凯迪拉克CT5空间中规中矩值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.57分“优秀”

首先说价格，相信大伙无论买的是bba还是ct5，我觉得最关心的还是价格，不可能每个人都是土豪，真壕无人性例外，领先版本落地28.6，贷款利息大概是8k，加上利息是29w4k，年前购买肯定会贵一些，年后的话我觉得可以少个几千是很正常的。价格方面看回你自己要不要贷款。赠送行车记录仪，车窗玻璃贴膜，两次保养。 必要赠品，除了保养，和车贴膜其他可有可无。尽量谈多两次保养，别指望4s送的礼品有高价值，例如行车记录仪价值50-80。脚垫也是价值80，建议行车记录仪自己去网上选购，而且脚垫不合车，底盘护板可以跟4s要。 讲下驾驶感受，操控个人觉得比较好，方向盘特别精准。这车就是开起来感觉特别有安全感。过弯非常有信心。 缺点是挂档存在着顿挫和前后闯动，刹车有鼠标声。有时候倒车后面明明没有人，还会一直警示提示。 空间方面我觉得后排就不算大，前排还好，我们家的人普遍都是170这个样子，所以勉强够用，个子高的话，不适合坐后排，后排的中间位置有点凸起，适合坐吨位小点的人。 隔音表现很好，特别是搭配boss音箱，前排很好的抑制胎噪，不开音响的情况下，后排就相对差一些，会听到一些胎噪。 油耗目前3000km综合10个内，市区堵车低速百公里15-18个油。这个车适合开高速，高速油耗5个多，甚至感觉比1.5t的还省油。 购车建议，顶配虽然不错，但是不下赛道的可以购买豪华和领先，省下来的钱，改布雷博卡钳，就行了。要下赛道的就直接顶配。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚型

4.21分“优秀”

ct5提车一个月，说说感受吧。首先操控是没得说，相当好。空间中规中矩，后排头部空间捉急，但是腿部空间宽裕，主驾驶头部空间一般般，腿部空间非常好，副驾驶的腿部空间被中间的扶手箱侵占了一部分。 说说配置，该有的基本上都有，auto hold自动驻车非常好用。但是没有车道保持略有遗憾。这个我看淘宝上好像可以加装。百度carlife很好使。 加装了凯迪拉克的流媒体后视镜，强推，真的！太好用了！ 说说缺点，底盘太低！底盘太低！地盘太低！不知道是不是加装了底盘护板的原因，反正在陡一点的地库口经常蹭底盘。 对了后备箱贼大，其实我觉得凯迪拉克应该把后备箱的空间挪一些给后排的。 外观的话，我感觉豪华的外观比运动的漂亮，顶配那个熏黑的中网在阳光下真的不如亮晶晶的中网那种豪华感来的足，不过有人喜欢运动范儿的，外观见仁见智反正哈哈。对了黑色是真的好看，我感觉比灰的好看，其实蓝色也不错的，黑色一脏了就不好看了，老是要洗车，灰色方便一些。 轮胎挺宽，雨天信心足一些 对了，油耗方面，城市十个左右吧有时候九个有时候十一个，这个车真正省油要跑高速，可能是美系车的特色吧，高速油耗少的时候才四点几，多的时候也不大到六个，高速是真的省油。 内饰吧，网上有的说比较low，其实我觉得挺好的，豪华感营造的挺足的，科技感少点，你能看到的地方都是软的皮子，真正进车里就能感觉到，图片看不出来。 哦对了，我感觉这个车的方向盘和座椅调节的幅度不够大，不知道是不是我个人开车的姿势不太好的原因。没有座椅记忆就挺捉急的，家里人开过之后调座椅是个大工程，因为老是感觉和以前不一样哈哈哈哈。 没有座椅加热和通风，加热倒无所谓，没有通风就有点热，在淘宝买了个电通风的那种坐垫，还挺好使的。 时尚型和豪华型差了一些音响啊什么的配置，对开车影响不大，时尚型的性价比比较高，但是在意这种体验的建议豪华，因为Bose那个音响真的是比时尚的这个好太多太多了。 先写这些吧，想到别的再补充

