【外观】前脸采用最新的家族式设计风格,大尺寸的中网设计,看起来十分炫酷,同时内嵌数码雨滴进气格栅并采用熏黑处理,营造出十分独特的设计语言。中网两侧搭配狭长的前大灯组。下方开放式的下包围,同时融合犀利的雾灯,使前脸看起来年轻运动。车身侧面采用目前主流的腰线勾勒,线条从车身门把手,一直延伸至车尾,立体感很强,且层次感鲜明。车顶与尾门完美衔接,突显“掀背式”造型设计,颇有几分轿跑的风格。车尾部分设计也比较前卫,一体式的尾灯设计与前大灯相呼应,符合年轻人的视觉审美。
【空间】车身尺寸分别为4925*1880*1580mm,车内空间宽敞,前后排拥有较大的乘坐空间。本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳一指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后排空间表现也非常不错,头部有一拳的距离,腿部有将近两拳距离。行李舱容积宽大,并且采用掀背式设计,使得后排座椅支持放倒,扩展更大的储物空间。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6速手动变速箱,最大输出147马力。在市区路段驾驶表现还是非常不错的,离合器结点适中,有很好的脚感,操控性不错,在半离合状态下比较灵敏,平顺性较强。而且每个档位清晰,挂入之后还有轻微的吸附感,1-2-3挡之间切换也比较畅快,跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说,时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,而且驾驶起来非常畅快,不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上,由于小排量发动机的原因,使得中后段加速时,显得动力储备不足,导致有疲软的迹象出现。当然,如果舍得给油的话,一样可以输出后段的加速感。
【悬架】底盘调校趋向于舒适,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错,而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.64分“良好”空间:作为一款中型车,这款车的空间表现还算可以。我176cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还剩余1拳3指的距离。保持前排座椅位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间还剩余3指的距离,腿部空间还有2拳的距离。受限于外观造型的影响,后排头部空间稍显局促,其他座位的乘坐空间都比较充裕。后备箱是掀背式开启,整体的后备箱容积还是很大的,布局也比较规整,后排座椅也支持比例放倒,可以拓展更大的后备箱空间,整体的空间灵活性也不错。
动力:这款车搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配可模拟8速的CVT无级变速器,最大功率147马力,峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中,这台车整体的动力输出比较线性,油门调校比较积极,起步时也比较轻快,但也没有达到窜的感觉。待转速达到2000转左右,涡轮介入后,动力会有明显的提升。整体的动力表现还是以平顺为主,动力谈不上强劲,但开起来也并不会肉。满足日常家用还是没问题的。
下面再说几项这款车的缺点:
1、刹车踏板设计的比较高,需要制动时,踩到一半就感觉顶住了,脚感一般。
2、整车的隔音效果比较一般,急加速时,转速超过2200转之后,发动机的噪音就比较明显了,跑高速时,速度提升到80km/时后,车内的胎噪和风噪的声音也比较明显。
3、悬架还是有些偏硬,对于路面一些小的颠簸可以处理的不错,但在经过较大的坑洼路段或减速带时,悬架的后半段还是有些硬,车内感受颠簸比较明显。
