目前开了一千多公里了,最让人满意的是操控动力就不多说了,动能回收我直接是保持也就是最强的那一档,现在基本不需要踩刹车,音响效果简直好到炸裂超预期,比宝马的哈曼卡顿强(我自己把4个被关闭的喇叭开通了),隔音高速120实测66分贝(iWatch测的),关了窗外面喊话听不见了。做工现在挑不出什么毛病了,内饰是我喜欢的风格,简约家居风(这个是个人审美见仁见智)说实话21款真的提升了很多了,车机方面因为是自研的系统和芯片,很流畅。(打开视频不知道是网速问题还是芯片问题有时候会略有卡顿)唯一让人诟病的是雨天车窗玻璃升降会有驴叫声?(跟保时捷祖传的那个刹车驴叫有点像)。空间方面2875的轴距,后排全平地台,说句实话。你要不是180以上的大长腿,家用也够了。表显续航里程425KM,现在夏季开3档20度空调高速基本能到380左右,市区能开到400以上,能耗在120-150之间,具体看脚法。舒适性一般,毕竟这个车的定位是运动型,过坑就慢一点。25万的车个人认为已经超越BBA的34C了,当然北美欧洲那边也的确是比34C贵的。
现在是夏季雨夜可以躺在车里开着空调看看欧洲杯听听音乐什么的,不用担心油耗没有多余噪音,这才叫生活吧
爱开车的新屌丝:音响比哈曼好我笑死了,新能源的音响都烂爆了好吗,蔚来也烂!看样子你是真没见过市面,还比34c好,价格便宜10w你说比34c好你直接说卡罗拉比亚洲龙好不就行了
阿土伯的小狐狸:曾经特斯拉刚出来时是仰望,科技的代名词,目前的特斯拉确实只有鄙视,一脸的嫌弃,出事率高,内饰粗糙,特别不好开,以前开特斯拉特别拉风,现在开特斯拉会自卑的
帕拉梅迪:好像你在北美欧洲一样,还特斯拉3价格比34C贵,你到给我说说咋贵的
动力动力还是动力,动力能弥补太多的缺点了。但是也有几个烦心的小问题。1停车1小时后坐进车内后车头会有一个咯噔的声音(像是什么开关)2停车开空调的时候能清晰的听到车头发出来的声音,风速开2还能听到车头发出的那种呼~声,像望外吹气的声音,可能是热泵。3轮胎的噪音是真心大。4充电声音很大,电池热后就没那么大声音了。5系统更新的时候最好不要坐车内,地盘发出来的声音能吓死你,感觉车要炸了一下,咔咔咔的响。6车机系统的处理器还是不行,看电影玩游戏有点卡和延迟。其它的时候触摸还是能接受的,只能说速度不慢。其它就是动力,高速超车真的爽歪歪,一不小心就到140-150了。最重要的续航问题,目前充满425,高速120的速度能跑300一点(12月份湖南)然后这个车总体来说还是比较满意的,至少没有后悔,一步3回头,哈哈哈
嘉乐玩车:18寸的轮毂也胎噪大啊?
开面馆的唐车主:一步三回头是咋回事
男孩只爱大玩具:咯噔是高压电磁阀开关声音,接通动力电源用的
【提车价格】
价格没想到抄底了,这是最幸运的,其实也可以推迟提车,等amd上线了在提车的,但是想快点开到,迫不及待了,早开早享受
【最不满意】
保险续保费用太贵了!出了一次险,第二年保费1万7,各种保险公司还不保,说我年龄小,系数高,真无语。哎电车保费也太高了,省钱是省不到的。
还有就是国家电网充电桩,总是有别的车可以充,我的却不行。打电话问客服,说协议不完善什么的,希望国家电网充电桩建设发展在迅速点。
【续航】
新车续航显示428,开一年,一万六千公里,能耗平均150,现在415续航,还可以接受,实际开空调可以跑350公里没问题
【最满意】
品牌和服务
品牌:电车只有特斯拉和其他
服务:特别好,有时候有些小问题,充电口盖不灵敏,去4s电直接更换充电接口,很快就解决了这个问题
【驾驶感受】
提速是真的快!超车很轻松,高速上用辅助驾驶很舒服,辅助驾驶还是特斯拉的靠谱。
【保养】
1万公里换了空调滤芯和做了四轮定位,总花费456元
【智能化】
没有繁琐的按键,大灯、空调、人员配置、记忆座椅还有雨刮器全都自动,很省心!
