点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版
4分“优秀”特斯拉model3这个车国产后,带来的是零配件,等等各种造车成本的降低,直接带来的就是一次次的降价,使得后来买特斯拉的用户的用车成本逐渐降低,这个车也越来越亲民,特斯拉可能会带来中国国内新能源电动车市场的一次革命,类似于苹果手机带来的手机市场革命,首先客观评价一下这个车的外观设计,简洁的外观设计颇有一点保时捷的范儿,确实这个车外观带给人的一种耳目一新的感觉,也带来了这个车车主越来越年轻化 内饰设计就更加简洁了,仪表头直接取消了,所有的车辆信息直接集中到中控大屏上了,并且空调控制也是在中控触屏上直接操作,换挡跟奔驰有着同样的怀挡设计,车内十分简约,多样化的中控屏使得这个车更像是一个大玩具,的确,电动车从电池的能量直接传递到电机上带来的加速感非常的强烈,当然能量回收系统在松掉电门的瞬间带来的减速感也确实让很多习惯燃油车的老司机不舒服,我也不例外!整个底盘非常的整,没有一丝的松散,电动车得益于电池在整车的布置,使得整个重心非常的低,高速行驶非常的平稳!
外观: 特斯拉的统一设计语言,外观我听到朋友最多的反馈就是像超跑,坐进来的感觉就真的是超跑,所以非常炫酷,有意思
内饰:我非常佩服特斯拉在内饰上的的减法,简约大气,简洁大方,绝对是有设计在里面的,很多人还无法从传统车企的那种复杂纷繁的按键中解脱出来,可是你要只要那些大部分按键你是喷不到几次的,他们大部分时间都在落灰
配置:我这是基础款,配置够用,还有很大的改装空间,但是我不玩车,我只开车,所以结合性价比而言,我很满意了
空间和舒适性:从车身看,肯定是一辆小型家用轿车的空间,但是坐进去我们再说,前排肯定是没有问题的,非常舒适。后排的话,我185的大个同事腿是能放下,也不用分开,可能没有好几拳的剩余空间,也不能翘二郎腿什么的,还是那句话,够用就行了。毕竟,后排是留给别人的,自己开的爽才是关键。同时,长途出行后排不建议坐3 位大高个,2位可以考虑。
操控和动力:直线加速,保守点说吧,50w以下油车没对手,高速路和城市路况,快速超车毫无压力,底盘很低很扎实紧致,转弯,过匝道,一点也不飘,一个字就是爽。
a赐我一丈溺毙:小心刹车泵不工作,千万小心
A暖998:请尊贵的特斯拉车主先行 ,三过家门而不入,真的刹不住!
诗和远方:续航怎样?