首先自己买这个车,充电很方便!公司有充电桩,楼下也有充电站,自己家里都不用装电桩了,这点很满意!现在油车已经不怎么开了。
外观:外观很到位,纯黑色,黑武士,洗完车非常帅!但是缺点不耐脏啊……下个月要去贴个车衣!
空间:车身不是很大,符合媳妇的购车要求(不要SUV,车身不要太长),不过没想到的是车子小,乘坐空间还可以,储物空间非常不错
舒适性:底盘有点硬,高速的噪音我觉得还可以,手表测的是120的时候,65分贝,怎么说呢?放音乐的话,噪音就消除的更好了,哈哈!我觉得噪音,没啥影响,我可以接受!
缺点:后排的舒适性不行,提车后自己加装了自己加装了TEIN,提高了滤震效果,现在稍微舒服些了!
性能:提速很猛!超速很爽!目前跑了5500公里,没有遇到过屏幕死机,不过上周末开始倒车时候底盘有异响,一会儿去特斯拉中心维修看看……别的都很满意!
小哥哥不帅:[图片]
闲与闲:下一波官降快来了!20就能拥有
思考的鱼2022:TEIN是个什么东东啊? 费用多少
内饰:相比较传统的油车内饰,model 3 内饰简单,没有任何累赘!
空间:驾驶位和副驾驶的空间其实是宽敞的,后排对于高个子的男生来讲相对是小了些,但是后排基本不做人,所以问题不大。
动力和操控:电车起步快,百公里破百加速5秒,跑车的加速度了,操控来讲,我作为女司机还是很喜欢的
其他: 无边框的车窗,还有全景天窗,前后备箱的储物空间,电动尾门,25万的车拥有百万跑车的配置啊!外观也是大部分女生会喜欢的吧,前脸设计,整车线条流畅!告别了车钥匙,有个手机就可以,离车自动锁车,真是懒人的福音!
美中不足: 抗震性能和隔音感觉差了些,有点颠,路上声音也比较大,空调风扇声音比较大,后排车窗只能开到一半!
我给我的爱车小特基本上可以打90分吧
NenDaD:看得我尬的要死,缺点都变成小问题了
Ironss:内饰简单,没有任何累赘
青山路虎:这车听说不配刹车的,不知道是不是真的?
外观是我比较喜欢的造型,无框玻璃门,电尾门,矩阵大灯这些很吸睛。内饰走的简约风格,也比较能吸引年轻人。配置对于城市上下班通勤完全够用了,储物空间也很多,比之前的奥迪a4l多出不少。而且年底交付的这批车都标配了方向盘和后排座椅加热,中午吃完饭,开着座椅加热在车上午休一下很舒服,电车不用担心中毒。最舒服的还是辅助驾驶功能,虽然还没上过高速,但是堵车的时候真香啊,再也不用一会踩油门一会踩刹车了。刚提车的时候还用的缓行模式,开了一天试试单踏板,十分钟就适应了。电车的动力真的是随叫随到,这在超车的时候特别好用。说了这么多优点,说一下缺点,刚开始坐的时候觉得座椅很软很舒服,开久了是真的腰疼,虽然主架位置有腰部支撑,依然不舒服,还是配个腰靠要来的舒服一些。听说车漆薄,提车第二天就去贴了膜。手机钥匙yyds,冬天可以提前打开座椅和方向盘加热以及空调,进车里的那一刻觉得巴适得板。
kingsley呉:颜色很帅
㞩忈0:我的。
奋斗的小书生:贴膜之后揭掉伤漆面吗
满足个人日常用车的所有需求,目前1.3w公里,加速度超出预期,舒适度一般,空间是超出预期了,前备箱后备箱,后备箱没有备胎,备一些东西很够放了,自己驾驶乐趣很足,娱乐也满足,不过对于这个中控电脑,流畅度没达到预期,看电视时间久了会不流畅的感觉。当时购车还对比了比亚迪汉,丰田亚洲龙,雷克萨斯es系列,宝马三系,奔C级,咋说呢,试驾之前在犹豫,偏向于宝马新3系,试驾后直接定了特斯拉,一是觉得电车的不可逆趋势,加上后期保养和日常费用的对比,性价比超高,驾驶感其实和3系相当内饰先除外,个人喜欢简单的,不过时间久了感觉略一般,不过可塑性很强,可以自己改装提升幸福感,超棒的,还有一个就是透明统一的销售模式,不是一般车企可超越的,就像与人沟通一般,直接爽快,售后服务也满意,能看到还在不断进步,交流很舒服。努力入手特斯拉X中😆
日晚倦:买的真的很舒心 全国统一零售价 今天五分钟搞定三个月后提车 不知道是不是amd芯片