【动力表现】
3D1的电机,果然还是挺快的,标准模式弹射起步!
凌凌漆171521513:第二年一万七???
JIE:1.7的保险这车还能要吗
黎金洪先生:一万七保险?出险整个电池换了吗
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4.5分“优秀”从去年五月到现在整整一年时间行驶2.1万公里。个人感觉驾驶感很强烈,并且舒适度很好。三口之家还是能适应日常行驶。ota升级这块也很及时,有时候觉得这并不是一部车,而是一部移动的手机。所有的控制都在15寸的触控屏里,喜欢度因人而异,反正我是很喜欢。圣诞节ota也送了所有特友一份大礼,懂得都懂。30岁人生第一辆靠自己努力得来的车哪能不爱呢。就像特斯拉这家企业一样虽年轻但富有朝气,加速世界向可持续能源转变。正如我们这帮90后,不再墨守成规,接受新事物尝试新事物,没有好与坏没有对与错,有的只是不想被束缚。
【续航】
每天上下班通勤跟40公里左右,耗电在8%电量左右,冬天稍微加个2%左右,对于我日常来说够用,跑个小长途自驾也是不在话下。一次最好通勤跑过了表显里程,上图吧
持照喷出花来:舒适度?好?
悟念道:不要吵,我来说句公道话。特斯拉=五菱宏光等特吹来喷,不是喜欢销量来衡量吗
头条用户:这电耗🐮,20000多公里综合电耗129,比大多数A级电车都低吧
关于驾驶感受:
电动车的加速性能和驾驶质感不用多说,去店里面试驾,一脚“kick down”之后,估计你就会准备去刷卡了。我们试驾的这台特斯拉MODEL 3标准续航版,虽然零百加速需要5.6秒,这成绩在电动车里不算特别亮眼,但在实际驾驶中,绝对可以满足绝对大多数人对动力的需求,包括我在内。
另外,方向盘的转向手感我非常喜欢,有“舒适,标准,运动”3档可调,越往后方向越“重”,具体来说就是转动方向盘的虚位更小,阻尼感更强,车辆的指向性更好。在运动模式下,哪怕只是微微调整了1度方向,车身也会立即做出反馈。就算调整到舒适模式,感觉也比我那台老宝马的转向更灵敏,一般情况建议使用标准模式。
总体来说,MODEL 3就是主打运动性能的紧凑型轿车,除了上面说的加速和操控之外,底盘和悬挂的调较也非常硬朗,喜欢开车的人会觉得路感特别强,有交流感,而坐车的人则会觉得太颠簸,速度快一点过减速带的时候,屁股都离开“地球表面”了。
再聊聊“单踏板模式”,踩电门加速,松开电门减速,只需控制一个踏板就可以驾驶车辆,听上去真的很方便。首先,我觉得这不是官方标定和鼓励的驾驶方式,当然这种驾驶方式也不适合所有人。
网上有很多关于特斯拉突然加速或失控的传闻,很有可能也和错误使用“单踏板”模式有关,这个模式虽然操作更简便,但你也不要忘了关键时候还得去踩刹车啊。车作为一种交通工具,具体要怎么使用它,还是人为因素更多,在不了解车辆性能,熟悉车辆操作的之前,千万不要只想着赶时髦,走捷径,永远记住安全第一!
关于车机系统:
1,车机系统简单易用,集成度很高,学习成本低,但稳定性不够。
2,语音交互功能还需要加强,只能执行明确的指令,对于“我有点冷”这类需要“思考”指令目前还没办法“理解”。
3,建议标配抬头显示功能,增加一块虚拟大屏,方便驾驶者在开车者更方便的读取关键行车数据,同时也可以提高安全性。
关于续航和充电:
先说续航,系统提供的续航里程仅供参考,这车“掉电”真的有点儿快...
