Model 32021款标准续航后驱升级版 3D1动力十足值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.39分“优秀”

从2021年9月到现在已经10个月的时间，开了20000公里，说一下现在的感受。 【购车经历】 坐标杭州，一开始看的是油车，摇了两年号一直在没摇中，所以选择了电车，最后看了一圈还是选择了model3，9月8日下定，以为要等两三个月，没想到赶季度业绩9月30日就提车了，真是神速。 【外观及空间】 无边框门+流线设计，虽然是几年前的设计，但是总体还是可以自己选的默认黑色车漆，男孩子，黑色多帅。空间超级大，加上前备箱以及超大的后备箱，空间足够。 【提车价格】 价格可以说是抄底了，裸车23.59，但是配置还没有抄底，再往后一点方向盘和后排座椅加热就有了?? 【充电时间】 自己在家里车位上装了充电桩，11kw的，0-100充满5小时，峰谷电，预约10点充电，0.288元一度，55度电，充满16块，百公里4块钱??，在服务区充电就比较贵了，1.6一度，半个多小时充满，差不多能到80kw。目前浙江这边的服务区充电桩都能用，大部分服务区都能充电，还是方便的。 【续航】 目前20000公里，高速开的多，平均能耗137Wh/km，时速120以上能耗会升高蛮多，提车时表显423，目前419，差不多掉了1%的电量。我提的是3D1的电机，听说省电一点？ 【动力表现】 动力表现当然是毋庸置疑的，电车加速很线性，而且0延迟，随踩随有，再加上自己开车比较激进，经常地板电，时速150以内踩都有推背感，170以上就只能慢慢加速了，最近也有去跑了两次山，感受非常不错。一般城市道路开车开舒适模式就够了，乘坐的人不容易晕车，高速或者乡间小路超车用标准，超车轻轻松松。 【乘坐感受】 特斯拉的座椅的确是有点硬，再加上我屁股本来就没什么肉，坐久了屁股痛，后排座椅也是，有点点短，整体空间还是可以的。后排不挤，两拳左右。再次提醒，车上有晕车的人的话，城市道路开舒适模式。 【智能化】 玩具箱、游戏、K歌娱乐性丰富，辅助驾驶优势，本人杭州温州经常往返，4小时车程，3小时开辅助驾驶，很稳定，但是有一点要注意，白天进入隧道时容易出现丢视野而导致紧急刹车‼️，所以一般自己也会留个心眼，进昏暗隧道前，自己随时准备接管。主动刹车也很优秀，帮我挡了几次追尾。赞? 【最不满意】 车机的导航啥时候能换成高德啊，施工道路显示不及时，路线规划不准确，还是手机的高德靠谱 【其他】 配件自己一开始只买了3w的脚垫和前后备箱垫（不错），其他都没有买，现在开多了沉淀沉淀，明白自己缺什么了才买其他的，推荐几个比较实用的，遮阳帘（夏天太热了），方向盘前方的磁吸支架（手机高德看路线，车机导航听限速），中控的充电扩展坞（还没到货）。 总体来说：model3还是很不错呀！！！超值

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

3.5分“良好”