购车费用:这款车的指导价为11.38万,目前可以优惠8000元,裸车价为10.58万。另外再加上购置税约9300元,保险约5000元,上牌费300元,全部落地大概需要120400元。
总结:
整体来看,这款车在各方面的表现还是不错的,尤其是在外观、内饰、配置、动力方面的优势比较明显,值得推荐。
点评车型:
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3.29分“良好”新宝骏RC-6的外观设计接近宝马的GT车型以及本田早已停产的歌诗图,这类车型空间充足颜值在线,但是在市场中一般都被归为小众车型,新宝骏RC-6能否摆脱小众的枷锁很难讲,这就会在一定程度上影响到未来这款车型的保有量和维修难度。
虽然定价不高,但是新宝骏RC-6在主动安全方面很下功夫,特别是高配车型的L2自动驾驶,其中FCW、AEB和CMS三个功能带行人识别能力,能为车主减少很多不必要的麻烦,无论是从安全角度还是可玩性来说,高配车型都值得尝试。
新宝骏RC-6的定位为年轻市场,优势表现在较低的油耗上。MT车型实测油耗在7.1升-8升之间,CVT车型在8.1L左右,虽然CVT车型油耗控制尚可,但是宝骏固有的起步肉现象并没有改变。
新宝骏RC-6的后轮采用的是扭力梁的非独立悬挂,在驾驶中的反馈较为生硬,调教还差一些火候。面对某些比较颠簸的路面时,较硬的悬架劣势尽显,不过整体还算不错,没有松散的感觉。它在隔音降噪方面表现良好,1.5t的自重也能保证高速100Km时速不会发飘,舒适度表现功过相抵。
撒狼嗬喔:这个车要是配奇瑞的1.6发动机真的就很爽咯
头条用户:把轮毂加大,大灯改LED,后悬挂独立,2.0T。绝对要火,什么年代了大灯还拿手电筒照
用户1913930618048:现在竞然买不到了
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3.43分“良好”【提车价格】
落地9.18万,没买车损险。
【油耗】
跑了422公里了,前天去加了第一箱油,表显7个,我算了一下实际是9个,跑了十多公里市区,和80公里高速,其余都是跑国道和农村水泥路。
【购车经历】
柳州当地买的19年库存车,优惠蛮大的,当初喜欢名爵5,但是名爵死活只给三千优惠。然后又看上逸动plus、东风风神奕炫,然后看久了就不是很喜欢这几款了,最后去看了捷途x90,只有手动挡的,而且4s店很寒酸,服务也一般,就算了。后来去宝骏看看 看上了rc5,家里人也喜欢rc5,但是我觉得空间有点小顶头了,而且rc6价格也一样,就选了rc6。
【驾驶感受】
隔音我觉得还可以了,挺不错了我觉得。
后悬挂因为扭力梁,所以不抱什么期待,只能说意料之中。
【亮点配置】
自适应巡航和车道保持 城市拥堵什么的自动驾驶辅助很好用,我开车都把这些功能打开,这点我很满意。
【最不满意】
次顶配没天窗,连个单天窗都没有,这个设计就很脑瘫。
全系卤素灯,巨难受。
发动机有点抖,这个改天我会拍视频发车友圈,看看我是个例,还是大家都这样。
雨刮刮得不是很干净。
综合感觉还可以吧 10满分可以打个7分我觉得。
路安挂车门扇配件加工:车是真的帅,第一次看见以为是50万以上的豪华品牌车呢,
嗯问也:这车手动挡的那款是不是油耗低点,想入手一款手动挡的。
用户9910331600695:买的真便宜
当初买这个车就是奔着霸气的外表和空间。侧颜我认为无敌,但是外观我还是只给了四分,因为后面看这台车像个面包这就是它的颜值减分项。在说说内饰配置,没有太多华丽的东西,整体朴实无华,就是塑料感很强,车门软结构不是那么软。中控有华为hicar的功能,真的有一种物联车的感觉,不用导航驾着手机了。所以配置只给到了一个3.5,还是整车的塑料感,隔音也不是很好。空间真的很大,无论是前排还是后排。缺点就是遛背车后备箱牺牲了很多空间。车身将近5米,空间还是很不错的。驾驶感受就是减震硬,转大弯侧倾感。那个减震简直是个拖拉机,避震杠杠硬,跟没有减震一样,过减速带行车记录仪都以为我撞车了。当然,因为轮胎大,同时离地高,各种马路牙子不在话下,说上就上,有点偏越野了。时速150给油还是又推背感,感觉动力对我来说够用。至于耐用性,没得说,开两年了,没出过毛病,就是疫情期间,没开一个多月,电瓶没电了,后来4s店说24小时在线版就是一直在费电。对于这个价格,我个人认为挺实惠的,其实不在乎外表买个宝骏510/530都比这个便宜。最后说一说油耗,市区上下班高峰期8个油,高速6.8个油,国道80迈路灯少的情况下5.5个油。我对油耗还是很看重的,每次开车都观察。
