点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线豪华型
3.71分“良好”【外观】新宝骏RC-6采用全新的“星际几何”的设计语言,从前脸看,造型非常独特,大尺寸六边形的中网,内部点阵式的进气格栅,给人非常强的视觉感受,同时辨识度也非常高。车身侧面腰线设计层次感鲜明,特别是一条突出的腰线,一直延伸至车尾,看起来十分运动。同时,溜背式的车身非常时尚年轻,搭配“鸭尾式”车尾,十分迷人。
【空间】车身尺寸分别为4925*1880*1580mm,轴距达到了2800mm,车身和空间都非常大,相比同级别车型,占据一定的优势,特别是后排空间和后备箱的储物空间都非常宽敞,如果将后排座椅放倒,与后备箱相连,将会形成一个进深为1.97米,宽度1.02-1.33米,高度0.69米的“双人床”,可支持两个人平躺,不会过于拥挤,非常适合外出郊游或者自驾游时作为临时“住宿点”,这样的“双人床”在同级别车型中是较为少见的。
【内饰/配置】内饰上,同样与外观一样年轻时尚,中控台及门板部分大面积采用软包材质,做工精细,质感非常不错。同时,平底三幅式的方向盘上的“BAOJUN”标志,增添了不少档次感。还有仪表和中控屏均采用12.3英寸液晶大屏(中低配采用7英寸),整车的精髓不在于设计上,而是AI智能语音交互系统,可实现开关车窗、音乐、导航、开空调等强大的功能,还可以通过手机互联,通过语音收发微信等功能,响应速度非常快。除了车载系统之外,该车还配备全速自适应巡航、定速巡航、感应电动后备箱、车身稳定系统等等丰富的配置。
【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T 手动24小时在线精英型
5分“优秀”外观这一块没得说的,非常的大气,新宝骏一个车标,钻石给我很好的感觉。这点我是非常满意的,不仅非常的年轻,而且很时尚。前年非常的宽,显得这个车更加的高端。
动力的话,1.5t有147匹,马力也够用了。开开还是比较不错的,车的话是匹配八速的变速箱和1.5t的涡轮增压发动机。平时开开的话油耗的话也就大概 6.5毛钱,平时开的话动力足够用了,所以这方面的话大家不用去担心。
语音指令这方面实在太方便了,不需要动手,动动嘴就能实现响应的功能,对于开车要非常专注的人来说十分的友好。而且新宝骏车联网还支持手机摇一摇解锁。手机寻车以及车辆的状态查询等。
空间这方面。新宝骏RC6作为一款B级车,直接说大空间,相比同价位的A级车天花老乱的那堆配置,RC6车长近1.9米的宽度。2米8的轴距拥有更大的空间,长都都差不多到5米了。就好像赢在起跑线上,能让自己出行更加轻松,每个人都能找到舒适的坐姿。这和解决温饱再奔小康是一个道理。
以上两个优势最入门版即可获得。接下来配置方面,高配车型将更占优势,主副驾安全气囊的标配是必须的。此外,RC6还全系标配胎压监测。后排儿童座椅接口,后驻车雷达,上坡辅助,多功能方向盘,车载导航,蓝牙等多种安全和舒适性配置。
内饰设计的话一大亮点,绝对是全液晶仪表,大尺寸的中控大屏,科技感营造的比较到位。但整体的使用性还是比较强的,按键的触感和功能分布都比较合适,这是我也很满意的地方
最后咱们总结一下整体表现。这车要空间有空间,要配置有配置,有语音声控,车联网,智能驾驶。而且还是一款B级车,相对很多车型来讲的话,真的是比较划算,而且同价位的车没有哪个车有这个车有优势。所以这是我本身选择这个车的需求,希望可以帮到大家。
用户9910331600695:说啥的都有,开过没?开多久?别在这挑问题恶心我们车主,好不好我们自有评论,
拒绝无手丶侬品:我也是高配 最讨厌就是非独立悬挂,减震太水
至繁化简:你这车刚从土里开出来吗
【外观】前脸采用最新的家族式设计风格,大尺寸的中网设计,看起来十分炫酷,同时内嵌数码雨滴进气格栅并采用熏黑处理,营造出十分独特的设计语言。中网两侧搭配狭长的前大灯组。下方开放式的下包围,同时融合犀利的雾灯,使前脸看起来年轻运动。车身侧面采用目前主流的腰线勾勒,线条从车身门把手,一直延伸至车尾,立体感很强,且层次感鲜明。车顶与尾门完美衔接,突显“掀背式”造型设计,颇有几分轿跑的风格。车尾部分设计也比较前卫,一体式的尾灯设计与前大灯相呼应,符合年轻人的视觉审美。
【空间】车身尺寸分别为4925*1880*1580mm,车内空间宽敞,前后排拥有较大的乘坐空间。本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳一指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后排空间表现也非常不错,头部有一拳的距离,腿部有将近两拳距离。行李舱容积宽大,并且采用掀背式设计,使得后排座椅支持放倒,扩展更大的储物空间。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6速手动变速箱,最大输出147马力。在市区路段驾驶表现还是非常不错的,离合器结点适中,有很好的脚感,操控性不错,在半离合状态下比较灵敏,平顺性较强。而且每个档位清晰,挂入之后还有轻微的吸附感,1-2-3挡之间切换也比较畅快,跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说,时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,而且驾驶起来非常畅快,不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上,由于小排量发动机的原因,使得中后段加速时,显得动力储备不足,导致有疲软的迹象出现。当然,如果舍得给油的话,一样可以输出后段的加速感。
