点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.79分“良好”随着经济实力的提升,国内汽车消费者的要求远比人们想象的更加严格,也可以说要求更高。新宝骏作为迎合年轻人需求的新品牌车型,无论是风格、设计、还是配置相对于宝骏都进行了不同层次的改变。今天所说新宝骏 RC-6 2019款 1.5T CVT24小时在线尊贵型就是如此(不知道为什么车型名字起那么长😂,以下简称新宝骏RC-6尊贵型)。新宝骏RC-6尊贵型的厂商指导价为11.38万元,我所在的河南地区,经销商报价优惠了2000元,裸车价11.18万元,购置税9894元,上牌费500元,车船使用税420元和交强险950元,再加上商业保险5049元,落地价12.8万元,算是比较适合国内的一般家庭,入手门槛不高,并且还是次顶配车型,还是很亲民的。
优点:
1、国产车的配置都很高,新宝骏RC-6尊贵型也是。车内多媒体配置了语音控制系统、手机互联等,并且辅助驾驶配置360度全景影像、无钥匙启动系统、外后视镜加热、全速域自适应巡航、自动驻车等等,各方面都比较丰富,完全满足日常行车需求。
2、虽然新宝骏RC-6尊贵型是中型车,但1.5T的动力还是够用的,最大马力147匹,扭矩250牛米,满载情况下起步比较肉,2200转速才爆发最大扭矩,驾驶体验上比较舒适,没有急加速那股强劲,市区代步没什么问题。
3、新宝骏RC-6尊贵型整车操控性还是十分不错的,转向也灵活准确,需要变道的时候,只需要稍微的扭转一下方向盘就可以轻松的转弯了,非常轻巧,即使是女生开车也不费劲,这一点比较不错。
4、隔音效果处理的比较不错,算是十几万国产车当中比较出色的一款。高速行驶,没有特别明显的胎噪和风噪,开点音乐,音量30%就能轻松盖下去。深踩油门提速,3000转速发动机会比较大,不过能够接受,隔音处理已经很不错了。
缺点:
1、车联网中控屏的系统不是特别好,可能是因为电子系统比较多,反应略微卡顿。长途驾驶运行时间比较长的话,感觉车机反应很慢。需要过一段时间重启车辆,才感觉有所恢复,电子系统方面有待提升、完善。
2、虽然发动机排量不大,但是车重达到了1510kg,驾驶时提速,也需要把转速升到2200转速以上,日常比较费油。工信部油耗就达到了7.3升,实际在市区代步堵车比较多的情况下,平均油耗能达到了9升。不堵车在8升出头。只有高速能开出7升多点的油耗,整体油耗偏高。
3、车身高度比较低,只有1580mm,坐在后排,头部空间不是很宽敞。如果身高在175以上,会感觉后排头顶比较局促,腿部空间和横向空间比较出色。高个子如果选择这辆车,建议到后排试一下。
4、悬挂偏硬,减震性能一般化,平时过减速带或者坑洼的地段速度必须降低,速度稍微快了点就会感到明显的颠簸感,如果是过一段坑洼的长路,坐在车里摇摇晃晃,舒适感比较低。
保养方面,后期养车成本也不算高,机油机滤大概250出头,加上工时费120元,平均在400以内。如果更换空滤、汽油滤芯、空调滤芯,一次保养成本加上工时费差不多700元左右。购买时候,可以和4S店的沟通,多送几次免费保养,正常5次没多大问题。
总的来说,新宝骏RC-6尊贵型综合表现还是能够满足日常需要。并且还是一辆中型车,空间对于家用来说非常友好,再加上外观设计非常不错,同时又有着国产车较高的配置,日常驾驶非常方便。唯独不好的一点就是油耗在市区代步时有点偏高,并不是特别经济。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.29分“良好”新宝骏RC-6的外观设计接近宝马的GT车型以及本田早已停产的歌诗图,这类车型空间充足颜值在线,但是在市场中一般都被归为小众车型,新宝骏RC-6能否摆脱小众的枷锁很难讲,这就会在一定程度上影响到未来这款车型的保有量和维修难度。
虽然定价不高,但是新宝骏RC-6在主动安全方面很下功夫,特别是高配车型的L2自动驾驶,其中FCW、AEB和CMS三个功能带行人识别能力,能为车主减少很多不必要的麻烦,无论是从安全角度还是可玩性来说,高配车型都值得尝试。
