点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.64分“良好”空间:作为一款中型车,这款车的空间表现还算可以。我176cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还剩余1拳3指的距离。保持前排座椅位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间还剩余3指的距离,腿部空间还有2拳的距离。受限于外观造型的影响,后排头部空间稍显局促,其他座位的乘坐空间都比较充裕。后备箱是掀背式开启,整体的后备箱容积还是很大的,布局也比较规整,后排座椅也支持比例放倒,可以拓展更大的后备箱空间,整体的空间灵活性也不错。
动力:这款车搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配可模拟8速的CVT无级变速器,最大功率147马力,峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中,这台车整体的动力输出比较线性,油门调校比较积极,起步时也比较轻快,但也没有达到窜的感觉。待转速达到2000转左右,涡轮介入后,动力会有明显的提升。整体的动力表现还是以平顺为主,动力谈不上强劲,但开起来也并不会肉。满足日常家用还是没问题的。
下面再说几项这款车的缺点:
1、刹车踏板设计的比较高,需要制动时,踩到一半就感觉顶住了,脚感一般。
2、整车的隔音效果比较一般,急加速时,转速超过2200转之后,发动机的噪音就比较明显了,跑高速时,速度提升到80km/时后,车内的胎噪和风噪的声音也比较明显。
3、悬架还是有些偏硬,对于路面一些小的颠簸可以处理的不错,但在经过较大的坑洼路段或减速带时,悬架的后半段还是有些硬,车内感受颠簸比较明显。
购车费用:这款车的指导价为11.38万,目前可以优惠8000元,裸车价为10.58万。另外再加上购置税约9300元,保险约5000元,上牌费300元,全部落地大概需要120400元。
总结:
整体来看,这款车在各方面的表现还是不错的,尤其是在外观、内饰、配置、动力方面的优势比较明显,值得推荐。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.79分“良好”随着经济实力的提升,国内汽车消费者的要求远比人们想象的更加严格,也可以说要求更高。新宝骏作为迎合年轻人需求的新品牌车型,无论是风格、设计、还是配置相对于宝骏都进行了不同层次的改变。今天所说新宝骏 RC-6 2019款 1.5T CVT24小时在线尊贵型就是如此(不知道为什么车型名字起那么长😂,以下简称新宝骏RC-6尊贵型)。新宝骏RC-6尊贵型的厂商指导价为11.38万元,我所在的河南地区,经销商报价优惠了2000元,裸车价11.18万元,购置税9894元,上牌费500元,车船使用税420元和交强险950元,再加上商业保险5049元,落地价12.8万元,算是比较适合国内的一般家庭,入手门槛不高,并且还是次顶配车型,还是很亲民的。
优点:
1、国产车的配置都很高,新宝骏RC-6尊贵型也是。车内多媒体配置了语音控制系统、手机互联等,并且辅助驾驶配置360度全景影像、无钥匙启动系统、外后视镜加热、全速域自适应巡航、自动驻车等等,各方面都比较丰富,完全满足日常行车需求。
2、虽然新宝骏RC-6尊贵型是中型车,但1.5T的动力还是够用的,最大马力147匹,扭矩250牛米,满载情况下起步比较肉,2200转速才爆发最大扭矩,驾驶体验上比较舒适,没有急加速那股强劲,市区代步没什么问题。
3、新宝骏RC-6尊贵型整车操控性还是十分不错的,转向也灵活准确,需要变道的时候,只需要稍微的扭转一下方向盘就可以轻松的转弯了,非常轻巧,即使是女生开车也不费劲,这一点比较不错。
4、隔音效果处理的比较不错,算是十几万国产车当中比较出色的一款。高速行驶,没有特别明显的胎噪和风噪,开点音乐,音量30%就能轻松盖下去。深踩油门提速,3000转速发动机会比较大,不过能够接受,隔音处理已经很不错了。
缺点:
1、车联网中控屏的系统不是特别好,可能是因为电子系统比较多,反应略微卡顿。长途驾驶运行时间比较长的话,感觉车机反应很慢。需要过一段时间重启车辆,才感觉有所恢复,电子系统方面有待提升、完善。