【悬架】底盘调校趋向于舒适,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错,而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
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2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线精英型
3.64分“良好”【外观】新宝骏RC-6设计感很强,前脸采用最新的家族式设计语言,中网采用大尺寸六边形设计,内嵌数码雨滴进气格栅并采用熏黑处理,中间区域镶嵌新宝骏车标,辨识度很强。同时,中网融合两侧狭长且犀利的前大灯组,凸显出时尚年轻的视觉效果。而下方开放式的下包围和两侧炯炯有神的雾灯,使该车立体感很强,进一步提升该车的运动气息。车身侧面采用经典的双腰线设计,线条硬朗,环绕车身,其中上腰线横穿前后门把手,一直延伸至车尾处,使车身看起来更为修长。车尾部分设计精致,一体式的尾灯设计与前大灯相呼应,在夜间点亮效果更佳。】
【空间】车身尺寸分别为4925*1880*1580mm,轴距为2800mm。前后排空间表现不错,本人身高1米78,体重65kg,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有两拳一指左右,相比同级别车型更占有优势。除此之外,后排中间地台几乎处于顺平状态,对于中间乘客来说十分友好。并且还配备了空调出风口以及中央头枕,方便后排乘客使用,舒适性较强。值得一提的是由于该车采用掀背式造型设计,后备箱容积得到很大的提升,放倒后排座椅,进深为1.97米,宽度为1.33米,厢内设计规整,并不比suv车型的后备箱来得逊色,可满足一家四口出行储物的需求。
【动力体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟8挡)变速箱,最大马力147匹。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲。而中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。在细小颠簸路面行驶,可以过滤掉一些小振动,但并不彻底,经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况,除此之外快速并线时也显得不够干脆利落,车身会有多余的回摆,偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。
【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是9.68万,购买时优惠2000元,裸车价是9.48万,购置税是8389元,车船税420元,上牌费500元,保险大概是5500元左右,最终落地价是11万。
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2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.93分“良好”前脸六边形的进气格栅搭配上炯炯有神的大灯,看起来很个性,车身简洁修长,硬朗的腰线增加了力量感,车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势,营造出来了很好的跨界运动感,鲜红色的尾灯点亮后也很好看。
内饰为简约风格,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,一体式大屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,提升了档次感。
配备了倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会比较轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着2拳左右的距离,头顶有着3指多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,掀背尾门的开口面积很大,拿取行李时很方便,实用性好过传统的三厢轿车。