时光百科:告诉你们一个秘密,这车高速跑120的时候你挂5档跑2800多转比6档2100转省油多了,2100转的时候并不是这发动机的峰值扭矩输出,反而电脑会增加喷油量,挂5档接近3000转时,发动机负载很低,喷油量却是正常负载的一半。
发动机fdj:可惜停产了,RC5也停产了
Anschjf:这车不知道为啥高速特费油
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3.86分“良好”当初选择新宝骏RC-6主要是买来家用的,当时也看了很多车型,但是不怎么合我的心水吧。后来在4s店里面看到了新宝骏RC-6的展车可以说一眼就相中了。所以,也没有过多的犹豫,毫不犹豫的就把它提回家哈哈。
外观:视觉上看着十分动感,侧面修长的线条,是我喜欢的类型。车辆前大灯设计很有型,透镜很有神,亮度一般,但在晚上开也能看得见啦。离地间隙是我觉得他最闪亮的地方,高196mm,比一般的轿车的离地间隙都要高,所以平时经常走烂路的,可以考虑一下RC-6。其他轿车可能怕磕底盘,这款车是丝毫不用担心的。
空间:空间充足,基本上够放东西。但地踮着脚使劲往里面够才能摸到前面,要不然够不着。车内储存空间好,尤其是驾驶位扶手台和车门储物空间都很如意。
动力:发动机和变速箱配合相当好,平稳性很棒。堵车的时候起步稍肉,但是超车提速响应快。继承了福特车的优良传统,操控感受一流。驾驭过程中较安适,方向指向较准。他的空间视野特别大,因为车体比较短。高速时沉稳,刹车也比较灵敏。但悬架很硬,过减速带一定要慢慢慢。
配置:中控那个大屏比较有意思,相当于一个平板。配自动空调,满载的话空调也够凉,不会说满载的情况下会变热啥的。
10万元左右就能有智慧家轿,不仅有着传统家用轿车的出色实用性,而且在智能网联和智能驾驶辅助系统方面也表现出色,很值了!
大闹峡谷:就我买了手动
霄丷602:多少落地的,分期!隔音怎么样
小江电影688:柳州 手动豪华路过 省油得很
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3.14分“良好”【优点】
1、钟情始于颜值,选中新宝骏RC-6完全就是被它的外观设计所折服,大溜背造型相当的时尚。它的前脸采用了新宝骏家族式的设计,六边形的进气中网内部填充着类似于繁星点点的镀铬银片,时尚感十足。进气中网与两侧的犀利大灯进行了衔接,配备上进气中网内部的钻石车标,颜值真的相当高。但可惜的是,它的灯光却采用的卤素光源,后期我打算将它换掉。车的侧面看起来是那么的和谐流畅,大溜背的造型深入我心,特别喜欢。车身腰线给我的感觉是相当运动的,也特别平直,就像是一支蓄势待发充满攻击力的箭矢。车尾的设计层次感鲜明,运动小尾翼营造出的灵动感也特别出色。
2、车子的空间确实很大,一家人乘坐的舒适度也非常的理想。长宽高分别为4925/1880/1580mm,轴距是2800mm。轴距已经达到了2.8米,车内的宽敞程度还会差吗?我的身高1米8,前后排都随便坐,但由于溜背的设计,所以后排稍微会有些顶头,不过坐姿低一点倒也没什么问题。
3、内饰的科技感真的特别的强烈。中控部分的悬浮双连屏的设计非常时尚,空调出风口还使用了红色的线条加以点缀,特别运动也比较时尚。而且车内还使用了较多的钢琴烤漆面板进行装点,比较现代。
【缺点】
1、换挡顿挫感其实是比较明显的,特别在空挡状态下车身有一些摇晃,并且有咕咚咕咚的声音,不过经销商说这是正常现象。
2、车机系统的设计有一点问题,就是想要进行无线互联必须要和它的宝骏App同步,而且手机必须处于亮屏状态,这就非常的耗电。
