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    菲斯塔 纯电动怎么样_菲斯塔 纯电动值得买吗

    ·菲斯塔 纯电动

    什么是懂车分

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    3.65
    “良好”
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    共29人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    17.38-19.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.65
    • -
    • 外观
    • 4.04
    • -
    • 内饰
    • 3.52
    • -
    • 配置
    • 3.64
    • -
    • 空间
    • 3.29
    • -
    • 舒适性
    • 3.63
    • -
    • 操控
    • 3.65
    • -
    • 动力
    • 3.79
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.68分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • AION S3.66外观4.09
    • 菲斯塔 纯电动3.65外观4.04
    • 秦EV3.63空间3.86
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.68-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    菲斯塔 纯电动·全部评分

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

    4.21优秀

    【购车经历】 因为自己在4S店上班,所以没什么购车经历,本地第一个提的菲斯塔纯电,车到半个月之前就敲定了,车到了直接交钱拿车一气呵成,有时候看他们销售和客户在那里谈价格,突然觉得自己没经历和销售们斗智斗勇还挺遗憾😄 【驾驶感受】 动力的话,电车不用多说,随叫随到。超车更有信心。转向也很精准。看过好多人说方向盘轻,我却感觉重了。习惯单手搓方向盘,搓多了好累😭后悬架相比燃油版减配成了非独立悬架,路面平的时候行驶质感还是可以的,一到颠簸路面真是一言难尽 【充电时间】 基本都用慢充,充满不到十小时。快充的话没有确定时间,大部分充电桩都能达到官方上的充电时间,但是偶尔也有比较慢的充电桩充满得2-3小时 【最满意】 车价便宜!用车便宜!除了已经绝版的纯电昂西诺这个价位没有对手,欢迎举个例子打我脸😄。公司充电,现在的用车成本就是每年的保险钱。对于穷比的我来说每天免费开这才是真正的没有里程焦虑啊,平时想去哪就去哪,就算没有目的地周边兜兜风也不用花一分钱。这才是作为交通工具应该有的样子。 【最不满意】 没什么不满意的,非要说的话就是底盘硬了,路况差时比较颠簸,但对得起这个价格哈 【保养】 免费八年九次保养,没有任何附加的费用。 【续航】 夏天开空调在下面跑450,高速100码能跑400,120码不到350,不开空调平均能多跑50。电车还是不适合高速,经常跑高速的还是老老实实买燃油车吧😄冬天续航少80 【乘坐体验】 空间一般,特别是后排头部空间。 【提车价格】 裸车105000,保险5300,没有购置税上路110300

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    2021-11-09

    大东00哪个配置啊?

    A00越走越远还能提到车吗你那里

    转弯6672价格不错,能帮忙弄一辆就好了

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版

    4.57优秀

    【外观】 轿跑车,运动,溜背,贯穿尾灯,外观上来说,韩系车做的还可以,这个价位上,从备选的荣威Ei5,广汽AIONS,欧拉好猫,比亚迪秦,最后选择了菲斯塔。 【内饰】 内饰上中规中矩,基本上跟菲斯塔燃油车一致,一看就是传统车企设计的,与小鹏蔚来等新兴新能源厂商完全不同,但我从老奥迪A4车主过来,还是更容易接受菲斯塔纯电动的内饰设计,仪表盘,中控台,显示位置和按键布局都很合理,个人觉得比备选几款车更加美观,除了档位变成按键式,刚开始很不适应,右手感觉没处放。 【配置】 我买的顶配,悦享版,基本上所有的这个价位该有的都有了,已经很到位了,辅助驾驶也足够,没有华而不实的噱头(比如小鹏P5车内投影)。 【空间】 受轿跑造型影响,从B柱下来就开始溜背,所以后排头顶上的空间有限,做1米75以上的男性,上下车要注意,前排座位稍好一些,但是由于电池的缘故,座椅被加高,我1米7座椅调到最低,基本上头顶不到一拳的距离,乘坐舒适感还可以,座椅软硬适中,后排坐两人很舒服,中间一般,地台尚可。 【操控】 这车开起来还是比较得心应手的,转向灵敏,指向性很好,悬架调教偏软,总的来说更倾向于家用舒适性,除了方向盘有点轻。 【动力】 动力很强,加速不错,在同级别车中算比较出色的,踏板踩下去,没有拖泥带水,响应很迅速,如果调到sport模式,输出更直接,我一般开车比较佛系,这车动力对我来说完全够用。【总评】 菲斯塔纯电动是非常出色的一辆新能源汽车,优点突出,缺点槽点也存在,比如方向盘轻,车内高度较低,不过对我来说可以忍受或忽略,总体上这是一台很舒服的车,让驾驶者和乘坐者都能感受到它的优势,充满电大概480左右,从单次的驾驶上看续航基本上没有虚标,不过我目前才开了不到100公里,拍照还没上,就不多做评论了,4S优惠7.5万,我买的蓝色,非常满意。

