凯迪拉克CT5外观时尚值得买吗_凯迪拉克CT5外观怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

外观不用说，外观整体造型运动一点，无论是从前脸还是车尾来看，都是我喜欢的风格，凯迪拉克的灯光我觉得设计都很时尚，走在哪里都有很强的辨识度。 【动力表现】 个人感觉并没有网上说的那么肉，行驶中想加速就加速相应很快。2.0T涡轮增压可变缸发动机，237匹马力，在路上加速绝对不用担心动力不够。 【最不满意】 主要是后排空间有个凸起，乘坐起来会有点不舒服，整体上还算能接受。大灯亮度感觉不够，大灯高度也不没有按键调节。 【驾驶感受】 反应很快，推背感也很强。高速上超车。10AT手自一体变速箱，换档很平顺，没有一点卡档的感觉。方向盘转向的时候很精准，作为一台后驱车，拐弯的时候基本不用带刹车，开起来很舒服。油耗方面，综合油耗9个油左右。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

【操控】变道很稳。 【动力表现】提速快，就是油门轻轻点就开到140往上了。 【油耗】两千来公里，九成高速7.7个油。不堵车估计八九个油，堵车的话估计要去到十个往上。 【提车价格】 加装了流媒体，360影像，三十一个左右下来。 【最满意】 外观没得说，刹车好用。 【驾驶感受】 总的来说开起来还是很舒服的，就是后排有点小都知道，前排有点浅，可能是我suv开多了的原因吧，没办法双脚并拢坐直。还有就是数据线链接之后就会和蓝牙链接相冲突，两个一起响很烦。不过好像说转速踩到3000往上会有声浪，没试过舍不得踩油门，高速都一直开的定速巡航。一箱油加满现在显示的是能跑800-900公里。现在最不满意的就是还没找到组织，广州或者成都的车友群在哪里？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.07分“优秀”

哥们已经下手两个月了，就是路过给还在纠结的朋友们一些参考。 考虑把ct5作为被选车型，那多多少少是因为被这个车痞帅痞帅的外观吸引了。不得不说凯迪拉克ct系列的这长相是真###帅！尤其是ct5，颜值上天了！！！我如果是凯迪拉克的老总，我得把设计ct5外观的设计师当爹一样供着。 内饰嘛，我看好多人说内饰一般，但是我感觉这车的内饰挺好的。特别是内饰用料，摸起来挺舒服的。至于配置哈，对我来说还缺个座椅通风。不过这不是车的毛病，只能怪我差钱。(有钱的直接干铂金就完了，要啥有啥) ct5的头部空间确实有些局促，但是腿部空间没有传说中那么扯，我身高185体重180，前排调整到我坐着舒服的坐姿得话，我坐在后排想坐舒服了，头发会扫到天花板，腿部还有接近两拳的空间。 ct5动力绝对在线，数据方面我就不废话了，我只说体感层面上的。我朋友有一辆14年45tfsi quattro那个版本得a8，不管他怎么开，我能跟得上他，当然起步没有他那么猛。这车动力方面唯一的缺点就是起步有点肉。 最后说一点。ct5得悬架并没有我想象中那么硬，看一些车评人说它悬架很硬，这一点差点劝退我。我以为它的悬挂会硬的不像话，毫无舒适性可言。但是试驾过后，我感觉ct5的悬挂在保证舒适的前提下很有支撑性。所以对舒适度在意的朋友可以去4S店试驾一下，看看自己能不能接受。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.9分“优秀”