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

车子目前五百多公里，开起来底盘质感很好，很高级，隔音也是没的说，在高速开120啥感觉没有，自适应巡航开着贼爽，只用自己握着方向盘就行。空间的话一般般，后排空间就是普通中级车的空间，甚至和A+的后排差不多，我们家都是一米7多点，所以够用，不存在顶头问题，我估计顶头的是不是都腿短???，油耗的话有点高，不过现在还是磨合期，高一点应该也正常，看后续会不会降低，当初看上这车主要是媳妇一眼看上了内饰，内饰中间那排实体按键很不错，中控屏幕很自然，不像A4那么浮夸，外观的话我感觉还好，个人其实喜欢宝马那种外观，喜欢不惊艳，但是耐看的外观，不过这个外观也不差，只是个人喜好，车子动力还可以，不算非常突出，但是绝对够用了，车子操控不错，过弯的时候油门大一点就感觉屁股有滑动，很爽，后驱可玩性还是不错的

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”

起步油门踩小了感觉不太动，踩大了发动机声音变大但是速度不太上得来，想起步顺畅点就开运动模式然后油门给大一些！三十码之后动力就很好了。内饰我个人感觉不错，很男人，不带哪些花里胡哨的东西。不足的就是那么运动的车方向盘怎么不弄运动点呢。我上一架速腾的方向盘看起来都多运动一些呢。然后网上说的异响什么的我目前发现的只有驾驶位车门会有一些异响，在我开到八十码的时候，能接受。空间方面我们家够用了，父母基本不坐我的车，老婆小孩坐无压力。我177，坐后排也没有顶头的感觉，坐那么直干嘛，半躺着坐不舒服？油耗12个，说高也不高，毕竟油价现在是贵了点，这个动力配这个油耗我觉得合理。车机方面目前用着还行，就是高德的导航小姐姐声音太难听，听着歌报路况的话会完全停止音乐。车主送每年100g的流量哦（不懂是不是每个车主都送）。静音好评！前排双层玻璃加主动降噪，爽！十几个boss音响爽！但是有一点好玩的是，手机蓝牙播放的歌音质没有车机里面酷我播放的音质好~花个十来块开个酷我车载会员换高品质体验很值得呀。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.56分“优秀”

外观：无可挑剔，喜欢就是喜欢 内饰：个人觉得看着挺舒服，没有过多的装扮，喜欢实体按键，简洁易操作 配置：看了铂金运动，觉得很多功能都不是很感冒，自己也不是新手。领先运动，够用了，如果不是需要通风座椅，可能就选豪华了，比较理智。 空间：相比上一台车奇骏，空间方面各有利弊吧，毕竟是轿车，又是溜背…有得有失吧。空间相对够用，家里除了本人178cm，其他都166左右，后排的确有点压，但也不至于顶到…喜欢没办法。中间那个大鼓包～后驱无须过多解释。 操控/动力：相对于上台车…简直好太多，高速再也不用担心过弯减速，感觉要翻车似的了……动力随叫随到，超车毫无压力，以前车过110踩油门就干吼。现在车，市区完全够用，想快給油就是了，不过常规模式下，30迈之前提速是没那么迅速，要么就用运动模式…但是市区油耗会增加…本人也只有高速才会换运动模式。 舒适度ok的，相对于上台车……不管是隔音，悬挂支撑，座椅都好太多了… 以前的车5年，5w公里不到，变速箱异响，天窗异响～A柱中控～刹车（好吧，不黑了，毕竟跟了我5年）最无法忍受还是冬天变速箱冷保护，先不说过年回北方，哪怕在深圳停户外后，也得缓行5分钟，不然踩油门干吼不加速，变速箱那还夹杂着嘤嘤…那种响声。 现在也有点小问题，前挡风那个范围有点异响，右侧副驾驶车窗，车速过120会有细微风哨声（车窗稍微降一点就没了，4s给的解释是玻璃热胀冷缩？不知道是真是假，无解中），其它暂时还好。 综合油耗9.5，～高速最低跑过5.4，相对以前2.0自吸也差不多…知足了

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.79分“优秀”

