预计2021年1月,Model 3还会升级热泵、夹层玻璃等配置,至于价格是否进一步下探还未可知,参考数码产品的规律,等等党或成最终赢家。国产Model 3是否值得购买?销量已经说明一切,不顾老车主的抗议,今年几番降价,不为眼前利润,只为占领市场,已经成功连续一个季度每月销量破万。国产Model 3标准续航后驱升级版相比进口长续航后驱版,续航“缩水”至468公里,电机最大功率也降低到202kW(进口长续航后驱版为220kW),不过由于该车电池容量更小,整备质量更轻,因此它依然能够加入“五秒俱乐部”,官方零百加速成绩为5.6秒。标准模式下重踩电门,加速在瞬间爆发,几乎没有迟滞且推背感强烈,这种“堪比超跑”的直线加速性能刷新普通驾驶者的感官。但是上赛道之后,Model 3刹车系统表现堪忧,这一点值得大家留意。
由于疫情激发购车需求,再加上上海拍牌的艰难,一开始瞄准新能源车,随后被Model3的颜值吸引外观和简洁内饰都很喜欢,考虑对比了小鹏,最终本着"早提早享受,晚提享折扣定了标准续航版。
驾驶感受:本人女司机,主驾驶位,操控好,提速 快,操作简单,手机蓝牙开锁太爽了(本人经常忘记钥匙)。调整成高动能回收 缓行模式,也油门完全松开后自动刹停然后进入自动驻车模式,无需再重踩刹车。因路通勤路途远,早晚高峰堵车的时候辅助驾驶简直太太香了,省电又省心。
乘车感受:首先座椅不舒服;其次主驾的油门踩得多爽,后排的脑袋就有多疼。因为电车油门太灵敏,驾驶者可能不太能感受到,但是每一-次加速后排乘客都能明显感觉到身子和脸都被往后拖拽。坐后排 玩手机 堵车=头晕想吐。
先来说说model3的优点吧
1、行驶成本低,因为家里小区不能装充电桩,充电基本都用超充,每个月花费大约300元,相当于以前油车的三分之一,如果有家充小伙伴会更省啦!
2、我买的model3标准续航版的零百加速5.6秒,轻松.秒50万以内的其他油车,平顺性更不用说了,如丝般顺滑。
3、只要提前做好充电规划,跑长途无任何压力,根据我 的经验,充满电在高速上AP 100- -110,一次性跑300到330买没问题,中途利用吃饭的时间再补一次电,跑到更远的地方妥妥滴。
说了优点,再说说缺点。
1、高速上速度去到110后风噪明显增大,主要从A柱发出。
2、避震太硬,尤其过减速带那个酸爽,跟我的小电单车的一样。
3、电池衰减有点快, 现在充满只有377公里,听说第一-年会较快,后面会稳定。
总得来说开电车还是很爽,现在出行已离不开它的呵护了,家里另外一辆油车已积灰很久,可能偶尔跑超长途才会用到了。
点评车型:
2021款Model 3 改款 标准续航后驱升级版
4分“优秀”性能出色,长续航版百公里加速实测4.6秒,底盘硬朗,是同级别无论燃油车还是电动车中最具操控性的。装配质量一般,细节设计经不起推敲,比如车内充电接口过于简陋,后备箱盖下雨天漏水等等。自动驾驶辅助系统是目前市面上最为强大的,但是在复杂路况下不建议使用,日常使用也要时刻保持注意力。有时并线和加速比较突然,有时又比较犹豫,搞得车内乘客比较紧张。语音系统不够智能,识别率和功能都不如中国品牌新势力车型。售价方面随着国产化率的提升还会有降价的空间,所以早买早享受,等等党也终将胜利。
特斯拉值不值得买?这个问题其实很难回答,因为谁也料不准明天它会不会降价(近期特斯拉已连续调整过多次售价,感兴趣的朋友可以自行了解),但就车而言,在我们看来,Model 3是一款非常不错的纯电动车型,首先外观方面开出去绝对有着超高的回头率。随后是内饰部分,特斯拉在科技感营造方面做得可以说是比较到位的,比如车内配有一块超大的中控屏幕,这一功能如今已被众多新势力车企效仿,总体效果还算不错。至于动力方面,特斯拉Model 3绝对是可以“秒天秒地秒空气”,当然仅限于Proformence版本,普通版的车型虽说没有那么夸张,但在同级电动车中还是处于中上水平。是否值得推荐呢?我们只能说值得,但不是今天(可以再等等),是否要购买,要大家自行决定。
点评车型:
2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版