    2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 02020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 0
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    2021-07-02

    用户4010652443882591你是哪里的啊?优惠7.5万。我也想买,今天去看车。我们深圳优惠5-6万。

    用户8516572953431你好楼主,请问这个车有远程控制吗?比如提前开空调啥的

    无证驾驶100年上海能上绿牌吗

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLS 畅行版

    3.86良好

    2020年11月份入手,北京市,顶配, 1.价格:指导价19.98,厂家直降5万; 其他费用:贷款金融服务费3000,上排验车800,内饰装饰2000,厂家直降5万多,又跟4s店砍了砍优惠3k, 最后车架19.98-5.3+0.2+0.08+0.3=15.1万 2.续航:使用两个月,充满电显示350km左右。不知道跟电气设备和装货有没有关系,我一般后备箱当存储箱,放电设备行车记录仪,空气净化器。实际续航,北京这月个最冷,开空调,一般能跑200+左右 3.动力和操控性。电动车都是加速很快,这点不用评价,方向盘很灵活,整体开起来感觉操控性还可以,这就是韩系车的特点,中规中矩。 4.内饰。比较精致,比北汽强 总结:这个15左右的价格,也就是比亚迪秦,北汽,荣威,这几个品牌了,综合考虑,菲斯塔除了续航,其他都对得起这个价格 总结:续航是个问题,不过这个价格

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    2021-01-08

    Hey阿伦电机声会不会很响,前天我去试驾感觉电流声嗡嗡响

    F159C357A是不太准,有时候跑500多公里,有时候跑400多公里。

    万城墨白续航不是490??