整体觉得挺好，很全里朋友说的都挺一致的，优点满意缺点能接受，到现在就是600多公里，短途油耗比较高一些大概12个左右，评论20公里。高速100，也就5个多油。整体来说油耗比较满意。 外观不用说了，买这车都冲着外观去的。 内饰看起来平平，但是简单易懂，容易上手，车机好评 空间上基本够用，平时车里就两个人，偶尔4到5个，4个没问题，5个半小时一小时还是可以接受的，旅游肯定不会5个人。总体来说空间也ok，前排座椅严重好评。后备箱底下可以放好多东西，也很不错。 车在湖南路买的，觉得服务也不错，购车过 程开心愉快 后期问题还没有遇到过，贴了个车衣，觉得门 板非常厚实，用料很扎实，机盖，前门都是铝合金的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.6分“良好”

外观：帅气，有美式肌肉车的感觉； 空间内饰：朴实无华，空间一般，本人172完全没问题，个子高的建议试乘试驾，180以上后排可能会顶头，坐4个人舒服，后排中间凸起很高靠背很硬； 配置：豪华标准版音响简配但是价格降了（对音响无要求，对于我来说完全够用），还加了座椅通风（很实用），其他配置基本够用，当然银子足够上顶配更爽 操控：作为普通家用轿车来说操控犀利（顶配应该会更牛），动力完全够用，变速箱还行，低速有一点顿挫（换成运动模式会好很多）起步慢了一点（非地板油），速度起来后相当给力，后段加速快（跑高速是真的爽） 油耗：公里数还少1000多公里平均油耗9.9（市区，郊区快速路，高速都跑过），市内10个油左右，郊区通畅7-8个油，高速6个油左右 总结：很有性价比的运动型家用轿车

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

开了将近5千公里，说说对于这辆车的评价，首先外观肯定是帅的；内饰方面，确实一般般，不过我很喜欢它的钢琴按键；动力方面，起步有点肉，中后段不错。油耗，市区12个油，高速7个。空间一般般。所以这辆车总的来说适合高速开，高速很稳，隔音也好，如果你经常开市区等红绿灯，油耗多是一方面，起步肉也蛮难受的，至于后排空间，明确说腿部肯定够的，说顶头的那些，要么故意坐的笔直，要么就腿短身子长，哪个180以上大个子没有自己车天天坐别人后排？然后是车机是真的一般，只能开导航和听音乐，语音识别马马虎虎。最后要说的是如果你预算30左右，还是上bba，预算在20左右上雅阁，不要为了加点省点而上ct5，这辆车的优点和缺点都很鲜明，而我本人因为走高速占比多等其他原因能很好的克服它的缺点所以才选择了凯迪拉克。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.71分“优秀”

对比过一些品牌和车型，ct5这个配置到34c去基本上都是35起步。这个价位是我觉得性价比很高的。 ct5豪华，尊贵，铂金几个版本再三思考衡量最后选择了尊贵。第一是价格，在这个缺芯片的时期铂金落地差不多33了，其次铂金等多久都不确定。第二是受不了豪华的机械仪表盘，个人喜欢全液晶仪表盘，这个见仁见智各有所好。第三是凯迪拉克的精华不管是电磁悬挂还是后桥差速器还是布雷博还是米其林ps4s轮胎甚至驾驶辅助功能都是我喜欢的。第四价格能接受，所以最后选择了尊贵。 再来说大家都关注的空间，我174坐进去后排还有两拳位置家用足够。后排中间突出来的也没办法毕竟后驱车。空间我觉得够用，我爸我妈坐在后面也很舒服。溜背设计头部空间会小一点，有取有舍吧，毕竟价位在那这个看人。当然库里南应该够用…… 操控油耗放一起来说吧，还是那句话家庭使用足够，我只开了500公里，从最开始12个油到现在10个油，开到5000公里差不多也就这么多。可能是市区开得少高速多吧。我觉得30w车都买了油耗这个东西只要不是太过分都能接受。动力这块起步会肉一点只听发动机卖力的叫未见车辆使尽的冲，应该很变速箱档位过多有关，一般发力还是在中段。 最后总结一下，凯迪拉克用料可以永远放心，车子只要是自己喜欢的就不用太在意其他人的意见和看法，没必要去取悦一些不值得的东西。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

