点评车型:
2020款菲斯塔 纯电动 GLS 畅行版
4分“优秀”从某嗨租了两天菲斯塔ev,小试之后说说感受,第一次写这类感受,有问题欢迎指正。
首先说外观
从菲斯塔燃油版发布开始便被她的外观吸引到,尤其尾部贯穿式尾灯的设计加溜背造型真的很帅,前脸也还算凶悍但比起尾部没那么吸引我了。整体的溜背造型也可以说是很漂亮,外观这部分着实可以给个高分。
第二部分 内饰
由于租的车是最低配,座椅是织物的,LED大灯也没有,座椅调节也是手动的,高科技配置几乎没有,但是参考懂车帝参数来看除了最低配这款,配置都很不错。第一次开的时候车机系统的界面有一点别扭,适应之后还算不错,反应速度足够。方向盘和空调出风口的外形设计都很运动,符合年轻人的口味。按键设计也有一定质感,前排座椅舒适度和支撑性都足够,但后排座椅硬的就像坐在砖头上,所以后排经常做人的小伙伴直接pass这台车吧。综合在科博会北汽展厅静态体验的高配车型来看,内饰和配置还是不错的。
(后排座垫除外)
第三就是动力。184匹马力310牛米扭矩,扭矩在踩下踏板的瞬间爆发的感受不必多说了,关掉ESP切换运动模式后轮胎的抓地力是不够的,所以在起步急加速时会出现打滑,但随之而来的加速度也可以带来一些刺激感。高速100左右踩下踏板后提速明显(120以上没试过,小伙伴们要遵守交通法规哈)在sport模式下动力随叫随到,轻点踏板就会有一点窜的感觉。
comfort模式下加速比较平稳,没有sport那么激进的加速,日常驾驶动力也足够用。ECO模式动力限制就更多,省电为主嘛。总体动力充沛,并且可以体验到起步加速的快感。
电动车最最最重要的航, NEDC490,目前我开了220公里,其中包含高速路,城市快速路和市区内路段(高速里程>快速路>市区道路)约三分之一时间开了空调,全程播放音乐,没开座椅加热,全程给手机充电。电量从76掉到充电前的33,续航掉了240公里左右,通过这样一段体验,我觉得comfort模式在市区内路段驾驶跑到450公里以上问题不大。续航我认为也是令人满意的。
总结一下,现代菲斯塔纯电外观内饰足够吸引眼球,动力充沛,适合年轻人日常驾驶,尤其颜控,且能满足一点对加速度的追求。但如果是家庭用车,或后排经常做人,有带老人孩子出游等需求就果断放弃吧,后排和前排感受悬殊比较大。
第一次在平台发表一点自己的看法,本人学生,车是租的,不涉及任何广告仅发表自己观点,欢迎指正,欢迎一起探讨。
47378887:我也买的这个电动车,请问一下车友们,有没有感觉急刹车前轮特别滑,很容易失控,前几天深圳下雨六十公里转弯还不是深踩刹车,前轮就抱死打滑了,还好点刹及时没有失控,吓了一跳,后面试了试只要有水,前轮特别滑,不知是轮胎的原因还是车辆设计问题,有发现这个问题的车友吗?
