点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.79分“良好”性能是这辆车最大的惊喜,比燃油车高很多,即使在80-120的中段加速依然非常迅猛。小鹏P7虽然也有高性能版,但火候上确实不如Model 3P,一方面是加速能力,更重要的是底盘。Model 3P的底盘很优秀,基本上能匹配夸张的动力性能。
设计泛善可陈。其实特斯拉现阶段并不愿意话太多资源在设计上,更多只是通过优化空气动力学表现以增加车辆性能指标,所以高性能版的Model 3和普通版在外观上几乎一样,只有红色刹车卡钳和碳纤小尾翼不一样。因此只有喜欢“扮猪吃老虎”的朋友应该会喜欢这辆车的设计。
空间跟标准版一样,前排完全没问题,但后排依然是“坐小板凳”。在增加了电池组容量的前提下空间跟标准版一样,依然有前备箱(但因为升级了热泵空调,前备箱比老款小了一点),尾箱空间也不小,从这点上来说还是要对特斯拉的工程设计能力表示肯定的,但后排的绝对空间表现确实不怎么样。
舒适性最大的问题是全景天窗在夏天太热,另外热泵空调的噪音明显,制冷不足,影响了驾乘体验。
总体来说,Model 3高性能版不是一辆实用的车,它就是一个大玩具。只要你能理解前面这句话,自然就能理解它的高性价比。
伸手抵天:如果二十度左右的温度能不能跑到五百的续航?
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2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.86分“良好”官方给出的3.3秒的零百加速成绩,我们在抓地力不是很强的水泥地上,开启运动赛道模式测得的成绩为3.8秒,有一定的差距。电动踏板在轻松模式下非常好控制,给多少有多少。赛道模式就有点窜,轻微一踩就会窜一下,不太好控制力度。起步不支持弹射起步,轮胎也没有打滑现象,与汽油车相比整个加速过程非常的平稳线性,没有任何顿挫,这也是电动车独有的特性。在连续20次的零百加速测试后,整体成绩有一个下滑趋势,最差成绩4.2秒,相差的并不多,但也说明在连续激烈驾驶时,性能多多少少会有一点下滑,而燃油车不会有此问题出现。在20次的零百测试中,一共跑了6.1公里,电池续航里程掉了48公里,说明激烈驾驶的电量损耗大概是普通驾驶的8倍左右。
底盘整体偏运动,很紧致。面对坑洼路面能明显感受到振动,滤振效果不是很好。但是在高速过弯,车身姿态非常稳定,漂移时,重心偏低,表现非常从容,韧劲十足,坐在车内不会有左右来回摇摆的感觉。
转向手感适中,可根据模式的不同来调节,赛道模式时非常沉稳,给人一种很靠谱、把握得住的感觉。
由于轮胎为倍耐力高性能运动轮胎,利弊明显,在隔音上也不是很好,尤其是高速上120km/h的速度,虽然配备了隔音玻璃,但是胎噪还是非常明显。而且高速行驶时风噪也比较明显。
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4分“优秀”高性能版的特斯拉MODEL3,有着非常漂亮的加速性能,动力响应直接。前门双层隔音玻璃的升级,对隔音改善不明显。后排头部空间比较局促,坐垫偏硬。原厂的音响效果很棒,在我试过的大多数车辆的原厂音响中,排名前3。运动轮毂和红色刹车卡钳很漂亮。车身装配工艺有所提升。
用户9111425432377:前两个是什么?
馬天宏:
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3.79分“良好”和Model Y一样,Model 3 Performance驾驶的时候需要习惯一下它的动能回收力度。相比Model Y来说,虽然它有了动能回收力度的调节选项,但其实无论是百分之百还是零都没有什么区别,力度还是非常大,基本上还是得单踏板行驶。
常规的驾驶这台车倒是没问题,就是有些屈才。Model 3 P在加速上完全不含糊,数据什么的都不说了,感受就是,标准模式下深踩油门,总会让人感觉这车要起飞了,车上的乘客绝对能体验到类似过山车一样的刺激。
赛道模式也是这台车的一个有趣的玩法,它不仅能监控车辆状态,还可以在地图上设置起点和终点用来记录单圈用时,并且能显示上一圈的用时和最好成绩的用时,甚至还有专业的牵引力圆图像数据。而赛道模式下,关闭车身稳定系统的它,更有魅力了。
这台车非常适合热爱驾驶,乐于挑战的人。拥有它就拥有了速度与激情的世界。
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4.21分“优秀”外观时尚且前卫,内饰褒贬不一,但是是我个人喜欢的款,简洁干净,不过在内部做工方面,确实有较大的上升空间。
对比同级而言,后排空间没有传统中型车那么大,好在全玻璃顶的设计节省掉了原本属于天窗和遮阳帘的空间,不过带来的后果也很直接:夏天驾车的时候头顶区域温度会比较高。
对于这款高性能版,更重要的还是看动力和性能:605km的续航里程已是当下量产车中的TOP级,快充80%只需要1小时,这个便捷性不言而喻,3.3秒破百遥遥领先,结合其售价,性价比确实高。
珂燃m:一个4米6的车,人家厂商说是b级车你们也就真相信了,一个a级车有啥空间
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3.86分“良好”新款特斯拉MODEL 3外观上进行了一些细节的改变,例如曾经的镀铬车窗装饰条改为了黑色,隐藏式门把手也是如此。同时轮毂也变为了全系标配19寸,并进行了造型上的改变。空间向来不是MODEL 3的强项,在保证前排人员的乘坐空间的情况下,后排乘客的膝部空间十分局促,时常会出现抵住座椅的情况。
