三电技术非常棒,适合年轻人尤其单身人士,不适合家庭,操控非常好,但带来的后果就是底盘调教非常硬,总结:这款车适合年轻人展现个性,但不适合有孩子的作为家庭用车,当然作为家庭的第二辆车没有问题,前提是喜欢他的操控
达文西回头:晕死了,这是我发的,不过续航我填错了,不是280,是380,而且是城区380,高速应该是410以上,我亲自测试的,用了快三年了,重庆到成都一口气390公里到没有问题,剩余20-30公里。
特斯拉M3是我知道的唯一一款高速续航超过市区的车。
高速一般辅助驾驶100-110之间,2个人
小特来电:这个颜色挺好看的
点评车型:
2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版
4分“优秀”论操控,特斯拉绝对属于第一梯队领先位置,论内饰跟舒适性特斯拉属于倒数梯队的领先位置,在如今这个价格区间内可以选择的车型太多,看自己喜欢哪一类的,而且现在的车各个方面已经大大提升,毫无工业垃圾的痕迹,所以要买什么车自己喜欢就好,毕竟萝卜青菜各有所爱
点评车型:
2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版
4.5分“优秀”【辅助驾驶功能】
特斯拉辅助驾驶还是比较强的(反正比我的理想one强)
【提车价格】
24.9还可以吧
【充电时间】
v3超充其实半个小时就满了
【驾驶感受】
加速操控确实不错,开起来挺爽的
特斯拉贵不贵不论,就论续航来说是真的比国内的那些电动做得好太多。表显续航500,实际开你就能开500,要是国产车,能跑400就谢天谢地了。电动车基本上可以说杜绝了换挡的顿挫和不流畅感,在MODEL 3上面表现特别明显,轻踩油门就能得到很清晰的动力反馈,深踩一脚推背感随即而来。从起步到120很轻松,120到160虽然不够激进,但感觉还是游刃有余。外观和内饰个人不做太多评价,毕竟特斯拉这种极简的科幻风,喜欢的很喜欢,不喜欢的能喷出翔,多说没用。但是必须说的是,因为极简设计,车内的储物空间非常有限,手套箱,扶手箱基都压缩得一包抽纸都放不下,实在有点恼火。换角度来看,换来了默MODEL 3超出一般这个级别车型的空间,真的大,随随便便坐5个人,还能在不少的行李。再吐槽一下,MODEL 3 的座椅太薄了,极简设计抠空间也不至于这么薄吧。人是能坐下,就是坐久了不舒服。整个车的噪音抑制也不太好,上了高速,风噪胎噪可以大到车里人说话你都听不清,谁叫无边框的车门帅呢。最后一个点,没有仪表盘,太不习惯了,抬头显示有时又看不清楚,经常看速度都要往右边瞟屏幕,都快把人看斜眼了。这车反正就早买早享受,晚买有折扣。
用户3599419942262:电动车其实表现都差不多,特斯拉只是显示了打过折扣的续航而已,特斯拉的营销号一带节奏,很多不明真相的就不知不觉被带进去了,还以为差距真的很大
小老象88:都说到点子上了,国产电池再好一点,谁买这货。
奔了三的男人:不太好卖了吧,请你来写软文。
特斯拉Model 3属于两极分化比较明显的一款纯电动轿车。出众的品牌效应和外观设计,使得这款车一直具有比较高的人气,但却掩盖不了内饰做工的粗糙和过于简洁的内饰布局,而空间层面的表现也比较一般,特别是后排座椅长时间乘坐并不友好,跟一众国内品牌的纯电轿车相比,特斯拉在车内的驾驶氛围和乘坐感受并不占优势。值得肯定的是Model 3的操控性能,底盘调校风格比较紧致,而且在日常驾驶中配合上直接迅猛的动力输出特性,会有一种十分接近运动型轿车的感觉,可圈可点的操控性也是很多年轻消费者将Model 3作为大玩具定位的原因之一。总的来说特斯拉Model 3更像是一款比较具有“面子”加成的电动轿车选择,不仅满足了日常代步的通勤需求,可玩性较高的调校风格也能赋予车主一定的驾驶乐趣,但如果要追求更多科技配置甚至档次感体验的话,Model 3的价格水平之下,自主品牌的纯电动车型选择范围无疑更多。