斌哥fin:一到深就打滑
【购车经历】
因为自己在4S店上班,所以没什么购车经历,本地第一个提的菲斯塔纯电,车到半个月之前就敲定了,车到了直接交钱拿车一气呵成,有时候看他们销售和客户在那里谈价格,突然觉得自己没经历和销售们斗智斗勇还挺遗憾😄
【驾驶感受】
动力的话,电车不用多说,随叫随到。超车更有信心。转向也很精准。看过好多人说方向盘轻,我却感觉重了。习惯单手搓方向盘,搓多了好累😭后悬架相比燃油版减配成了非独立悬架,路面平的时候行驶质感还是可以的,一到颠簸路面真是一言难尽
【充电时间】
基本都用慢充,充满不到十小时。快充的话没有确定时间,大部分充电桩都能达到官方上的充电时间,但是偶尔也有比较慢的充电桩充满得2-3小时
【最满意】
车价便宜!用车便宜!除了已经绝版的纯电昂西诺这个价位没有对手,欢迎举个例子打我脸😄。公司充电,现在的用车成本就是每年的保险钱。对于穷比的我来说每天免费开这才是真正的没有里程焦虑啊,平时想去哪就去哪,就算没有目的地周边兜兜风也不用花一分钱。这才是作为交通工具应该有的样子。
【最不满意】
没什么不满意的,非要说的话就是底盘硬了,路况差时比较颠簸,但对得起这个价格哈
【保养】
免费八年九次保养,没有任何附加的费用。
【续航】
夏天开空调在下面跑450,高速100码能跑400,120码不到350,不开空调平均能多跑50。电车还是不适合高速,经常跑高速的还是老老实实买燃油车吧😄冬天续航少80
【乘坐体验】
空间一般,特别是后排头部空间。
【提车价格】
裸车105000,保险5300,没有购置税上路110300
大东00:哪个配置啊?
A00越走越远:还能提到车吗你那里
David93505:这个车可以对外放电吗?
【外观】
轿跑车,运动,溜背,贯穿尾灯,外观上来说,韩系车做的还可以,这个价位上,从备选的荣威Ei5,广汽AIONS,欧拉好猫,比亚迪秦,最后选择了菲斯塔。
【内饰】
内饰上中规中矩,基本上跟菲斯塔燃油车一致,一看就是传统车企设计的,与小鹏蔚来等新兴新能源厂商完全不同,但我从老奥迪A4车主过来,还是更容易接受菲斯塔纯电动的内饰设计,仪表盘,中控台,显示位置和按键布局都很合理,个人觉得比备选几款车更加美观,除了档位变成按键式,刚开始很不适应,右手感觉没处放。
【配置】
我买的顶配,悦享版,基本上所有的这个价位该有的都有了,已经很到位了,辅助驾驶也足够,没有华而不实的噱头(比如小鹏P5车内投影)。
【空间】
受轿跑造型影响,从B柱下来就开始溜背,所以后排头顶上的空间有限,做1米75以上的男性,上下车要注意,前排座位稍好一些,但是由于电池的缘故,座椅被加高,我1米7座椅调到最低,基本上头顶不到一拳的距离,乘坐舒适感还可以,座椅软硬适中,后排坐两人很舒服,中间一般,地台尚可。
【操控】
这车开起来还是比较得心应手的,转向灵敏,指向性很好,悬架调教偏软,总的来说更倾向于家用舒适性,除了方向盘有点轻。
【动力】
动力很强,加速不错,在同级别车中算比较出色的,踏板踩下去,没有拖泥带水,响应很迅速,如果调到sport模式,输出更直接,我一般开车比较佛系,这车动力对我来说完全够用。【总评】
菲斯塔纯电动是非常出色的一辆新能源汽车,优点突出,缺点槽点也存在,比如方向盘轻,车内高度较低,不过对我来说可以忍受或忽略,总体上这是一台很舒服的车,让驾驶者和乘坐者都能感受到它的优势,充满电大概480左右,从单次的驾驶上看续航基本上没有虚标,不过我目前才开了不到100公里,拍照还没上,就不多做评论了,4S优惠7.5万,我买的蓝色,非常满意。
用户4010652443882591:你是哪里的啊?优惠7.5万。我也想买,今天去看车。我们深圳优惠5-6万。
用户8516572953431:你好楼主,请问这个车有远程控制吗?比如提前开空调啥的
47378887:我也买的这个电动车,请问一下车友们,有没有感觉急刹车前轮特别滑,很容易失控,前几天深圳下雨六十公里转弯还不是深踩刹车,前轮就抱死打滑了,还好点刹及时没有失控,吓了一跳,后面试了试只要有水,前轮特别滑,不知是轮胎的原因还是车辆设计问题,有发现这个问题的车友吗?