不过好在新车在静谧性上进行了升级,加入了双层玻璃,能够让车内人员可以更好地享受14个扬声器带来的音乐体验。在性能上,MODEL 3绝对不会让人失望,尤其是顶配版本0-100km/h的加速仅3.3s,已经达到了超跑级别,并且由于电池布局原因,新车的重心特别低,加上双电机带来的四轮驱动,换来的便是超越市面上大多数钢炮的操控感受。
总的来说MODEL 3很适合年轻的两口之家,并且补贴后24.99的起售价配合三成首付带来的经济压力也十分小,考虑到品牌,同级别新能源车型MODEL 3依旧是首选。
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3.79分“良好”我的印象:首先他的加速非常的快,过弯时车身姿态不推不甩。但内饰非常的像一个没装修的房子。车门接缝线相比起老款(19款)整齐了很多。
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4.57分“优秀”配置:特斯拉MODEL 3可以说是目前话题度最高的纯电动汽车。现在在售的一共有两款车型。分别是补贴后价格24.99万元的标准续航后驱升级版,以及售价33.99万元的高性能全轮驱动版。后驱板最大功率202千瓦,最大扭矩404牛米,工信部续航里程468公里,高性能版电动机最大功率339千瓦,工信部续航里程605公里。
优势: Model3的优势,一个是性能,一个是它的智能驾驶系统。后驱版本零百加速只要5.6秒,而高性能版的零百加速则达到了恐怖的3.3秒。这个数据足以秒杀在售的绝大部分汽油车。特斯拉的Autopilot的智能驾驶辅助系统。是目前世界上最先进的智能驾驶辅助系统。有了这套系统的加入,无论是城区堵车高架还是高速行驶,开车都会变得更加轻松。
劣势:价格可以说是MODEL 3的劣势之一。MODEL 3从上市之初到现在经历了几波不同程度的降价,很多车主也被戏称为是韭菜。另一方面粗糙的做工也是很多车主诟病的地方。
通病:车顶漏水可以说是MODEL 3的通病之一。无论是车顶还是后备箱都有爆出漏水的问题。车主可以去特斯拉售后检查,如果是密封胶条没有打好,则会免费更换玻璃密封胶。
保养:特斯拉的保养周期是每2万公里一次。2万公里和6万公里时的两次保养均为更换空调滤芯和全车检查,每次花费1700元。在4万公里时的保养,除了更换空调滤芯和全车检查,也需要更换刹车油,此次保养费用为2500元。因此MODEL 3行驶6万公里,常规保养总花费为5900元。
合江酱紫美甲美睫:买这车的人需要极大的勇气,命没了,钱还在。
漫步人生路44511:这保养
那一天终将到来吧:特斯拉遭受了创立以来最大的危机
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3.86分“良好”MODEL3可以说是目前市场上最具话题的电动车了,经历多次降价之后的MODEL3也来到了一个相对很实惠的价格,后驱版本25W,高性能版34W的价格可以说很亲民了,尤其是性能版出色的性能表现更是获得了很多年轻人的青睐,不过这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:MODEL 3性能版最大的优点就是性能表现出色。461匹的电动机使得这台车能在3.3秒内加速到时速一百公里,这个数据无疑是同价位的王者了。在路上也基本不会有什么对手。再有就是比较出色的续航表现和相对比较完善的智能辅助系统,21款车型在增加了热泵之后,高性能版的车型在我们北方冬天的时候也能达到450公里以上的续航,这个续航表现还是不错的。特斯拉的智能驾驶辅助很明显是第一梯队的存在,从体验上来讲还是很不错的,不过建议还是不要当成自动驾驶来使用。
缺点:MODEL 3的缺点也很明显,无非整体的做工和内饰的质感还有就是潜在的降价可能性。其实国产的车型整体的做工已经比进口车型好了一些了,但是各种覆盖件配合不好还是会出现。内饰主要就是由于特斯拉设计的问题,有些过于简约导致质感的缺失。再有就是价格问题,虽然降价对于没买的车主来说是非常良心的,但是对于已经购车的车主来说还是很闹心的。
MODEL 3的问题也不算少,之前闹过的就有行驶过程突然加速,充电整车故障和最近沸沸扬扬的刹车失灵问题。不过这些出现的概率并不是很高,我也相信之后厂家会进行解决。但是另一些小问题确实是比较闹心,主要就是内饰的装配问题造成的内饰部件的各种松动,脱落,异响等等。这确实很影响开车的心情,不过相对来说也是比较好解决的,重新固定和调整就可以解决。再有就是隔音的问题,车主们主要的反映就是风噪比较大,可能就是因为无框玻璃的原因,确实是在高速时的风噪比较明星,目前并没有很完美的解决办法。
作为电动车,MODEL 3的后期保养费用是非常便宜的,20000公里进行一次空调滤清器的更换,费用也就是400元左右,40000公里更换制动液和进行检查,整体的费用在1700元左右,再加上MODEL3 的电耗水平也算不错,所以MODEL3的后期使用费用是比较低的。
综合来说MODEL3无疑是一款综合表现出色的电动车,虽然也有一些影响体验的小问题。不过如果你需要一台电动车或者想体验更加优秀的性能表现,MODEL3还是一个不错的选择。
袁星77143399:请问下你选的是铁锂电池还是三元电池呀?