点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
4.5分“优秀”宝骏RC6与宝骏RS5(两车都有过)
车型:2019款24小时在线尊贵版(国六,次顶配)/2019款尊贵版(国五,次顶配)
动力感受:108Kw147P,250牛/111kw151P,255牛,基本一样,稍微6比5动力感受更好,更加省油,可能车更轻的原因。
大灯:远近分体近光卤素带透镜大灯/远近一体近光卤素带透镜大灯,6比5的大灯更亮更宽,并且配置更好,6的近光够用,远光差点,5的远近光都差(5后面改了LED的,也还是那样,不过比原装的好)。
座椅:主驾驶4向半电动(靠背手调)/主驾驶6向全电动带2向腰托,副驾均是手调,不带任何功能,且乘坐舒适性都差,坐久了都难受。
乘坐空间:本人180身高,90kg,前排都是一拳,后排5的一拳,6的3指
主动安全:均有配置,6在5基础上,主动刹车和前方防碰撞预警带行人检测功能。
被动安全:5比6多了前后排头部贯穿式一体气帘。
后备箱:6比5的长,5比6的高,综合大小,6更多点。(5的车内后视镜视野比6更好)
地盘质感:一样的偏硬,高速侧倾小,过滤路面细小颠簸都不够彻底,5的后排比6的后排稍微好那么一点(毕竟悬挂不一样)
音响隔音:发动机噪音明显,音响一般吧,能听,可能5顶配的燕飞利式更好,隔音的话考虑轮胎因素,风噪胎噪都有,但没有到受不了地步。
变速箱:一样的CVT,D切N手慢点的话车身都有闯动感,换挡平顺,6比5的换挡动作(提速感受)小。跑高速两车都是120很少上7档,自己手动推上去才行(8档动力就不行了,除非长下坡),此时转数2000左右。城市驾驶够用,激烈驾驶不行,并且超车要留出充足的时间。
油耗表现:5和6都是70-90的时速非常经济,5个上下,市区行驶费油,最高时速不超过40,最低10的话,5的15个,6的12个,高速110时速,一样的7到8个
其他配置,5的倒车影像升级为6的360度全息影像(带低速跟车转弯自动开启功能),全车窗一键式升降(包括锁车自动升窗,5只有主驾驶有),6比5多了空气净化器,美国博顿9扬声器音响(5为6个普通扬声器),感应式自动雨刷,车机6为博泰,5为斑马(博泰更好点,但是还是有点难用,宝骏APP反应慢,手机不好连接车机,信号差,斑马更差),主动式进气格栅,前卤素雾灯(带转向辅助照明功能),自动大灯(5的话,自己有改装的,但是识别率很差,和6比不了)加自适应远近光(6的远光自动切换条件比较苛刻,必须前面一点亮光都没有),转向灯由5的卤素升级为6的LED,5比6多了全景天窗带眼镜盒(6的选装要2000大洋),前驻车雷达,电动尾门(自己改的,1500大洋)
总的来说,同样的版本(次顶配),6比5更值,钱还少了一W,当然5的顶配比6的顶配更好(虽然现在都停产了),新宝骏的车性价比还是可以了,故障少,维修保养方便且便宜,可惜,新宝骏做不下去,全部车型都停了,现在五菱自己都比宝骏更好。
gnasche00:红河车友点一个,我的RM5也是比较满意,现在五菱新出的反而配置还降低了
安逸宇宙DqZ:我的手豪,三年多了一直六个多点油,一颗螺丝都没动过
五菱车机系统升级:[图片]
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线豪华型
3.71分“良好”【外观】新宝骏RC-6采用全新的“星际几何”的设计语言,从前脸看,造型非常独特,大尺寸六边形的中网,内部点阵式的进气格栅,给人非常强的视觉感受,同时辨识度也非常高。车身侧面腰线设计层次感鲜明,特别是一条突出的腰线,一直延伸至车尾,看起来十分运动。同时,溜背式的车身非常时尚年轻,搭配“鸭尾式”车尾,十分迷人。
【空间】车身尺寸分别为4925*1880*1580mm,轴距达到了2800mm,车身和空间都非常大,相比同级别车型,占据一定的优势,特别是后排空间和后备箱的储物空间都非常宽敞,如果将后排座椅放倒,与后备箱相连,将会形成一个进深为1.97米,宽度1.02-1.33米,高度0.69米的“双人床”,可支持两个人平躺,不会过于拥挤,非常适合外出郊游或者自驾游时作为临时“住宿点”,这样的“双人床”在同级别车型中是较为少见的。
