点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4分“优秀”Model 3是2020年国内新能源车的销量冠军,能够取得这样的成绩和出色的竞争力是密不可分的。
优势如下:
1、动力强悍,前后双电机总功率高达339kW,百公里加速仅需3.3秒,这个成绩已经堪比超跑,同价位没有对手。日常驾驶起步轻快,中后段动力储备丰富,超车非常轻松,动力随叫随到。
2、转向精准,市区内驾驶并线超车游刃有余,悬架支撑性出色,能够有效控制并线时车身多余的摆动。
3、NEDC续航里程可达605km,实测冬天开启暖风市区内驾驶续航里程接近400公里,对于大部分城市来讲日常通勤都能实现一周不用充电。
4、充电速度比较快,国家电网120kW充电桩需要50分钟左右能将电池电量从30%充到80%,如果使用特斯拉超充的话,用时能够缩短一半。
5、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且后排中央地台完全纯平,满载三人也不会觉得拥挤。
6、座椅比较款,填充物柔软,包裹性比较出色。
7、后备箱/前备箱内部空间规整,后备箱地台下方还提供有储物格,装载能力表现比较好。
8、外形运动感强,很有辨识度,黑化的外形相比老款车型更具质感,19英寸的轮毂也很有视觉冲击力。
9、FSD功能使用体验出色,是目前表现最好的自动驾驶系统。即便是不选配FSD,主动刹车也能有效避免追尾,跑高速时自适应巡航能够分担驾驶员的疲劳。
缺点:
1、无框车门导致车内密封性不太好,高速驾驶时A柱部分会有比较明显的漏风,风噪和胎噪都比较明显,隔音效果不算好。
2、悬架比较硬,搭配19英寸轮毂以及薄胎导致舒适性一般,车内路感过于清晰,过减速带时后排乘客会有抛离感。
3、做工比较差,车身缝隙比较大,异响问题比较普遍,走烂路时会让车内乘客比较烦。
4、内饰时间,没有仪表盘导致初次驾驶会不太适应,驾驶员的目光会不由自主的往中控屏上瞄,可能会影响安全性。
总结:
Model 3是一款很有驾驶乐趣的车型,尤其是高性能版国产之后价格降幅比较大,性价比非常出色。但舒适性方面表现确实一般,隔音效果几乎也是同级别最差的车型。
另外由于频繁降价,Model 3后期保值率不算高,入手之后一不小心就会成为“韭菜”。
笔者认为如果想要一台有驾驶乐趣的代步车Model 3能够满足需求,但如果经常跑长途或者一家人使用Model 3并不合适。
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”动力没得说,在这个价格区间提速基本无敌。操控比较精准。正面视野较好,但A柱偏宽,稍有阻挡。右侧后视镜视野感觉不足,需要谨慎观察,注意安全。做工方面,瑕疵还是有的,毕竟产量和交期放在那里,因为有预期,还可以接受。舒适度相对一般,后排座椅有些偏短,角度过直。风噪因为加装了双层玻璃有改善,胎噪比较大。续航里程基本可以满足周边游的需求,毕竟长时间的连续驾驶也不安全,可以借充电的机会休息下。这一代的配置提升很多,有了电动尾门,方便了很多。热泵使得能效更好,冬日续航更多。
婉君与潼潼:现在的做工怎么样
输出大锤:充满电是605么
Carter678:0百加速几秒啊
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.86分“良好”官方给出的3.3秒的零百加速成绩,我们在抓地力不是很强的水泥地上,开启运动赛道模式测得的成绩为3.8秒,有一定的差距。电动踏板在轻松模式下非常好控制,给多少有多少。赛道模式就有点窜,轻微一踩就会窜一下,不太好控制力度。起步不支持弹射起步,轮胎也没有打滑现象,与汽油车相比整个加速过程非常的平稳线性,没有任何顿挫,这也是电动车独有的特性。在连续20次的零百加速测试后,整体成绩有一个下滑趋势,最差成绩4.2秒,相差的并不多,但也说明在连续激烈驾驶时,性能多多少少会有一点下滑,而燃油车不会有此问题出现。在20次的零百测试中,一共跑了6.1公里,电池续航里程掉了48公里,说明激烈驾驶的电量损耗大概是普通驾驶的8倍左右。
底盘整体偏运动,很紧致。面对坑洼路面能明显感受到振动,滤振效果不是很好。但是在高速过弯,车身姿态非常稳定,漂移时,重心偏低,表现非常从容,韧劲十足,坐在车内不会有左右来回摇摆的感觉。
转向手感适中,可根据模式的不同来调节,赛道模式时非常沉稳,给人一种很靠谱、把握得住的感觉。
由于轮胎为倍耐力高性能运动轮胎,利弊明显,在隔音上也不是很好,尤其是高速上120km/h的速度,虽然配备了隔音玻璃,但是胎噪还是非常明显。而且高速行驶时风噪也比较明显。
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.86分“良好”MODEL3可以说是目前市场上最具话题的电动车了,经历多次降价之后的MODEL3也来到了一个相对很实惠的价格,后驱版本25W,高性能版34W的价格可以说很亲民了,尤其是性能版出色的性能表现更是获得了很多年轻人的青睐,不过这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:MODEL 3性能版最大的优点就是性能表现出色。461匹的电动机使得这台车能在3.3秒内加速到时速一百公里,这个数据无疑是同价位的王者了。在路上也基本不会有什么对手。再有就是比较出色的续航表现和相对比较完善的智能辅助系统,21款车型在增加了热泵之后,高性能版的车型在我们北方冬天的时候也能达到450公里以上的续航,这个续航表现还是不错的。特斯拉的智能驾驶辅助很明显是第一梯队的存在,从体验上来讲还是很不错的,不过建议还是不要当成自动驾驶来使用。
缺点:MODEL 3的缺点也很明显,无非整体的做工和内饰的质感还有就是潜在的降价可能性。其实国产的车型整体的做工已经比进口车型好了一些了,但是各种覆盖件配合不好还是会出现。内饰主要就是由于特斯拉设计的问题,有些过于简约导致质感的缺失。再有就是价格问题,虽然降价对于没买的车主来说是非常良心的,但是对于已经购车的车主来说还是很闹心的。
MODEL 3的问题也不算少,之前闹过的就有行驶过程突然加速,充电整车故障和最近沸沸扬扬的刹车失灵问题。不过这些出现的概率并不是很高,我也相信之后厂家会进行解决。但是另一些小问题确实是比较闹心,主要就是内饰的装配问题造成的内饰部件的各种松动,脱落,异响等等。这确实很影响开车的心情,不过相对来说也是比较好解决的,重新固定和调整就可以解决。再有就是隔音的问题,车主们主要的反映就是风噪比较大,可能就是因为无框玻璃的原因,确实是在高速时的风噪比较明星,目前并没有很完美的解决办法。
作为电动车,MODEL 3的后期保养费用是非常便宜的,20000公里进行一次空调滤清器的更换,费用也就是400元左右,40000公里更换制动液和进行检查,整体的费用在1700元左右,再加上MODEL3 的电耗水平也算不错,所以MODEL3的后期使用费用是比较低的。
综合来说MODEL3无疑是一款综合表现出色的电动车,虽然也有一些影响体验的小问题。不过如果你需要一台电动车或者想体验更加优秀的性能表现,MODEL3还是一个不错的选择。
袁星77143399:请问下你选的是铁锂电池还是三元电池呀?