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

    2.5一般

    二十二号提回来的电动菲机,当时一开始根本不知道还有这么一款车,看了秦普拉,传奇s普拉,几何a几款车,淘汰了虚标传奇,但其它两位都要等车最少一个月。 在论坛上看到有人提起菲斯塔纯电动就立马咨询四爱死,因为就这个遛背造型就秒杀他俩,再者续航实测也很扎实。结果打了两个电话都没现车,正打算放弃的,第二天早上又接到个电话龙岗有现车一台要不要了解一下,中午屁颠屁颠跑过去三两句话把销售急出冷汗,下午用本地一个比较低的价格拿下。 一个月开了有三千多公里了,买它主要是拿来跑跑网约车,目前还没上牌,预约到了十一月。燃油车有两台,所以不用考虑出远门。 车子第一满意的就是遛背的屁股,圆润饱满,还有大天窗。车头个人觉得没燃油的好看 第二是续航里程,真实的续航里程,本人开车不慢。续航还能稳定在450上下。除了这两点满意的其它都是槽点。 空间小,特别是头部,我175坐直一点头发就碰到顶了,前后都一样,只能葛优躺,座椅还比较硬还挤,说好听点叫包裹性好。 做工粗糙,内饰异响,驾驶位化妆镜要拿纸巾垫着,仪表盘经常要用手按几下,驾驶侧门板偶尔有一点不知道什么的响动。尾箱盖与车身两侧接缝不平整。 车内噪音大,速度起来一点胎噪风噪无法言喻,音响效果一般般。 最要吐槽的是前轮与地面的附着力,下雨天稍微急刹车就抱死打滑,不知道是轮胎的原因还是车辆设计问题,一次下雨在高架桥进弯前八十码降速了刚准备转弯出现抱死打滑,果断松点刹车,虽然安全通过了,但也小吓一跳,开了十几年车头一次遇到这么猝不及防情况,后来试了一下主要稍微转弯急刹车都会抱死打滑。跟我开过的任何车都不一样,很危险。所以在这里也问一下看到这篇文章的车友你们有没有发现这个问题,或者看到了可以开自己的车试一试,如果普遍有类似问题也希望大家及时发现,别到紧急时候造成更严重的后果,我接下来打算开回四爱死店里咨询一下,或者打电话问下厂方。 车子嘛,自己看上喜欢才买回来的,好的坏的,都能接受,刹车抱死轮胎打滑也会想办法解决,既然知道了就拉远车距,平安出行。 我第一次发这种帖子,也不知道发在哪里,或者管理看到了帮我归类一下,以上都是我对这辆车的看法和真实用车体验,其它方面就跟普通车一样,是代步工具,也能肆意驰骋,动力够用,车机也还可以。 哦,最后封闭路段试过极速

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    2021-10-20

    善待心灵88品控太差,质量不行,我一个买的朋友后悔死了

    溜溜球球204我的现代昂西诺也是一样。原因是头轻后重。电池的原因。前轮胎没有受重就没有抓地力。建议你后轮打2.5的胎压。前2.2的胎压。这样好一点。

    我是这个昆啊油改电就这样,为了放电池,牺牲了空间。原来轮胎悬架底盘本来按燃油车重量设计的,强硬加了一块那么重的电池,你空车都比人家坐满人重

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

    3.79良好

    这车外观其它配置挺不错! 【最不满意】 但是这车售后不行,没配件,不知道新能源车是不是都没有配件,还是不重视消费者其它原因我就不知道了!一个保险杆配件都没有说是估计要等半个月!而且还是说的估计半个月,半个月不一定修得了!而是没有配件修!太难受了!

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    2021-09-08

    棋子4160兄弟们,我也出重庆的,正在纠结这款车和几何APRO

    川家小樊这车跑网约车有点不合适,主要有点矮了点,好多人下车时脑壳要磕到

    看到我请叫我去上班你是渝北哪里的,我也是渝北的

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版

    4.14优秀

    先说缺点: 由于底部有电池,座椅基础位置偏高,182cm的人把主驾驶座椅调到最低依旧会刮到头发,但影响不是很大,因为坐姿比较靠后,后排空间一般般,几乎会顶到腿。 【亮点配置】 座椅通风加热,方向盘加热,全面的驾驶辅助等等,很满意也很好用。 【最不满意】 前排头部空间一般,后排腿部空间一般 【提车价格】 优惠力度很大,而且🈶️现车 【最满意】 外观好看配置高,价格实惠续航靠谱。 【续航】 开高速全程空调,座椅加热方向盘加热,温度3度,速度100左右,电耗19kwh/100km,新车还没充过电,之后再详细测试下。 【驾驶感受】 方向盘手感不错,转向低速很轻,高速沉稳,滤震比预期要好,很有质感,感觉不出后排扭力梁。噪音感觉比试驾车小很多,完全可以接受。