4分“优秀”内饰不需要多说……没啥内饰……买回来给老婆代步开的,平时需要接送女儿,再去公司,所以路程一天需要跑的比较多。还有就是我们周末都是双休,基本闲不住,每周都要出去玩,所以电车比较省钱,哈哈哈。舒适性一般,避震偏硬,想再开卡丁车。买了一年,开了三万多公里,最长开过长途三百多公里,中间充过一次电。目前为止,还没有把我停在路上过。做工确实不行,门把手有时不会自己缩进去,导致门关不上。还有自动雨刮,和雨的大小根本没关系……凭它心情快慢……其余的我觉得没啥大问题,家里车子比较多,model3就是很单纯的代步。挺方便的。比两个轮子的电动车多个壳子遮风挡雨。对我用车要求来说,满意。还有刹车问题,至少,我还在🤔。
点评车型:
2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版
4.5分“优秀”【辅助驾驶功能】
对于经常到处跑高速的人来说 辅助驾驶太香了!上了高速就开ap 开长途一点都不累
【充电时间】
经常跑空了再充电 50多度电 快充大概要一个钟出头一点 慢充要8个钟 放家楼下充一晚上睡醒就能满
【续航】
冬天充一次电大概能跑380km 夏天因为要开空调加上我的暴力驾驶只能跑300km左右(不过现在到处是充电站 一点续航焦虑都没有哈哈)
【动力表现】
标准模式对我来说起步太快了 平时都只敢用舒适 动力太足对女生来说挺危险的 控制不好就容易出事故 所以建议女生或者新手都把动力调到最慢那个
【购车经历】
朋友是销售 在微信聊了几句直接就下定了 车都没去看哈哈哈 当时提车挺快的 当天付了定金 下午就电话通知我隔天可以提车 让我准备好资料去提车
Cholbee:这氛围灯裂缝均匀吗
叫我欣爷就好:氛围灯好好看呀,是后期加装的吗
内饰要习惯,每个人的审美都不一样,但是总有风格能够让你觉得耐看,特斯拉目前的简洁风格我个人觉得还是比较耐看的,大家都说是毛坯房,其实只能说这些朋友没有想象力,现在买房你是希望清水交付还是精装修交付?对吧想想是不是这个道理,价格便宜了那么多,给你留足了空间自己装饰自己觉得实用的内饰,不好吗?
【充电时间】
如图,快充和v2超冲都差不多1小时满,家充5-8小时看你设置的电流。
【驾驶感受】
一个字 爽, p版可能更爽,下次一定买p版,这次主要是没做好攻略就买了比较急。
【提车价格】
236000加6k保险。
【购车经历】
刚写了一片长贴,有兴趣的朋友可以去看看,里面总结了目前为止的充电费用
【续航】
我的主页有一片游记,有兴趣的朋友也可以去看看,标续也能到处浪,完全没有必要为续航担忧。
缺点
1.做工不如同价位车型
2.高速隔音差
3.内饰简单
4.黑色车漆娇贵的很
5.没有carplay(个人习惯手机导航)
6.冬天续航7折
7.fsd要6w激活
8.电车续航焦虑症
9.不保值
优点
1.外观确实耐看
2.ap辅助系统高速巡航神器
3.用车成本低(充电6毛1度,无需保养)
4.给油就窜,比涡轮车爽(没声浪)
5.科技感强,每一次系统更新都很期待
6...
还有些优缺点一时间想不出来了,买这车纯属机缘巧合,就去商场逛了下展厅,当天啥都没了解老婆就交了定金…女人真是… 这段时间车用的还行吧,没啥后悔的,本来车就是消耗品,后悔没买p版。
家里两台油车一台电车,开完电车再开油车一开始会有点不习惯,因为习惯了单踏板动能回收,买了这车再去开油车的需要注意这点,建议家里有油车后再去选择电车,有独立车位会很方便。
总结,想买就买。
【续航】
城市续航,不要起步飙车的话,我开到了400km。如果经常红绿灯蹦车,只能跑到300km左右(上下20km误差)都是表显到0。高速的话平均车速110,续航在290左右。
【驾驶感受】
小坑过滤非常到位,就是大的坑洼或者减速带就得减速过了。总之这是一台运动型新能源车。要啥自行车呢。舒适的我就买雷克萨斯了。
【亮点配置】
标准的辅助驾驶功能很哇塞,基本上可以大大减少你的压力。不用一直抬脚🦶。(高速我睡过好几回,报警声把我叫醒了)嘿嘿嘿。
【最不满意】
最不满意就是充电速度问题,百分之九十充的很快,可是后面百分之十,真的太慢了。后面百分之十能充个1个多小时。磷酸铁锂电池你不充满还比较担心它的性能衰弱。
【动力表现】
动力不用问了,非常棒。一般模式就可以秒很多车了。再设置个标准(这就是传统车的运动模式)模式就肯哇塞了。
第一张图是2万公里正常保养的图,换了两个空调滤芯271.7元。检查了好多项目都是免费。售后还帮我充满了电。总共花费2个半小时吧。很不错。下次4万公里,预计要900多块钱呢保养费用了。
小鹏汽车孟禺:大哥,请问杭州冬天最冷的时候高速可以跑多少公里,自己一个人开高速和满载5个人续航差多少?
