点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.93分“良好”这款model3高性能全能驱动版属于高配车型。
设计方面model3的设计很多人喜欢,也有一些人觉得过于简单,总体来看做的是简约科技感的路线,内饰方面吐槽的人比较多,主要是因为太过简洁,缺乏质感和设计感,但是在科技感方面,简洁的中控大屏还是能赢得不少年轻消费者的喜爱。
这款最让人关注的无疑是它的动力水准,339千瓦的最大功率,前后双电机的动力配置,能够把这台model3在三秒多的时间加速到100公里时速,非常惊艳。
续航方面,这款车型搭载的76.8千瓦时三元锂电池,可以支撑其行驶605公里。
配置方面,这款车型的主被动安全配置较为齐全,但是想要拥有360度全景影像自动泊车,这样的配置还需要单独选配特斯拉的选装包,总体来看性价比没有很多国产品牌高。
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.28分“优秀”【充电时间】
正常的快充40分钟,慢充一晚上。
【续航】
拉夸,表显能跑430,满打满算能跑380,实际上你不可能跑到没电才去充电,所以真实场景是跑250—300公里。
【动力表现】
3.3秒,刚开始时还觉得挺过瘾的,现在觉得平平无奇吧,日常模式就是三秒。
【智能化】
还行吧,自动安全不错。
【最不满意】
漆面,又薄又软,建议有条件的贴膜。
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.86分“优秀”1.同价位的车子,动力配置方面无敌,指哪儿打哪儿,简单测试了一下零百 3.7左右,也还可以了
2.舒适型的话,前排比后排好一点
3.后排空间略显局促,不过前后备箱空间倒还行,方便装很多东西,如果是家庭用车的话还是推荐y了
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”车开着很不错,外观,动力好,内饰看个人喜欢,我觉得很好,唯独续航3p标称600+实际最多400,不是很满意
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.79分“良好”性能是这辆车最大的惊喜,比燃油车高很多,即使在80-120的中段加速依然非常迅猛。小鹏P7虽然也有高性能版,但火候上确实不如Model 3P,一方面是加速能力,更重要的是底盘。Model 3P的底盘很优秀,基本上能匹配夸张的动力性能。
设计泛善可陈。其实特斯拉现阶段并不愿意话太多资源在设计上,更多只是通过优化空气动力学表现以增加车辆性能指标,所以高性能版的Model 3和普通版在外观上几乎一样,只有红色刹车卡钳和碳纤小尾翼不一样。因此只有喜欢“扮猪吃老虎”的朋友应该会喜欢这辆车的设计。
空间跟标准版一样,前排完全没问题,但后排依然是“坐小板凳”。在增加了电池组容量的前提下空间跟标准版一样,依然有前备箱(但因为升级了热泵空调,前备箱比老款小了一点),尾箱空间也不小,从这点上来说还是要对特斯拉的工程设计能力表示肯定的,但后排的绝对空间表现确实不怎么样。
舒适性最大的问题是全景天窗在夏天太热,另外热泵空调的噪音明显,制冷不足,影响了驾乘体验。
总体来说,Model 3高性能版不是一辆实用的车,它就是一个大玩具。只要你能理解前面这句话,自然就能理解它的高性价比。
伸手抵天:如果二十度左右的温度能不能跑到五百的续航?
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4分“优秀”高性能版的特斯拉MODEL3,有着非常漂亮的加速性能,动力响应直接。前门双层隔音玻璃的升级,对隔音改善不明显。后排头部空间比较局促,坐垫偏硬。原厂的音响效果很棒,在我试过的大多数车辆的原厂音响中,排名前3。运动轮毂和红色刹车卡钳很漂亮。车身装配工艺有所提升。
用户9111425432377:前两个是什么?