大概没几个人像我开了4个月的CT4换了CT5吧。 我心目里，这一代的凯子算是颜值巅峰，无论456，都好看，盾形前脸元素，竖直前后灯，钻石切割风范，可以说主流车型里百米一回头的小颜王毫不为过。 无论CT4还是CT5，操控都是一流：转向，手感，变道，底盘，等等都十分出色，手起刀落，干净利索。值得一提的是当时4换5的时候并没有感觉出MRC电磁悬架的魔力，直到有一天开一个以前走过的极端颠簸的路，发现电磁悬架真的不一样，任何车没给我这种感觉过。 关于动力，四平八稳，调教和4完全不同，大概10AT的缘故，太好照顾了平顺性，前段让人捉急，起步并没有发挥2.0T的应有水平，记得之前开4的时候，红灯过后我享受第一个冲出去的快感，大部分车闻我尾气都难～但是凯子5的长处在于后段加速，60过后随踩随有，甚至80或者100以上也可以持续输出，看来和人长时间飙车会占上风。 说到内饰空间，内饰我觉得就是我喜欢的有质感不花哨的样子，真皮配橙色缝线好评，氛围灯低调有高级感。但是这个空间……咳咳，通用空间魔术师的名头不是盖的，总能用高人家半级的外形尺寸做出低人家半级的空间?? 配置在这个区间当然无人能敌了，反倒是bose 的performance系列的音响，并没让我感觉到比CT4的premium系列更怎么样。也许到了一定层级，差距也会渐渐变小的缘故吧。整体舒适性豪华感，该有的都有的。 另外再多说一句一个小秘密：我用相同账号给CT5的颜值打分，我选择了“不好看”，因为我那时候开的4，心里嫉妒开5的……现在改不了了???其实凯子5很好看???

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

1.外观还是很不错的，有点点小运动感，刚中带柔，比较适合年轻人的审美。能上尊贵.铂金就上，个人感觉运动套件最大变化就是灯的感觉，会提升一些，然后就是轮毂熏黑。 2.内饰比网上图片要好看点，传统机械车的框架，物理按键也是比较方便使用，对于会开车的人来说，大联屏，全触控的方式更多是锦上添花、安全实用还是第一要素。 3.尊贵配置还是很优秀的，该有的都有，差一些舒适性的功能，但基本功能使用都能满足。因为是防眩目的内外镜，夜间行车基本就告别看后视镜了，所以流媒体这个还是很好的一个配置，后期想去加装一个。 4.空间正如网上所说，用最大车身做最小的空间，实际情况也差不多，之前订的是帕萨特，对比下空间还是有很大差异，当然两款车定位也不同。驾驶位第一次进去感觉有点局促，座位调到最低，就好很多，开了几次就很好适应了。身高175后排空间有点点顶头，因为后驱车，后排座位有点高且直、坐着舒适感一般。女生块头小的话应该没问题。但脚部空间还可以的。 5.之前大众速腾开的最多，一直比较喜欢德系，对比下来就是ct5比较重、整个车包括盘子都是很重的感觉，同时带来的就是稳，起步到前半程都比较缓慢，速度起来以后还是很舒服，比较适合开快速路，堵车情况下油耗稍微高点，但跑起来后油耗其实还好。这个车作为代步基本足够，动力也够使用，过弯转向都是比较精准。速度刚起来那会，还是有点钝钝的感觉，就是咔咔两下，之前开大众车也有点，可能就是网上说的变速箱顿挫吧，车机就不谈了，古董级别，反应还算正常，能用，上车自动CarPlay就完事了。 ——— ——— 这是我的第一台车，之前几年都是用的一嗨，感谢一嗨让我驾驶技术从小白到成熟（早期各种磕碰不少），准备买车前在懂车帝上做了很久对比，最早之前想入手的是速腾，那时差一步就买了，后面又看帕萨特330豪华，十一期间合同+贷款都好了，等着提新车，它停产了换代到380，一看配置一样，就是低功率升到高功率，要加价，瞬间不想要了，又去跑了一圈，看了325标轴，A4，ct5，这一看又下不来了，当时其它两个落不多要30左右，ct5铂金差不多28.29，最后的最后还是想着省点钱，毕竟现在赚钱也不容易，就定了现在这款。车这东西永远没有上限，能符合当下自身的水平能力就可以了，完结撒花。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.5分“优秀”