动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为147匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都很舒服,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘的滤震性也不错。
再来说说它的缺点:
1、起步时动力偏弱,好在涡轮介入时间比较早。2、快速过弯和并线时侧倾偏大,方向盘的指向也不是很精准,操控性不是它的强项。3、经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。4、车速超过了90之后,胎噪和风噪偏大,急加速时发动机的声音也有些烦人。5、内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,新车的气味比较大,开窗通风一段时间才会好很多。
新宝骏RC-6虽有不足,但颜值很高,空间够用,作为家用没问题,只是整体表现和同级别的竞品车型相比,没有什么明显的优势,品牌溢价能力也有待提升。
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2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.36分“良好”新宝骏RC-6属于定位于轿跑风格的中型车,设计上充满了动感、年轻、时尚的特征。内饰的搭配也不低调,除了黑色系风格外,还加入了米色及红色的搭配。整体的做工没有问题,虽然中控台覆盖了大面积的软性材质,不过覆盖物还是偏薄了一些,在触感方面并不是特别舒适。
动力方面,该车采用了型号为LJ0的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为147马力(108千瓦)/5200rpm,最大扭矩为250牛·米/2200-3400rpm。传动系统方面,与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。其实这套动力系统我们并不陌生,在新宝骏RS-5、新宝骏RM-5等车型上也有沿用。
油门响应较为积极,脚感轻盈舒适,起步属于轻松自在的类型,整体的加速表现也非常的线性。虽然动力谈不上多么强劲,但是驾驶起来并不会太肉,也没有初段前窜的感觉。CVT变速箱的平顺性表现良好,升降挡还算积极,深踩油门后它也能够迅速做出反应。
悬架属于偏舒适的调校,对于路面小幅的振动能够进行积极的过滤。而面对一些较大坎坷或烂路时,悬架的后半段还是有些硬,不过整体性还行,只是在噪音的控制和刹车设定等方面还需要再优化一些。
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3.14分“良好”【优点】
1、钟情始于颜值,选中新宝骏RC-6完全就是被它的外观设计所折服,大溜背造型相当的时尚。它的前脸采用了新宝骏家族式的设计,六边形的进气中网内部填充着类似于繁星点点的镀铬银片,时尚感十足。进气中网与两侧的犀利大灯进行了衔接,配备上进气中网内部的钻石车标,颜值真的相当高。但可惜的是,它的灯光却采用的卤素光源,后期我打算将它换掉。车的侧面看起来是那么的和谐流畅,大溜背的造型深入我心,特别喜欢。车身腰线给我的感觉是相当运动的,也特别平直,就像是一支蓄势待发充满攻击力的箭矢。车尾的设计层次感鲜明,运动小尾翼营造出的灵动感也特别出色。
2、车子的空间确实很大,一家人乘坐的舒适度也非常的理想。长宽高分别为4925/1880/1580mm,轴距是2800mm。轴距已经达到了2.8米,车内的宽敞程度还会差吗?我的身高1米8,前后排都随便坐,但由于溜背的设计,所以后排稍微会有些顶头,不过坐姿低一点倒也没什么问题。
3、内饰的科技感真的特别的强烈。中控部分的悬浮双连屏的设计非常时尚,空调出风口还使用了红色的线条加以点缀,特别运动也比较时尚。而且车内还使用了较多的钢琴烤漆面板进行装点,比较现代。
【缺点】
1、换挡顿挫感其实是比较明显的,特别在空挡状态下车身有一些摇晃,并且有咕咚咕咚的声音,不过经销商说这是正常现象。
2、车机系统的设计有一点问题,就是想要进行无线互联必须要和它的宝骏App同步,而且手机必须处于亮屏状态,这就非常的耗电。
3、刹车设计偏软,前半程无力,感觉刹到一半的位置就一下子被刹停了,不是特别的线性,感觉有顿挫感。
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4.71分“优秀”我们的第二辆车新宝骏RC-6,已买它一年多了,今天来夸夸它。当初买它是因为家里的第一台车就是宝骏630,然后开了五年多,没有啥毛病。所以觉得宝骏这个品牌还是比较信任,再加上新宝骏又换车标了,钻石标看起来更高大上。