点评车型:
2021款Model 3 改款 标准续航后驱升级版
4.5分“优秀”开过特斯拉Model 3才知道这是一台内外兼修的电动车。目前市面上多数电动车加速很快,但操控一般,特斯拉model 3不一样,方向盘指向、整体的循迹性,以及底盘支撑性是我目前试过的电动车里最好的,当然和3系、A4L还是有一定差距的,但它加速快啊。而且颜值和科技感真的没话说,30万以内最帅的车,隐藏式门把手、刷卡启动,自动驾驶技术等等都能让你体验燃油车上从未有过的科技感。至于说国产特斯拉做工差,个人觉得可以接受,内饰布局是简约风,比起传统燃油车好看了不少;标准续航版468公里,日常城市通勤实际续航约在350-380公里左右,这个成绩满足一周用车基本没问题。所以如果你所在的城市有特斯拉超充,或者自己有条件安装充电桩,又能接受电动车,那么30万以内,特斯拉Model 3一定是你最好的选择。
不得不承认,特斯拉在电动汽车领域真的很强,虽然目前只有四款量产车型,但个个都是拳头产品,在马斯克的特斯拉“SEXY”产品规划里,Model 3作为探路者完成了走量之路的探索,在世界各地的表现都相当不错。而进入中国,特别是在国产化后,价格是一压再压,如今不到30万的售价,成为了不少家庭在购买电动汽车时着重考虑的产品之一,销量节节攀升,而随着交付给用户的Model 3越来越多,我们在路上见到它身影的几率也越来越大了。
特斯拉Model 3前脸辨识度很高,和市面上所有的车型都不同,唯有两个牛蛙眼般的大灯有些保时捷911的影子。和其他纯电车型还保留造型般的排气筒不同,特斯拉所有车系都没有再多此一举的保留进出气口。
车的两侧除了双后视镜就没有任何突出水平面的设置了,与其他两款特斯拉的隐藏式门把手不同,Model 3 的隐藏式门把手,开门方式是按下把手宽的一侧,窄的一侧就会弹出,同时无框车门玻璃会自动下降一些空间。
Model 3 的后备箱不算小,但是考虑一体式天窗的设计,后备箱没有做成掀背式,多少影响了高度空间。好在深度不错,在其他车辆放备用轮胎的部分,Model 3隐藏了一个超大储物格,可以弥补高度的不足。
内饰风格车内依旧采用极简的设计,体现北欧的宜家风。中控台的贯穿式木纹饰板延伸至两侧门板上,可提升整车豪华感。中控多媒体中控台未采用仪表,中控屏左上角区域可显示时速,但不影响安全性。空调增设一个热泵空调,可使温度快速升高,乘客会更舒适,值得点赞。多功能方向盘配备方向盘加热功能,在较冷的天气下比较实用,设计尤为贴心。
特斯拉Model 3标准续航升级版0-100km/h加速仅为5.6秒,工信部纯电续航里程达到468km,已经能满足日常的大部分使用要求;另外Model 3的充电速度也让人咂舌。为了体验更加真实,我没有在专用充电桩充电,专门在公用直流电充电桩试了下,去买杯喜茶,还没排到号,已经通知充满了20度的电,前后时间才12分钟。
缺点:尾箱没有电动、中控简陋问题,滤震非常硬
特斯拉Model 3上车直接踩油门走人,下车就走,不用考虑启动、锁车等等太多问题,这是真正的科技感。至于很多发烧友觉得这个根本不像是一辆车,没有声浪,没有更多和车的互动。对此我是觉得,其实大多数的人需要的是一个代步工具,简单好用就可以了,性能好更是锦上添花,至于本身像不像一辆车,真的不太重要。
因为车头为行李空间,所以驾驶Model 3的是以后会感觉到车头很轻,这一点颇有驾驶中置跑车的感觉。电池续航能力基本属实,充电快捷。续航里程跑高速时候需要提前规划充电位置。长续航版本情况会略好一些。做工比较粗糙,很多功能过于集中在中控屏幕上,操作便利性不是很好。导航系统不太符合国人使用习惯,不如其他公司产品便利。