21款铂金运动 提车一个月。上海市区12到13个油，高速去郊区 3 4个拥堵路段 7个油 ，一路通畅的高速开到过6.5个油。目前还没去过外地，没试过巡航，看车友说可以更低。对比朋友的车油耗，高于bba 。对于驾驶位和副驾驶位来说体验完美 。老婆挺喜欢按摩功能，虽然力道小，位置也单一，但是聊胜于无，逛完街回车上按一会儿还是挺不错的。后排头部空间确实拉垮 ，我185身高挺直身子坐头就顶着车顶 ，整个人完美卡在座位里 。摊着坐的话倒还可以接受 ，但还是有点压抑 。腿部空间还不错，比较宽裕。若后排乘客基本都是180以下甚至175以下的话那都ok ，毕竟如果太注重后排空间也不会买轿车是吧 。动力的话起步阶段确实有点肉，红灯起步感觉比别人慢一点。开了一个月发现，运动模式舒服很多。起步更快，动力上来的更迅速，甚至油耗好像都更低了点…不知道什么道理…不过方向盘是比舒适模式沉很多，男生开应该还行，女生可能比较吃力。主要还是长得帅，长得帅什么都能原谅。提车一个月后拍了新的照片，特地上来补充更新。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.2分“优秀”

外观没的说！太帅气了 动力对于我来说也足够了 上班回家20多公里路 没几个红绿灯 所以油耗也就9个左右 两个月跑了3300 三分之二都是高速 从提车那一刻到现在都没有后悔过！每次停车都回头看两眼 ！！真帅！ 【空间表现】 都说空间不够大 我一个人开是够够的了 自从买车回来也就女朋友坐 前排空间我也很满意 【提车价格】 从看车到提车差不多用了3个月 一开始是打算全款 本来都打算交定金了 后来6月没送商业险了 一下子贵了几千块 也不着急买又天天逛懂车帝看车友价格 偶然间认识一个同城老哥 他刚刚买 跟他聊了很多 介绍我去他买的那家 也很感谢他 之前打算全款（首选不是这个4s店） 当时没送商业险26.3一分都不少 老哥介绍他买的那个销售后（现在买的4s店）全款25.8 交了2000的意向金 到七月初赶上车展销售让我贷款8万一年 一共3000的利息 送个电尾门 行车记录仪（合同里没写 销售说没问题一定送 但是到现在两个月了就没声音了 小伙伴们买车送的东西一定一定要写在合同里） 强生膜 两次保养 七月6号去提车 首付了15.6 七月又送商业险了应该是 当时保险一共付了4000（含车船税和交强险） 税交了20256 三个月内退1.1 贷款8万也有一个套路 其中7万就是厂家提供的7万无息贷款 还有一万是什么租赁合同 当时也没研究明白 相当于是一万有3000的利息了 还是比较坑的小伙伴们一定要擦脸双眼 防不胜防！总得算下来就是15.6+4+8.3+2.05-1.1＝25.2 但是这个价格对于昆明来说我还是很满意的 其他三家4s店我都去过 大理我也去看过 没送商业险基本都是26出头了 只不过我的行车记录仪一直不给我！估摸着也要不到了！忘了说了 带Bose的 【驾驶感受】 刚提车从昆明到大理又玩了两天才回家 一共开了1200多公里 提速对于我来说已经很好了 毕竟也没开过什么豪车 我足够用就行了 起步光吼不走这点也是真的 不过我开车一般比较温和 所以也没有经常地板油 关上玻璃放上音乐那没得说 太爽了！ 写的比较乱各位看官多担待 最后祝愿大家都能提上自己心仪的车！ 愿七彩圣盾照亮您的前程和事业，所有的伟大都源于一次勇敢的开始