3、刹车设计偏软,前半程无力,感觉刹到一半的位置就一下子被刹停了,不是特别的线性,感觉有顿挫感。
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3.79分“良好”新宝骏RC-6的外观设计走的是年轻时尚的路线,非常的符合当代年轻人的审美,大尺寸的内凹星辉式中网进气格栅设计,尽显辨识度,看起来很有质感。其两侧的车头大灯炯炯有神,不过遗憾的是搭配的是卤素光源,拉低了档次。车身侧面设计比较修长俊俏,线条流畅,同时还采用了溜背式的造型,看起来运动感十足。车尾设计层次感很强,虽然没有采用流行的贯穿式尾灯,但是点亮后辨识度也相当高。
内饰设计以时尚为主,用料比较高档,采用了烤瓷面板元素的搭配,提升了档次感,不过容易沾指纹倒是真的,同时新车有不小的异味,建议多进行通风处理。其中还搭配双联屏的设计,科技氛围比较强,显示信息比较丰富。其中车机系统的人机交互才是最大亮点,支持免唤醒,自带车联网和OTA升级,但不足的是,只支持原厂互联,实用性打折扣。
空间上的表现不错,其中身高1.77米的我坐进去,前排调至最低,头部空间还有一拳2指左右,其后排头部空间仅剩3指,或许是由于溜背式的造型,牺牲了一部分头部空间,对于高个子来说确实不是那么友好,不过腿部空间比较宽敞,接近2拳富余。另外后排座椅支持按比例放倒,同时鉴于后备厢采用掀背式开启,整体的容积还是比较大的,空间的利用率比较高。
动力上搭载了1.5T引擎,与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱,开起来比较轻便,油门响应较为积极,其中147匹的最大马力,应付日常家用问题不大,虽然谈不上多么强劲,但是驾驶起来并不会太肉,也没有初段前窜的感觉。如果你追求运动的话,或许新宝骏RC-6会让你失望。另外刹车较为线性,但是踏板比较高,行程有点长,需要提前踩。
点评车型:
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3.71分“良好”【外观】新宝骏RC-6采用全新的“星际几何”的设计语言,从前脸看,造型非常独特,大尺寸六边形的中网,内部点阵式的进气格栅,给人非常强的视觉感受,同时辨识度也非常高。车身侧面腰线设计层次感鲜明,特别是一条突出的腰线,一直延伸至车尾,看起来十分运动。同时,溜背式的车身非常时尚年轻,搭配“鸭尾式”车尾,十分迷人。
【空间】车身尺寸分别为4925*1880*1580mm,轴距达到了2800mm,车身和空间都非常大,相比同级别车型,占据一定的优势,特别是后排空间和后备箱的储物空间都非常宽敞,如果将后排座椅放倒,与后备箱相连,将会形成一个进深为1.97米,宽度1.02-1.33米,高度0.69米的“双人床”,可支持两个人平躺,不会过于拥挤,非常适合外出郊游或者自驾游时作为临时“住宿点”,这样的“双人床”在同级别车型中是较为少见的。
【内饰/配置】内饰上,同样与外观一样年轻时尚,中控台及门板部分大面积采用软包材质,做工精细,质感非常不错。同时,平底三幅式的方向盘上的“BAOJUN”标志,增添了不少档次感。还有仪表和中控屏均采用12.3英寸液晶大屏(中低配采用7英寸),整车的精髓不在于设计上,而是AI智能语音交互系统,可实现开关车窗、音乐、导航、开空调等强大的功能,还可以通过手机互联,通过语音收发微信等功能,响应速度非常快。除了车载系统之外,该车还配备全速自适应巡航、定速巡航、感应电动后备箱、车身稳定系统等等丰富的配置。
【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
最近有粉丝想入手一台手动挡的新宝骏RC-6,今天我们就借到了一台手动挡的试驾车,来给大家分享一下试驾感受。这台车是新宝骏RC-6 2019款 1.5T 手动24小时在线精英型。
购车费用:这部车的厂商指导价是8.48万元,目前可以优惠8000元,裸车价格为7.68万,另外再加上购置税6796元,商业保险3913元,上牌费500元,车船使用税420元,交强险950元,合计落地价格89379万元。