用户1227950294887:为什么屏幕中控的轮毂没有盖子
用户7076698796061:刹不住
1. 操控方面:操控一流,动力完全够用甚至溢出,整体驾驶感受非常带感,油门控制灵敏,动力随叫随到。但也有点太灵敏,踩油门的力度需要点驾驶技术。
2. 外观:造型还是很酷的,虽然已经是街车,但颜值还是经得住时间考验。
3. 科技:人机交互一般,有时候说了一句话,要反应3-4秒,最近感觉有点改善,可能升级了。基础自动驾驶功能够用,很方便。
4. 续航:续航一般,买来之后表显423,冬天市内打8折,但高速一般跟表显里程能对上,高速不打折。夏天更少一点感觉,7折左右吧。
5. 空间:后排座椅好像有点短,但一般也没人坐,偶尔带个朋友,基本也都没啥感觉。前排空间的话,反正座椅能调,感觉没啥可说的。后备箱挺大,前备箱一般不太用。整体储物空间还算是不错吧。
6.其他:夏天全景天窗很热,有时候烤头皮,这个有点难受;动能回收系统对驾驶技术要求有点高,需要比较精准的控制,不然乘坐人会感觉你总在踩刹车,还容易晕车。
初雪Z:冬天8折夏天7折有点反常吧…
成都骑龙分伦:,吊车,我是刚拿的驾照,第一辆车,15号去提车,按着驾照那种踩法,差点绷不住,电门太灵敏了
1,动力输出给力,加速能力在单电机车型里拔群,高速过弯底盘极稳,车身姿态完美,急刹不点头起步不抬头,总之是非常完美的运动型轿车。
2,内饰习惯就好,客观讲没啥亮点,反正我已经无视了;空间家里人最高才1米75,完全够用,身高腿长的后排估计不舒服。空间利用水平高,头部空间优于很多国内竞品。
3,外形设计很耐看,8000选装蓝色车漆非常漂亮,整车设计非常精细,看得出产品是长期打磨出来的,从车高就能看出能控制到油车一个水平,在车身较短情况下保持非常好的高长比例。
4,整车做工略显粗糙,接缝什么的确实比较大一点,!不能细看。但作为中期改款,配置用料其实蛮良心的,引领了热泵,双层夹胶玻璃等风潮,又比如大灯只有充分了解后才知道可不一般...特斯拉都懒得宣传。
5,144T的算力22年中期才被蔚来和智己率先超越,至于其他车企还在几T,几十T的算力水平挣扎。辅助驾驶城市快速路和高速非常舒服,跟车也好,车道居中也好,过弯也好,加减速也好,稳如老司机,非常给人信心。显示出领先的算法水平。但语音控制相当不智能,语义识别能力较差。
6,充电兼容性良好。
你是拿命在玩:特斯拉如果不用144T的算力,那在电动车扎堆的中国没有任何优势
人波切:6月25下订,目前等待中,销售说得10月份才能匹配订单
朝阳的热心群众:真NB,内饰习惯就好
综合来说,标准续航版操控已经很不错了,适合自己有充电桩的用户,减震不行,太硬,其他都还不错,这个价位也可以了,20万左右会更想
总体来说给出90分的评价吧,不错
总的来说作为家里第二辆车还是不错的选择,没有网上吐槽的那么不好,客观评价还可以
家里充电的话便宜,但是充满需要七八个小时
超充的话100块钱充满一次,1个半小时左右吧
一周左右充一次,也还可以接受
减震的话有点硬,应该是最差的地方了
内饰简洁,个人觉得还挺好的,各有所爱吧
大屏幕的话很多功能还是需要熟悉了才行,新手操作有点费劲,相比车而言更像一个电子产品
自动驾驶的话个人觉得还不是太成熟,加速刹车都有点硬,还是自己开多一些
希望能给大家一些参考!也欢迎有问题的车友留言一起讨论用车心得,祝大家一路平安
鎏金莲花:这车在东北冬天续航怎么样
用户8051493749028:兄弟,全车下来多少W啊
張大shuai:兄弟我看你是北京用车吗?冬天充满电实际能跑多少呀!一天上下班要120公里左右 是不是一天就得充一回电
【驾驶感受】
特斯拉的动力不解释,反应十分迅速!加速非常nice!单踏板模式搞清楚原理以后会非常轻松。
【辅助驾驶功能】
其实一开始用还是有点担心的,但是上过一次高速后就再也戒不掉了,搞清楚了辅助驾驶的一些逻辑后更清楚在哪些路况下更时候用辅助,自己应该怎么配合车子来达到安全驾驶!