新宝骏RC-6的定位为年轻市场,优势表现在较低的油耗上。MT车型实测油耗在7.1升-8升之间,CVT车型在8.1L左右,虽然CVT车型油耗控制尚可,但是宝骏固有的起步肉现象并没有改变。
新宝骏RC-6的后轮采用的是扭力梁的非独立悬挂,在驾驶中的反馈较为生硬,调教还差一些火候。面对某些比较颠簸的路面时,较硬的悬架劣势尽显,不过整体还算不错,没有松散的感觉。它在隔音降噪方面表现良好,1.5t的自重也能保证高速100Km时速不会发飘,舒适度表现功过相抵。
撒狼嗬喔:这个车要是配奇瑞的1.6发动机真的就很爽咯
头条用户:把轮毂加大,大灯改LED,后悬挂独立,2.0T。绝对要火,什么年代了大灯还拿手电筒照
用户1913930618048:现在竞然买不到了
当初买这个车就是奔着霸气的外表和空间。侧颜我认为无敌,但是外观我还是只给了四分,因为后面看这台车像个面包这就是它的颜值减分项。在说说内饰配置,没有太多华丽的东西,整体朴实无华,就是塑料感很强,车门软结构不是那么软。中控有华为hicar的功能,真的有一种物联车的感觉,不用导航驾着手机了。所以配置只给到了一个3.5,还是整车的塑料感,隔音也不是很好。空间真的很大,无论是前排还是后排。缺点就是遛背车后备箱牺牲了很多空间。车身将近5米,空间还是很不错的。驾驶感受就是减震硬,转大弯侧倾感。那个减震简直是个拖拉机,避震杠杠硬,跟没有减震一样,过减速带行车记录仪都以为我撞车了。当然,因为轮胎大,同时离地高,各种马路牙子不在话下,说上就上,有点偏越野了。时速150给油还是又推背感,感觉动力对我来说够用。至于耐用性,没得说,开两年了,没出过毛病,就是疫情期间,没开一个多月,电瓶没电了,后来4s店说24小时在线版就是一直在费电。对于这个价格,我个人认为挺实惠的,其实不在乎外表买个宝骏510/530都比这个便宜。最后说一说油耗,市区上下班高峰期8个油,高速6.8个油,国道80迈路灯少的情况下5.5个油。我对油耗还是很看重的,每次开车都观察。
时光百科:告诉你们一个秘密,这车高速跑120的时候你挂5档跑2800多转比6档2100转省油多了,2100转的时候并不是这发动机的峰值扭矩输出,反而电脑会增加喷油量,挂5档接近3000转时,发动机负载很低,喷油量却是正常负载的一半。
发动机fdj:可惜停产了,RC5也停产了
Anschjf:这车不知道为啥高速特费油
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线豪华型
3.71分“良好”【外观】新宝骏RC-6采用全新的“星际几何”的设计语言,从前脸看,造型非常独特,大尺寸六边形的中网,内部点阵式的进气格栅,给人非常强的视觉感受,同时辨识度也非常高。车身侧面腰线设计层次感鲜明,特别是一条突出的腰线,一直延伸至车尾,看起来十分运动。同时,溜背式的车身非常时尚年轻,搭配“鸭尾式”车尾,十分迷人。
【空间】车身尺寸分别为4925*1880*1580mm,轴距达到了2800mm,车身和空间都非常大,相比同级别车型,占据一定的优势,特别是后排空间和后备箱的储物空间都非常宽敞,如果将后排座椅放倒,与后备箱相连,将会形成一个进深为1.97米,宽度1.02-1.33米,高度0.69米的“双人床”,可支持两个人平躺,不会过于拥挤,非常适合外出郊游或者自驾游时作为临时“住宿点”,这样的“双人床”在同级别车型中是较为少见的。
【内饰/配置】内饰上,同样与外观一样年轻时尚,中控台及门板部分大面积采用软包材质,做工精细,质感非常不错。同时,平底三幅式的方向盘上的“BAOJUN”标志,增添了不少档次感。还有仪表和中控屏均采用12.3英寸液晶大屏(中低配采用7英寸),整车的精髓不在于设计上,而是AI智能语音交互系统,可实现开关车窗、音乐、导航、开空调等强大的功能,还可以通过手机互联,通过语音收发微信等功能,响应速度非常快。除了车载系统之外,该车还配备全速自适应巡航、定速巡航、感应电动后备箱、车身稳定系统等等丰富的配置。
【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.93分“良好”前脸六边形的进气格栅搭配上炯炯有神的大灯,看起来很个性,车身简洁修长,硬朗的腰线增加了力量感,车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势,营造出来了很好的跨界运动感,鲜红色的尾灯点亮后也很好看。