算上驾驶习惯,开不开空调等因素,夏天的时候我觉得按60%左右预估剩余续航里程,会比较保险一些。这里不得不再重申一下,家里有个固定的充电桩是多么的重要,不然按这样的掉电速度,肯定会有里程焦虑,下面再来说说充电。
内置导航有附近充电桩推荐,我们体验了特斯拉的超级充电柱,用时25分钟,从33KM充到了约350KM,消费65元(1.63元/kwh),从充电效率和花费来说,还是非常划算的。
最后还要提醒一下大家,除了充电费之外,还有一个超时占用费,高达6.4元/分钟,比如你把车停下充电,自己出去办事了,等回来一看发现电充满了,不仅要支付充电的费用,还要支付充满之后占用停车位的时长费用,1分钟6块4,10分钟64元,1个小时384元,我的天哪,所以看到大部分车主在充电时都选择坐在车内等待,还好可以一边充电一边吹空调。
Adoniszhang:model3如何在低速时做出脚放刹车踏板上不踩这种备刹车动作,而且车辆还能不减速???
用户7066391987889:中文打字好好的,突然来个“kick down”是一种什么心态
迪克猫猫:电动车哪来的kickdown
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4分“优秀”操控无敌人车合一
悬架硬,癫,空间小,一大家人还是谨慎购买,单身汉或者小两口可以冲
内饰很简单,同时味道很淡,可以用环保来形容
外观这个价位无敌,毕竟小保时捷的既视感
装载空间同价位,同尺寸内是无敌,这么小的车前备箱,后备箱,后备箱下面还有个超级大下备箱,超级实用
后排乘坐感受很差,也就是比一般A级别大一丢丢的感觉,无论是角度还是座垫长度,反正很不舒服。
自动驾驶这一块我只能说可以到90分以上,主要是它有时候灵异刹车,吓人。不用买FSD,普通的AP已经是高速神器,你不能说特斯拉有多少功能,但是稳定可靠
持续OTA很强大,特斯拉的团队可以说是很积极的工作,一些新的更新都会让你有小惊喜,这是在油车上没有体会到的
设计的功能就跟细节,你可以设置多个用户,不一定有换人开的需求,你在车上不也是喜欢多种坐姿,一键放倒主驾座椅睡觉,高速开累了放矮座椅体验半躺式开车,工作架起小桌板,一键切换工作坐姿。用户能够记录你设置的座椅、方向盘、系统设置,真的是很细节,我只能说特斯拉真的是考虑全面了。
倒立拉稀听懂掌声:电车还人车合一?
用户6611704972351:发生多少命案了啊特斯拉就是杀人机器!赶紧滚出中国!为特斯拉说话都是水军和一些认为美国空气都是甜的!老美不赚钱为什么要来中国市场?成本5万块的车只有一个刹车系统是老美的其他全是中国的壳!11月份特大事故!还有林志颖赛车手大事故!说不完的事故啊!全是刹车问题!198码中间刹车按喇叭了啊!都停不下来!死了2人!重伤3人啊!之前特斯拉出事维权都维权1年,特斯拉还不让拍照片拍视频,还把你赶出去!现在特斯拉要花钱找博主和一些水军洗白命案了!美国苹果!美国特斯拉!最后有战争前兆等着毁灭!买特斯拉给老美送钱!给老美送星链!美国东西就是好!因为进口啊!因为他是美国啊!呵呵中国人的东西就差了为什么你是中国公民呢?为什么吃中国的粮食呢?不喜勿喷!
博学多才的he啦啦:建议给方向盘下方装个行车记录仪,专门用于记录司机操作刹车油门的情况
外观无敌,不用说。但是内饰和做工真的是一言难尽啊,虽然已经比去2020款还很多,但这依旧达不到25w的车的水平啊,车框缝与缝之间肉眼可见的不平。毫无内饰的内饰,你想评价,只能用简约两个字,多说一句,都是对他极简风格的侮辱,所以内饰见仁见智吧,如果是年轻人,应该比较容易接受。稍大一点的车友,可能更喜欢机械和物理按键。操控和起步不消说,都是该价位一流水平,甚至百万元车都可打一打。还有一个车内空间的问题,我自己175感觉后排还好,但是有些朋友坐后排能明显感觉到拥挤,相反,model y就没有这个情况,当然w也要多个小十万。不过总体来说,model3是很值得买了,瑕不掩瑜,它的优点很多 也很棒,5.6秒的加速已经很好了。就这点,足够。最后,白内yyds!