2、虽然发动机排量不大,但是车重达到了1510kg,驾驶时提速,也需要把转速升到2200转速以上,日常比较费油。工信部油耗就达到了7.3升,实际在市区代步堵车比较多的情况下,平均油耗能达到了9升。不堵车在8升出头。只有高速能开出7升多点的油耗,整体油耗偏高。
3、车身高度比较低,只有1580mm,坐在后排,头部空间不是很宽敞。如果身高在175以上,会感觉后排头顶比较局促,腿部空间和横向空间比较出色。高个子如果选择这辆车,建议到后排试一下。
4、悬挂偏硬,减震性能一般化,平时过减速带或者坑洼的地段速度必须降低,速度稍微快了点就会感到明显的颠簸感,如果是过一段坑洼的长路,坐在车里摇摇晃晃,舒适感比较低。
保养方面,后期养车成本也不算高,机油机滤大概250出头,加上工时费120元,平均在400以内。如果更换空滤、汽油滤芯、空调滤芯,一次保养成本加上工时费差不多700元左右。购买时候,可以和4S店的沟通,多送几次免费保养,正常5次没多大问题。
总的来说,新宝骏RC-6尊贵型综合表现还是能够满足日常需要。并且还是一辆中型车,空间对于家用来说非常友好,再加上外观设计非常不错,同时又有着国产车较高的配置,日常驾驶非常方便。唯独不好的一点就是油耗在市区代步时有点偏高,并不是特别经济。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
4.5分“优秀”宝骏RC6与宝骏RS5(两车都有过)
车型:2019款24小时在线尊贵版(国六,次顶配)/2019款尊贵版(国五,次顶配)
动力感受:108Kw147P,250牛/111kw151P,255牛,基本一样,稍微6比5动力感受更好,更加省油,可能车更轻的原因。
大灯:远近分体近光卤素带透镜大灯/远近一体近光卤素带透镜大灯,6比5的大灯更亮更宽,并且配置更好,6的近光够用,远光差点,5的远近光都差(5后面改了LED的,也还是那样,不过比原装的好)。
座椅:主驾驶4向半电动(靠背手调)/主驾驶6向全电动带2向腰托,副驾均是手调,不带任何功能,且乘坐舒适性都差,坐久了都难受。
乘坐空间:本人180身高,90kg,前排都是一拳,后排5的一拳,6的3指
主动安全:均有配置,6在5基础上,主动刹车和前方防碰撞预警带行人检测功能。
被动安全:5比6多了前后排头部贯穿式一体气帘。
后备箱:6比5的长,5比6的高,综合大小,6更多点。(5的车内后视镜视野比6更好)
地盘质感:一样的偏硬,高速侧倾小,过滤路面细小颠簸都不够彻底,5的后排比6的后排稍微好那么一点(毕竟悬挂不一样)
音响隔音:发动机噪音明显,音响一般吧,能听,可能5顶配的燕飞利式更好,隔音的话考虑轮胎因素,风噪胎噪都有,但没有到受不了地步。
变速箱:一样的CVT,D切N手慢点的话车身都有闯动感,换挡平顺,6比5的换挡动作(提速感受)小。跑高速两车都是120很少上7档,自己手动推上去才行(8档动力就不行了,除非长下坡),此时转数2000左右。城市驾驶够用,激烈驾驶不行,并且超车要留出充足的时间。
油耗表现:5和6都是70-90的时速非常经济,5个上下,市区行驶费油,最高时速不超过40,最低10的话,5的15个,6的12个,高速110时速,一样的7到8个
其他配置,5的倒车影像升级为6的360度全息影像(带低速跟车转弯自动开启功能),全车窗一键式升降(包括锁车自动升窗,5只有主驾驶有),6比5多了空气净化器,美国博顿9扬声器音响(5为6个普通扬声器),感应式自动雨刷,车机6为博泰,5为斑马(博泰更好点,但是还是有点难用,宝骏APP反应慢,手机不好连接车机,信号差,斑马更差),主动式进气格栅,前卤素雾灯(带转向辅助照明功能),自动大灯(5的话,自己有改装的,但是识别率很差,和6比不了)加自适应远近光(6的远光自动切换条件比较苛刻,必须前面一点亮光都没有),转向灯由5的卤素升级为6的LED,5比6多了全景天窗带眼镜盒(6的选装要2000大洋),前驻车雷达,电动尾门(自己改的,1500大洋)
总的来说,同样的版本(次顶配),6比5更值,钱还少了一W,当然5的顶配比6的顶配更好(虽然现在都停产了),新宝骏的车性价比还是可以了,故障少,维修保养方便且便宜,可惜,新宝骏做不下去,全部车型都停了,现在五菱自己都比宝骏更好。
gnasche00:红河车友点一个,我的RM5也是比较满意,现在五菱新出的反而配置还降低了
我还镁上車呢:开了三年多了,没出啥毛病,就是日行灯不行,坏了一边刚修好,另一边又坏了,只能烂摆了
安逸宇宙DqZ:我的手豪,三年多了一直六个多点油,一颗螺丝都没动过