2020年11月份入手,北京市,顶配,
1.价格:指导价19.98,厂家直降5万;
其他费用:贷款金融服务费3000,上排验车800,内饰装饰2000,厂家直降5万多,又跟4s店砍了砍优惠3k,
最后车架19.98-5.3+0.2+0.08+0.3=15.1万
2.续航:使用两个月,充满电显示350km左右。不知道跟电气设备和装货有没有关系,我一般后备箱当存储箱,放电设备行车记录仪,空气净化器。实际续航,北京这月个最冷,开空调,一般能跑200+左右
3.动力和操控性。电动车都是加速很快,这点不用评价,方向盘很灵活,整体开起来感觉操控性还可以,这就是韩系车的特点,中规中矩。
4.内饰。比较精致,比北汽强
总结:这个15左右的价格,也就是比亚迪秦,北汽,荣威,这几个品牌了,综合考虑,菲斯塔除了续航,其他都对得起这个价格
总结:续航是个问题,不过这个价格
Hey阿伦:电机声会不会很响,前天我去试驾感觉电流声嗡嗡响
万城墨白:续航不是490??
F159C357A:是不太准,有时候跑500多公里,有时候跑400多公里。
二十二号提回来的电动菲机,当时一开始根本不知道还有这么一款车,看了秦普拉,传奇s普拉,几何a几款车,淘汰了虚标传奇,但其它两位都要等车最少一个月。
在论坛上看到有人提起菲斯塔纯电动就立马咨询四爱死,因为就这个遛背造型就秒杀他俩,再者续航实测也很扎实。结果打了两个电话都没现车,正打算放弃的,第二天早上又接到个电话龙岗有现车一台要不要了解一下,中午屁颠屁颠跑过去三两句话把销售急出冷汗,下午用本地一个比较低的价格拿下。
一个月开了有三千多公里了,买它主要是拿来跑跑网约车,目前还没上牌,预约到了十一月。燃油车有两台,所以不用考虑出远门。
车子第一满意的就是遛背的屁股,圆润饱满,还有大天窗。车头个人觉得没燃油的好看
第二是续航里程,真实的续航里程,本人开车不慢。续航还能稳定在450上下。除了这两点满意的其它都是槽点。
空间小,特别是头部,我175坐直一点头发就碰到顶了,前后都一样,只能葛优躺,座椅还比较硬还挤,说好听点叫包裹性好。
做工粗糙,内饰异响,驾驶位化妆镜要拿纸巾垫着,仪表盘经常要用手按几下,驾驶侧门板偶尔有一点不知道什么的响动。尾箱盖与车身两侧接缝不平整。
车内噪音大,速度起来一点胎噪风噪无法言喻,音响效果一般般。
最要吐槽的是前轮与地面的附着力,下雨天稍微急刹车就抱死打滑,不知道是轮胎的原因还是车辆设计问题,一次下雨在高架桥进弯前八十码降速了刚准备转弯出现抱死打滑,果断松点刹车,虽然安全通过了,但也小吓一跳,开了十几年车头一次遇到这么猝不及防情况,后来试了一下主要稍微转弯急刹车都会抱死打滑。跟我开过的任何车都不一样,很危险。所以在这里也问一下看到这篇文章的车友你们有没有发现这个问题,或者看到了可以开自己的车试一试,如果普遍有类似问题也希望大家及时发现,别到紧急时候造成更严重的后果,我接下来打算开回四爱死店里咨询一下,或者打电话问下厂方。
车子嘛,自己看上喜欢才买回来的,好的坏的,都能接受,刹车抱死轮胎打滑也会想办法解决,既然知道了就拉远车距,平安出行。
我第一次发这种帖子,也不知道发在哪里,或者管理看到了帮我归类一下,以上都是我对这辆车的看法和真实用车体验,其它方面就跟普通车一样,是代步工具,也能肆意驰骋,动力够用,车机也还可以。
哦,最后封闭路段试过极速
善待心灵88:品控太差,质量不行,我一个买的朋友后悔死了
我是这个昆啊:油改电就这样,为了放电池,牺牲了空间。原来轮胎悬架底盘本来按燃油车重量设计的,强硬加了一块那么重的电池,你空车都比人家坐满人重