【续航】
车子显示的续航是422km,四月的长沙天气还不是很热,空调基本都是开的最小,基本能1:1。
热天市内通勤开了过热保护基本在350左右。除非开着空调在车里呆了很久,可能会在300左右。
高速开着空调辅助驾驶基本能耗是1:1,速度基本设定在100码的样子。
【充电时间】
慢充平时在长沙ifs的免费特斯拉充电桩是得充三四个小时,基本都是剩下30%-50%就会去充,自己开的吉他工作室恰好也在中山亭附近,离ifs很近~
小白大白6907:对于一个不喜欢洗车的人。太亮的车不好
周z-99:自己洗车?
无心无主:第二张图我以为车烧了呢!
【续航】
不开空调市区能跑到10KW以内百公里,轻度驾驶续航基本在400以上,上海冬季市区也在320以上,续航和驾驶习惯,空调使用方式关系很大,综合来说城市代步足够。上海充电桩很多,快充有1块1度的,2小时免费充电,百公里平均13块钱,香。
【维修成本】
之前被撞到了左侧车头,换了全新的前保险杠和左叶子板,大概9000多,确实有点小贵。后来又出现电尾门误报问题,免费维修,服务还可以,维修速度也还不错,综合来说维修价格不低,服务还不错。
【驾驶感受】
作为一个菜鸟司机,对操纵动力转向之类的没啥概念,反应我不敢用标准加速模式,太刺激了,自动驾驶在高架和高速上都用过,很不错,上海工作日高架真的堵,开自动驾驶确实能轻松很多,不过个人觉得自动驾驶虽好,但使用是不能掉以轻心,还是要注意路况,避免危险。
AIONLX80D:练成黄金右脚了哟
头条用户:冬季能开到320的确是厉害的
外观低调时尚,流线车身,辨识度很高,开在路上要么都躲得远远的,要么都凑的近近的,这车两极分化明显,回头率还是很高的。
内饰简约到看不到任何多余的按钮,但给人扎实的质感,集散控制系统类似美国艾默生公司,都放在一起操控。
电力很充沛,虽然磷酸铁锂的也没有传说中掉的那么厉害,一晚上静态才掉2公里,跑起来也没打多少折扣,毕竟支持快充的手机冬天也这样。
操控真的像跑车,人真的像在躺着开车,各种能调的姿势。都以为地盘低,实际看来还很高。后排感觉也很大。
v10的娱乐系统很慢奥,不过没在意这些玩意,系统很简洁,虽然v11提速了,有点原生安卓的味道。
总之,车是开的,代步工具,重在体验,自己喜欢就好,最后给等等党一个建议,早买早享受,我的23.59万入的21款最后一批,没赶上连续两次涨价,刚办完保险5900,第二天就涨到万,也是很及时,今天上的牌,退坡4700也成功避免。
你是拿命在玩:电池容量、充电速度和安全性没有重大技术突破之前绝不买电车
千墩猫:这个价香
用户3160721499582:12月购车还是26.59W?
动力 操作 配置这三项我给了五分。同价位的电车试驾了汉EV,对比之下汉EV车长车宽确实太大了,我180的身高都看不到车头和周围的距离。
对比之下model3的车长和转弯半径舒服太多了。动力和操作这方面就更是model3的优势了,车小一些,整体驾驶感觉很紧凑,指哪打哪的感觉会给人很大的信心。
【最满意】
加速表现,驾驶体验,使用成本比油车低太多了,软件不断ota带来小惊喜的体验。
【最不满意】
车载百度地图比高德差太远了,头枕支撑不够,内饰太多黑色纤维绒的内饰太不耐脏。
【续航】
标称nedc468km,在时速90-100有400公里续航,在时速120有350到360公里续航,在时速140到150有300公里续航。相对其他电动车来说,model3的风阻是最低的那一档,加上与电动车比只不算重的车重,确实会更省电一些。我的百公里电耗大概在11-13之间,时速120以上能上到18,有时候不着急开能到8.5-10。
【致后来者】
关于自动驾驶,单踏板模式什么的,我真的不想说太多,很多博主说的很全面了。只说感受,我会选择在堵车的时候用ap,高速的时候偶尔用eap。提车一个多月,凑上五一驾驶了2300km,没遇到过任何问题。
您如果想进来嘲讽,麻烦去试驾一下model3再发言吧。试驾免费的,怕您不知道,跟您说一声。
qzezyh:现在开特斯拉都是路上最靓的崽,关注度100%
Rain99855:刹车失灵
头条用户:开车还要看到车头?新手吧!你坐到引擎盖开视线绝对好。特斯拉是好车,不否认,但是你这样的选车理由我真的觉得好笑!