卖掉了家里的老Cooper以后购入的这台标续升级版本的毛豆3，经济实惠，落地才24w，黑色黑内，啥也没选，提车时也没有脚垫，从下定金到提车共计11天。车辆主要由我爱人驾驶。 主要也是为了节约出行成本，我爱人决定不再购买迷你车型，最后在好猫，小鹏P7，特斯拉毛豆3里选了毛豆3（其实我个人觉得P7也很好），尊重妇女同志的选择。 为了这个车特意在车位多装了一个充电桩，自此我们两口子代步通勤都是电动车，两辆燃油车仅在长途和就医时使用（部分三甲医院和单位不许特斯拉入内）。 说说感受，首先说动力层面，我这款毛豆3后轴搭载的3D1电机，275匹400牛米的动力参数，实际使用起来表现为动力充沛，dragy盒子实测0-100kph用5.71s，0-400m加速时间13.81s尾速163kph，100-200kph加速时间为17.11秒，综合下来看，55度3D1铁锂版本的毛豆3的动力水平与目前市场在售的高功率2T的B级车类似，比如330i，A4 45Tfsi，Guilia 280等，动力上是绝对够用的。 底盘和操控层面，在我对3p的懂车分中就有分享到特斯拉的操控特性，包括转向比和精准程度等等，在这里就不赘述了，大体来讲就是转向精准，路感清晰，属于好开的车，运动感十足。日常行驶与3p基本无差，但在极限状态下，标3明显更灵活，因为动力没有3p那么强，加速状态下车身俯仰较小，出弯加速时前轴的抓地力明显比3p好，这也更符合标3这辆重心靠中间的后驱车的特性，入弯时依然会表现出中置车型的陀螺感，与3p相比之下动力的缺失，并不影响标续3成为一辆好开的有乐趣的后驱车。 原厂状态下无法关闭esp（traction control）是这车的败笔，哪怕在雨天模式，esp仍然会疯狂的切动力，这让这辆车的赛道体验大打折扣，在2度的北京锐思赛车场，上午都是沙尘的赛道路面情况下，这辆车做出1.00.9的成绩，因为电控系统不允许车有任何侧滑，导致毛豆3根本无法发挥他的重心优势，我认为如果借助外挂关闭esp的话，他的成绩可以轻松去到1分头甚至59秒，天津V1短道赛道日圈速1m22s，胎压3.6，根本没法开，总之，电控如果可以完全关闭，这会是一辆非常出色的驾驶者之车。 说续航层面，电池小，续航短，这没什么可隐瞒的，天津春夏好好开的话电耗120以内，跑过380km，还剩33公里表显时充电，估计跑到歇菜应该410～420km，冬天铁锂打折厉害，电耗基本190左右，折合续航在250km左右，怎么说呢，长途别开他就行了，城里通勤没问题。 一直保持良好的充电习惯，每天到家就插上充电枪，每天充满，目前3w公里，充满表显422km，在售后查的衰减基本可忽略。 总结下来，便宜，好开，挺快，距离驾驶者之车就差一个关电控的功能，总体满意。

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3.93分“良好”

外观很满意，特别是侧后的那一股腰线，当初就是被他洗脑的。动力满意的不能再满意了，平时舒适模式，轻踩是真的很舒适，当要超车的时候多踩点也能瞬间提起来，老婆上班快迟到就标准模式开启!不好意思，此刻二环上没有比我更快的对手了！哈哈，内饰方面打了2.5分并不是网上说的内饰简单问题（这对我反而是好事，一块抹布就擦的干干净净是我想要的），主要是内饰做工问题，驾驶室左前木质饰板和塑料件之间偶尔会有类似摩擦声的异响，车窗橡胶件用的橡胶不知道是因为太硬还是太软总是会和玻璃产生摩擦声，去四儿子看了好几次都没解决，他们服务车也是这个样子！座椅下面的地毯接缝很不齐，导致老婆的口红曾经掉下去过！还有那个下面恶心的出风口…连个罩子都没有居然！要说最满意嘛…还得是这个用车成本，以前一个月要加1000块的油，现在一个月只要充100块的电就可以了，家里油车老了每个月都修修补补的，现在算起来修车钱加油钱都快够model3的月供了，因为动能回收的问题一天几乎踩不了一脚刹车，刹车油刹车片什么的…不到完全老化估计也都不用换了吧？一直都是市区用车很少有机会出去也不太好说高速是否好用，但下班以后偶尔关掉行人提醒，用一只左手和一只右脚开着一台安静的车子漫步在夜声人静的城市街头，透过玻璃天窗看着路灯和高楼的光景，还蛮美的。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.64分“优秀”