[外观] 颜值满分，停车后还得多看几眼才离开 [内饰] 中规中矩，看的很舒服，用料足，大都是都是软的 [操控] 感觉底盘很有质感，虽然偏硬，但是过滤很舒适，买的豪华版，因为不下赛道，配置够用，而且个人不是特别追求运动性，操控很棒，指哪打哪 [空间] 空间方面中规中矩，后排腿部还不错，头部空间差点意思了，可能是因为50 50重量分配加上遛背造型，所以后备箱也是中规中矩，想想平时大多数一到两个人，后排几乎不做人，也就过年回家短途做几个人，家人也都不高，空间也完全够用了。 [油耗] 已经上图了，高速5.8，市区9.8，平均7.8，全程开空调的。很少暴力驾驶。个人对于油耗很满意，毕竟2.0t 发动机 [配置] 豪华版配置不错，前排座椅加热，14 boss音响，定速巡航，主动刹车，真皮座椅，双层玻璃等。 [驾驶感受] 已经驾驶了1700km了，隔音真的不错，高速低速都很不错。开起来虽然没有bwm轻快，但是感觉驾驶很舒服，不累，很稳，超车很轻松，‘刹车和油门都很线性，动力也很足！ [缺点] 起步发动机噪音大，不是声浪，大就算了，还不走，也就是大多数人说的起步肉。 后面有小孩了担心空间不够用，后备箱塞不下很多东西 车身大停车不是很轻松

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.14分“优秀”

人生中的第二辆车，作为婚车购入，买之前只去看了325Li曜夜和CT5铂运，个人比较看重颜值和操控。外观方面感觉两款车颜值不相上下，各有各的帅气。试驾感受后，CT5的操控和配置秒杀了三系，而且价格方面也比三系便宜了不少，性价比更高，保值率啥的根本不考虑。铂金运动版的配置都堆到顶了，该有的都有了。操控无敌，悬挂、转向手感、油门刹车都偏硬，属于运动取向，开起来信心十足。空间一般，但是家用也足够了，我183，前排调好自己驾驶位置后，坐在后排刚刚好，腿部有空余，头部也不至于顶头，而且会买这车的也基本也不会考虑商务用途。动力一般，初段较肉，后段很强。油耗表现一般，不如3系A4L省油，但是也绝不像印象中的美系车那么费油，中规中矩。总体来说还是挺满意的，买这车没有后悔过。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.79分“良好”