内饰为简约风格,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,一体式大屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,提升了档次感。
配备了倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会比较轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着2拳左右的距离,头顶有着3指多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,掀背尾门的开口面积很大,拿取行李时很方便,实用性好过传统的三厢轿车。
动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为147匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都很舒服,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘的滤震性也不错。
再来说说它的缺点:
1、起步时动力偏弱,好在涡轮介入时间比较早。2、快速过弯和并线时侧倾偏大,方向盘的指向也不是很精准,操控性不是它的强项。3、经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。4、车速超过了90之后,胎噪和风噪偏大,急加速时发动机的声音也有些烦人。5、内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,新车的气味比较大,开窗通风一段时间才会好很多。
新宝骏RC-6虽有不足,但颜值很高,空间够用,作为家用没问题,只是整体表现和同级别的竞品车型相比,没有什么明显的优势,品牌溢价能力也有待提升。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.5分“良好”外观,轿跑型的车型,帅气,动力,虽说1.5T,加 CVT 无极变速箱,一点不卡顿,加速平顺,动力十足,高速超车动力决定没有问题。空间,后排空间乘坐舒适,空间够大,座3个成年人不拥挤,后备箱空间日常家用够用。车机,语音识别功能比较准确,车机自带导航定位精准。但是高速噪音比较大,隔音效果不太好,点烟器在于箱里面不方便。
快乐可乐zng:这位兄弟你如果是北方的,可以试着换两条雪地胎试一下隔音效果
用户4005875848568:宝骏多少钱买你?
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.57分“良好”【最满意】
它的外观是我比较满意的一点了,设计很符合我的审美,多条幅度铬前进格栅与大灯相连,极具视觉冲击,日间行车灯,更是起了画龙点睛的作用,看起来炯炯有神的,除了有神之外,就是犀利,晚上开出去车灯也是非常亮,非常的有安全感,辨识度也是超级的高,可以说能过目不忘。车的空间也非常足够了,不管是储物空间还是乘坐空间都非常的不错,很宽敞,坐满人的情况下都不会觉得拥挤,坐起来也很舒服。
【最不满意】
隔音效果比较的差吧,平常只跑市区的话还好,没什么感觉,但是一上高速胎噪风噪各种噪音就特别的明显传进车内,听久了还是会有点反感,有点影响到驾驶体验的。
【最满意】
外观方面还是很霸气的,很高大上,原创度很高,多条幅度铬前进格栅与大灯相连,极具视觉冲击,日间行车灯,更是起了画龙点睛的作用,看起来炯炯有神的,除了有神之外,就是犀利,还提高了行车安全,夜间尾灯效果也很漂亮,可以说是长在了我的审美上了。操控方面还是很满意的,方向盘很轻,开起来得心应手,指向精准,指哪打哪,高速沉稳,就像我这样的新手小白也可以很快上手。
【最不满意】
隔音效果差了一些,平常跑市区的话都没什么感觉,但是高速上噪音就特别明显的传进车内,不开音乐把它盖下去的话听久了会很影响驾驶心情和乘坐的舒适感受。