大宇呀呀呀:装氛围灯会有异响吗?
魔法露珠0n1:高速续航还是不行,出不了远门。
外观其实以前没买车之前看不上,考虑买车之后试驾了一次,被动力吸引直接就订车了,完了回来就怎么看怎么顺眼了;内饰还好,就是少个仪表盘比较不习惯,总想加装,但一直没有心中特别理想化的就搁置了,而且加装了也可能没有质保就一直没急着装;配置还好,功能完全够用;空间对我家人来说够用,我和媳妇都170+,全家人都属于比较苗条的,后排中间放上孩子安全座椅两边也能坐人;续航充满400平常通勤满够,家有桩,媳妇开一个月100电费,我开的话单位用随车充不花钱;智能化感觉一般,没有我油车的carplay好用,看后期OTA慢慢升级优化吧;驾驶感受官方加速5.4秒够用,我方向盘调的硬指哪儿打哪儿感觉挺舒服;2020年10月提车,目前无任何问题,包括网上的一切问题在我车上都没出现过;成本已经说过了月均0-100元不等吧。仅个人观点!
外观个人是真心感觉漂亮,内饰我朋友都说毛坯房。虽然车看起来小,但空间是相当不错!操纵体验是不错,但就是非常颠。使用成本就只有电费而已!
友爱咖啡s9:具体有多颠?
Top浪里个浪:这车悬架很硬,内饰不好这两个缺点,动力操控比较好
点评车型:
2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版
4.5分“优秀”目前2w公里,没碰到过问题,很太平,日常动力足够用,长途也就上海到南通苏州无锡,充满出发,达到后回程补一点就走,挺方便好用。帖的改色膜有点麻烦,如果让我再选一次可能加钱换色比较靠谱。这车适合常开车的人用,平时成本很低,用的bp小桔的充电桩,计算下来大概16块钱100公里,一星期2充的样子,比加油麻烦点,不过你自己适应了就好了。目前上海很多商场停车费撸羊毛很爽,市中心的居多,吃吃饭买买东西顺手充满电还免费停车。
五十五十31:兄弟 轮毂螺帽盖在哪买的?
惬意生活777:要卖?
用户2590307060310:淘宝50几块一套
毫无疑问,今年一定是特斯拉“风光”又“头疼”的一年,不过这也不是该玩车弟考虑的事,我们还是来说车型。国产的首批特斯拉Model 3就是单电机后驱标准续航升级版,是目前在售3款车型的入门版。
Model 3的外观设计应该不用玩车弟做过多介绍,它的一体式封闭进气格栅可谓是先驱者,影响了多少后来者。与意料之中的一样,国产版的Model 3与进口版在外观内饰层面仅有细微的区别,整体设计依然保持了简单化风格与科技基因。
在内饰功能和用料层面,作为特斯拉的入门款,国产版Model 3配置并没有“缩水”太多。和外观一样,内饰同样采用了深色材质装饰,内外呼应感不错;悬浮式的15英寸触控液晶屏也已经成为特斯拉的标志性设计了,让整个内饰极具未来感;线条感的木纹装饰,搭配隐藏式空调出风口,也在一定程度上提升了科技感。
不过有一点可能没有容易令人接受和适应,那就是没有仪表盘!!!不得不说,这种时不时需要扭头瞄一下中控的做法,会让车主无法将注意力集中在前方道路上,将极大地提高安全隐患,这一点玩车弟依旧不认可!
在驾乘空间表现方面,Model 3的硬件车身数据为4694/1850/1443mm(长宽高),轴距为2875mm,还是蛮符合它中型车的定位。不过车内空间只能用中规中矩来形容。以玩车弟一米八的身高为例,Model 3前排空间够用,后排腿部空间表现也还行并且拥有纯平地台,不过头部空间就略显局促了,仅剩一拳左右的空间。
动力系统方面,Model 3采用的是永磁/同步发电机,总功率最大202千瓦,总扭矩最大404牛米,工信部纯电续航468km,玩车弟曾对其续航进行过测评,同样存在折损问题,大家感兴趣可以去看之前的测评。
虽然今年是Model 3负面缠身的一年,前有刹车后有维权,不过销量依然还算坚挺,也由此可见它在产品力层面确实还是比较能打。就在国庆节假期的最后一天,特斯拉举行了年度股东大会,马斯克在会上称特斯拉的目标是到2030年实现年销量2000万辆,全球员工人数超过10万人。这个目标一放出,还是让玩车弟比较震惊的,毕竟这可不像是傲娇的马老板所定的KPI,大家如何看呢?
羊羊羊洋羊羊~:其实总的看还可以
青苔石上ss:据说好多机关单位,都不让买了
驾驶感受极好,油门响应非常快速。
配置挺低,在广州大热天的没有座椅通风难受的要死。
车机是一坨屎,没有实体键,调整什么都不方便。语音控制也经常失灵。
维修价格非常贵,保养比较便宜。