再评特斯拉Model 3，这是我今年第二次评价了。原因很简单，我买了。很明显，我这次评分是高于上一次的。原因也很简单，越开越喜欢。目前已经行驶了578公里了。作为车主，心态也是不一样的。说说上次不一样的地方吧。 【动力表现】 非常棒，加速完全没有拖泥带水，感觉很像大排量自吸发动机，5.6秒的加速，确实厉害，稳稳的推背感。上次开比这更快的车是阿尔法罗密欧的朱丽叶了，除了发动机声外，加速感觉几乎一模一样的。 【驾驶感受】 操控相当不错，高速过弯，侧倾很小，给驾驶员很强的信心。非常有驾驶乐趣，甚至使我不想用Acc。 【续航】 我目前没有用空过电，成都充电还是很方便的，几乎到处都是。 【充电时间】 我大概跑300公里样子充一次电，20%-95%大概也就40分钟样子。 【提车价格】 全国统一，补贴后25.09万元。这个月前提车可以免保险费7000元或者选择低息贷款，我选的是低息贷款。上牌费就180元；保险花了6105元，其中包括了车损和三者200万元。电动车没有购置税，这点很爽。这使我想起了10多年马三，免过一次购置税。 【购车经历】 我很喜欢去试驾车，几乎把中型轿车试了遍。我本来选定是捷豹Xe L，21款进取，英国赛车绿。价格已谈到23万元裸车价了。但养两辆油车确实成本太高，尤其是油价一直涨。于是家里还是考虑说看看电动车。我把主流的20到30万元电动车品牌试驾了一遍，最后还是特斯拉胜出。 【销售态度】 特斯拉销售也就是帮你下下单，陪你试驾下。至于价格也没什么好谈，全国统一，不费神。因此销售态度非常好，后面交付经理的态度也很棒，交付当天也给我讲的非常详细。后面微信里我不懂也问他，还是一如即往的耐心讲给我听。销售和交付经理都很负责任。 【最不满意】 最后说说不满意的地方，嗯…….我想想下。就是网上喷子太多，这点有点烦。 说完了，以后再慢慢体会了。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.43分“优秀”

外观: 个人很喜欢，比Model Y好看 动力: 个人开车不肉不莽，动力足够 操控: 不太懂怎样形容操控，反正很好开，丝滑灵活 空间: 乘坐空间一般，舒适性一般，储物空间还不错 科技: 基础版AP就很好用，高速省心，掌握了特斯拉辅助驾驶的性格后，对AP越来越放心了。高频次OTA让人无比期待新功能和各种优化。官方提供API，可玩性很高。 配置: 配置一般，买Pad送车，都集中到大屏里了 续航: 夏天市区380，高速340; 春秋天市区410+，高速数据有限有待测试; 冬季续航有待测试。装了原厂充电桩，到家就插上，城市代步香喷喷。长途要提前规划好，饭点充电也不耽误时间。按照目前充电设施建设情况，长假出行不要开，懂得都懂。 内饰: 个人喜欢极简风格，不喜欢华而不实的东西 以上

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4.44分“优秀”

【提车价格】 价格没想到抄底了，这是最幸运的，其实也可以推迟提车，等amd上线了在提车的，但是想快点开到，迫不及待了，早开早享受 【最不满意】 保险续保费用太贵了！出了一次险，第二年保费1万7，各种保险公司还不保，说我年龄小，系数高，真无语。哎电车保费也太高了，省钱是省不到的。 还有就是国家电网充电桩，总是有别的车可以充，我的却不行。打电话问客服，说协议不完善什么的，希望国家电网充电桩建设发展在迅速点。 【续航】 新车续航显示428，开一年，一万六千公里，能耗平均150，现在415续航，还可以接受，实际开空调可以跑350公里没问题 【最满意】 品牌和服务 品牌：电车只有特斯拉和其他 服务：特别好，有时候有些小问题，充电口盖不灵敏，去4s电直接更换充电接口，很快就解决了这个问题 【驾驶感受】 提速是真的快！超车很轻松，高速上用辅助驾驶很舒服，辅助驾驶还是特斯拉的靠谱。 【保养】 1万公里换了空调滤芯和做了四轮定位，总花费456元 【智能化】 没有繁琐的按键，大灯、空调、人员配置、记忆座椅还有雨刮器全都自动，很省心！ 【动力表现】 3D1的电机，果然还是挺快的，标准模式弹射起步！

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4.36分“优秀”

