外观时尚美观,适合年轻人开!运动气息浓。我买的是天空蓝,个人感觉非常漂亮!动力也是十分充足,每次油门都是轻轻点在上面就可以了。无需用力!刹车也很敏感,也是稍微点一下就刹住了!还有autohold功能,每次等红绿灯都不用拉手刹,挂p档!只要踩下刹车,马上停住。绿灯一亮,轻轻踩一下油门,自己就走了!省得每次等红绿灯,还要一大堆操作。这个功能真是太赞了!自动启停就很鸡肋,一点用处都没有!每次启动后都要手动关掉,如果忘记关了,等红绿灯的时候,刚刹完车自己就熄火了,有事会吓人一跳!!建议可以永久取消。相对于外观,内饰就没有那么惊艳了!比较平淡,大屏幕不能看视频,投屏都投不了!不过内饰用料还是比较实在,都是软的,都是真实包裹!不过后排空间就没那么充裕了,也许这是美国车的通病吧!利用率太低了。不过看着这厚厚的车门,扎实有力的关门声,心里就平衡多了!
看了一个月,综合这台车的各种情况,pass了奥迪A4L,选择了它!外观很酷 内饰也还可以的,后驱动力拉满,空间嘛觉得还是可以的,尤其腿部空间,其实家用足够了!
精神病康复医院罗主任:帅帅帅
TopAnchor、黄昏落满城:哪个店呀?厉害了,正在谈
用户8368062108643:哪个店呀?
外观漂亮,配置拉满了,空间能接受,也就是后排少坐一个人,变速箱很平顺,甚至有点cvt的感觉,唯一的缺点就是动力,真的太太太太太太拉胯了,价钱比他低动力比他强的油车,脑子里瞬间能蹦出几十款。
结果两块:拉胯居然还买
傲娇的小黑喵_:裸车这么便宜啊?
红船老王:车无完车
凯迪拉克CT5一直用后驱豪华运动车型著称,成功定位年轻的消费者。而且在价格和动力方面都有着同级别比较好的水平,一起看看有哪些优缺点。
优点一:外观硬朗够运动
凯迪拉克CT5延续了家族的钻石切割设计,整个车身线条看起来非常硬朗。运动版车型采用了全黑色的中网格栅,看起来更加有运动氛围,看起来也更加简约一些。另外就是下包围的层次感非常丰富,搭配两侧硕大的进风口装饰,与和泪眼大灯融为一体,很有辨识度。车身侧面看,凯迪拉克CT5的造型非常修长,再加上溜背式的设计,长车头短车尾的风格,很有性能车的感觉。CT5在国内同样有加长的设计,并没有表现出不协调,反而更加能营造出向前俯冲的冲劲。车身也在细节部分加入了更多的熏黑色装饰,看起来很低调。车尾部分的设计相对简单一些,同样保留泪眼大灯的风格,但是变成了熏黑色加上透镜的设计,看起来有点改装厂的意思。
优点二:内饰配置比较满足
内饰的设计方面,凯迪拉克CT5并没有很突出的特点,看起来依然带有一些美式车型的粗犷氛围。好在配置方面还比较让人满足,全系都是真皮方向盘,支持手动调节,标配换挡拨片,对于这台运动车型来说,更能体验出驾驶乐趣。全系大部分车型都是4.2英寸的液晶屏幕搭配指针仪表,相对来说表现一般,毕竟现在BBA都开始大范围使用全液晶仪表盘。中控区是十英寸的触控液晶屏幕,整体的清晰度还可以,但是动画设计还可以提升,而且你会发现和通用旗下的别克雪佛兰车机都基本一致。功能支持道路救援呼叫、手机互联、语音识别控制和车联网等功能,目前主流的配置基本都有,使用起来也比较简单。下方独立有实体的空调控制按键,相比在屏幕内要更加方便操作,而且是金属质感,手感比较好。高配车型采用Bose音响,有15个扬声器。
