点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.83分“优秀”本来试驾的时候没有太在意,觉得性能不错就买了,而后越开越感觉这车驾驶感一流,操控极其精准,专为运动而设,30多万能买到油车近乎百万的性能,已经觉得捡到宝了
下一辆还是会买特斯拉,目标model s plaid
【提车价格】
保险7200 ,镀晶500 ,改座椅通风2400 ,买各种垫200左右,贴膜1300。实际提车就是车价加保险,如果想贴膜也可以直接在门店加钱贴3m的。
【维修成本】
漆水比较薄,容易花,一般小刮小磕的维修也是找外面的店,小范围的200不用搞定,除此之外也没啥
【充电时间】
快充一个多小时,慢充6 7个小时
【续航】
一般400多,我踩得猛,EAP一般就90%电量420km续航,满电480km
【动力表现】
无懈可击,说来就来,超车极其容易
【辅助驾驶功能】
AP在高速和快速路段表现不错,基本每次都会开
彭于晏江桥分晏:问下座椅通风的效果
陆羽先生:后悔没上p
小海小妮妮:所以保险公司针对特斯拉涨价不是没有原因的。
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”凭借着特斯拉的大降价之后,MODEL 3确实称得上是“真香”车型,其实从实际的体验、使用等情况来说,我确实不得不说一句:“活该你卖得好”
优势:
1、MODEL 3的外在就非常有运动、时尚的气息,我觉得他的外在设计,无论是追求运动的朋友,还是追求家用的朋友都会喜欢。我身边不少的朋友就对MODEL 3的设计非常的喜爱。
2、MODEL 3的内饰确实体现了“化繁为简”这个成语,一眼看上去中控台就只有一块超大中控屏,他的中控台设计是非常平直的,方向盘按键是两个“小圆形”,一眼看上去确实非常的工整,当看惯了那些华侨的内饰之后,MODEL 3如此的内饰反而会讨人喜欢。
3、实际的使用中,15英寸的超大中控屏确实显示非常的清晰,导航的时候看上去是非常舒服的,并且如果要导航去哪,切歌等来说直接用语音来控制就行,并且语音识别准确率还行,本身我这普通话就带着一点的家乡口音,识别率还是不错的。
4、他的后排乘坐我是要点赞的,本身他的后排中央地台就是平的,即便是满载的情况下,中间朋友乘坐的舒适度与两边是差不多的,现在要找一个纯平的中央地台确实不容易啊,满载时就可体验到带来的好处。
5、从实际的体验来看,本身我以为他的起步会窜的,实际上我想错了,他的起步较为的平顺,动力属于是较为线性的,加上他的转向由沉到轻是较有规律性的,城市行驶中足够的好开。并且他的电动机是没有什么噪音的,不会发出像燃油车发动机那样的恼人噪音,驾驶这款车确实是非常安静。
6、驾驶着MODEL 3跑高速的时候,确实可以称得上是享受,这时打开自适应巡航,耳边响起美妙的音乐,再感受着本身的一些路感,这确实是豪车的体验啊。高速行驶中,确实是可感受到底盘的那种扎实感以及高速过弯中是非常稳健的,驾控确实非常高。
7、乘坐的舒适度来说,我认为是十分不错的。我坐在副驾驶的时候,就特意的感受了他的舒适度,我发现普通的城市行驶中。时速50以下,外界的噪音以及本身的胎噪等,传入车内已经是非常小的了,加上电动机本身就不会发出什么噪音的,城市行驶的舒适度确实足够的高。
劣势:
1、若说MODEL 3有什么劣势,我想空间确实是有一些不足,他的定位是中型车,但我感觉他的空间宽敞度来说比起燃油中型车君威、帕萨特等来说会偏小一些,十分注重空间的朋友稍微注意一下。当然了,对于我这175cm的身高来说,MODEL 3的空间宽敞度我还是较满意的。
2、MODEL 3的中控屏这块屏幕确实非常的大,但他的语言识别控制来说,反应确实是迟钝,好多次发出了语音口令,过了3、4秒才反应过来,这反应速度未免也太慢了吧,特别是对于一些“强迫症”的人们来说,是非常不爽的。
3、他给出的工信部续航是605公里,看上去是非常不错的,而现在大冬天的实际续航来说,城市上下班为主续航是500公里左右,远达不到工信部的续航里程。从MODEL 3的车主群来看,基本上的车主在冬天的续航就只有给出的工信部续航的78%-85%,续航确实要打折扣的。
对于MODEL 3这款车来说,他的不足确实有,但我觉得他的竞争力是非常强大的,在纯电动车领域中,MODEL 3确实是“真香”车型,我个人还是较为喜欢的。
用户7595383884425:同价位对比和君威?你在逗我?