溜溜球球204:我的现代昂西诺也是一样。原因是头轻后重。电池的原因。前轮胎没有受重就没有抓地力。建议你后轮打2.5的胎压。前2.2的胎压。这样好一点。
现如今,国内新能源汽车的发展速度越来越快,而市场上可选的车型也丰富了许多。菲斯塔纯电动是北京现代旗下的一款纯电动紧凑型车,近期我们对该车进行了试驾体验。此次编辑拿到的版本是2020款 DLX悦享版,新车指导价19.88万元。以下是我的试驾总结,希望能给大家提供参考价值。
先和大家介绍下菲斯塔纯电动的动力系统,该车配备一台永磁同步电机,最大功率135kW,最大扭矩310N·m。从动力参数不难看出,菲斯塔纯电动依然是台以家用为主的,虽然数据不是很华丽,但应付日常使用不成问题。所使用的三元锂电池容量为56.5kWh,工信部纯电续航里程490km。
菲斯塔纯电动的驾驶感受偏向沉稳,比起那些提速夸张的电动车,少了几分激进。电门初段的动力响应较快,能以相对轻快的方式完成起步动作。60km/h以内的加速表现让人满意,丝毫没有拖泥带水的感觉,但加速后半段的动力输出就略显疲软了,高速超车信心不是很足。加速踏板的反馈比较有意思,有点像传统的燃油车,踏板踩的越深,给脚部的反馈也越沉,这种设定的好处在于能够帮助驾驶者更加合理的控制电门开度。
由于车辆底部设有体积较大的电池包,所以菲斯塔纯电动的后悬选用的是扭力梁式非独立的悬架,相比多连杆式悬架,扭力梁式悬架在负载状态下形变幅度偏小,有助于提供容纳电池包的空间。但是在乘坐舒适性方面还是有较大变化的,主要表现在通过坑洼路面或者减速带时,悬架回弹的不够干脆,且存在多余的弹跳。
菲斯塔纯电动的转向手感没有让我感到有任何特殊的地方,开起来与燃油版车型相差不大,中低速行驶手感轻盈,阻尼感不是特别强烈。方向盘留有一定旷量的虚位,小幅度的转向方向盘不会被放大动作,转向时并没有给驾驶者太大的压力。
如果你开过菲斯塔燃油版车型,再换到纯电动版后,可以很明显的感受到两者在隔音方面的差异,后者的优势还是挺大的。主要因为没有发动机的缘故,少了一处噪音源,另外电机在工作时所产生的声音十分轻微。对于胎噪的抑制能力,我觉得菲斯塔纯电动还有提升的空间,特别是高速行驶状态下,胎噪成为影响车内静谧性主要的噪音。
这台车的空间表现没有达到了我的预期水平,将前排座椅调至最低后,以编辑179cm的身高坐在前排,头部剩余1拳余量,表现还不错。但后排空间就显得有些紧凑了,腿部空间仅剩余1拳3指,头部剩余4指。后备箱的容积不算很大,凸起的后轮拱侵占了不少空间,通过实测放置3个24寸行李箱有压力。
最后我们在回头来看下菲斯塔纯电动的外观设计,其实大体的风格与燃油版车型十分相似,基本是一个模子里刻出来的。但是由于车头采用的是封闭式进气格栅,运动氛围就不如燃油版那么强烈了。前脸中部位置设有一条贯穿式的镀铬饰条,看着多少有些别扭,取消掉的话可能视觉效果会更好一点。至于车侧和车尾部分的设计,没有太多值得说道的,维持了燃油版车型的设计思路。
经过这次的试驾,让我对菲斯塔纯电动这款车有了较为细致的了解,总体给我的感觉是一台偏向家用属性的车。动力谈不上有多亮眼的表现,贵在输出足够线性。外观和内饰的设计不必过多赘述,不缺乏时尚感和品质感。总之,这台车的设定更多的倾向于日常家用的场景。
这车外观其它配置挺不错!
【最不满意】
但是这车售后不行,没配件,不知道新能源车是不是都没有配件,还是不重视消费者其它原因我就不知道了!一个保险杆配件都没有说是估计要等半个月!而且还是说的估计半个月,半个月不一定修得了!而是没有配件修!太难受了!