馬天宏:
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.79分“良好”和Model Y一样,Model 3 Performance驾驶的时候需要习惯一下它的动能回收力度。相比Model Y来说,虽然它有了动能回收力度的调节选项,但其实无论是百分之百还是零都没有什么区别,力度还是非常大,基本上还是得单踏板行驶。
常规的驾驶这台车倒是没问题,就是有些屈才。Model 3 P在加速上完全不含糊,数据什么的都不说了,感受就是,标准模式下深踩油门,总会让人感觉这车要起飞了,车上的乘客绝对能体验到类似过山车一样的刺激。
赛道模式也是这台车的一个有趣的玩法,它不仅能监控车辆状态,还可以在地图上设置起点和终点用来记录单圈用时,并且能显示上一圈的用时和最好成绩的用时,甚至还有专业的牵引力圆图像数据。而赛道模式下,关闭车身稳定系统的它,更有魅力了。
这台车非常适合热爱驾驶,乐于挑战的人。拥有它就拥有了速度与激情的世界。
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”外观时尚且前卫,内饰褒贬不一,但是是我个人喜欢的款,简洁干净,不过在内部做工方面,确实有较大的上升空间。
对比同级而言,后排空间没有传统中型车那么大,好在全玻璃顶的设计节省掉了原本属于天窗和遮阳帘的空间,不过带来的后果也很直接:夏天驾车的时候头顶区域温度会比较高。
对于这款高性能版,更重要的还是看动力和性能:605km的续航里程已是当下量产车中的TOP级,快充80%只需要1小时,这个便捷性不言而喻,3.3秒破百遥遥领先,结合其售价,性价比确实高。
珂燃m:一个4米6的车,人家厂商说是b级车你们也就真相信了,一个a级车有啥空间
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.86分“良好”新款特斯拉MODEL 3外观上进行了一些细节的改变,例如曾经的镀铬车窗装饰条改为了黑色,隐藏式门把手也是如此。同时轮毂也变为了全系标配19寸,并进行了造型上的改变。空间向来不是MODEL 3的强项,在保证前排人员的乘坐空间的情况下,后排乘客的膝部空间十分局促,时常会出现抵住座椅的情况。
不过好在新车在静谧性上进行了升级,加入了双层玻璃,能够让车内人员可以更好地享受14个扬声器带来的音乐体验。在性能上,MODEL 3绝对不会让人失望,尤其是顶配版本0-100km/h的加速仅3.3s,已经达到了超跑级别,并且由于电池布局原因,新车的重心特别低,加上双电机带来的四轮驱动,换来的便是超越市面上大多数钢炮的操控感受。
总的来说MODEL 3很适合年轻的两口之家,并且补贴后24.99的起售价配合三成首付带来的经济压力也十分小,考虑到品牌,同级别新能源车型MODEL 3依旧是首选。
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.57分“优秀”配置:特斯拉MODEL 3可以说是目前话题度最高的纯电动汽车。现在在售的一共有两款车型。分别是补贴后价格24.99万元的标准续航后驱升级版,以及售价33.99万元的高性能全轮驱动版。后驱板最大功率202千瓦,最大扭矩404牛米,工信部续航里程468公里,高性能版电动机最大功率339千瓦,工信部续航里程605公里。
优势: Model3的优势,一个是性能,一个是它的智能驾驶系统。后驱版本零百加速只要5.6秒,而高性能版的零百加速则达到了恐怖的3.3秒。这个数据足以秒杀在售的绝大部分汽油车。特斯拉的Autopilot的智能驾驶辅助系统。是目前世界上最先进的智能驾驶辅助系统。有了这套系统的加入,无论是城区堵车高架还是高速行驶,开车都会变得更加轻松。
劣势:价格可以说是MODEL 3的劣势之一。MODEL 3从上市之初到现在经历了几波不同程度的降价,很多车主也被戏称为是韭菜。另一方面粗糙的做工也是很多车主诟病的地方。
通病:车顶漏水可以说是MODEL 3的通病之一。无论是车顶还是后备箱都有爆出漏水的问题。车主可以去特斯拉售后检查,如果是密封胶条没有打好,则会免费更换玻璃密封胶。
保养:特斯拉的保养周期是每2万公里一次。2万公里和6万公里时的两次保养均为更换空调滤芯和全车检查,每次花费1700元。在4万公里时的保养,除了更换空调滤芯和全车检查,也需要更换刹车油,此次保养费用为2500元。因此MODEL 3行驶6万公里,常规保养总花费为5900元。
合江酱紫美甲美睫:买这车的人需要极大的勇气,命没了,钱还在。
漫步人生路44511:这保养
那一天终将到来吧:特斯拉遭受了创立以来最大的危机