规划的话，基本没法用，没有车道提示，时间也算不准，为什么不默认打开，这里给客户选择，动能回收为啥不给选择；开了道路规划，小路口也不给车道提示，跟苹果地图和高德有差距，也没法自己投导航到车机上。还有一个使用场景也有问题，长途导航如果车子续航不够，会直接给我导航到附近的充电站，不给我选择充电站的机会，跟这辆车主打的智能可以说是不搭边。 3.风噪。指的是高速风噪，低速可以说是安静如鸡，压根没声音；70/80的风噪还算能接受，一旦上了120/130，就变身战斗鸡，超音速的那种，好在音响还行，放响点能盖一盖。 【总得来说】 这车给我的感觉，性能非常好，智能化程度很高，自动驾驶很先进，续航没啥焦虑的，缺点都是能通过升级改善的，没什么大硬伤。

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4分“优秀”

之前有一台国产新势力电动车开了一年半4万公里，这次正好置换，试驾了小鹏p7，飞凡f7，蔚来et5，特斯拉model3，总体感觉新势力配置高，特斯拉的内饰和配置都比较拉胯，没有国产新势力那样拉满。但是在20万左右价位，试驾下来，感觉特斯拉操控太棒了，应该是最棒的。已经习惯单踏板模式，特斯拉的单踏板做的非常好，电门没有特别难控制，容差做的很好，对于路面颠簸过滤比较好，不会出现路面颠簸引起电门不稳，导致车速不稳。方向盘打到底只有一圈半，非常运动的底盘调教，非常喜欢！导航也比较一般，座椅没有通风，有点遗憾！目前开了500公里，体验很好，就是想要的电动车，虽然配置一般，但操控极佳，续航不续，平均电耗目前百公里12度，智能驾驶也够用，总体表现比较满意！

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4.07分“优秀”

【充电时间】 超冲基本上40分钟充满，速度比较快。 没有家冲，日常充电都在公司，基本上上一天班，晚上回家就充满了，慢充时间也没统计过，在杭州超冲站蛮多的，基本不用焦虑。 【续航】 6月底提的车，除了公司和家里，其他地方哨兵全开，过热保护也一直开着。基本上夏天充满一次电最多也就能开350左右吧。 【动力表现】 动力肯定够了，加速够快，个人开车比较佛系，平时市区开着舒适也够用了 【智能化】 AP真的好用，我一周基本上开200公里的高速，除了超车，全程AP。市区堵车和高架我也一直开着，的确好用。 语音控制真的不太行，反正买来就用了2次，觉得太蠢了。 车载导航一般，在杭州经常瞎导，导致开错路，还是高德好用 【驾驶感受】 好开就完事了，也不是专业的驾驶员，反正开着很爽就对了 【空间】 我182，60公斤，前排调整到合适的位置后，后排再坐个180的人的话会有点挤，头容易顶到

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4.17分“优秀”

作为00后第一款车，还是比较实用的，在城市里很好用，比较中和，回农村的话，充电体验可能会差一点，不过自己买了原厂充电器 也开了高速，辽宁深圳跑了三个来回吧，不间断的那种，辅助驾驶巡航在高速还是很好用的 外观还是比较可以，偏年轻化 各车企肯定也是越做越好，比较也没啥大意义，车是给自己开的，比来比去更没意义 更何况人生也不一定就这一辆车 高速充电时间，在服务器，也就一小时封顶了，除了北方冬天，表显里程是很准的 高速不是一直踩到一百五六那种，表显也很准，我有时候到充电服务器只剩下十公里了，也不慌 毕竟特斯拉还是很有免费拖车的，虽然没用过，但还是相信的 可能自己有点胖(210斤)，坐在车里有些挤，减减肥也是好事，在减了，哈哈哈 生活处处有惊喜，何必仰望，何必羡慕，趁年轻，赚点钱，拿到自己喜欢的东西 争取30岁以前退休 一直想着破局，不也是身在局中么…… 加油吧，友友们，心明眼净，气运滔天

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3.93分“良好”

个人很喜欢特斯拉的外观 尤其是他的尾部，但是悬挂太过于运动了 舒适性很差 在智能性上比较落后于国产品牌的新势力电车 ，后排舒适性基本没有，头部空间很拥挤 如果是家庭主用车不太合适 家里没有私人车位没有充电桩，但在二线城市充电很方便 ，有语音助手但不支持语音唤醒，也很少用，车机很流畅，但是导航还是习惯用手机 内饰自己比较喜欢 很多人说过于简陋，但是个人感觉很好看，用一种科技感 宇宙飞船的感觉，而且选装了白内饰 ，虽然是白色内饰但也很耐脏，清洁上也很方便，唯一后悔的就是没有上高性能，偶尔的保定到北京的小长途 60度电池还是有点不太够用的，提车小半年开了将近有10000公里了 油车已经在家里吃灰了哈哈

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4.93分“优秀”