头条用户:这是贴的车衣吗,多少钱
艾慕哟:卧槽,你这是唯一一个让我感觉氛围灯好看的
slcxmj:你这个轮毂哪里换的 多少钱
家里新添一辆电车,主要对比对象五系,整体m3舒适性,非常一般,但是操控整体不错,提速感非常好,但是家里出行肯定还是选择五系,因为乘坐舒适,不过也不是一个价位的,有差距也正常,相较于价格和车,m3值得一买吧。
家里能否装桩很重要,非常影响驾驶体验,建议家里能装桩的再考虑电车,你就不用单独再花时间跑去充电,省钱省力。这点非常重要,非常影响体验!
整体来说,m3在这个价位,还算可以,如果是家里有一个油车,而且还有固定车位能装桩,买个特斯拉城市通勤还是很不错的,而且通勤成本上来说,会让你出门买菜都想开车。
还有一点,如果经常开高架,m3的驾驶体验更好,因为有AP,真正解放双手双脚,市内拥堵路段用AP还是差点意思,经常会自动急刹车…
车就不打码了,常州小伙伴见到可以滴滴(主要老婆开的比较多…)
爱生活的黑色毛衣:电车除了加速没有优点
章鱼点点:有没有车友群,拉一下
工力苦:看到的m3的评分你是最低的了,其他人都是4.5以上
【充电时间】
快充1个小时比较不错!
【续航】
夏季空调掉电严重 车顶玻璃热的很
【动力表现】
随叫随到 比较有信心
【智能化】
还好吧 没有太亮眼
【最不满意】
续航里程不太理想 我每天上下班通勤100km 高速城市各一半,早上天气不热不开空调能耗80,下午下班天气炎热开空调能耗180-200、差距太大 适合春秋天不开空调使用! 还好现在充电站比较多 补电很方便 要不然肯定受不了!
【驾驶感受】
驾驶感受中规中矩 地盘略硬 运动感还好
【空间表现】
对于我家平均身高180的家庭 不太友好 后排有点小 前排还好!
【购车经历】
对比很多电车 还是觉得特斯拉可靠,但是近两年中国新势力造车崛起 也不知道其它国内品牌咋样呢 羲皇很不错
【提车价格】
21年不算韭菜车主 22年的涨价 有点不划算了这车也就23-25左右合适! 希望再推出个长续航 800km起步的
享受平凡68:评价的很中肯,也不知道这车为什么空调这么耗电,别的新能源空调耗电开了跟没开一样
从决定买车到挑车,再到下定,一共就花了半个月时间,决定买特斯拉只用了一天时间,那时特斯拉虹口店长开着自己的Model3过来给我试驾,只开了两个路口就熟悉了它的驾驶习惯!简直是太棒了!
操控无比顺滑,30w以内无敌的存在!
续航随季节变化,幅度较大,一般市内通勤300公里应该是可以开的。开高速的话,保持120公里时速可以开320公里左右
超充充电非常快,V3超充的话,20%-80%只需要15分钟左右,过了80%速度会越来越慢,总体需要花费20-30分钟左右
买车后没多久,我就买了个随身充,去苏北或者近郊自驾游的时候,就可以随时补能,非常方便,充电速度是可以调节的,最高可以调到16A,此时标续Model3从0-100%可以在20小时内充满,非常实用!
买的是二手车。总体来说还是符合预期的,已经开了4万公里,也没有什么异响。
【充电时间】
1个小时基本充满
【续航】
市区130w
高速100-120w
国道和高架环路70-90w
极限跑400公里没问题
【动力表现】
5.6s比现在的6.1还是稍微强一点
【智能化】
智能化有些已经比不上国产车了
【最不满意】
天窗太热,坐点高,前轮转向角度小,本来买这车图的是它比其他新能源车尺寸都要小,在狭窄地方更容易停车,可转向角度小限制了它的小车身的优势。
【驾驶感受】
操控性能很好,动力强,但车身太重,跟之前的马自达比少了些灵巧。重心低对操控极限有帮助,但是对日常行驶来说少了一点车身动态的感知。
你们宽哥在此:停车的地方是在深圳哪个位置呀?