棋子4160:兄弟们,我也出重庆的,正在纠结这款车和几何APRO
川家小樊:这车跑网约车有点不合适,主要有点矮了点,好多人下车时脑壳要磕到
看到我请叫我去上班:你是渝北哪里的,我也是渝北的
先说缺点:
由于底部有电池,座椅基础位置偏高,182cm的人把主驾驶座椅调到最低依旧会刮到头发,但影响不是很大,因为坐姿比较靠后,后排空间一般般,几乎会顶到腿。
【亮点配置】
座椅通风加热,方向盘加热,全面的驾驶辅助等等,很满意也很好用。
【最不满意】
前排头部空间一般,后排腿部空间一般
【提车价格】
优惠力度很大,而且🈶️现车
【最满意】
外观好看配置高,价格实惠续航靠谱。
【续航】
开高速全程空调,座椅加热方向盘加热,温度3度,速度100左右,电耗19kwh/100km,新车还没充过电,之后再详细测试下。
【驾驶感受】
方向盘手感不错,转向低速很轻,高速沉稳,滤震比预期要好,很有质感,感觉不出后排扭力梁。噪音感觉比试驾车小很多,完全可以接受。
玉皇大兔子:好车,祝贺,你高速的时候,80公里时速以上,方向盘有没有点轴
用户9145245195067:同在北京,优惠多少啊
eyh123456:成禄祥有,优惠7万左右
【最想吐槽】
出厂给的轮胎不是太好,建议后期可以换个米胖子或者马牌,普利司通,固特异(纯属凑字呢)啥的,提升刹车安全性。
【最满意】
外观年轻运动,原厂漆选的磨砂灰,看起来非常有质感,洗车老板经常会问是不是贴了车衣,虚荣心杠杠的。
【购车经历】
当初对比了比亚迪秦dmi跟秦ev,最后还是选择了这款现代菲斯塔ev,实在是不想开一辆满大街都是的街车。
【驾驶感受】
提速非常快,省电,舒适,运动三个模式。
【空间表现】
外观年轻运动,原厂漆选的磨砂灰,看起来非常有质感,洗车老板经常会问是不是贴了车衣,虚荣心杠杠的。
【能源消耗】
NEDC490公里续航里程还算真实,市区行驶实测打9折,夏天开空调打8折,冬天开暖风基本要打7折了,没办法电车的通病。
空间相对于173的我来说刚刚好,超过175就有点顶头了;电车太轻刹车是个问题,但还好有个辅助刹车拨片,雨天用拨片,晴天用脚踩!多媒体功能有点差强人意;高配版的巡航功能居然搞了个半自动,抠门儿!减震器也不咋地,感觉太僵硬!续航还不错,我是跑网约车的,每天基本上跑个三四百公里,最高时速90km最低时速40km,充电只充百分之九十,表显487km或者468km这样,工况消耗基本稳定在11个点位;冬天气温在0℃左右,全程高速速度维持在110码的情况下跑了一千一百公里,充了三次电,感觉续航表显很准确,整车感觉还可以!