终于提到了传说中的毛豆3。选车订车的过程十分就曲折，之前其实我对电车并不感冒，因为本人爱好自驾游，每年基本上都要安排几次长途自驾，虽然新能源汽车是未来的趋势，但总感觉长途有些不方便。直到身边很多朋友买了电车，尤其是某帝的圈主（自封为炜主）也买了电车（正是毛豆3），我才开始研究电车。不过考虑到当时用车频率（PS：上下班几乎都不开），我也就是所谓的“研究”。后面因本人工作单位调整以及工作性质发生变化，属于我的电车时代此刻才算真正到来。之所以考虑电车，一是因为电车不限行；二是家里本身也有台油车可以互补。那么问题来了买哪款呢？最初就是在毛豆3和P7里选来选去（因为家里油车是SUV，所以只考虑增购1台轿车），这两款车都试驾过几次，客观的说各有千秋吧，毛豆3最大优势还是在于它的电控以及品牌价值（毕竟斯拉算电车里的标杆嘛），P7的优势则在于它的辅助驾驶功能，另外驾驶感受更接近油车(这对于刚开电车的人来说更能适应)，综合对比后还是下订了毛豆3，开启了漫长的等待。但这期间里海豹和ET5又突然出现，家里领导要求再去看下这两款车，海豹看上了全新的3.0平台以及引以为豪的刀片电池；ET5则看上了二代平台以及换电。因此有点不知所措，这时炜主又出现了帮我分析了点点滴滴，最终还是站在了毛豆3这边。目前这车感觉操控性很不错，续航能力也算实打实的，车上的娱乐功能也非常不错，值得拥有！

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3.64分“良好”

总体来说，Model3 还是挺不错的，马斯克的刀法实在太精准，开习惯了特斯拉，再也不想开油车了，提速是真的快，外观我选的红色，非常喜欢非常好看，内饰嘛，说真的，虽然看习惯了觉得没什么 实在还是太简陋了点，第二个特斯拉是买的白色，二手车，人家安了仪表盘，然后后买的新车就没有了，说真的，还有有点不习惯，花29万买个特斯拉就相当于花几十万买了一款毛坯房，买回还要自己贴膜，买脚垫，尾箱垫，加装仪表，氛围灯，中控储物盒，电吸门，电动前备箱等等，就这些，最起码3万左右，说实话续航435公里，还是短了点，国产同等价格的都上600或700公里了，内饰也还不错，但是被国产车伤害了几次，还是有点不信任，之前去看过比亚迪汉和唐，始终不敢下手，有过买特斯拉从来没后悔过，上高速用辅助驾驶是真的轻松愉悦

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4.64分“优秀”

先说开起来咋样。 六年前拿的驾照，然后就一直没开过车，提车前驾照刚过期换的新驾照。 提车的时候都是叫的朋友去帮忙开回来的，然后自己摸索试着上手。 对于一个纯新手来说，简直不要太好开，几分钟就适应了。特别轻松，过弯也非常稳。 起初还想用缓行模式来过渡，适应适应，但发现自己已经完全忘了油车怎么开了，干脆就直接换成单踏板了。 单踏板模式争议很大，我感觉是对于油车老司机来说，可能确实很难适应。但是就我这种纯新手白纸一张来说，简直太友好了。学C1驾照的时候还是感觉有点难度的，但是这车开起来就太简单了，上手就会。 外观很喜欢，就很喜欢。小小的，很可爱也很帅气。 Model3 以外，还看过比亚迪海豹。海豹的外观我也很喜欢，但就是内饰不能接受。主要是中控下面那部分，那亮面塑料还有莫名其妙的条纹，什么鬼啊。再加上手指印，简直难受（20款以前的Model3也差不多那鬼样）。 空间，比想象的好一些（没试驾过）。其实后排没那么小，就一般普通家用轿车那样。当然比不过比亚迪汉那种特别宽敞的后排。 我还看过领克03。姐姐有一台，外观内饰都不错，就是空间小了点。我第一次坐进驾驶位后，就感觉有点憋屈。 内饰，见仁见智，我是喜欢的。有个网友说得好，叫“极简主义的精装修”，整体很简约，木纹饰板算是亮点。而且该软的地方都是软的，并不是图里看起来像硬塑料那种。反而汉那种乡镇KTV包间的装修风格我完全受不了。晃眼一看挺豪华，仔细一看特繁杂，质感不行。 智能化上，语音和导航不行，尤其语音。导航不敢用，本来就新手容易错过各种路口，只能用高德，且开的新手模式。 还有缺点就是有点太颠了，主要是过烂路的时候，有点难受。 开了没多久，还有新的感受就再说吧 对这车感兴趣的朋友，有啥想问的也请随便问

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4.71分“优秀”