空间:这辆车的车身尺寸长宽高分别为4925mm×1880mm×1580mm,轴距为2800mm。定义为中型轿车。在空间表现上,我身高176cm,坐到前排并将座椅调至正常驾驶坐姿后,头部空间还有1拳3指的距离。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有3指的空间,腿部还有2拳的空间,整体的空间表现还是比较充裕的。后备厢空间也比较大,且得益于后备箱是掀背式设计,拿取物品都比较方便,后排座椅靠背也支持放倒,可以拓展更大的后备厢空间。
动力:这辆车搭载了1.5T 四缸 涡轮增压发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250,并匹配6速手动变速器。在试驾体验中,这款的油门调校比较适中,离合器的结合点也比较宽泛,挡位也比较清晰,挂挡时有吸入感,开起来还是比较容易上手的。在刚起步时,这款的动力表现是有些肉的,带转速超过2000转,涡轮介入后,动力会有明显的提升。在城区路段行驶时,只要舍得给油,这款车的动力表现还是没问题的。但车速超过100km/h后,再想提速超车时,动力表现就有些偏弱了,需要留出一定的超车距离才行。
底盘悬架:这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,整体的调校也有些偏硬,底盘让人感觉缺乏韧性,再经过一些路况不太好的道路时,车内颠簸感非常明显。甚至有一次在经过减速带的时候,我整个人都跳了起来,头撞到了车顶,实在特别糟糕,经过减速带时一定要减速慢行才好。
隔音:整车的隔音效果是比较一般的,在提速时,发动机的噪音比较明显。车速超过60km/h后,车内的胎噪和风噪的声音也就比较明显了。
购车建议:这部车虽然品牌不算特别的好,但是新宝骏在造车上还是比较下功夫的,比如他的车机系统就比一些传统品牌要好很多,反应灵敏且具备了一些智能化体验。虽然也有一些缺点,但其售价不高,整体的性价比还是非常不错的,值得推荐。
用户2160694507692:到底是几座的
心雨🌸🌻🌸🌻🌸:
一名小伙🌴:这车费油吗??
点评车型:
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3.64分“良好”【外观】新宝骏RC-6设计感很强,前脸采用最新的家族式设计语言,中网采用大尺寸六边形设计,内嵌数码雨滴进气格栅并采用熏黑处理,中间区域镶嵌新宝骏车标,辨识度很强。同时,中网融合两侧狭长且犀利的前大灯组,凸显出时尚年轻的视觉效果。而下方开放式的下包围和两侧炯炯有神的雾灯,使该车立体感很强,进一步提升该车的运动气息。车身侧面采用经典的双腰线设计,线条硬朗,环绕车身,其中上腰线横穿前后门把手,一直延伸至车尾处,使车身看起来更为修长。车尾部分设计精致,一体式的尾灯设计与前大灯相呼应,在夜间点亮效果更佳。】
【空间】车身尺寸分别为4925*1880*1580mm,轴距为2800mm。前后排空间表现不错,本人身高1米78,体重65kg,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有两拳一指左右,相比同级别车型更占有优势。除此之外,后排中间地台几乎处于顺平状态,对于中间乘客来说十分友好。并且还配备了空调出风口以及中央头枕,方便后排乘客使用,舒适性较强。值得一提的是由于该车采用掀背式造型设计,后备箱容积得到很大的提升,放倒后排座椅,进深为1.97米,宽度为1.33米,厢内设计规整,并不比suv车型的后备箱来得逊色,可满足一家四口出行储物的需求。
