点评车型: 2023款迈凯伦GT 4.0T 标准型

4.21分“优秀”

全新迈凯伦GT从外观上来看，相比迈凯伦家族的其他车型要内敛低调许多。外观虽然没有家族其他小伙们那么张扬，但是迈凯伦家族的精髓随处可见。车头整体看上去更加简约，可以发现与散热或者进气有关的开口都做的非常克制。而且看不到那些夸张的空气动力学设计，反而采用是更加隐蔽的空气动力学套件。 车头两侧的大灯灯组非常的修长，里面的LED日行灯也与前杠以及车身的线条做了一个完美的衔接，车头正前方看过去就好像是一张微笑的大嘴，看起来非常酷你们觉得呢？ 迈凯伦GT车长达到了4683mm 这也是迈凯伦家族车型中目前尺寸最长的车型。而且可以发现车侧线条直接从车头延伸至后翼子板，看起来非常的优雅。当你把迈凯伦最有标志性的蝴蝶门打开之后，优雅立刻变得“荡然无存” 取而代之的只有酷炫二字。选择迈凯伦的朋友相信有很大部分都是冲着这一对蝴蝶门去的。门虽然看着很大，但是质量非常轻。 打开后舱盖，可以看到有一个行李放置的空间。迈凯伦的工程师特别的聪明，在后舱设计一个特殊的碳纤维后甲板，因此拓展了行李箱的区域。如果这还不够用，前面还有一个150L的前行李箱，加起来足够可以装下咱们出行所需的物品了。 虽然在GT上看不到夸张的大尾翼，但是扣上后舱盖能发现有一个上翘小鸭尾的设计，高速时给车尾产生一定的下压力。再加上后杠下方的扰流板和双出排气造型，这在路上跑会给后面车带来十足的压迫感。 迈凯伦GT在高性能的基础上主打豪华与舒适性。进到车内可以发现座椅、中控台以及门板等等基本能看到能摸到的地方都采用了真皮材质进行包裹。超跑的座椅给我们的印象几乎不会与舒服两字沾边，但是迈凯伦GT的座椅坐着感觉非常的舒适，而且包裹性支撑性非常好。 在仪表台中间有一块7英寸的触控屏，操作起来也是非常的便利。再加上方向盘后面的全液晶仪表，内饰整体科技感一下就展现出来了。液晶仪表还会根据驾驶模式切换不同的界面，非常的酷炫。车内还有非常丰富的储物空间，在中控台下方以及扶手箱的位置都配备有杯架。车门上还有封闭式的储物格，座椅后面还有很大的空间，可以放一些包包等等物品。 迈凯伦GT搭载一台4.0T V8发动机 最大功率：620匹 峰值扭矩：630牛·米 零百加速仅需 3.2秒。排气声音虽然并没有想象中那么高亢，但是也足以唤醒你驾驶这台车的欲望。在舒适模式下行驶这台车就好像它的名字一样非常的GT，它不会像其他超跑过个减速带或者坑坎感觉屁股都要颠散了。它的悬架系统在操控以及舒适度上做到了完美的平衡，悬挂对于来自路面的颠簸过滤的非常到位。 虽然迈凯伦GT的车高只有1213mm ，但是离地间隙还是非常可以的，通过性没的说。舒适模式下的GT非常适合日常驾驶或者进行长途旅行使连续开上4、5个小时都不会让你感到疲倦的那种。而且它的发动机可以在5500~6500转之间爆发出最大扭矩，可以让你感受到那种源源不断的动力。这台迈凯伦GT给你带来的驾驶体验是纯粹的不参杂任何杂质的。

点评车型: 2019款迈凯伦GT 4.0T 标准型

4.29分“优秀”

提车一月有余，现在公里数一千多。当初为什么选择它呢？迈凯伦一直是我心心念念的品牌。每一款车都能惊艳到我。当初看到GT的时候被官方和一众车评人称为“买菜车”，“最舒适的超跑”等标签吸引。其实我是一个比较注重实用。并且有足够强的性能。以便在路上被思域挑衅的时候能够找回一点场子啊哈哈。。。在此之前我是关注马丁db11的。然后看到如此“亲民”的起售价。而且有蝴蝶门后果断选择了它！选配一不小心选多了。198.8万的起售价硬生生落地330...... 因为疫情原因又苦苦等待了一年。看到车子那一刻感觉一切都是值得的。之后每天上班都开着它。帕美被我遗忘在角落。大马力后驱车确实非常吸引人。不过也很难驾驭。每次过弯踩点油门总感觉会甩尾。刚开的时候手心会冒汗。至于舒适性还是算了吧。就比我朋友的570s稍好一点。通过性确实强。本来就高的地盘加上底升感觉比帕美都要高。悬挂稍微软一丢丢。要说比较蛋疼的就是习惯了carplay的我。实在觉得迈凯伦的车机系统真的落后。每次导航都要把手机放在膝盖上。很不安全。也没有买到合适的手机支架。还有一点非常难受。它的倒车影像虽然比我朋友的570s延迟低了很多。但是！它是显示在仪表盘上的。所以很容易被方向盘遮挡然后完全看不见！这就很难受了，倒车镜视野又不太好，不过开久了现在也习惯了... 再来说油耗！因为我现在在成都。太堵啦！可以看图片最高跑到百公里70多个油！有点夸张。平均市区拥堵情况30多个油是跑不掉了。高速的话比较顺畅的路可以跑到11个油（历史最低）。一箱油最多可以跑400公里。最低200公里。买这车的时候考虑下加油站离你家远不远！哈哈。免得刚加满回家就剩一半啦！ 吐槽完毕！总体上还是ok的。至于说毛病多不多。因为我是第一次买超跑也不知道其他超跑怎么样。但跟帕美比起来。确实不省心。不过我感觉是可以原谅的。买超跑是干嘛？耍帅，聚会，炸街，装X！又不是为了家用。所以有些毛病还是可以容忍的。只要你家里不只一台车就ok，随时做好被拉去检修的心里准备就好～