买的是二手车。总体来说还是符合预期的，已经开了4万公里，也没有什么异响。 【充电时间】 1个小时基本充满 【续航】 市区130w 高速100-120w 国道和高架环路70-90w 极限跑400公里没问题 【动力表现】 5.6s比现在的6.1还是稍微强一点 【智能化】 智能化有些已经比不上国产车了 【最不满意】 天窗太热，坐点高，前轮转向角度小，本来买这车图的是它比其他新能源车尺寸都要小，在狭窄地方更容易停车，可转向角度小限制了它的小车身的优势。 【驾驶感受】 操控性能很好，动力强，但车身太重，跟之前的马自达比少了些灵巧。重心低对操控极限有帮助，但是对日常行驶来说少了一点车身动态的感知。

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4.93分“优秀”

外观设计很漂亮，驾驶感受很不错，动力强劲，操控性强。在同级别车中有非常的大的优势，也是在价格中唯一能选择的车辆。内饰的风格是我很喜欢的，对于之前车内饰有过多复杂的按钮欣赏不来。特斯拉的辅助驾驶功能能让人在高速行驶中放松一下，没有那么紧绷的感觉，但更智能的配置就需要花钱来购买使用，还是因为穷，现有的功能已经非常够用了。提车1个月就跑了3千公里，这让我也更加熟悉特斯拉的安全，有几次都调出了主动刹车和紧急避让，让我有了人机交互的对话，这让我感觉很放心，针对网上的刹车事件，我行驶了这么久没有出现，但我会密切注意这个问题，毕竟安全很重要。这款车在续航上还是能满足我的日常使用，但不能开很久的长途，毕竟不知道下一目的地的充电桩是否是完好，有一丝续航焦虑，在现目前的新能源车中能耗还是很不错的，日常开的能耗就在120左右，时不时还是要开得激烈。最后，希望用小特完成一次川藏自驾游！！！

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4.44分“优秀”

先说优点: 个人审美外观内饰就是天花板。操控动力也是同价位最好的。我1米87头上很宽阔，视野也很好。春夏秋跑380公里问题不大，冬季在室外放一晚掉10多公里续航。动能回收安全又效率真的很香。音响音质够用。 缺点: 外壳虽是铝合金但是真的薄，内饰用料也不太行。最不满意的就是低速倒车刹车异响。

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4.33分“优秀”

【续航】因人而异，我个人开总体能耗是比较低的，不开空调120左右有时甚至更低，空调是一个耗电大户。希望冬天续航能挺住吧 【动力表现】非常够用，电动车就是动力响应快 【智能化】该有的智能化配置都有了，尤其便捷进出特好用感觉。辅助驾驶更是不用说行业内领先 【最不满意】就是空间太小了，座椅调低像做小板凳，左右宽度也差点，不像b级车。另外就是维修还是比较贵，一点磕磕碰碰就得大出血。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4分“优秀”

虽然网上很多消息，身边很多人都在吐槽特斯拉，但是我看买的人还是不在少数，而且自己也觉得是“真香”。喜欢它的原因就是因为它的外观设计很特别，很有辨识度，侧面的流线、轿跑车身，反正好看就完事。内饰的评分属于两极分化，有些人觉得很简陋，但有些人就偏偏喜欢这种极简的风格，我就是属于后者，简洁明了的中控设计，让人看上去就很舒服，而且相比老款，改款后的Model 3更有质感了，比如加上了门框木质的装饰，有种北欧的风格。而且在车辆智能化的打造方面可以说是特斯拉强项了，实测了一下它的辅助驾驶功能，简直就是高速神奇。但是我感觉在安全性方面过于谨慎了些，车道偏离和前车预警很早就会发出警报。在舒适性上面确实也要吐槽一下，全玻璃顶是好看，但是夏天太阳晒着也是真的热，即便是贴了膜也不顶用；前排空间还算宽敞，后排就不行了，感觉像是坐小板凳一样，有些憋屈。动力给力，起步快，即便时速上了100依然后劲十足，而且底盘也稳，操控起来很轻松，单踏板也是可以关的，但是我觉得习惯后单踏板开着更舒服，还能节省续航。说实话，30万以内，像它这样有颜值、科技、智能、提速等等车真的很少，而且主要是各种科技智能配置很让人心动，就有种当初诺基亚到了iPhone4的感觉，让人觉得选特斯拉就是未来。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

3.79分“良好”

驾驶者之车，动力和操控很棒。电车使用成本也很低，但是有点颠，转向幅度不大，路口掉头的时候，要搞两次，其他都挺好的。