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.79分“良好”外观线条很好,带弧度的引擎盖和溜背的设计看着很有动感,也有轿跑的风范,满意!前脸反而没有什么特别好看的部分。电动车取消了大格栅,总觉得缺了点什么一样。不过他的大灯还挺不错的,大尺寸的大灯向侧面延伸,有一种藐视众生的自信。尾部比较出彩的同样也是车灯。尾灯弯弯的,还是很有辨识度的。
内饰就比较一般了。主要是太简单了。“仪表台”和中控除了触摸屏,就只有触摸屏。触摸屏用起来确实不错,15英寸的大尺寸,显示相当清晰。车内几乎所有控制都是在这个屏幕完成的,和汽油车完全不一样。需要花点时间学习。不过系统确实不错,菜单扁平化很明了。系统响应够快足够流畅,急性子用也很满意。还有很多小游戏消磨时光。
车内视野很好,坐在前排感觉很敞亮。2875mm轴距,车内乘坐空间中规中矩。前排腿部空间很好,因为没有复杂的机械“仪表台”下面被掏空了,留下很多腿部伸展的空间。头部空间比较一般。175cm高度坐在司机位置,头部离车顶有4指的距离。坐在后排,膝盖离前排座椅靠背有大概四指的距离,头部空间大约有4指。后排空间不是太好。
座椅不是特别舒适,座椅一体而且偏硬。后排坐垫不够宽,对腿部支撑比较一般。坐的时间长一点感觉不是特别好。
车内静音一般。虽然电动机没有了发动机的噪声。但是也容易让胎噪和风噪在车内变得尖锐。无框车窗的安排虽然好看,也削弱了车窗的隔音能力。开高速的时候,会觉得车内的胎噪和风噪还是挺多的。
总的载货空间还可以,因为Model 3 有“前行李厢”也有尾箱。尾箱空间有425升,内部尺寸是1070×960×510mm,不算小但是也不大。普容纳小家庭一家三口中短途旅行的行李完全没有压力。但是要防止体积大一点的物品就有困难。前面因为不需要放置发动机,Model 3在前面也安排了一个前行李厢。
加速能力真心好,纯电动车天生的优势真不是汽油车可以比拟。脚踩加速踏板,速度就会悄无声息随之而来,很喜欢这种润物细无声的感觉。官方数据,破百时间是3.3秒。在红灯转绿灯的时候,轻轻松松就能跑出几个车身的距离,。
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.28分“优秀”【充电时间】
正常的快充40分钟,慢充一晚上。
【续航】
拉夸,表显能跑430,满打满算能跑380,实际上你不可能跑到没电才去充电,所以真实场景是跑250—300公里。
【动力表现】
3.3秒,刚开始时还觉得挺过瘾的,现在觉得平平无奇吧,日常模式就是三秒。
【智能化】
还行吧,自动安全不错。
【最不满意】
漆面,又薄又软,建议有条件的贴膜。
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”外观时尚且前卫,内饰褒贬不一,但是是我个人喜欢的款,简洁干净,不过在内部做工方面,确实有较大的上升空间。
对比同级而言,后排空间没有传统中型车那么大,好在全玻璃顶的设计节省掉了原本属于天窗和遮阳帘的空间,不过带来的后果也很直接:夏天驾车的时候头顶区域温度会比较高。
对于这款高性能版,更重要的还是看动力和性能:605km的续航里程已是当下量产车中的TOP级,快充80%只需要1小时,这个便捷性不言而喻,3.3秒破百遥遥领先,结合其售价,性价比确实高。
珂燃m:一个4米6的车,人家厂商说是b级车你们也就真相信了,一个a级车有啥空间