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【购车经历】 从刚毕业工作就想要有一辆属于自己的车，因为刚参加工作工资不高，就想着存两年钱买一辆十几万的车就行了，当时看的是星瑞还有领克03和君威。2020年在小区楼下看到一辆CT5当时就感觉真帅啊，后面就开始关注这台车，逛车友圈论坛，看评测视频，但是当时只能看看，后来预算渐涨CT5就进入到我的视野了。去年因为买房，购车事宜就搁置了。直到今年六月份，万事俱备就开始去4S店看车试驾，也去看过A4和3系，A4的外观不在我的审美上以及朋友买了就没有考虑，3系的话价格超预算了加上也没有CT5帅也放弃了。因为一直在关注这辆车，和销售聊好价格第二天就下定。当时4S店没有黑外黑内现车，就等了半个多月，等车的日子真难熬。 PS：水墨灰是真好看啊，可惜停产了。 【驾驶感受】 低速转向灵活，指哪打哪，滤震高级，声音清脆。高速上真的就是贴地飞行，稳的一批，超车无压力，高速匝道六七十码过弯信心十足。 【空间】 我和家人身高都不高，后排空间足够了，就是后排地台太高了坐人的话很难受。常年一个人用车，副驾都快发霉了，后排至今只坐了不到五次人，还都不是坐满。 【油耗】 目前开了四千多公里了，表显7.2升百公里，不过这个油耗高速占比大概85%。市区油耗的话大概10-12升百公里。 【亮点配置】 灵魂三大件就不多说了，BOSE音响效果不错，尤其是听那种动次打次的音乐，倒车后视镜下翻很实用。 【最满意】 外观无敌，360度无死角的帅，买车第一看的就是颜值，每次停完车都得回头瞅两眼。 按键设计很实用，镀铬的按键手感很不错。 【最不满意】 变速箱反应有点慢，有时候一脚油门下去得反应个一两秒，经常得踩两脚。 玻璃下车后只能一键降，不能一键升。 报过一次维护保养组合仪表的故障，关闭之后后面就没有了。 最后就是没有通风！没有通风！没有通风！不知道通用的那帮人咋想的，豪华有尊贵没有。靠！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.2分“优秀”

自2020年喜欢上它以后，就一直把CT5作为我奋斗的目标，这几年间我与家人经历了许多变故，但每当困难的时候，我总会忍不住点开懂车帝多看它两眼，心中便又有了动力。她是我的梦中情人，又像是我的铁兄弟！伴随着我越来越好。近日随着我考上工作，父母最终将它带到了我的身边，从此我将不再是一个人，有它陪我并肩前行，为我遮风挡雨。 为什么要选择凯迪拉克，这和我大学学过工业设计史有关。凯迪拉克是上世纪初的产物，已有100多年的历史，出生即是豪华，美国通用的大公子，无数美国明星梦寐以求的座驾。技术方面，凯迪拉克制作了全球第一个V16发动机，从那时起，凯迪拉克就变成了高贵与速度的象征。但是随着两次石油危机的爆发，人们更多的选择节油的车型，例如日本车，凯迪拉克的地位也有所动摇，进入国内以后他的定价更加亲民，其实懂得人可以理解，价格低实惠的是我们消费者，并且作为GM头牌，它的地位永远不变，在别克之上的豪华品牌。 有句话说的好，爱一个人，始于颜值忠于人品，本人认为选车也是如此。CT5的外观会给我们一种过目不忘的感觉，锋利的分段式灯组彰显了个性，不落俗套。车侧溜背线条如同一位翩翩少女，高贵典雅。而且后驱车的特点就是车头略长，以驾驶位为中心，前后长度比趋近于50：50，从视觉上来讲看的会比较舒服。但美中不足的是豪华版轮毂不太大气，但也可以接受，如果后期改装更换一下会更好。 动力和操控方面，和我原来开过的20万以下的日韩车相比，CT5的动力明显强劲的多，在高速路上行驶特别平稳，后段加速非常给力，提速快，超车那自然是随心所欲，发动机超过3000转会有模拟声浪，一定程度上提高驾驶乐趣（不同人有不同喜好）。方向盘打方向很精准，手感比别的车要重一丢丢，我觉得挺好（有操控感），同时材质好像也是真皮吧，摸起来很有质感，也符合人机工程学，很舒服，所以不建议大家带方向盘套。不足的地方就是起步和别的车没什么两样不是很给劲但也能接受，40马以下偶尔还有点小顿唑（出现频率不高），随着速度提上来就很顺了，完全可以接受。 油耗方面，提车才半个月还在磨合期，目前我跑了800公里加了700块的油，一般是跑城乡快速通道，偶尔市区，我觉得还能接受，不知道未来会不会好一些。当然了，选车需要参考油耗但是不能只看油耗，我们不能要求一个强壮的马儿，吃很少的草，还要跑的快跑的远，很不现实。我也经常提醒自己，开车就别看油表，有句话说过省油的车费命，让日子活得舒心点的吧！ 空间方面，之前很多人吐槽CT5的后排，甚至成为了许多人放弃它的理由。但我觉得这要结合你的自身情况来比较，你家里人多，每次都要坐5个那确实不太合适，后排中间极其困难。如果是2-3个人那完全可以接受，它的腿部空间是够用的，真正着急的是头部空间，只要不超183还是可以的！网上黑子喷的都是空间特别小，空间小也是和30万级BBA去比较的，A6，S90是宽敞，但是他们什么价格，什么级别？！CT5的定位不是中大型轿车，空间自然不会特别大，并且和价位低的车来比也算是不错的了。 配置方面，BOSE音响挺不错的，比20-25以下的车好很多，但没有网上吹得那么好，和宝华有些差距。一定调一下音效，在网上去了解怎么调很方便，低音哄头就调低音。然后中控屏操作简单，没特别的地方，也没有什么科技感，看样子也不太会有故障吧，总而言之中规中矩，凯迪拉克内饰就是这样，方便够用就行，哈哈哈哈。 以上是我的提车感受，简单来说就是CT5是一部性价比极高的车型，适合20-35岁的年轻群体购买。没有34C销量高，但不落俗套。回头率很高，在路上开上车会有男青年行注目礼的。。。总之优点要盖过缺点，人无完人，车无完车，喜欢的朋友放心可以购买！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”