肌肉男洗浴王ct5试驾汇报。动态体验铂金版，静态体验豪华版。 1，外观满分。这代凯迪拉克太好看了，直击直男心内，钻石也好盾牌也好的前脸，肌肉感的爆棚的车身线条，有点东西嗷。 2，内饰3.5吧，方向盘有个铠标，多0.5分。和c和3系没法比的，也不如捷豹xel，也就剩多年不换代的a4和x比一比了。好在用料和氛围营造还不错。 3，配置3.5分吧，豪华配置中规中矩吧，只能说将将够用。铂金版配置维度横梁性价比最高，配置馋人，但也真贵，可能更多的人这价格会上c。 4，空间2.5分吧，也就能用，顶头顶腿，空间什么不存在的，买这车的人也不需要大的后排。 5，操控4.5分，指哪打哪，转向手感很舒服，操控无需质疑的，给好评。转弯并道支撑单位。 6，动力4.5分吧，动力强劲，提速凶猛。唯一的缺点是中低速多少有点闯动，开久了了解换挡逻辑之后这个问题可能会改善。 7，舒适性2.5分吧，舒服不存在的，ct5就硬汉，悬架硬，路感强，还有巨大的声浪模拟。配上运动属性喜欢的人一定会特别喜欢，但真的不舒服。 总结：ct5真的很好，对于喜欢颜值运动感，对空间和舒适性不是太在意的朋友，ct5是个非常好的选择。风格定位完美避开bba，用更便宜的价格买到配置更丰富，运动属性更加纯粹的ct5，我想这就是ct5成为凯销量担当的成功秘诀。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克CT5是中型轿车，28T 豪华型官方指导价29.97万。 保养方面，第一次保养在5000公里的时候，之后每7500公里保养一次。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大约要1000元。2万公里的时候要加换空调/空气滤芯，汽油滤芯，费用大约1900元左右。2.75万公里的时候，要做基础保养和换刹车油，费用大约是1700元。5.75万公里的时候还要加换火花塞，费用大约2800元。前6.5万公里，保养费用大约要1万3千左右。保养间隔比其他同级车型稍短一段，不过费用不算贵。 动力还可以。2.0T L4涡轮增压发动机配10挡手自一体变速箱，峰值扭矩350牛米。车身重量接近1.7吨，起步的时候提速不算快。脚踩油门动力不会立刻急速拉升，转速上来之后加速还是很不错的。中速的时候提速平稳而有力。在城市道路上开起来很轻松容易。塞车慢驶的时候要跟上交通节奏也不困难。高速巡航会更惬意一些，需要的时候油门多加一点轻易就可以在大车流的路面超车并线。 乘坐空间够用但是算不上优秀。车身尺寸4924×1883×1453mm，轴距2947mm。175cm高度在司机位置在做，头部空间有一拳余量。在后排坐着，头部空间有三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离。后排空间相当普通。 载货能力一般。尾箱384升，有点小了一点。日常家用是够的，但是放假要自驾长途旅行，尾箱就显得有点小了。偶尔要搬大件的物品也不一定可以摆下，实用性一般。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为五连杆独立悬挂。底盘厚重侧向支撑相当充分。中速过弯的时候，车身姿态保持得很好，车身紧致抓地力充足。开起来平稳而有安全感。避震也很不错，对于路面小的坑洼过滤相当充分，比较少路面传到车内。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”

【费用】厂商指导价是34.17万，优惠4万，裸车价是30.17万，加上购置税26699元，车船税480元，上牌费500元，保险大概1万左右，全款落地价是34万左右。 【座椅】前排座椅，主驾驶支持多向电动调节，副驾驶为全手动调节，前排座椅均配备了加热功能。座椅舒适性表现也比较出色，采用全皮革包裹，腰部的支撑性很充足。后排座椅的坐垫填充物比较充足，乘坐感受很是柔软，舒适性不错。前排座椅调至最低还是偏高一些，我个人不太喜欢这种感觉，坐的高倒是能够有更好的视野表现。空间表现基本合格，我1.78米的身高，前后排都能拥有比较充裕的空间表现。储物能力也是比较出色，前排乘客腿部位置设计了储物暗格，可以放置票据卡片之类的物品。后备厢表现属于合格，摘掉盖板的话可以容纳下三个行李箱，当然后排座椅支持比例放倒，可以更大程度上扩容储物能力。 【悬架】前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，在同级别里算是厚道的了。与此同时，它添加了平衡杆，一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾，使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。而在日常过减速带或者坑洼路面，它的滤振能力不错，坐在车内舒适性有保障。它的转向系统在调校方面没什么问题，低速行驶时转向手感轻盈，高速行驶时手感足够扎实。至于方向盘的指向性，别奢望它能做到所谓的“打哪指哪”，那显然是不太实际且不符合它自身的定位诉求，大幅度转向顺畅平滑、易于操控就可以了，这两点它都能够达到要求。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大输出237匹马力，油门初段依然有些急躁，尤其起步阶段，你需要很刻意的控制自己，我不喜欢这种设定，不过还好熟悉之后，你能控制住它不往前窜。开起来之后动力就沉稳多了，不急不躁，但加速超车又非常轻松，没有明显的动力爆发，只是温和而坚定的推着你前进，你能明显感知到它还有很多余力未使，这种有底气的感觉很好,无论是温和驾驶，还是在车流中穿梭，它都没有暴露出什么问题。只有堵车时，收油滑行后再给油的这一下，动力有时会特别猛。 总的来说，凯迪拉克CT5个人觉得比较满意，在同级别车型中占据一定优势，是一款值得推荐的年轻车型。