点评车型:
2020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版
4分“优秀”这个现在开了也有 56000 公里了,整体来说我是觉得很不错,外观仁者见仁,但是续航也要看个人开的,我不暴力驾驶,高速可以做到 1-1 续航。市区起步我喜欢推背。。。所以低一些。
可能地图就是这样子车子的我觉得看习惯了还好,但是伴随着用车时长多,那这个车子我吐槽的一点必须是异响,做工不行,各种异响,但是这个不妨碍我喜欢
【智能化】
说实话车机并不是最智能的,别的品牌也没怎么开多,不好说
【续航】
买车 充满表显 530,现在 56000 公里,充满表显 485,正常这样我高速可以开到 450 续航,还剩一些,差不多 1-1,市区不行,红绿灯地板油
【动力表现】
5秒多不算快,但是150 以前加速真的很快的,超车够用
【充电时间】
78 度电池,充满的话也快,一个小时差不多。我平时剩下百分之十几二十我也冲了,这样半个多小时,冲到八九十差不多了,不冲满,因为后面会慢,时间久
【最不满意】
必须要说!异响,车门,仪表台,就是响,不过都售后解决了
【购车经历】
以前我是油车四驱奥迪,喜欢动力,现在这个操控真的很好,很好开
【驾驶感受】
悬挂真的硬!!!!!但是稳
综合来说对于我要出差的人来说,这个电车很好用,没有续航焦虑,基本上都是外面冲,但是有的人嘛就是挑三拣四这个不行那个不行,又说刹车,我刹车皮现在都是新的,基本上用不到,因为习惯动能回收
用户187763206971:问一下,别人说电车和油车,刹车刹起来不一样,电车停的没有油车稳,油车刹起来一下子就停了,电车刹起来要慢一点,是吗
没那么简单311:5万公里电池缩水9%,这么虚啊
277铭:单踏板模式嘛
特斯拉在电动车领域确实有划时代的意义,特斯拉电动车的出现,改变了很多人对电动车的看法,特斯拉MODEL3国产后,价格也是一降再降,基本维持在了家用车的预算范畴。
在外观设计上,MODEL3并没有燃油车那样的进气口,看上去像是一条闭着嘴巴的小海豚!流线型的车身,溜背的设计,让整车看起来动感十足。
内饰方面,中间一块超大的15英寸液晶屏,集成了绝大部分控制功能。这也让整车看起来更加科幻,更加简约!但是在内饰板的装配工艺上,却略显不足,很多地方都会出现异响情况!
动力方面202KW的功率,让它可以比肩超跑,再加上668公里的超长续航能力,超级快充技术,快充充电桩的普及,特斯拉在电动车领域一直是领跑的态势。
如果想买一台精致又耐用的电动车,特斯拉MODEL3确实是一台性价比不错,成熟稳定的选择。
柯南的爸爸:买不起,买得起了就不想买这个了
中朗钢筋除锈剂:北京撞人
关于特斯拉model 3的评价已经有很多了,此次我仅从驾驶操控和自动驾驶辅助的角度聊一聊这款车。
关于驾驶方面,这里就不说参数了,与标准续航升级版一样,长续航版也是单永磁电机的配置。电门踏板踩到低之后,你就会有一种被死死按在座椅上的感觉,这种感觉对习惯了的人来说还算比较友好,但对于没有体验过的人来说,确实不算友好,反而会有一种晕眩的感觉。所以我给特斯拉车主的建议是,日常稳稳当当开就好,尽量不要激烈驾驶。个人感觉加速模式轻松+动能回收标准是好用也是最接近燃油车的感受。
该车动能回收有低和标准两挡,两挡之间的差异还是比较明显的,标准模式力度较大,熟练使用后能够更好地采用单踏板操作。在车速降低接近停止的状态下,这辆MODEL 3还有三档模式可选,其他品牌的电动车并没有这两个选项。
最后来说特斯拉的自动驾驶辅助,特斯拉这套完全自动驾驶能力选装价格6.4万,可以实现的功能和蔚来小鹏等新能源车型搭载的驾驶辅助系统相似,但这套驾驶辅助系统也没办法做到在较大弯道自动驾驶,每次到了比较急的弯或者车速较快时,自动驾驶不会解除,但会让在车里的你吓一激灵。比如,高速120km/h巡航,如果遇到较大的弯道,系统不会关闭,但车辆会保持直行,也有上墙的风险。简直要把人吓死,更不要说自动进入匝道了,这套系统是不可能带你进匝道的,上墙,进沟都可以实现,唯独进匝道不行。
用户359377853765:刹车失灵
朱社京:杀不杀得住
大漠之鸟:不符合中国人驾驶习惯,为个人他人负责,最好别买
点评车型:
2020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版
4分“优秀”【最满意】
加速快,驾驶起来方便。基本一个屏幕满足所有功能,空调,雨刮速度,影音全在一个屏幕上,怀挡档位也就三个随时拨换,驾驶上真的很方便。空间真的还好,前排不挤,后排也不挤。天窗在广州真的真的很热,贴了隔热膜都受不了。
【最不满意】
底盘是真的硬啊!过一下坑或者减速带的时候,真的难受。买个靠枕能稍微舒服点。还有车漆真的很薄很薄,路边的石子都能刮出划痕。下雨天窗户有异响。风噪明显,无框车门的设计。胶条做工方面粗糙。