掌心de水:请问下,二手特斯拉怎么绑定手机特斯拉app
广州的路人朋友:多少入的 哪年的
开了2个多月,总体来说一个字 爽 ,等不及22款了,追求动力还是21款,性价比高,amd说实话就是流畅,车机基本没怎样玩,占使用车的时间很少,动力才是经常用上,所以我选21款,不过能23.5买到22款还是赚了,转手还能挣个5到10K
【最不满意】
黑色车漆太容易花 洗车后升窗有点异响
【购车经历】
现在家里两台电车,一台零跑T03 一台model3
一大一小 满足平时通行,为什么买两台电车,主要是可以家充方便,省钱,再不用留意油价了,之前那台凌志一公里一块多。远途怎么办,机率太少了,这个还是看个人需求,况且现在充电桩那么多,规划一下出个远门还是可以的。现在一个月两台车100元不到电费,之前那台油车也要1000多油费,现在电车想怎样跑都不肉疼,跑个顺风车还台挣点零花钱😂
【辅助驾驶功能】
没怎么用过
【提车价格】
因为19寸轮毂有现车,所以加了6000选配19寸轮毂,之前以为19寸轮毂会影响舒适型并减少续航里程,但实际开起来并没有感觉额外的颠簸,影响的续航也可以忽略不计。
【驾驶感受】
操控精准,方向盘指哪打哪,油门一开始有点不太适应,开了一两天就适应了,并且爱上了这种单踏板的感觉。
【最不满意】
目前没有什么不满意的地方,要说最不满意的就是m3标续没有方向盘加热,这个功能在北方还是很实用的。
【续航】
充满电显示能跑424km
【购车经历】
一开始看了比亚迪唐dm,汉dm,小鹏p7,也仔细对比过,挨个试驾过后,还是决定选择m3,驾驶感受特别符合年轻人。
【选车理由】
特斯拉是真的不能试驾的,一试就买了会会,这种推背感,驾驶感受这样的价钱,试完就马上下单了。
【驾驶感受】
只能用指哪打哪,人车合一来形容,但越开会觉得车越慢,后悔没上p版啊。
【保养心得】
真省心,差不多两年了,24000公里就自费换了两次空滤,每次99块。有活动的时候就免费去特斯拉服务中心检查一下。木饰板有点开裂,因为一直停户外,免费换新了,还白嫖了洗车和充电。
【最想吐槽】
椅子没有通风,悬挂太硬,长途有点不舒服,期待改进。
【充电时间】
最近打了400电话,电池损耗4%,现在充满408,提车424。99%都是超充,除了长途基本都是第三方超充,每次大概40-60分钟。第三方基本都免2小时停车,所以都是在逛街的时候充非常省钱。
感谢圈主推荐
外观设计很漂亮,驾驶感受很不错,动力强劲,操控性强。在同级别车中有非常的大的优势,也是在价格中唯一能选择的车辆。内饰的风格是我很喜欢的,对于之前车内饰有过多复杂的按钮欣赏不来。特斯拉的辅助驾驶功能能让人在高速行驶中放松一下,没有那么紧绷的感觉,但更智能的配置就需要花钱来购买使用,还是因为穷,现有的功能已经非常够用了。提车1个月就跑了3千公里,这让我也更加熟悉特斯拉的安全,有几次都调出了主动刹车和紧急避让,让我有了人机交互的对话,这让我感觉很放心,针对网上的刹车事件,我行驶了这么久没有出现,但我会密切注意这个问题,毕竟安全很重要。这款车在续航上还是能满足我的日常使用,但不能开很久的长途,毕竟不知道下一目的地的充电桩是否是完好,有一丝续航焦虑,在现目前的新能源车中能耗还是很不错的,日常开的能耗就在120左右,时不时还是要开得激烈。最后,希望用小特完成一次川藏自驾游!!!