提速和操控是我对特斯拉最满意的地方
家里安装个充电桩还是挺省事省钱的
一个月平均2000公里,电费用谷电在一百以内
缺点也有,整车悬挂偏硬,除驾驶位乘坐不是很舒服
车子购买了autopilot,对于跑高速或者高架,城市快车道真的是特别舒服,可以极大缓解驾驶疲劳。
关于续航要着重强调下,现在冬天也来了,我的是短续航,现在3度左右的天气,开空调22度,三级风,开两个座椅加热,续航在300到350公里之间,日常一礼拜充一次电,出差的话江浙沪自己开车根本没有续航焦虑。充电时间,家里安装了第三方380伏充电桩,4小时充满。额外购买了一根随车充,到处都可以充,但充满需要28小时左右。很少去特斯拉的超级充电,总体还是非常非常满意的。希望明年,2022年能写上保时捷718的车评,嘻嘻嘻。祝大家,虎年身体健康万事如意心想事成发发财,虎虎生威么!
操控简单,动力强大,胎压较高虽然减少了胎阻但降低了舒适性,适合市内通勤,由于电费成本低、全车🚘维护成本较低,适合工作繁忙人士,最理想有自家充电桩是完美的,380V交流供电16A/11Kw充🈵约4小时,220V/7Kw充🈵约8小时,磷酸铁锂电池温度低于10℃后电池内阻增大电池活跃度降低会降低续航里程,但特斯拉超级充电桩越来越多现在充电也很方便。
三号位陈连仁:我也是重庆的,我一般能开380-400的续航。兄弟你这个350怕是在路上开赛车了
流水连云:想知道做了哪些改装?
顺风车司机张师傅:原厂的灰色车漆吗
外观:很帅很大气,男女通用,满分
内饰:毛坯房,确实简约,但是很多必要的东西也省略减配了,例如中控的收纳盒、遮阳帘、手机支架
配置:三电还是行业龙头,但是部分硬件配置有待提高,特别是座位通风,期待下一个升级就是它
空间:m3的空间一言难尽,主副驾驶位还行,但是后排的空间真的捉襟见肘,或许my是更好的选择
续航:提车时充满425,用了两年,两万公里,充满405,衰减可以接受,但是实际里程还要再打8-9折,很考验脚法,也和气候有很大关系
智能化、驾驶感受、可靠性:特斯拉的体量摆在这,每天有大量的数据分析不断为自动驾驶优化,辅助驾驶也可以满足大部分人的需求。零百加速5.6秒俨然是百万油车才能达到的级别,很满足。使用下来并未遇到所谓刹车失灵的情况。
用车成本:充电+停车费,几乎不需要保养,两年已过,暂未进行任何保养,充电使用的是三方充电桩,很划算。
Hades23:我问你第一张图片里有什么
祖安文明之星:方向盘能去售后了
Menphina:开过两次,驾驶感受不错,就是没有仪表盘真不知道自己开多快了。。。
然后内饰和方向盘,只能用简陋来形容,是简陋不是简约。
关注这货有一年了,试驾过3次,试驾会有很多西式点心,每次都是娃怂恿我去,本人喜欢超控,所以这货正合我意。恰好今年子弹到位了,安排!提回来才几天,没毛病,唯一的瑕疵就是音箱的重低音开大了,内饰覆盖件要共振,调低音量搞定,为了不被特斯拉薅羊毛,充电桩我在网上查询了很多时间,推荐某鱼上的国网有序充电桩不到一千,再加上人工走线和材料费,3千拿下,省下5千吃火锅不香吗?好了,言尽于此,以后有时间再来逼逼。等等,为了赢取3000积分只有再多写点废话了,为什么选择毛豆3而不是毛豆Y,因为毛豆3的底盘质感比毛豆Y要强些,毛豆Y开着坐姿太高,个人不喜欢,老婆试着开了几天,赞不绝口,说开着脚不累,除了紧急情况,脚就放在电门踏板上就够了。
KaMia:祝你平安,开心就好
CandenWang:这车还能降,到时候又一波韭菜
Bimmer小陈:可别,那些刹不住的人跟你想的一样,以为一个电门踏板就够了,真到了紧急情况没来得及踩刹车或者刹车打脚可就来不及了,安全无小事,马虎不得