点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D1
3.67分“良好”天津提车,选配蓝色车漆和EAP高级辅助驾驶,总体落地38万出头,目前一年时间行驶10200公里,说说感受。
此前我的F30 330i开了三年总计19w公里,我个人对车的行驶品质和操控质感的要求格外严格,主要体现在①方向盘转向手感和精准程度 ②原厂避震器可提供的支撑强度和行驶品质 ③其他主观感受
够买时的要求也比较单纯,因为我不缺日常带家人出行的工具车型,家里还有一辆途观和一辆GLE,所以我对拟购车的使用场景和先前的330i基本一致,大部分情况下一个人开,EV车型,操控优秀,40万左右,于是自然而然的去试驾了Model3performance,结果比较满意,下定金后大概三周提了车。
下面说感受
首先是动力输出,区别于标续车型,M3p配前后双电机,综合下来有将近小500匹马力,这个动力下我相信哪怕是飞行员也很难面不改色心不跳的经历M3p的静态加速过程,经实测,0-100kph用时3.71s,可以看出来这个车的动力储备还是非常不错的,虽然电机在高转区间会出现马力下降,但M3p在0-170kph这个时速区间依然表现出恐怖的加速能力,也是因为这个时速区间适应国内大多中小赛道,3p也凭借这种爆炸的出弯加速理所应当的登上很多赛道的圈速榜。
操控层面,我想很多车评人和车主都已经说过,毕竟转向手感良好,指向精准,偏运动的底盘支撑力度,这些是特斯拉的传统艺能,这也是我选购这个品牌的重要原因,因为特斯拉懂得去造一辆驾驶者之车,而不是船,这些特征同样表现在其SUV车型ModelY上,好开是一方面,而开的快则是不同驾驶员基于车提供的客观硬件条件得出的自我主观认识,说白了,爱开车的觉得好开,不爱开车的觉得方向盘重,底盘颠簸。
那么区别于其他人所提出的关于3p的操控特性,我在这里想追加一点,也是构成这个车操控特性非常重要的一点,重心位置。因为电池的排布,这个车的重心主要集中在前后轴间的中央位置,这也让3p开起来完全不像其他前置后驱的运动车型,比如330i,CT456,XEFL等,3p在赛道上的表现让我吃惊,入弯阶段,Trail的过程中,这个车竟然表现出了中置车型的旋转感,让我喜出望外,这种主观感受在其他品牌EV车型上是绝对感受不到的,这一点也在后期的汽车节目中得到了印证。换了四条PS4s轮胎代步后,在北京锐思赛车场做出过58.1s,天津V1短道1m17s的圈速,相信如果是专业车手的话,圈速还会更快
因为主要就是玩具属性,所以我并不太在意车的舒适程度,但3p的颠簸让我不能忽略,是那种比较生硬的颠簸感,换了V3以后稍微好点,不过不影响偶尔应急带孩子出行。
总而言之,这个车适合一个人开,代步没问题,赛道没问题,但不适合家庭唯一用车,玩具属性很明显,是现阶段这个价位能买到的综合性能最强的EV车型,如果说燃油性能车是诗和远方,那么你能接受Model3Performance做你眼前的苟且么?
Roxanne_豪727:原厂轮胎58秒1?
多年以前x:自己喜欢最重要
Robert:想问你的3p等了几个月。我6.28定的 不知道多久能到
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4.39分“优秀”自从去年入手3P至今已一年有余了,这一年多时间里,我对它有了更深刻以及更客观的评价:
首先我对它进行了一次简单的改造,布兰克林灰真的比原来好看了很多,本就拉风的造型,更加显得无与伦比,在这样的灰色的加持下,3P朦胧低调且精神。
其次就是驾驶感受了,因为有一年多的驾驶经历,所以数据方面更加准确与可靠。
动力:3P的动力确实惊艳,一年的时间里陪我叱咤风雨,具体几秒破百我不是真实测试玩家,不会太去在意,但是对比朋友的标续就有了很明显的差距,3P的迅猛是标续无法比拟的。而且它没有油车加速的顿挫感,非常的丝滑。
续航:因为是性能车,肯定更注重的是驾控感,平时也是一位暴力选手,所以90%的电量300往上一点的续航和官方的605有很大的区别;但是如果正常来,车速保持在80到100,大概能跑到近500的续航,所以续航这块儿不是很中意,可能作为性能车偏低了些。
充电:之前的充电桩因为搬家连带车位一起卖了,重新买了一个21千瓦的充电桩,既满足3P的补能,每小时11千瓦的充电速度,7到8个小时就充满了;还能满足老婆的7千瓦的最大充电速度。所以有家充对于开特斯拉还是比较舒服的,很大程度上减少了用车成本,以前的油费每个月可能两三千,现在两台电车一个月的用车成本不过几百块。
空间:3P的空间只能说是满足正常的出行,如果东西太多那就无能为力了,比较拮据。如果长途加上较硬的悬挂,后排的空间会让乘坐人感到不舒适。只能是鱼和熊掌不可得兼,满足驾控的同时就要舍去一些其他的东西。
车机:会死机!是真的会死机,以前我还不信,不是亲身经历过真的没有那么深的体会,用车机导航,半路死机了,完美错过了高速出口……但是它的可玩性还是有的,可以通过它玩一些简单的游戏,打发无聊的枯燥的生活。所以总的来说算是中规中矩。
Bayskyline:好看。但是无论颜值多高的新能源车都被这块破牌毁了
Songxin777:这是家里俩电车啊
小鱼宝宝QwQ:有没有人要进特斯拉车友群 我是群主 啥都聊 上班的时候都来给我摸鱼!!!
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4.57分“优秀”外观无可厚非的颜值担当,内饰也是自己喜欢的简约风,配置自我感觉刚刚好,操控性这点直接拉满,运动模式自己都怕,双电机真不是开玩笑的,感觉特斯拉唯一能让我停下的就是红绿灯了。不满意的地方就是舒适性和空间了,过个减速带太难了,速度减到很低都没用,空间么是吐槽最多的估计。不过本身3p就是跑车定位,其他也就不那么重要了,提车到现在越开越喜欢,回不去了,油车真心不想开了。
橘黄色螃蟹:不是说10月不交付吗,你是怎么提到的
冷面980:我也不知道,一个星期就轮到了
用户9504986281369:贴车衣了吗老哥,看起来挺亮的呢
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4.28分“优秀”车加速贼爽,就是为了加速买的。问题挺多,夏天只要一下完雨,空调就酸臭,一年要换2/3次空调格。空调出风口设计极其不科学,夏天风不管怎么调,永远能吹着膀子,这个绝对大败笔。
用户4042354346656:机盖前面空调进口放罩就好了,缝隙太大了 什么脏东西都进去,没味就怪了
yangzeen:别说,你还真别说,冬天下雨我也闻到了怪味,我还以为是我的错觉呢
头条用户:仰望高端玩家
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4.83分“优秀”【驾驶感受】
一个字 爽
【保养】
两万公里只换了个空调滤芯
【提车价格】
除了选车漆有点坑…不过质感不错
【充电时间】
目前在公司安装了11W充电桩,0到90%大概6个多小时,还是比较方便
【续航】
没细算过,反正没事了就冲
【动力表现】
目前还没有车跑得过我…不建议大家开快车,安全第一
【智能化】
自动驾驶这一块全是天花板了吧
【最不满意】
车还好,就是底盘太低…我这小县城路太烂,有时候蹭底盘……