【内饰/配置】内饰上,同样与外观一样年轻时尚,中控台及门板部分大面积采用软包材质,做工精细,质感非常不错。同时,平底三幅式的方向盘上的“BAOJUN”标志,增添了不少档次感。还有仪表和中控屏均采用12.3英寸液晶大屏(中低配采用7英寸),整车的精髓不在于设计上,而是AI智能语音交互系统,可实现开关车窗、音乐、导航、开空调等强大的功能,还可以通过手机互联,通过语音收发微信等功能,响应速度非常快。除了车载系统之外,该车还配备全速自适应巡航、定速巡航、感应电动后备箱、车身稳定系统等等丰富的配置。
【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
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2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线豪华型
3.79分“良好”新宝骏RC-6就是一款颜值还是比较打动我的,走的是年轻时尚化的路线,清爽的外观设计很是讨喜。家族式的前脸造型,辨识度相当高,还带来一种未来科技感,特别是“星环式”头灯,不过车头大灯还是卤素光源,夜间行驶不是太亮。车身侧面设计比较俊俏,内凹式的车门,配合溜背式的车身,颇显动感。再加上尾部造型比较有层次感,线条干净利落,看起来特别的有味道。
内饰设计比较时尚大气,完全对得上外观的设计风格,平底式的运动方向盘设计以及双联屏的中控设计,增添了其科技氛围。其中车机系统还是比较智能,人机交互系统很好用,支持免唤醒,直接下达指令。并且还支持车联网和OTA升级,不过只支持原厂互联功能,实用性打折扣。另外中控的做工水平还是不错的,用料上也颇为厚道,看起来不会有廉价感,但是新车类内饰有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间方面表现还不错,只是采用了溜背式的设计,牺牲了一部分头部空间,其中身高1.77米的我坐进去,前排和后排头部空间只还是2指左右,腿部空间还有2拳富余的空间,日常使用还是不成问题的,只是对于个高的朋友有遗憾。舒适性方面,后排座椅都还算比较柔软,都配置有头枕,比较实用。另外车悬架调校还是略有不足,过减速带弹跳明显,其过滤效果有待提升,车内有震动感。其中隔音效果还是一般,高速胎噪和发动机噪音明显。
动力上搭载了1.5T引擎,147匹的最大马力,传动上匹配了CVT无级变速箱,动力输出以平顺为主,换挡比较积极,日常家用代步非常适合,比较佛系,涡轮介入比较慢,没有激情的驾驭感。操控上,转向比较轻便,但是稍微有点模糊感,但还是比较舒适,对女生也比较友好。底盘支撑性只能说一般吧,而且调校比较硬,其操控极限比较低,不适合激烈驾驶。
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2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
4.21分“优秀”车机投影是鸡肋压根没用过!影响挺不错的,起步肉,没办法,都是CVT的锅!我的车快3年了,这车子没啥大毛病!也就2次传感器故障,4S店免费维修了,电瓶10天左右不用就会亏电,电瓶便直接报废,这点我挨过,还有5次报故障灯,去4S店免费处理了!这3年这车子也就这些问题。保养的机油我自己买京保养的机油89块钱,马勒的机滤,空调滤芯,空气滤芯,5000公里保养一次,自己换的机油大概110块挺便宜的,保养规则我是按照保养手册来保养的。这车油耗挺高的7.8左右吧一箱油跳枪可跑500公里,38升油左右。隔音效果,真的不好,不过开音乐后也无所谓了,车门有异响,是从车门胶条处传来的!这些都是缺点!优点是,这车外观很好看,主动刹车帮我躲过了几次事故,这车没有异味!这是我那时买它的原因之一!总结:这车我感觉油耗挺高的(相对于买菜车级),驾驶感受,开了快3年了已经习惯了,无所谓了!最主要没有异味,外观真的百看不厌!我真的很喜欢!
Zly:为啥你们的油耗那么低 我都是10个左右
顶级蛋糕9U9:这种怎么办?