MODEL 3这款车的外观很前卫很科幻,而且设计得很有跑车范,不过整体看上去缺少了一丝立体感,主要是看个人审美是否喜欢,车里的设计极度简约,能作为装饰的估计就中控台上的木质饰板了,车内基本没有物理按钮,功能全部都集中在中控大屏上,科技感还是非常强的,空间方面2875mm的轴距肯定不算小,不过由于溜背的设计让头部空间变得局限,好在有透明的车顶,所以坐在车内后排的感受还是比较舒服的,动力方面电机的提速自然不必多说,得益于后驱的优势,操控乐趣是要优于很多纯电动车的,该版本的续航里程为为468km,长短途均可轻松应对,目前MODEL 3的售价又进行了下调,进入到了25万元以内,对于想尝试纯电动车的消费者来说,这个价格并不算太高,而且MODEL 3各个方面在纯电动车中都没有明显的短板。
如果说特斯拉和它旗下的任何车型都是最好的电动车那绝对是吹牛,但是不可否认的是,特斯拉的存在给电动车行业设立了一个标准,同级都愿意拿它对比,实力接近或者超过它才能叫优秀。Model3就是这样的车。20-30万级别谁都拿它对比,销量也一直不低。但这车做工和小问题可是一点都不少,什么天窗漏水,车标贴歪这都已经不叫事儿了,自动驾驶系统三天两头闹脾气上热搜也见怪不乖了。总之,别把特斯拉Model 3真当居家代步车,当成一个创新的数码产品,很多问题就能接受了。
人无完人、车无完车,Model3既有优点又有缺点。
外观方面的表现绝对算得上是亮点,说句实话,轿跑式设计、无框车门以及全景玻璃车顶,都有点类似于保时捷的前脸,除了尾部设计之外,感觉其它部位在特斯拉的车型里面都比较好看。
车身造型设计别致,取消了前格栅。前脸向前凸起,和前唇保持浑然一体,扁平化的设计看起来也很有感觉。前脸与低倾角设计的前风挡玻璃,都达到了最大程度扁平化,坐在车内看不到车头。从后视镜里,也完全可以看到镀铬饰条非常亮眼,腰线从车头延伸到后车门,突然向上抬起,闪出一条宽大、肥厚的后腰线,向后延伸之后与翘起的尾翼连成一体,不仅能够增大下压力,而且还能保证空气的通过性。车尾的设计倒是没有车头那么激进,设计的非常方正,两条后腰线让尾部看起来有所加宽,这样的翘臀看起来格外性感。
车门采用拉手设计,虽然标新立异,但其实很不方便,尤其是双手拿着东西的时候,很难顺利打开车门。
除了在操控感方面不如宝马3系,感觉底盘方面的设计跟它还是有一拼的。
方向盘虽然指向性不差,但是反馈的不够自然,有点像玩模拟器,有点假。车机有时也会出问题,比如说死机,再就是手机APP非常不好用,经常连不上。很多电子产品经常会出现的问题,在这辆车上都有出现,稍微让人有点难以接受。
能说服自己接受它的内饰吗?可以的话,这就是一台好车
可以说是同价位里面最强的加速,最容易上手的操控,从这两个层面来说,Model 3没得黑
标续的整体续航没有太大问题,跨市出行也不用担心,足够用了
当然,如果想提升它的使用体验,最好家里有自己的固定车位充电桩
绝对是市区通勤的神器
灿烂微风Nx:现在的油车也在向智能化靠拢,大家如果还在用现在的审美来评定另外一种风格的内饰,就是不公平的评判
灿烂微风Nx:在智能手机将键盘手机赶下时代的舞台的时候,没有谁会说只能手机的差,同样,特斯拉,用一块智能大屏,取消了所有的物理按键的内饰风格,却遭到了内饰的差评,特斯拉代表了未来车的方向,迟早有一天,会出现没有驾驶位,没有方向盘的汽车,内饰风格会彻底不同于现在,就像施瓦辛格主演的一部电影里展现
点评车型:
2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版
国庆假期提的车,提车前说实话并没有计划过什么时候买车,纯属冲动型消费。