首先得夸夸它的外观,车身尺寸比较大,有着溜背设计的,而且车身充满线条感,特别有运动风,就是一款超大的轿跑。尾部设计有科技感,非常耐看大气。
内饰方面设计科技感足,双大屏增加档次和科技感。前面都是软皮包裹,摸着很舒服。智能互联也不错,可以无线互联。还可以远程热车,夏天也可以远程打开空调,还有360视频,还有车道辅助功能,开车的时候遇旁边有车太近,停车也都不用担心。
前排空间足够大,操控起来也很方便。后排空间也不会因为掀背造型影响太多头部空间,腿部空间充足,只是中间地板没有做到完全平整。
对我们平时上下班,1.5T涡轮增压发动机匹配CVT的变速箱完全够用,起步平顺。过减速带也不会显得太颠簸,回老家上坡的时候也不会觉得费力。因为车身比较重,上高速也不会觉得飘。但是上高速的话风燥声音比较大,如果听太久真的会觉得有点烦躁。
我觉得这款车的性价比还是比较高,属于实用型的,空间动力价格方面都还是比较合理。配置也比较齐全。主要觉得宝骏这个品牌还是值得信赖。
我希望宝骏越做越好,希望以后我们的第三辆车还是宝骏。
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3.79分“良好”新宝骏RC-6就是一款颜值还是比较打动我的,走的是年轻时尚化的路线,清爽的外观设计很是讨喜。家族式的前脸造型,辨识度相当高,还带来一种未来科技感,特别是“星环式”头灯,不过车头大灯还是卤素光源,夜间行驶不是太亮。车身侧面设计比较俊俏,内凹式的车门,配合溜背式的车身,颇显动感。再加上尾部造型比较有层次感,线条干净利落,看起来特别的有味道。
内饰设计比较时尚大气,完全对得上外观的设计风格,平底式的运动方向盘设计以及双联屏的中控设计,增添了其科技氛围。其中车机系统还是比较智能,人机交互系统很好用,支持免唤醒,直接下达指令。并且还支持车联网和OTA升级,不过只支持原厂互联功能,实用性打折扣。另外中控的做工水平还是不错的,用料上也颇为厚道,看起来不会有廉价感,但是新车类内饰有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间方面表现还不错,只是采用了溜背式的设计,牺牲了一部分头部空间,其中身高1.77米的我坐进去,前排和后排头部空间只还是2指左右,腿部空间还有2拳富余的空间,日常使用还是不成问题的,只是对于个高的朋友有遗憾。舒适性方面,后排座椅都还算比较柔软,都配置有头枕,比较实用。另外车悬架调校还是略有不足,过减速带弹跳明显,其过滤效果有待提升,车内有震动感。其中隔音效果还是一般,高速胎噪和发动机噪音明显。
动力上搭载了1.5T引擎,147匹的最大马力,传动上匹配了CVT无级变速箱,动力输出以平顺为主,换挡比较积极,日常家用代步非常适合,比较佛系,涡轮介入比较慢,没有激情的驾驭感。操控上,转向比较轻便,但是稍微有点模糊感,但还是比较舒适,对女生也比较友好。底盘支撑性只能说一般吧,而且调校比较硬,其操控极限比较低,不适合激烈驾驶。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.79分“良好”新宝骏RC-6的外观设计走的是年轻时尚的路线,非常的符合当代年轻人的审美,大尺寸的内凹星辉式中网进气格栅设计,尽显辨识度,看起来很有质感。其两侧的车头大灯炯炯有神,不过遗憾的是搭配的是卤素光源,拉低了档次。车身侧面设计比较修长俊俏,线条流畅,同时还采用了溜背式的造型,看起来运动感十足。车尾设计层次感很强,虽然没有采用流行的贯穿式尾灯,但是点亮后辨识度也相当高。
内饰设计以时尚为主,用料比较高档,采用了烤瓷面板元素的搭配,提升了档次感,不过容易沾指纹倒是真的,同时新车有不小的异味,建议多进行通风处理。其中还搭配双联屏的设计,科技氛围比较强,显示信息比较丰富。其中车机系统的人机交互才是最大亮点,支持免唤醒,自带车联网和OTA升级,但不足的是,只支持原厂互联,实用性打折扣。
空间上的表现不错,其中身高1.77米的我坐进去,前排调至最低,头部空间还有一拳2指左右,其后排头部空间仅剩3指,或许是由于溜背式的造型,牺牲了一部分头部空间,对于高个子来说确实不是那么友好,不过腿部空间比较宽敞,接近2拳富余。另外后排座椅支持按比例放倒,同时鉴于后备厢采用掀背式开启,整体的容积还是比较大的,空间的利用率比较高。
动力上搭载了1.5T引擎,与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱,开起来比较轻便,油门响应较为积极,其中147匹的最大马力,应付日常家用问题不大,虽然谈不上多么强劲,但是驾驶起来并不会太肉,也没有初段前窜的感觉。如果你追求运动的话,或许新宝骏RC-6会让你失望。另外刹车较为线性,但是踏板比较高,行程有点长,需要提前踩。
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超级帅,自己开的也比较舒服,不管牌子怎么样自己喜欢就好,支持国产,加油国产车,总体性价比比较高。通过性比较好,动力够用,家用特别合适。
郑远航712:像你这样改,会被查吗?