我还镁上車呢:中控那个屏幕很耗电不要熄火开着,平时要锁车才行,不然它不断电,电瓶就是这么亏的,我的也刚换不久
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2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
4.71分“优秀”我们的第二辆车新宝骏RC-6,已买它一年多了,今天来夸夸它。当初买它是因为家里的第一台车就是宝骏630,然后开了五年多,没有啥毛病。所以觉得宝骏这个品牌还是比较信任,再加上新宝骏又换车标了,钻石标看起来更高大上。
首先得夸夸它的外观,车身尺寸比较大,有着溜背设计的,而且车身充满线条感,特别有运动风,就是一款超大的轿跑。尾部设计有科技感,非常耐看大气。
内饰方面设计科技感足,双大屏增加档次和科技感。前面都是软皮包裹,摸着很舒服。智能互联也不错,可以无线互联。还可以远程热车,夏天也可以远程打开空调,还有360视频,还有车道辅助功能,开车的时候遇旁边有车太近,停车也都不用担心。
前排空间足够大,操控起来也很方便。后排空间也不会因为掀背造型影响太多头部空间,腿部空间充足,只是中间地板没有做到完全平整。
对我们平时上下班,1.5T涡轮增压发动机匹配CVT的变速箱完全够用,起步平顺。过减速带也不会显得太颠簸,回老家上坡的时候也不会觉得费力。因为车身比较重,上高速也不会觉得飘。但是上高速的话风燥声音比较大,如果听太久真的会觉得有点烦躁。
我觉得这款车的性价比还是比较高,属于实用型的,空间动力价格方面都还是比较合理。配置也比较齐全。主要觉得宝骏这个品牌还是值得信赖。
我希望宝骏越做越好,希望以后我们的第三辆车还是宝骏。
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2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.57分“良好”【最满意】
车子的外形还算ok,符合本人的审美需求。前排空间不错,主驾驶位带有记忆功能,这个配置是非常实用的。座椅的包裹性不管是前排还是后排都是比较不错的。驾驶功能也是比较给力的,对于跑高速简直不要太爽了。
【最不满意】
后排座位对于高个子可能没有那么友好。内饰都是塑料这一点就比较鸡肋,但也是看个人的接受度。
【驾驶感受】
车子操控方面也是比较满意的,多功能方向盘,使用方便。配有360,基本没有什么视角盲区,而且在高速还有自适应巡航功能和定速巡航功能,刹车和加速都可以自动化,这一点深得我心。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.71分“良好”新宝骏RC-6的优点有两个:1是内饰设计很漂亮,联屏设计符合时下流行趋势。2是配置相当高了,主动安全和车联网这样的系统相对高阶的配置都出现在了不到15万的它身上。整体配置水平高到令人有些惊讶。
缺点有两个:1是外观设计不够协调,主要是离地间隙太高,整个车实车看着跟踩高跷一样,实际的视觉感受就有一些难受。2是这台1.5T的发动机低扭表现不是很好,需要等待涡轮介入,压力起来后才会有好的动力表现。
新宝骏RC-6这是一款中型车,但实际的价格来说比起一些的紧凑型轿车还要显得便宜了,这款车实际的体验来看是非常有竞争力的。
超4.9米的长配2.8米的轴距确实是带来了宽敞的空间,实际的空间来看与雅阁是差不多的,空间宽敞度确实不错。作为中型车,内饰的质感还是非常上乘的,方向盘就采用了皮质包裹,握感舒服,方向盘也支持上下、前后调节,调驾驶位的时候挺方便的,点赞。座椅本身采用的是合成皮包裹,坐感挺舒服的,10.25英寸的中控屏,确实是挺好看的,并且智能化程度也高,支持语言识别控制,如此的内饰确实要点赞的。
1.5T的发动机匹配的是6MT变速箱,对于这套动力组合来说,城市行驶的平顺性还是不错的,就是跑高速的时候,提速稍微的差点。对于新宝骏RC-6来说,主打的就是低廉的价格,从我的角度来看,我认为他的竞争力还是很不错的。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.43分“良好”外观大气时尚,有辨识度。内饰设计感不错,但用料一般。整车配置较为丰富,后排表现也不错,但受限于造型,头部空间略显局促。1.5T发动机动力中规中矩,提速有一定轻快感,但并不强劲。悬架调校不错,软硬适中,大颠簸过滤欠佳,整车的隔音效果也不错。
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2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线精英型
