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    菲斯塔 纯电动续航表现优秀值得买吗_菲斯塔 纯电动怎么样

    ·菲斯塔 纯电动

    什么是懂车分

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    3.65
    “良好”
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    共29人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    17.38-19.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.65
    • -
    • 外观
    • 4.04
    • -
    • 内饰
    • 3.52
    • -
    • 配置
    • 3.64
    • -
    • 空间
    • 3.29
    • -
    • 舒适性
    • 3.63
    • -
    • 操控
    • 3.65
    • -
    • 动力
    • 3.79
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.68分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • AION S3.66外观4.09
    • 菲斯塔 纯电动3.65外观4.04
    • 秦EV3.63空间3.86
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.68-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    菲斯塔 纯电动·全部评分

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

    2.5一般

    二十二号提回来的电动菲机,当时一开始根本不知道还有这么一款车,看了秦普拉,传奇s普拉,几何a几款车,淘汰了虚标传奇,但其它两位都要等车最少一个月。 在论坛上看到有人提起菲斯塔纯电动就立马咨询四爱死,因为就这个遛背造型就秒杀他俩,再者续航实测也很扎实。结果打了两个电话都没现车,正打算放弃的,第二天早上又接到个电话龙岗有现车一台要不要了解一下,中午屁颠屁颠跑过去三两句话把销售急出冷汗,下午用本地一个比较低的价格拿下。 一个月开了有三千多公里了,买它主要是拿来跑跑网约车,目前还没上牌,预约到了十一月。燃油车有两台,所以不用考虑出远门。 车子第一满意的就是遛背的屁股,圆润饱满,还有大天窗。车头个人觉得没燃油的好看 第二是续航里程,真实的续航里程,本人开车不慢。续航还能稳定在450上下。除了这两点满意的其它都是槽点。 空间小,特别是头部,我175坐直一点头发就碰到顶了,前后都一样,只能葛优躺,座椅还比较硬还挤,说好听点叫包裹性好。 做工粗糙,内饰异响,驾驶位化妆镜要拿纸巾垫着,仪表盘经常要用手按几下,驾驶侧门板偶尔有一点不知道什么的响动。尾箱盖与车身两侧接缝不平整。 车内噪音大,速度起来一点胎噪风噪无法言喻,音响效果一般般。 最要吐槽的是前轮与地面的附着力,下雨天稍微急刹车就抱死打滑,不知道是轮胎的原因还是车辆设计问题,一次下雨在高架桥进弯前八十码降速了刚准备转弯出现抱死打滑,果断松点刹车,虽然安全通过了,但也小吓一跳,开了十几年车头一次遇到这么猝不及防情况,后来试了一下主要稍微转弯急刹车都会抱死打滑。跟我开过的任何车都不一样,很危险。所以在这里也问一下看到这篇文章的车友你们有没有发现这个问题,或者看到了可以开自己的车试一试,如果普遍有类似问题也希望大家及时发现,别到紧急时候造成更严重的后果,我接下来打算开回四爱死店里咨询一下,或者打电话问下厂方。 车子嘛,自己看上喜欢才买回来的,好的坏的,都能接受,刹车抱死轮胎打滑也会想办法解决,既然知道了就拉远车距,平安出行。 我第一次发这种帖子,也不知道发在哪里,或者管理看到了帮我归类一下,以上都是我对这辆车的看法和真实用车体验,其它方面就跟普通车一样,是代步工具,也能肆意驰骋,动力够用,车机也还可以。 哦,最后封闭路段试过极速

    2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版 图 02020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版 图 0
    2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版 图 12020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版 图 1
    2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版 图 22020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版 图 2
    2021-10-20

    善待心灵88品控太差,质量不行,我一个买的朋友后悔死了

    我是这个昆啊油改电就这样,为了放电池,牺牲了空间。原来轮胎悬架底盘本来按燃油车重量设计的,强硬加了一块那么重的电池,你空车都比人家坐满人重

    溜溜球球204我的现代昂西诺也是一样。原因是头轻后重。电池的原因。前轮胎没有受重就没有抓地力。建议你后轮打2.5的胎压。前2.2的胎压。这样好一点。

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版

    4.14优秀

    先说缺点: 由于底部有电池,座椅基础位置偏高,182cm的人把主驾驶座椅调到最低依旧会刮到头发,但影响不是很大,因为坐姿比较靠后,后排空间一般般,几乎会顶到腿。 【亮点配置】 座椅通风加热,方向盘加热,全面的驾驶辅助等等,很满意也很好用。 【最不满意】 前排头部空间一般,后排腿部空间一般 【提车价格】 优惠力度很大,而且🈶️现车 【最满意】 外观好看配置高,价格实惠续航靠谱。 【续航】 开高速全程空调,座椅加热方向盘加热,温度3度,速度100左右,电耗19kwh/100km,新车还没充过电,之后再详细测试下。 【驾驶感受】 方向盘手感不错,转向低速很轻,高速沉稳,滤震比预期要好,很有质感,感觉不出后排扭力梁。噪音感觉比试驾车小很多,完全可以接受。

    2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 02020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 0
    2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 12020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 1
    2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 22020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 2
    2021-11-30

    玉皇大兔子好车,祝贺,你高速的时候,80公里时速以上,方向盘有没有点轴

    用户9145245195067同在北京,优惠多少啊

    用户3739398041002能跑490吗.怎么有点不相信

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

    3.86良好

    空间相对于173的我来说刚刚好,超过175就有点顶头了;电车太轻刹车是个问题,但还好有个辅助刹车拨片,雨天用拨片,晴天用脚踩!多媒体功能有点差强人意;高配版的巡航功能居然搞了个半自动,抠门儿!减震器也不咋地,感觉太僵硬!续航还不错,我是跑网约车的,每天基本上跑个三四百公里,最高时速90km最低时速40km,充电只充百分之九十,表显487km或者468km这样,工况消耗基本稳定在11个点位;冬天气温在0℃左右,全程高速速度维持在110码的情况下跑了一千一百公里,充了三次电,感觉续航表显很准确,整车感觉还可以!