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    2021-11-30

    玉皇大兔子好车,祝贺,你高速的时候,80公里时速以上,方向盘有没有点轴

    用户9145245195067同在北京,优惠多少啊

    用户3739398041002能跑490吗.怎么有点不相信

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

    4.44优秀

    【最想吐槽】 出厂给的轮胎不是太好,建议后期可以换个米胖子或者马牌,普利司通,固特异(纯属凑字呢)啥的,提升刹车安全性。 【最满意】 外观年轻运动,原厂漆选的磨砂灰,看起来非常有质感,洗车老板经常会问是不是贴了车衣,虚荣心杠杠的。 【购车经历】 当初对比了比亚迪秦dmi跟秦ev,最后还是选择了这款现代菲斯塔ev,实在是不想开一辆满大街都是的街车。 【驾驶感受】 提速非常快,省电,舒适,运动三个模式。 【空间表现】 外观年轻运动,原厂漆选的磨砂灰,看起来非常有质感,洗车老板经常会问是不是贴了车衣,虚荣心杠杠的。 【能源消耗】 NEDC490公里续航里程还算真实,市区行驶实测打9折,夏天开空调打8折,冬天开暖风基本要打7折了,没办法电车的通病。

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    2023-01-12

    jsvvxjhs

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

    3.86良好

    空间相对于173的我来说刚刚好,超过175就有点顶头了;电车太轻刹车是个问题,但还好有个辅助刹车拨片,雨天用拨片,晴天用脚踩!多媒体功能有点差强人意;高配版的巡航功能居然搞了个半自动,抠门儿!减震器也不咋地,感觉太僵硬!续航还不错,我是跑网约车的,每天基本上跑个三四百公里,最高时速90km最低时速40km,充电只充百分之九十,表显487km或者468km这样,工况消耗基本稳定在11个点位;冬天气温在0℃左右,全程高速速度维持在110码的情况下跑了一千一百公里,充了三次电,感觉续航表显很准确,整车感觉还可以!

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    2022-05-15

    Oo待续oO油菲斯塔1.4吨。电的1.6吨。电池重。我感觉重了惯性大刹车才是问题喔

    一只塔塔丫你还不如买油,你这个钱都可以油车

    牛马青年够意思大哥现在还好买新车吗,落地价多少

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版

    3.89良好

    满意的点: 1,外观不错,低趴溜背造型很帅气,车灯也很有特点。 2,配置很满意,座椅加热通风和方向盘非常实用,辅助驾驶也很稳, 4,续航还算可以,春秋能开到450km,夏季400km,冬季350km。 3,北现的服务很好,厂家还送了9次的保养。 不满意的地方: 1,车内乘坐空间不行,这是溜背造型的锅,不过后备箱倒是很大。 2,车机不支持CarPlay,菲斯塔油车能改,这个改不了。 购车经历: 当时对比了广汽埃安S和荣威Ei5等500公里左右续航的车型,同配置这车优惠多价格更便宜,厂家还送到9保,虽然是油改电,但,传统车企也有4S店多,配件便宜的优势。最重要的是媳妇也喜欢。 总结: 现阶段电车就是工具,这个价钱,这个配置,这个续航,已经非常满意了!打算开到电车更成熟,或者被新的驱动形式替代再考虑换车。

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    2023-02-08

    用户1729466198140这辈子做的最傻的一件事就是买菲斯塔

    不上班的日子23你和我的一样 送9次保养 CarPlay

    用户1618098692045709可以改carplay,我的就改了,三百来块刷的网上

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版

    3.22良好

    车的外观还行 ,动力一般,急加速会打滑,提速7秒多 ,悬架比较硬 ,内饰一般配置比较高 ,车及系统一般,开了两年多了,跑了11万公里 ,冬天北京零下可以跑250左右 ,夏天35度左右可以跑350左右,都是开空调的情况 ,温度合适的时候不用开空调可以跑400多 ,唯一的不喜欢的是充电口放前面 和只要一碰就得换。

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    2023-08-03

    快乐帆船4n22年11万公里?你确定?

    多年以后176592325大哥 卖吗?

    19款荣威ei5现在电池状态怎么样?

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    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。