点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版
4分“优秀”我是从特斯拉在中国开工厂国产化后就开始观望这台车,其实之前一直觉得价格有点高,而且本身自己这块儿的资金也很紧。最近几个月收入稍微高点了,又看到特斯拉降价的消息,所以立马去提了这台Model3。
我选的是2021款的标准续航后驱升级版,裸车价在25.79万,由于是电动车没得购置税还是省下了不少,商业保险花了5600,交强险950,上牌费300元,总共落地下来26.8万,可以说相比之前的价格已经降低很多了。
满意的地方:
性价比蛮高的,比之前的价格降低了很多;另外动力方面比较满意,加速超级快,燃油车根本比不了。另外费用很省,充电的话,一公里投下来才5分钱,可以说经济性非常高了。辅助驾驶功能很好用,高架那些都可以用,很方便。另外车内的配置也很高,什么电动尾门,什么座椅加热这些都有。
最不满意的地方:
没有仪表盘很不习惯,开车的时候总喜欢看速度。另外底盘的设计太硬了影响乘坐舒适度。细节部分处理的不好,整车门框缝很大给人的质感很差。玻璃比较响经常过一些颠簸路堵很响。
空间部分:
车子基本是我一个人开,空间够用。后备箱也很大,可以放很多东西。另外后排空间基本可以坐三个成人完全没问题。
动力部分:
加速超快,一脚下去响应是瞬间就来的,高速超车,0-100km加速很快瞬间提速的感觉很爽。
操纵部分:
转向很精准完全不会有那种虚位,这点比较可以。而且转向和变道车身很稳定。
Model3续航基本充满423km,但是实际续航只有300km续航的样子,可能是天气比较冷的原因。基本每2天充一次电就行,家用充电基本就是8小时。
总结下:
这台车目前使用下来还是很满意,整车的经济性还是很好,另外整车的配置也是很高;另外动力方面很满意,提速很快,转向也很精准。但是缺点也很明显就是细节部分处理太粗了,门缝参差不一,风噪很大。
动力没得说,一流。座椅一般,前排坐姿也有点不好,地台不够低,座椅偏硬,乘坐感受中等。驾驶起来,方向盘重,什么模式都重,油门很线性,刹车脚感也还可以,转向力距变化比较正常,就是重。空间不错,毕竟发动机舱可以放不少东西,后备箱也很大。内饰做工中等,用料也中等,风格简单,全靠大屏幕。
但不可否认,特斯拉model3依旧是这个价位你能买到最接近燃油车驾驶感受的电动车,整体表现可以给8.1分(满10分),它更像是一个先进的,使用便捷的,现代化简约大玩具,同时,还具备非常好的实用性。
1特斯拉这个牌子一直都是科技的代名词,特别是刚上市时真的非常火爆,凭借科幻的外观和辅助驾驶系统获得了大批消费者的青睐。model3自19年上市以来就异常火爆,很多消费者将它看作是一部数码产品,可玩度还是很高的。
2特斯拉model3的优势有很多,首先就是它自身的品牌加持,特斯拉这个品牌因为其自身的定位和宣传,品牌影响力还是蛮大的,可以说是电动车里的一哥了,而model3作为特斯拉最入门的车型,市场认可度还是非常高的。这款车还有一个比较大的优势就是它的辅助驾驶,特斯拉的辅助驾驶系统在整个汽车行业里都是处于领先的地位,科技感非常的强,同时使用体验也确实不错,所以很多人都把model3这辆车看成是一部数码产品,所以整体来看model3的综合产品力和市场口碑表现都是非常出色的。
3不少车主都反映过特斯拉model3的内饰做工粗糙,比如一些接缝缝隙不均匀,跑起来有异响等,特别是国产之后的model3。还有就是很多人反映过这辆车的网络经常掉线,虽然显示满格信号,但是根本没网络,现在只能看后期升级系统能不能解决这个问题了。
4特斯拉model3这辆车的可靠性其实一般,小毛病出现过不少。去年有一小部分车主遇到过在道路正常行驶时出现失去动力的故障,而且不是个例。特斯拉售后经过检测诊断为后电机故障,维修方案是更换后电机总成。但是电动车更换电机总成需要在车管所备案,可能会对后期保值率有影响。还有不少车主反映过这辆车在过颠簸路段时会有异响,特别是驾驶员一侧,造成这种异响的原因是因为车窗玻璃和胶条摩擦的声音,出现这种故障可以尝试更换玻璃胶条。
5特斯拉model3作为一款电动车,但是保养费用还是不低的,虽然电机以及电池组基本处于免维护的状态,但是更换配件的工时费和材料费还是比较高的。特斯拉官方给出的保养周期是20000公里,保养项目主要为车况检查,比如轮胎,雨刮和空调系统,基础保养每次费用大概一千元往上,保养费用在电车中还是算比较高的。
6作为一款网红产品,特斯拉model3吸引人的地方还是挺多的,比如可爱的外观,很强的科技感和特斯拉品牌的加持,这些都是它吸引消费者的地方,虽然这辆车在可靠性上的口碑比较一般,但是仍然低档不住大批消费者对它的热情。并且这辆车的可玩性还是蛮高的,科技感比较足,日常代步也很方便,还是值得推荐的。
青春败给流年75:3y毛坯房子不考虑,不值得入手得上它大爷X,S,该有的都有。