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.93分“良好”前脸六边形的进气格栅搭配上炯炯有神的大灯,看起来很个性,车身简洁修长,硬朗的腰线增加了力量感,车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势,营造出来了很好的跨界运动感,鲜红色的尾灯点亮后也很好看。
内饰为简约风格,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,一体式大屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,提升了档次感。
配备了倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会比较轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着2拳左右的距离,头顶有着3指多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,掀背尾门的开口面积很大,拿取行李时很方便,实用性好过传统的三厢轿车。
动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为147匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都很舒服,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘的滤震性也不错。
再来说说它的缺点:
1、起步时动力偏弱,好在涡轮介入时间比较早。2、快速过弯和并线时侧倾偏大,方向盘的指向也不是很精准,操控性不是它的强项。3、经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。4、车速超过了90之后,胎噪和风噪偏大,急加速时发动机的声音也有些烦人。5、内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,新车的气味比较大,开窗通风一段时间才会好很多。
新宝骏RC-6虽有不足,但颜值很高,空间够用,作为家用没问题,只是整体表现和同级别的竞品车型相比,没有什么明显的优势,品牌溢价能力也有待提升。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
4.86分“优秀”【最满意】rc6最满意的地方就是这车够霸气,前脸,侧面都很漂亮。还就是大,这车停在别的车旁边,气场一点也不差,甚至比气场直接碾压。
【驾驶感受】这车给我的驾驶感受真不错,跑起来稳,动力也够用,超车什么的完全不虚。
这车给我的驾驶感受挺不错,
【油耗】一般跑城市就会高点8.5,跑高速就7.5个
一
【最不满意】最不满意的地方就是后悬挂不是独立悬挂,过坑车速不能过快,不然后排很难受,毕竟价钱在那里管着,也不要要求太高。
城市风云儿:这车很不错的。
诗和远方DR300:你们都是哪里买的,那么便宜的?
A云淡灬清风:挺好
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
4.29分“优秀”外观个人觉得挺好看的。自己贴银色门框。同事们刚开始还以为什么豪车
【驾驶感受】
没开过什么车。感觉还可以
【油耗】
我开过最低的市区6.5现在正常驾驶7.5左右
【乘坐体验】
空间别人都说大
【动力表现】
没有怂车。5400起步还是挺快的
HARRIS929:车子卖吗?
短暂的永远98:是啊。试了一下S挡。油门踩深点。一下子穿出去很快就到60就松油门。很爽
A云淡灬清风:5400?起步用s档?
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线尊贵型
3.5分“良好”外观,轿跑型的车型,帅气,动力,虽说1.5T,加 CVT 无极变速箱,一点不卡顿,加速平顺,动力十足,高速超车动力决定没有问题。空间,后排空间乘坐舒适,空间够大,座3个成年人不拥挤,后备箱空间日常家用够用。车机,语音识别功能比较准确,车机自带导航定位精准。但是高速噪音比较大,隔音效果不太好,点烟器在于箱里面不方便。
快乐可乐zng:这位兄弟你如果是北方的,可以试着换两条雪地胎试一下隔音效果
用户4005875848568:宝骏多少钱买你?