钟yong:有这颜色的吗?
難人365:车标咋弄的?车标贴还是?
新宝骏RC-6是一款真正意义上的大掀背车型,而且非常的纯粹。
它的前脸采用了六边形的进气中网,中网内部使用的是点阵式的繁星设计,很有质感。中网中央镶嵌着新宝骏的钻石车标,家族化的风格慢慢形成。侧面使用的是贯穿式的腰线,特别的有力量,而且车顶则采用的是大掀背的设计,很帅气。车尾的层次感比较鲜明,设计相对来说简洁一些,比较耐看。
新宝骏RC-6搭载着是1.5T涡轮增压发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。新宝骏RC-6的动力强劲,但是变速箱和发动机的衔接不是特别的出色,流畅度较为一般。新宝骏RC-6的底盘设计偏硬,经过一些颠簸路面,车内的抖动感比较明显。
车内的空间宽敞程度绝对是非常优秀的,毕竟这是一辆中型大掀背车型,长宽高分别为:4925*1880*1580mm,轴距是2800mm。我的身高1.78米,前排和后排对我而言毫无压力。而且它的后备箱容积非常的大,我经常放一个小型折叠的自行车在后备箱,很轻松。我经常周末开着新宝骏RC-6出去转一转,看一看,自行车在后备箱更是如虎添翼了。
新宝骏RC-6这是一款中型车,但实际的价格来说比起一些的紧凑型轿车还要显得便宜了,这款车实际的体验来看是非常有竞争力的。
超4.9米的长配2.8米的轴距确实是带来了宽敞的空间,实际的空间来看与雅阁是差不多的,空间宽敞度确实不错。作为中型车,内饰的质感还是非常上乘的,方向盘就采用了皮质包裹,握感舒服,方向盘也支持上下、前后调节,调驾驶位的时候挺方便的,点赞。座椅本身采用的是合成皮包裹,坐感挺舒服的,10.25英寸的中控屏,确实是挺好看的,并且智能化程度也高,支持语言识别控制,如此的内饰确实要点赞的。
1.5T的发动机匹配的是6MT变速箱,对于这套动力组合来说,城市行驶的平顺性还是不错的,就是跑高速的时候,提速稍微的差点。对于新宝骏RC-6来说,主打的就是低廉的价格,从我的角度来看,我认为他的竞争力还是很不错的。
点评车型:
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3.71分“良好”一家随着人民共同成长的车企五菱,如今人民需要一辆外观大气体面,配置高且性价比高的家用轿车提升生活品质,新宝骏RC-6便随之而来。外观使用上全新的银车标,更时尚显档次,满天星样式中网,不同角度折射不同光线有种未来科技感。侧面溜背尾部造型很像GT车型,不过较高的离地间隙似乎看起来不太协调,作为轿车后备厢离地面较高,上下搬东西比较吃力。内饰部分双连屏幕设计,符合时下大屏多屏的理念,不过屏幕与黑边框过度处理生硬。空间方便是前排还是后排,对乘客都很友好,后备厢掀背设计也进一步提升载物空间。毕竟价格有限,有了大空间和好模样配置上就稍稍缩水,仅有一些基础配置。动力上全系1.5T发动机最大功率147马力,有手动和CVT两种变速箱可选,动力对新宝骏RC-6而言也只是够用。一款配置不高,空间和模样都还不错的新宝骏RC-6你会选择吗?
预算10万以内,想购买一款颜值高、车好开,最好还带各种智能驾控的功能的,经过研究对比后,新宝骏RC-6就比较合适。我想说,这几年国产车的发展有目共睹,有不少车型也是相当不错的的!这款车用了一段时间,接下来跟大家分享一下我的用车体验。 新宝骏RC-6轿车造型,SUV底盘,既有轿车的舒适又有SUV的视野,不用担心刮到底盘。中网进气格栅巨大,采用了大量几何元素修饰整个车身,让新宝骏RC-6的整车造型增添了几分个性,同时也让它显的格外时尚。最让我喜欢的是,这款车空间真的很大,车长四米九,后备厢也超级大,内部空间座位真超级宽敞,座椅舒适度挺高的,做工也可以,座椅上的宝骏拼音提升了不少质感。