上车第一件事就是检查一下是否是自己的驾驶习惯设置，这点个人觉得很重要，因为车上坐的都是自己的家人，安全永远是第一位的。网上盛传的所谓‘’刹车失灵‘’是不是和此项有关不得而知，但也不排除每个驾驶员的设置有别带来的后续的错误认知（纯属个人认知的猜测，如有不合理处还请善言指正）。 空间和储物够用，车机还没有机会使用，也就是上下班听个音乐或广播，所以这些都没有深度体验，也不发表意见！ 地盘很整体所以路感很明显，和大部分人一样遇到路不平的情况挺颠簸的，但好像不是悬挂硬的问题，更像是轮胎气压的原因。如同普通充气轮胎的自行车和实体轮胎的共享单车路感区别，少了一些回弹的感觉！ 座椅包裹性不错，舒适度都一般总觉得有点单薄，再加上单踏板模式无惯性滑行，坐久了臀部不能在行驶状态下有所挪动，所以长距离对pg不太关照，（纯属个人看法，不知是否有同感的朋友？）。 对于续航：满电表显439km，个人真实行程有一次从满电跑了460公里直到电池由绿色变成桔黄色，表显还可行驶59公里，发帖请教过车友圈得知此种情况会使电池加快衰减，犹如油车的油箱灯亮黄对油泵的损伤，故此之后基本跑300左右就充电，好在装了家充。有点不爽的是提车比出补贴政策早了一个礼拜而无缘，装充电桩加线60米，其他都还满意！ 现在开开越来越顺手了，总的来说不错！以上都是一些个人的感受，希望对正在选车的你有所帮助！

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4.64分“优秀”

4月25号宁波提车，截至今天开了两个多月，11000公里，70%高速，30%市区道路，说一下用车感受： 【最不满意】 先说缺点：1，高速噪音是真的大，无框车门通病，可以理解 2，颠是真的颠，说好听点就是路感清晰 3，底盘太低，路上看到个石头，感觉能跨过去，然后就听到了底盘很大的剐蹭声音，不过还好去服务中心检查了一下没啥问题； 4，驾驶途中偶尔会听到嘎吱的异响，像是车内塑料件挤压的声音； 【最满意】 1，外观：是真的帅啊，每次停好车都忍不住回头看。 2，内饰：这个是被人诟病最多的点，都说毛坯房，但我觉得还好，不算优点，但是个人来说也不算缺点。 【动力表现】 零百6秒，足够用了，动力随叫随到，加塞和防加塞都很好用。 【充电时间】 快充四十分钟左右吧，公司免费的慢充差不多四五个小时。 【续航】 不要动不动就踩地板油，正常开车，开着空调听着歌，续航基本就是1：1； 【智能化】 试驾特斯拉之前还试驾了比亚迪汉和零跑C01，单就车机而言，特斯拉就像iphone，其他两款就像老年机； AP很好用，高速上解放双手双脚，开高速再也没感觉到累了。 【驾驶感受】 前后排座椅都稍微有点硬，开过10个小时高速，下来腰疼屁股疼脖子疼，不过买了头枕腰枕坐垫之后大大缓解了； 【空间表现】 身高182，体重70kg，开起来很舒服；坐后排感觉空间不大，但是也不会感觉挤；储物空间是真的大，前备箱加后备箱加后备箱下面储物箱，行李随便塞； 几个心动的点： 1，露营模式：后排放倒铺个冬被，吹着空调听着音乐看着星星睡觉，是真的爽； 2，车机大屏：等充电的时候，等人的时候，在外面打包烧烤的时候，坐在车里吹着空调用车机看电影撸串，是真的爽； 总结：缺点确实有，但是优点带给你的感受和乐趣完全可以盖过缺点，23万买这个性价比还是很高的； 另，理性讨论，素质不祥，遇强则强

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4.5分“优秀”

外观造型设计正中我的下怀，简约内饰我也超级喜欢。配置个人感觉缺个座椅按摩和通风，360全景影像，还有语音助手非常弱智，赶紧改进。空间我个人上班开开绝对够用，偶尔坐人也没听他们说后排空间小什么的，都说还好，正常，个人觉得为了外观和风阻操控啥的牺牲这一点点空间完全没问题，真要空间的就选y吧，个人感觉好丑，像大蛤蟆。续航一般，可能是冬天加上一回来就春节回老家上高速的原因，个人感觉续航一般，喜欢到处跑的可能两天就要冲一次了，当然是不想续航掉到百分之五十以下，我一般充满跑个两天两百公里不到，加上全程开空调哨兵和冬天晚上掉点，还有百分之五十去充电，充满电继续这样，记得去充电之前车载导航到最近的超充站，然后再手机导航到真正要去充的地方，提前预热好电池，尤其冬天，这样充电会快很多很多，我一般这样插上枪充三十度电，外面120kw的桩二十分钟不到就充满了。另外免费的自动驾驶非常够用，也非常牛逼，跑长途高速高架啥的很可靠，能减少很大程度的疲劳，或者在你已经疲劳的情况下提高很大的安全性。地面道路就别开启了，很烦，不如不开，可能是最基础版本的原因，复杂路况很容易提心吊胆的，不如自己开了。驾驶感受不多说了，底盘很低很整很硬，过坑和减速带什么的非常干脆，因此带来的操控也非常好，配合电车的动力和平顺性开起来信心十足，感受极好，最便宜的版本的动力操控驾驶感受已经对于普通上班社畜然后还有一点驾驶激情的年轻人非常非常非常够用了。当然有得必有失，在路面情况不好，一直坑坑洼洼的情况下就很颠簸，不过我大部分都在城市正常路面开，倒不太在意。