牛马青年坐公交:大哥现在还好买新车吗,落地价多少
Oo待续oO:油菲斯塔1.4吨。电的1.6吨。电池重。我感觉重了惯性大刹车才是问题喔
一只塔塔丫:你还不如买油,你这个钱都可以油车
【最满意】
动力方面挺满意的,毕竟是电车,一脚电门下去动力马上就跟上了,踩多少电门就有多少动力。外观来说,车头偏小,感觉看起来还可以。内饰有些地方塑料感有点强,但有些地方有仿碳纤维看起来还可以,操控方面指向性非常准确,转弯半径小,在窄一点的市区道路也可以很好的通行。舒适度中规中矩,不是天天走烂路基本都可以接受的。
【最不满意】
空间比较小,还有就是充电感觉有点慢了,在快点续航焦虑就少很多了。续航在冬天打折有点多。
满意的点:
1,外观不错,低趴溜背造型很帅气,车灯也很有特点。
2,配置很满意,座椅加热通风和方向盘非常实用,辅助驾驶也很稳,
4,续航还算可以,春秋能开到450km,夏季400km,冬季350km。
3,北现的服务很好,厂家还送了9次的保养。
不满意的地方:
1,车内乘坐空间不行,这是溜背造型的锅,不过后备箱倒是很大。
2,车机不支持CarPlay,菲斯塔油车能改,这个改不了。
购车经历:
当时对比了广汽埃安S和荣威Ei5等500公里左右续航的车型,同配置这车优惠多价格更便宜,厂家还送到9保,虽然是油改电,但,传统车企也有4S店多,配件便宜的优势。最重要的是媳妇也喜欢。
总结:
现阶段电车就是工具,这个价钱,这个配置,这个续航,已经非常满意了!打算开到电车更成熟,或者被新的驱动形式替代再考虑换车。
用户1729466198140:这辈子做的最傻的一件事就是买菲斯塔
头条用户:你和我的一样 送9次保养 CarPlay
用户1618098692045709:可以改carplay,我的就改了,三百来块刷的网上
车的外观还行 ,动力一般,急加速会打滑,提速7秒多 ,悬架比较硬 ,内饰一般配置比较高 ,车及系统一般,开了两年多了,跑了11万公里 ,冬天北京零下可以跑250左右 ,夏天35度左右可以跑350左右,都是开空调的情况 ,温度合适的时候不用开空调可以跑400多 ,唯一的不喜欢的是充电口放前面 和只要一碰就得换。
快乐帆船4n2:2年11万公里?你确定?
多年以后176592325:大哥 卖吗?
19款荣威ei5:现在电池状态怎么样?
从外观上来看,菲斯塔纯电动2020款DLX 悦享版的钛金灰的涂装设计绝对是一大亮点,很容易便能勾起眼缘,辨识度也足够高。该车前脸采用了与燃油版完全不同的设计语言,锋利,甚至有些凶狠。
坐上主驾驶座之后,你会感觉内饰设计并不像外观那样张扬,配色上更为朴素。中控台上部为软质材料,中部的硬质材料是仿碳纤维材质的暗纹处理,增添了几分科技感;组合仪表由三部分组成:左侧是动力输出表及提示灯、中间是7英寸的液晶仪表、右侧是动力电池剩余电量及电压,如此一来,其视觉的尺寸远超7英寸,科技感得以彰显;10.25英寸的中控屏分辨率为720P,显示想过比较清晰,实际操作的流畅度也不错,只是其只支持CarLife不支持CarPlay,会显得稍有遗憾;另外,菲斯塔纯电动2020款DLX 悦享版配备有电动天窗,但是其尺寸并不大,实测下来估算透光面积约0.35平方米,由此内部的开扬感也并不强烈。在这儿也一并提一下倒车影像,清晰度着实一般,尤其是在较暗的场景下,阅读性较差。
配置方面,该车其实是比较全的,除了较为普遍的项目之外,该车还配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、手机无线充电、前排座椅通风、前排座椅加热、车内PM2.5等,功能较为全面。
空间方面,身高180cm的体验者进入车内坐进前排并调整好坐姿之后,头部空间为2指,同级之中表现一般;在这个情况下进入后排之后,头部空间依旧2指,膝部空间1拳。值得一说的是,后排中部的地台凸起会让后排中部乘客的乘坐舒适性大打折扣,毕竟,这是一款油改电的产物。
动力方面,该车搭载的是续航里程490km的56.5kwh的电池包,快充时间0.67h可充满80%,慢充时间9.5h,试驾体验下来百公里电耗约13度。值得一说的是,该车的起步加速性能强大,尤其是运动模式,推背感非常强烈。在车辆方向盘后方还有2个拨杆,分别是:动能回收增强拨杆和动能回收减弱拨杆,一起有3个档位,甚至在长时间提拉增强拨杆之后,车辆可以依靠动能回收系统被完全刹停,只是在动能回收模式之下,车辆的拖拽感较为明显。另外还有一点:该车的隔音效果一般,高速噪声较大,风噪和胎噪都较为明显。
整体来看,和同级别的合资竞品相比的话,该车的优势和短板都非常明显,可以考虑但是依旧建议试驾体验后再做决策。