宝骏RC-6是新宝骏R平台下的第一款轿车,整体造型放到现在来看也比较年轻。前脸使用的大尺寸六边形中网,内里进行了点阵状的处理,看起来气势十足。侧面的轿跑风格明显,溜背式的造型让车身看起来很动感,值得一提的是,它还搭配了跨界风格的黑色包围。尾部看起来则比较有层次,掀背式的后备厢开启方式比较拉风,但是实际使用时感觉有点重,可能对于女孩子来说不是很友好。
内饰风格的话,就是大家所熟悉的家族式风格,在黑色主色调的基础上加入了米色和红色做点缀,看起来比较活泼。中控台部分覆盖了大面积的软性材质,虽然覆盖物略微有点薄,不过不影响整体的感觉。宝骏RC-6配备了10.25英寸的中控大屏,也是紧跟时尚潮流。座椅采用了皮革材质包裹,乘坐舒适性还可以。
动力方面,宝骏RC-6搭载了一台1.5L涡轮增压发动机,最大功率147Ps,最大扭矩250N·m,与之匹配的是6档手动变速箱,日常使用和城市驾驶都是比较合适的。另外,这套动力系统也运用在宝骏旗下的其他车型里,像是宝骏RS-5、宝骏RM-5等。
总的来看,宝骏RC-6的外观比较时尚,轿跑式造型比较适合年轻人的审美,动力、空间则基本满足家用。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.43分“良好”外观大气时尚,有辨识度。内饰设计感不错,但用料一般。整车配置较为丰富,后排表现也不错,但受限于造型,头部空间略显局促。1.5T发动机动力中规中矩,提速有一定轻快感,但并不强劲。悬架调校不错,软硬适中,大颠簸过滤欠佳,整车的隔音效果也不错。
新宝骏RC-6是一款真正意义上的大掀背车型,而且非常的纯粹。
它的前脸采用了六边形的进气中网,中网内部使用的是点阵式的繁星设计,很有质感。中网中央镶嵌着新宝骏的钻石车标,家族化的风格慢慢形成。侧面使用的是贯穿式的腰线,特别的有力量,而且车顶则采用的是大掀背的设计,很帅气。车尾的层次感比较鲜明,设计相对来说简洁一些,比较耐看。
新宝骏RC-6搭载着是1.5T涡轮增压发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。新宝骏RC-6的动力强劲,但是变速箱和发动机的衔接不是特别的出色,流畅度较为一般。新宝骏RC-6的底盘设计偏硬,经过一些颠簸路面,车内的抖动感比较明显。
车内的空间宽敞程度绝对是非常优秀的,毕竟这是一辆中型大掀背车型,长宽高分别为:4925*1880*1580mm,轴距是2800mm。我的身高1.78米,前排和后排对我而言毫无压力。而且它的后备箱容积非常的大,我经常放一个小型折叠的自行车在后备箱,很轻松。我经常周末开着新宝骏RC-6出去转一转,看一看,自行车在后备箱更是如虎添翼了。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.36分“良好”新宝骏RC-6属于定位于轿跑风格的中型车,设计上充满了动感、年轻、时尚的特征。内饰的搭配也不低调,除了黑色系风格外,还加入了米色及红色的搭配。整体的做工没有问题,虽然中控台覆盖了大面积的软性材质,不过覆盖物还是偏薄了一些,在触感方面并不是特别舒适。
动力方面,该车采用了型号为LJ0的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为147马力(108千瓦)/5200rpm,最大扭矩为250牛·米/2200-3400rpm。传动系统方面,与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。其实这套动力系统我们并不陌生,在新宝骏RS-5、新宝骏RM-5等车型上也有沿用。
油门响应较为积极,脚感轻盈舒适,起步属于轻松自在的类型,整体的加速表现也非常的线性。虽然动力谈不上多么强劲,但是驾驶起来并不会太肉,也没有初段前窜的感觉。CVT变速箱的平顺性表现良好,升降挡还算积极,深踩油门后它也能够迅速做出反应。
悬架属于偏舒适的调校,对于路面小幅的振动能够进行积极的过滤。而面对一些较大坎坷或烂路时,悬架的后半段还是有些硬,不过整体性还行,只是在噪音的控制和刹车设定等方面还需要再优化一些。