3.5分“良好”许多追求时尚的年轻人对于轿跑类的车型都是特别喜爱的,相当有范儿的身段令追求美学的人们为之着迷。但是,能够贴近公众的国民化轿跑并不多,而售价8.48-12.38万元的新宝骏RC-6就满足了许多人的需求,新宝骏RC-6定位于轿跑风格的中型车,尾部溜背式造型确实动感十足,年轻化和运动化的风格都得到有力的展现。掀背式的后备厢开启方式很拉风,只是开启时有些偏沉,这么设计就很拉垮了。车内配备了12.3英寸的液晶仪表 12.3英寸的中控大屏,这也是近些年来的大趋势,对于这个价位的车型来说,RC-6的屏幕显示清晰度和操作灵敏度表现上还是可以的,凑合凑合也能用。由于采用了溜背设计,后排的头部空间势必会受到影响,略显局促。1.5T CVT的动力系统组合在新宝骏的许多车型上都有使用,油门响应还算积极,脚感也比较轻,整体加速的变现也比较线性,动力谈不上多么强劲,日常家用足以了。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T 手动24小时在线精英型
3.5分“良好”8万多元就能买到中型车,这真的不是天方夜谭,新宝骏的RC-6了解下。这是你能买到的最便宜的中型车新车,假设您的需求就是价格低、空间大的轿车,最低配的RC-6就是唯一选择。当您预算稍稍提高,自动空调、感应雨刷、自动大灯、无钥匙进入及一键启动、自适应巡航、全景影像等40余项丰富配置足以眼花缭乱,全部标配的顶配车型售价也仅为12.38万元。RC-6还有一大优势是它掀背式的尾门结构,这让它从后备箱中拿取物品变得非常方便。不过,作为轿车的它底盘离地间隙确实有点高,但这更能适应中国的路况,面对稍稍不平的路面时通过起来更加从容。RC-6全系标配1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250牛·米,除入门的2款车手动挡外,其余的都是模拟8挡的CVT变速箱,平顺性相当优秀。空间大、配置高、价格低,这三个方面的确在很多车型上互相矛盾,但我们中国的新宝骏RC-6却做到了,是不是很值得考虑一下呢?
几分曾经153791227:低配有什么有这些东西吗,比如语音声控这些
宝妞娃:油耗如何
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2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.71分“良好”一家随着人民共同成长的车企五菱,如今人民需要一辆外观大气体面,配置高且性价比高的家用轿车提升生活品质,新宝骏RC-6便随之而来。外观使用上全新的银车标,更时尚显档次,满天星样式中网,不同角度折射不同光线有种未来科技感。侧面溜背尾部造型很像GT车型,不过较高的离地间隙似乎看起来不太协调,作为轿车后备厢离地面较高,上下搬东西比较吃力。内饰部分双连屏幕设计,符合时下大屏多屏的理念,不过屏幕与黑边框过度处理生硬。空间方便是前排还是后排,对乘客都很友好,后备厢掀背设计也进一步提升载物空间。毕竟价格有限,有了大空间和好模样配置上就稍稍缩水,仅有一些基础配置。动力上全系1.5T发动机最大功率147马力,有手动和CVT两种变速箱可选,动力对新宝骏RC-6而言也只是够用。一款配置不高,空间和模样都还不错的新宝骏RC-6你会选择吗?
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2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.86分“良好”家用车市场中,热销的车型各不相同,但它们都有一个共同的特点——性价比高。其中,宝骏RC-6就凭借较高的性价比和不错的配置,在十万级家用车市场占据了一席之地。
前脸多边形进气格栅的内部,采用不规则的星空点状装饰,点状式的大灯加上犀利的日行灯灯组,整体感不错;侧面腰线从前大灯贯穿至尾翼,配以整车全黑色运动包围以及哑光黑色轮圈,溜背的造型设计,提升了整车的运动感。车身尺寸方面,宝骏RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580mm,轴距为2800mm,可观的车身数据为宽敞的车内空间打下了基础。
坐进车内,环抱式座舱采用双拼色设计,大量的软材质包裹配以红色缝线,质感和运动感都表现不错。12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控液晶屏所组成的一体式大屏,科技感很到位。此外,宝骏RC-6全系标配了车联网系统、ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等功能,配置上展现出了很强的诚意
1.5T发动机+CVT变速箱是宝骏RC-6的动力总成,最大功率108KW,最大扭矩250牛米,数据表现一般,用做日常通勤还是没什么大问题的。
总的来说,RC-6的配置对于它这个价格肯定是物超所值的,不过后期的维修保养成本是个痛点。各花入各眼,车还是要选择合适自己的,你觉得它怎么样呢?
樱木花泽累:觉得还行
小舟会早睡88:我觉得挺合适的