    2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版 图 02020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版 图 0
    2022-05-15

    Oo待续oO油菲斯塔1.4吨。电的1.6吨。电池重。我感觉重了惯性大刹车才是问题喔

    一只塔塔丫你还不如买油,你这个钱都可以油车

    牛马青年够意思大哥现在还好买新车吗,落地价多少

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版

    3.89良好

    满意的点: 1,外观不错,低趴溜背造型很帅气,车灯也很有特点。 2,配置很满意,座椅加热通风和方向盘非常实用,辅助驾驶也很稳, 4,续航还算可以,春秋能开到450km,夏季400km,冬季350km。 3,北现的服务很好,厂家还送了9次的保养。 不满意的地方: 1,车内乘坐空间不行,这是溜背造型的锅,不过后备箱倒是很大。 2,车机不支持CarPlay,菲斯塔油车能改,这个改不了。 购车经历: 当时对比了广汽埃安S和荣威Ei5等500公里左右续航的车型,同配置这车优惠多价格更便宜,厂家还送到9保,虽然是油改电,但,传统车企也有4S店多,配件便宜的优势。最重要的是媳妇也喜欢。 总结: 现阶段电车就是工具,这个价钱,这个配置,这个续航,已经非常满意了!打算开到电车更成熟,或者被新的驱动形式替代再考虑换车。

    2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 02020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 0
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    2020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 32020款菲斯塔 纯电动 DLX 悦享版 图 3
    2023-02-08

    用户1729466198140这辈子做的最傻的一件事就是买菲斯塔

    不上班的日子23你和我的一样 送9次保养 CarPlay

    用户1618098692045709可以改carplay,我的就改了,三百来块刷的网上

    点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLS 畅行版

    3.64良好

    【最满意】 续航真的非常实在,标注是490公里,平时这个季节开450是没有问题的。颜值绝对的扛打!后备箱的容纳度也还算ok,基本可以满足我的出行需求。 【最不满意】 头部空间真的需要提升,如果家人或者是身边人有高个子的,这车可能需要认真思考,噪音也有一点小问题,但可以接受。 【驾驶感受】 动力很强劲,尤其是起步,简直无敌!操控也是真的顺滑,底盘悬架也没毛病,开起来还是很舒服的。

    2022-05-31

    David93505有没有试过通电后入不到D档的情况?

    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版

    【购车经历】 23年8月购买,准备跑网约车,谈了很多个店,跑了许多渠道,目前我能够了解到,如果有师傅准备买车跑网约车,请一定记住去SSSS店购买,我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版(网约车)的销售权限,但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版(网约车)的销售权限,你必须去找到这两家店,直接在这两家店里去购车,因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢?SSSS店更有保障,保险各方面不会坑你! 为什么选择比亚迪?吉利几何?埃安S? 吉利几何续航达成率确实不错,很多师傅都挺它,不过我更愿意相信比亚迪,吉利几何续航达成率确实可以,但是还没有经过市场的长期验证,跑个几年后还不知道怎么样?至少比亚迪核心三电是自己家的,而且比亚迪的电车是经过市场考验的,看看深圳的出租车就知道!吉利几何、埃安S这些车,三电核心都是第三方研发供应,说白了就是组装车!再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车!不建议买冠军版。 出行版是有三电(电机、电控、电池)营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保,仅仅只有电芯有营运质保周期,注意是“电芯”,还不是整个电池哟!电控、电机都是普通家用车的质保周期! 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的,也有可能提供的售后质保根本就不是官方的,是网约车自己的第三方负责! 【提车价格】 裸车价134800元(实价开票)。方案是:首6.9万,免息36期,月供2222元。总计落地价格:148500元,包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩!各位注意,出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的,一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异!我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询,确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用(接线30米以内)。 【续航】 车是买来跑网约车的,车显续航500公里,实际续航470公里,空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车,别贪便宜买个实跑300公里续航的车,我400续航够跑1整天不充电,300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电,我们这边高峰期电价1.7元/度,每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电,30多块钱冲满跑一天! 【驾驶感受】 总体不错,悬挂偏软!但是这车的A柱有点粗,导致盲区有点大,转弯一定要多加注意!其实本来准备买埃安,可惜埃安是个扭力梁悬挂,这点真心无法接受。另外,比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱! 【动力表现】 动力偏差,极速才130公里,百公里加速估计要10秒以上,没有实际测过!日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航,没有车道保持,没有360全景,车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差! 【最不满意】 内饰做工很一般,不够精致! 提速是真的慢,感觉不像电车,高速超车有点费劲!无所谓了,反正跑网约车,也跑不了几次高速!

    4.14分“优秀”
    大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。