【动力体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟8挡)变速箱,最大马力147匹。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲。而中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。在细小颠簸路面行驶,可以过滤掉一些小振动,但并不彻底,经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况,除此之外快速并线时也显得不够干脆利落,车身会有多余的回摆,偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。
【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是9.68万,购买时优惠2000元,裸车价是9.48万,购置税是8389元,车船税420元,上牌费500元,保险大概是5500元左右,最终落地价是11万。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线精英型
3.64分“良好”从19年11月至今一年多,因工作原因长途开了不少,高速维持120km/h油耗基本在8.5~9.0左右,踩起来还算舒服,加上全速自适应巡航,高速疲感减轻不少(关键不用因担心超速而瞟仪表盘了),市区油耗不堵车的情况下基本维持在7.5以内,所以油控方面还是挺满意的。外型、空间在同价位轿车里基本都是名列前茅的,内饰和档把也很舒服,但丐版织物座椅容易脏。
缺点也很明显,起步肉,超速档也需要大概2秒缓冲才能有明显提速;底盘高度决定了通过性不错,但是因为悬挂问题,减震体验不是很好(很硬),路况较差、坑洼较多的地段仍需要缓慢通过;车内电子元件较多,小毛病频出,大修犯不上不修又闹心;多功能方向盘和空调显示屏一冻就容易失灵(可能这一点只在东北冬天会有)。
最后说一个因地域性提现的优点,换上雪地胎之后,东北冬天下大雪基本无忧,路虎能趟过的雪路咱也轻松能过,回头看看捂在雪里的某域和某阁,想想还有能超他们的时候,也挺得劲儿的๑乛㉨乛๑
用户276890011:后悔买它吗
陆游后代:后排座椅能折叠吗?
zpf小胡子:我的车机自己重启过一次,还是在高速上,是有一次室外温度比较高,大概中午3点不到,开着开着就自己重启了,动力其他的没什么影响,就先黑屏了然后又亮起来…
点评车型:
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3.71分“良好”纠结了很多款车,看过国产厂商十万上下的车子都看了个遍,最后还是被宝骏rc6巨额优惠给折服了,虽然是库存车,但是看车没有任何毛病,果断买入,买回来也没有过多的喜悦但也绝对不后悔,毕竟自己的腰包就这么点。所以踏踏实实开了几天,总体感觉就是我不嫌弃它小缺点它也不嫌弃我贫寒,互相找优点吧。动力和加速还是很可以的,反正我不是暴力开车的人,总习惯给人行横道和红绿灯路口留有刹停的余地,油耗将近九个油,在市区里开还是能接受的,跑高速应该会低不少。啥都不图,就图大就对了,后车厢空间让我非常满意,后排空间也很大,一家子坐满完全不觉得憋屈,有人说没有天窗可惜了,开始我也觉得有点可惜,但是对于不抽烟的我想想可能也就图个有,估计都用不到,还容易进水啥的,这样一想就好多了。
【购车经历】还有销售经理人很好让我选择了它。
点评车型:
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3.86分“良好”一般一般,油耗可高可低,看个人驾驶习惯,其他还好,空间够,避震一般,噪音还是有的,质量摆在那,小毛病很少。
点评车型:
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3.5分“良好”外观,轿跑型的车型,帅气,动力,虽说1.5T,加 CVT 无极变速箱,一点不卡顿,加速平顺,动力十足,高速超车动力决定没有问题。空间,后排空间乘坐舒适,空间够大,座3个成年人不拥挤,后备箱空间日常家用够用。车机,语音识别功能比较准确,车机自带导航定位精准。但是高速噪音比较大,隔音效果不太好,点烟器在于箱里面不方便。
快乐可乐zng:这位兄弟你如果是北方的,可以试着换两条雪地胎试一下隔音效果
用户4005875848568:宝骏多少钱买你?