这是一篇迟到的用车体验，目前用车3年，近5万公里。 【购车经历】 毕业工作选车，原本看的a4，无意之中看到ct5，被颜值吸引。然后看了38号、宽面和教主的试驾视频，键盘值拉满，且当时ct5刚上市不久，路上ct5寥寥无几，还是比较新颖的，无脑下定（没有试驾）。 【提车价格】 本来在上海订车，等了一个月无果，看到徐州有现车，果断坐高铁去提，落地33万多。仅原厂两次保养，无任何附赠🙄 【驾驶感受】 铂金ct5是一辆对驾驶者比较友好的车，抬头显示、流媒体后视镜、主动降噪、自适应巡航、方向盘加热、座椅通风座椅加热、电磁悬挂配置拉满，而且扶手箱和门边扶手刚好可以抵住胳膊肘，巡航非常舒适。 【操控】 操控手感偏重，地盘支撑强，入弯给人的信心比较足，方向盘有点细了，加了翻毛皮的方向盘套。 【动力表现】 低速表现一般，比预期要差些，尤其起步，光吼不走。但速度上来后还行，能超路上60%的车。 【乘坐体验】 乘坐体验一般，首先副驾驶左腿越往前越收窄，想把腿敞开坐基本不可能。后排支撑还可以，但高个子坐起来有些委屈，本人178头发就蹭着车顶了，但没办法遛背造型换的。 【油耗】 长期往返乡镇，走的省道偏多，目前综合油耗9.7。 【最满意】 1、外观年轻有个性； 2、底盘质感好； 3、内饰用料扎实且保留实体按键； 4、性价比高。 【最不满意】 1、车机拉垮（只针对老款车型），3年只更新了一个高德地图，车机能用都是CarPlay给的，期间黑屏、导航闪退、死机等问题层出不穷，不过上次重置后，现在还是比较稳定的，稳定的不行； 2、小毛病多，异响乃家常便饭，折叠后视镜经常解锁后不放下或者落锁后不折叠，差速器异响，mrc渗油； 3、油耗较高，在经常触发两缸模式下，依然接近10，油耗与动力不匹配，lsy就是这么不伦不类。 4、售后一般，当然取决于当地4s店水平，很多毛病不愿意处理，拿出车友圈的案例，才磨磨唧唧，且很难一次性解决。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

4.14分“优秀”