优点三:动力强,操控好
在动力方面,凯迪拉克CT5全系标配2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大扭矩350牛米,搭配10AT变速箱。在实际的驾驶感受方面,凯迪拉克CT5还是可以给你带来一些性能车的表现,尤其底盘的设定上,给你足够运动的体验。转向精准,阻尼设定比较适中。2.0T的动力加速感很好,油门响应比较积极,但是变速箱档位较多,对于赛道体验可能会有些不足。而且这套变速箱对温度的要求比较高,一旦变速箱油温偏高之后,它的升降挡速度都会受到影响。悬架的支撑性可以让整个车身姿态更稳定,连续变线起到了关键作用,车身也没有更多余的弹跳。
缺点一:内饰做工一般,安全配置少。
整体的内饰配置还是比较丰富,但是如果细看做工,会感觉凯迪拉克CT5依然保留了部分美系车粗旷的水平,不太有豪华品牌的水准。尤其是在不同材质的接缝处,时间长了以后可能会有异响,而且会感觉缝隙不太均匀。另外就是部分按键和雨刮器拨杆会感觉有一定的旷量,稍微松散一点。另外就是在安全配置方面,气囊数量上属于现在比较常规的水平,主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊和前后排头部气囊全系标配。但是在主动性安全配置上,全系都有主动刹车,但是并没有太多功能,像是并线辅助、车道离预警、车道保持这些,只有顶配车型才有,其他车型选装都不可以。
缺点二:乘坐体验一般
最后我们要说的还是凯迪拉克CT5的座椅表现,中低配车型是仿皮座椅,高配车型是真皮座椅,支持主驾驶座电动调节。但是中低配车型副驾驶位还是手动调节,确实配置有点低,而且也没有其他的功能。高配就会非常丰富,座椅加热,通风和按摩,并且有座椅记忆,配置一应俱全。乘坐体验来说,整个的舒适性中规中矩,坐垫还比较柔软,但是两侧的包裹性比较一般。后排坐垫长度表现还比较好,但是舒适性和柔软度就很普通。身高180的体验者乘坐后排,腿部空间还有一拳半的距离,头部空间还剩下两指,整体的表现一般,并没有很宽敞。相比于现在长轴版的BBA车型来说,还是稍显不足,而且头部也受到了溜背造型的影响,剩余空间更小。
【操控】
整体偏运动,路感偏硬。
【动力表现】
舒适模式,有延迟,运动模式,我觉得就可以了。
自带宽体效果真的非常漂亮。
大迷毛405:佳丽26吧
呵呵哈哈呵呵72zO:那个店呀
有根蜡笔叫小新673:兄弟,落地多少呀?
今天刚提车,我是个小白,第一次买车,对于外观十分满意,内饰还看得过去,都说CT5内饰不好看,对于一个自己喜欢的车,优点大于缺点。其他的油耗,操控,还得继续观察。
Fantasybily:全款多少啊?