点评车型: 2019款迈凯伦GT 4.0T 标准型

4.29分“优秀”

之所以会选择迈凯伦GT，是因为不想和别人开一样的车，同时价格方面，手里预算刚好够买这样一台入门的迈凯伦车型。【驾驶感受】先来说说开起来的感觉，第一次开的时候觉得刹车和方向盘都比较紧，和平时开卡丁车似的，起步它并不是很快的，而是有种打车起步的和缓感，这点我还蛮意想不到的，但是起步之后油门轻轻一点就能够有比较快的加速，配合发动机的狂躁的声浪，确实很激情。【乘坐体验】至于大家普遍觉得这样的车适不适合日常，我觉得要从三方面来看，一个是座椅舒适性，这个GT也是意想不到的舒适，另一个悬挂软硬，确实很硬，路面有什么细碎的障碍都会被传进驾驶舱，声音特别清脆，所以大家也可以想象它是多硬了……再一个就是隔音，座舱里确实起步就会开始有点吵，不光是发动机的声音，外面的噪音也会传进来。这就看你在不在意了。像我的话，日常也很愿意开它【最满意】再来说说我最满意它的地方，一个是剪刀门，赚足回头率，再一个是前备箱空间，比朋友的奥迪R8上的前备箱要实用的多，装个登机箱的深度都够。【最不满意】最不满意的是座椅调节…在驾驶位座椅右边，和一般的车都是反着的，那也就算了，关键上下前后靠背角度的调节都很凌乱，靠运气才能按对…这点老半天才适应…

点评车型: 2019款迈凯伦GT 4.0T 标准型

4.36分“优秀”

198万，史上最便宜超跑。碳纤维单体壳，蝴蝶门，V8中置后驱，600多匹马力，3.2秒破百。加上迈凯伦品牌和超跑外观，这个价格确实是超值。选配的话听说加20-30万就行了。 聊聊驾驶感受，马力够大。转速上来之后加速非常快，但2000转之前响应迟钝，没有法拉利涡轮系列调校的那么清晰。虽然双离合，但是做了家用化的设定，丢掉刹车车会动，这很友好。 刹车初段非常重，需要适应。悬挂行程短，路况稍差的话颠簸还是蛮明显的。 空间非常大，视野很好，内饰做工尚可。 总结：首次进入1字头的超跑，开起来像家用车，容易上手。 详细评测，请关注我账号下的原创视频，谢谢。

点评车型: 2019款迈凯伦GT 4.0T 标准型

4.29分“优秀”

你还在觉得超跑费油？？？醒醒吧除了坐一个小姐姐外，你什么都够用！！够用！！ 迈凯轮gt，一款迈凯轮新款跑车，图片上虽然看起来不怎么样，但实车本人觉得很不错，也许你不能结受，但他帅气外观让你出门回头率拉满，🐶都得转过来多看你两眼，也许没有小牛的狂躁，但是他能有张扬的外观以及蝴蝶门吸引路人注意，满足你的虚荣心。 也许有人想说，这车费油，拜托市区几十公里8.9的油耗，你的a6l看了都得落泪😭😭 有人说超跑一个前备箱装不了太多，我kao有点常识这是中置发动机，意思他有后备箱！！轻轻松松装下你的家。 超控那是没得说，欧式大v8 动力强劲，指哪打哪，虽然不能屠牛斩马🐮斩获小姐姐芳心绝对一把好手，也许你又说小毛病多怎么办？我肯定肯定告诉你这个车好好爱护能开3年，假如出现小毛病成为修理厂合作商怎么办？问得好，卖了就行了👍

点评车型: 2019款迈凯伦GT 4.0T 标准型

3.4分“良好”

颜值高。操控算跑车里好开的。内饰一般。特别娇气。声浪小 得换一个排气头段就好了。油耗什么的买这个车也不会考虑这个问题。

点评车型: 2019款迈凯伦GT 4.0T 标准型

4分“优秀”

最有吸引力的就是他的价格，用保时捷TURBO的价位就可以买到迈凯伦。迈凯伦的蝴蝶门非常加分，到哪只要一开门都能满满的回头率。不足的地方，车内储物空间不足，随身物品不好放置。动力强劲，只是方向盘非常重手，踏板也同样非常硬，女士开的话需要适应一下。悬挂舒适度不足，悬挂偏硬。总之，迈凯伦GT还是很有性价比的超跑产品。

点评车型: 2019款迈凯伦GT 4.0T 标准型

4.57分“优秀”

一直感觉GT非常斯文，大灯不跟家族式而另辟新径，细长而锐利，整体线条跟家族的设计语言相近，两旁的巨大进气口跟Senna 相似，前杠也是导向扰流的设计，相对隠闭而低调，侧身就干净利落，却少了肌肉感，不像600LT，720S等，后身充满时代设计味道，但同样比较收敛，尾灯光仅是一条直线，简洁，但我认为欠缺神韻，多一点变化觉的更好。 整个车身总长4683毫米，比较720S更长，连长尾版本的600LT也差80毫米才能追平，有点另类。 打开两扇剪刀门绝对是风景，气场立见，而且 McLaren 也精于空气动力学及人体工学，打开及关上这扇门都全不费力，很简单也很舒服，赞一个！ 就是看了它才入了GT的坑，今天，如愿了！