这是一台以性能为卖点的豪华中型轿车，作为最低配，在科技化装备方面确实没有拿得出手的东西，不过外在气场和内部空间表现不错，整体视觉效果跟中高配没有特别明显的差异，中后段动力体验相当强悍，同时油耗表现也着实有些高，算是一款优缺点非常鲜明的豪华轿车。 新车指导价为27.97万元，我们山东地区优惠4万元，全款落地价为27.4万元，包括24752元购置税、480元车船税、8400元全车险和140元上牌费等，4S店会赠送倒车雷达、倒车影像、脚垫之类的，弥补了车辆自身在安全方面的一点缺憾。 他的外观有着浓郁的美式风格，点阵式遁形前格栅与凯迪拉克徽标如出一辙，扁平化灯组相当犀利，采用了熏黑处理，LED日行灯则是独特的竖条状造型，两侧虎口设计相当夸张，攻击性十足，侧身则是沉稳、优雅的感觉，尾部整体性极强，这样的形象似乎有些过于激进了，跟商务派没有多少关系，适合那些追求个性的消费者。 都说他的内饰非常保守和不够大气，其实论配置还是完全可以跟对手一拼的，只不过中控台布局过于老套了，深色系的视觉效果不够鲜亮，10英寸触控屏显得不那么突出，被高度简化的物理按键看起来好像不够丰富，比如虽然有自动空调，但诸如空气净化器、负离子发生器等均未提供，给了车联网、OTA升级等功能，但车机系统体验并不良好，表现在响应速度、分辨率方面就不是很理想，这种极度简约的设计可能让很多年轻人感觉乏味。 内部空间表现不错，像我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部可以保证一拳以上的空余，后排腿部距离前排后方还有两拳多的余量，座椅柔软度很好，坐上去比较舒服，不像德系那么硬，不过只有驾驶位带电动调节就有些抠门了，也没有加热功能，后排中间地台凸起明显，中间乘客双脚只能分开两边放，也没有中间头枕，尽量考虑四个人同时乘坐比较稳妥。 2.0T+10AT的动力组合，237马力和350牛米扭矩的参数确实相当惊人了，不过在起步阶段依然不够迅捷，给人的感觉还是那种中型豪华轿车的沉稳定位，不会让你觉得有强烈的推背感，拥有10个档位的变速箱依然存在低速换挡顿挫感，市区行驶也基本上用不到太多，油耗普遍超过10L/100公里，中后段加速性能强悍，相比起步有着明显的改善，而且发动机声音浑厚，我很喜欢这种反馈，谈不上噪音大，如此高功率的调校配合美系车的风格，就别想着静谧性那回事，悬架调校相当硬朗，我感觉很适合操控的方向，但对于路面颠簸可以保证没有那种生硬的感觉，无论是低速、高速状态下都会让你倍感自信。 虽然是最低配，但保养费用看齐中高配，首保5000公里和二保12500公里免费，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养单次需要大约1000元，大保养需要1800-2700元，行驶6万公里常规保养支出在1.1万元左右，在豪华中型轿车里还算是中低水准的，我对他的评价就是过于激进的外观，和过于保守的内饰有些反差，更适合成熟消费群体，实用性功能不够丰富，终端价格还有继续下探的空间，不想被低功率发动机困扰的考虑它错不了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.79分“良好”

在深刻体验过CT5之后，个人觉得凯迪拉克确实是一个业界良心品牌，但是却有点直男的影子。 优点：外观犀利运动，家族式设计语言更显时尚，大量横向线条的勾勒使得整车有一丝宽体轿跑的感觉，侧身的线条优雅流畅，车顶从C柱开始下滑，形成了一个优美运动的车身姿态，尾部造型饱满，大量线条勾勒的精致且富有张力，底部的双边双出排气进一步彰显运动，但并不夸张，内敛低调的同时也不容忽视； 2.0T的涡轮增压发动机配备了Tripower可变气门管理技术，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，零百公里加速时间可以达到8秒内，前中期的动力爆发非常充沛，油门踏板跟脚，能很快的适应。得益于齿比绵密的10AT变速箱，整个动力输出非常平顺，只有在低速及低挡位时候略有顿挫。可变缸发动机可以根据实际路况和驾驶情况进行变缸调整且不会提示驾驶员，智能化的优化燃油经济性，使得不管在城市道路或者高速道路上，都可以保持最佳的状态； 内饰的做工及用料较为厚道，频繁接触到的地方基本都是皮质包裹或者软性材质，手感出色，且细节处的缝线及实体按键也足够精致，反馈清晰，盲操作也可快速适应； 缺点：配置对于这个价位来说还不够丰富，基础配置的缺失如倒车雷达，影像等，需要车主后期加装，智能配置实用性不是很高，尤其是语音系统，操作起来相对比较麻烦，智能化配置有待提升； 尽管内饰设计被网友频繁吐槽，但是凯迪拉克依旧我行我素，在内饰科技氛围的营造上不够地道，中控大屏部位颜值不高且设计不符合当下年轻人的审美，科技感不足，若能稍加修改，内饰必然会是个卖点之一； 空间表现较为一般，作为一款轴距达2947mm的中型轿车，后排没有体现出自己的优势，腿部空间尚可，但是头部略有压抑，好的一点是顶部挖出了一个不错的深槽，可以稍微弥补一下空间。但整体的综合空间表现确为一般。 总的来说，CT5作为一款豪华品牌的中型轿车，它的综合表现还是不错的，但就是有限的家用性限制了它的销量，话又说回来了，如果凯迪拉克向家用妥协了，那么它定位的运动，操控又该去往何处。但是这款车确实挺适合对于家用、空间等要求并不很高的消费者购买。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