坐标北京朝阳区,陪老婆在颐堤港逛商场时因为等的无聊,就去楼下逛电子产品店,本人对数码电子产品特别着迷,逛完顺路看到旁边有家特斯拉店,就进去看了看,结果销售小哥问要不要试驾,心想反正还要等我老婆很久,不如出去溜达一下,试驾完回来就决定要买了,然后第二天就交了订金,三天左右就提了车。
顺便说一下,试车当天下午官方降了2w,也就是说裸车价格24.9w。算上保险,租车牌(刚来北京几个月,还没有资格摇号,也不可能摇的到),贴车衣,玻璃膜等,全部下来30以内吧
先说一下内饰,这个仁者见仁,智者见智,我本人是比较喜欢极简风格的,就像苹果台式一体机iMac,没有多余的走线,特斯拉model3的内饰也是极简的,所有日常使用的功能都集中在中控屏幕里面,目前开了一个多月,行驶1000km+,个人感受就是一个字:香
最喜欢红灯变绿时第一个冲出去的那种感觉,一脚地板电,回头一看后面的车已经被你甩出百米开外。
个人平时用车需求其实不大,因为公司离家特别近,公司园区就在我住的丽都壹号小区隔壁,也就是从下楼到公司门口也不会超过1km那种距离,但是无奈北京冬天冷啊,鄙人第一次工作调动到北京,实在不想冬天在寒风中瑟瑟发抖。
充电的话一开始会去望京附近的超充 后来发现公司园区里面有一排国家电网充电站,就没有再去过超充了。平时充满电大概一个小时,本人虽然是国庆降价后提的车,但是还是三元里电池,所以为了保护电池,每次市区通勤充电都控制在90%,标显342km的样子,实际开起来也就小三百的样子。
买model3一定要贴玻璃膜,否则开车时很晒,我贴的是威固的,型号就不记得了,车衣是老婆刷小红书时看到颜色,觉得很骚气,就去贴了个一样的颜色。
有了车之后生活半径瞬间会扩大很多,方圆百里的地方,只要你想去,随时可以出发!
最近几天正值北京秋天的小尾巴,开着model3带着全家去了趟坡峰岭,全程80km,实际掉电不到100km,中距离通勤还算OK,长途的话肯定要中间充好次电了,不过并没有长途需求。
我今天不卖车了:看看后面的迈巴赫
欧文的粉丝:兄弟很有福气啊
用户2507085463250:苹果可不背这锅
点评车型:
2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版
新疆乌鲁木齐使用,目前气温高可以开到400,因为住一楼直接公牛插座解决,夜间电费一毛九,每一百公里13度电,我开的很暴力的,每公里成本两分七,据去年买的兄弟在零下二十多度用过来,续航勉强冬季300,动力很好,内饰我喜欢,比我的宝马530li强多了,但是后驱稳定远不如宝马,宝马地盘好的多,还有一辆才买了三个月的途昂380高配,现在只玩这车,乌鲁木齐的兄弟还有吗?咱们组个群
新的一年新的阳光:一楼的话,你的意思拉个插板就可以充电吗?
菲椿萧:How much
默北西二环:动能回收只有标准模式了么?能适应那种拖拽感么
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2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版
本来定了汉ev,后来因为销售太极品,直接退了。恰逢model3降价,就入手了。
虽然内饰很简洁,但是设计层面一点都不含糊,从驾驶仓到屏幕的界面,风格统一且明显。L
2级的自动驾驶非常适合城市生活:上海的高架比较堵,好在路线清楚规范、大部分司机都不怎么着急,堵车时自动驾驶,能让人解放双手双脚。
销售服务非常到位,很效率;另外软件的研发和更新也很好。本来觉得车子应该是用来开的,但从现在的使用情况来看,电动车品牌的软件研发和更新服务也应该作为重要的考量标准。
此外,车辆也比较运动,过弯、加速都是杠杠的。续航里程也比较准。
用户69282651509:21款续航怎么样
Casino5:销售太极品是什么意思?
YY小钢铁:我也打算买汉