King黑桃:在哪个店提的车,我也对这个车有兴趣,也是唐山的
柚子超级可爱宠粉的小:落地多少
优点:外观采用全新家族式设计,年轻时尚更运动。提供多种外观版本可选,满足不同年轻人。动力总成省油和运动两不误。
缺点:外观套件还是不太低调,运动氛围还可以更强,智能娱乐配置还可以继续提升,例如在线音乐等。
外观洋气,动力足够,市区堵车严重能开到17个油,高速就比较省油了7个有左右,在乎油耗的不介意入手
点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型
4分“优秀”车子外观很帅,起步有点肉。黑色帅的抠脚,内饰略简单,高速油耗表现很好,基本5到7,市区油耗12到14。
目前来了几个月还是挺舒服的,动力没的说,液晶仪表也是我很喜欢的,外观无敌,相较于24款我还是比较喜欢23款的前脸吧,买的时候24款刚到店,对比之后还是喜欢23款
外观同级别真的无敌,有什么车外观前脸比ct5好看的。内饰对比新能源冰箱彩电大沙发肯定有差距,不过真皮座椅,档把的手感也好,个人不喜欢大连屏,所以屏幕还是满意的,配置方面就锦上添花的东西,主动刹车确实低速有用,上次低速行驶视线不好,前面一个自行车,它直接刹住了。后排空间和后备箱不大,逢年过节家里人坐后排还是比较挤的。
【动力表现】
起步慢,60码以上提速快,高速170车子还很稳,低速120-130行驶,噪声不大。
车辆外观很帅,满分。
油耗现在600公里,10.4l,城区跑的多,高速的话6.3个油
点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型
4分“优秀”凯迪拉克CT5和CT4同样定位中型轿车,不过CT5更倾向于乘坐舒适性,它比CT4要大上一圈,车身尺寸全面看齐宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级。
【最满意】
CT5的外观没有CT4那么张扬,却比停产的ATS-L更为年轻时尚,并且配置更丰富,搭载可变缸的2.0T发动机,更为省油。
【最不满意】
CT5的次顶配车型的配置不可谓不丰富,不过和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级相比,CT5还是差些火候,而CT5的价格更便宜,这并不算是缺点。
【油耗】
CT5的整备质量为1685kg,要微微超过ATS-L,其综合油耗在7.2L/100km左右,要比ATS-L的7.8L/100km省油不少。
【总结】
CT5作为二线豪华品牌的新锐中型轿车,更侧重性价比,其配置要稍逊于BBA的同级车。并且CT5的2.0T发动机功率要弱于ATS-L的那台2.0T发动机,改装潜力也要弱于ATS-L,不过CT5本身就偏向舒适性,而非运动性。
外观很时尚年轻运动,因为采用了凯迪拉克家族新的设计风格和语言。内饰布局很不错,因为采用了比较年轻的设计风格。配置很高,因为整体采用了更有科技感的配置,也更人性化。空间很不错,因为整个内部空间很宽敞,一点儿也不拥挤。操控很不错,因为整体的调教更偏向于运动服。动力很强悍,因为采用了后驱系统,很有推背感,加速也很快。舒适度很不错,因为座椅的包裹性很强,很舒适。整体的调教也更舒适。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型
4分“优秀”从外观风格上来看,CT5还是分成了两个版本,运动版车型在中网及前保险杠加入了大量的黑色网状结构,其他车型则使用了大量的镀铬材料用来装饰,比如点阵式的镀铬进气格栅等,另外,凯迪拉克较有辨识度的长条形LED日间行车灯也让前脸看上去更厚重起来。
车身侧面,较早从B柱就开始溜背的造型让CT5更像是一台轿跑,非常漂亮。搭配米其林PS4S轮胎以及Brembo四活塞刹车卡钳,让CT5的百公里刹停距离维持到35米之内,在同级别中较有优势。
内饰设计问题是大家吐糟最多的一个地方,略显简约的风格确实与“豪华”二字完全不搭调。
动力操控部分,CT5采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,顶配车型还加入了电磁悬挂来调整悬架的软硬程度,除此之外,全系还是采用这台带着“闭缸”技术的LSY 2.0T涡轮增压发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N.m,百公里加速可以控制在7秒左右,传动系统还是搭配通用和福特最新的10AT变速器,值得一提是,发动机工作至3000转时,音响模拟出的声浪还是能给人一点激情澎湃的感觉。
配置方面,全系车型多功能方向盘都配有质感不错的换挡拨片,2021款CT5的顶配车型也终于换上了12英寸的全液晶行车仪表,10英寸的多媒体显示屏支持carlife和carplay功能,较为实用的流媒体后视镜尽在顶配车型上配备,其他车型则需要选装。
用户5469778531467:认同对内饰的评价,与豪华无关,土的掉渣也不精致