今天测评的是凯迪拉克CT5,21款 28T 铂金运动型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是34.17万，现在这款车我们这可以优惠4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是30.17万元左右，购置税25700元左右，购车商业保险9100元左右，上牌500元、官方全款落地价33.8万元左右。 关于外观: 外观表现相当优秀。凯迪拉克CT5外观部分采用了最新的家族式设计，车头造型十分犀利，L形的大灯造型非常有灵气，LED日间行车灯采用分段式设计，但看起来又很像是融为了一体，搭配大尺寸的进气格栅和包围，显得十分具有攻击性；后排侧窗搭配大溜背造型十分吸引人，再加上哑光灰配色的多幅式轮圈，让整个车身侧面既充满个性感，又不缺少行政车的庄重；车尾部分，“Y”字型尾灯内部采用熏黑处理，“小鸭尾”设计搭配双边共两出的排气，让整个车尾非常富有层次感。 关于内饰和配置： 凯迪拉克CT5整体设计时尚，他采用了悬浮式的中控屏，但又保留了机械式的仪表盘，给人以现代科技和复古经典相互碰撞的视觉感受；还采用了大量的红色缝线以及碳纤维饰板，让车内的个性氛围更加强烈；这款凯迪拉克CT5内饰颜色可选的是檀黑组合乌黑以及白色和琴键色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉。车子实用的配备有主副座椅靠背、高低、腰部、腿托、前后、腰夹调节，多功能方向盘、双天窗、360度全景摄像、倒车车侧预警系统，另有配有BOSE音响、主动降噪等。 关于空间: 空间表现中规中矩。这款凯迪拉克CT5车长4924MM，宽1883MM，高1445MM，前排空间比较宽敞，后排空间略显拥挤，虽然这款车的轴距为2947MM，但是空间利用率不行，加上掀背式的车身造型，导致了后排高度不够，所以如果家庭人口较多，才身高偏高的，要好好斟酌一番了；行李厢容积为384L,不是非常大，但是好在也能基本满足家用日常。 关于静音： 得益于多层隔音玻璃在内的多种优质材料，再加上用心的主动降噪技术，凯迪拉克CT5的隔音水平再次征服了我，通俗的说，虽不敢说凯迪拉克CT5高速行驶车内如图书馆一般安静，但真的是高级感满满，很安静； 关于动力： 动力表现优秀。这款凯迪拉克CT5搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡 手自一体变速箱，最大功率174KW，最大扭矩350N.M，最大马力237PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力后劲特别大，高速超车的时候，体会到了前所未有的动力感受，那种推背感让人印象深刻！ 关于悬架和操控： 这款凯迪拉克CT5前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为后轮驱动，整体感受还是不错的；不得不提的是电磁感应悬架这个配置，真的是太赞了，滤震效果满分，过减速带即便是高速也感受不到颠簸感，而且驾驶的平顺感也好，很稳，可能这就是所谓的操控，车子开多了能够很明显的看出差距。 关于缺点： 1、后排空间不大，常代步，运动兜风，载着一两个人还好，但是作为家庭长途旅行能稍微差一点，如果家庭成员多的情况下，建议最好去试驾体验下； 2、后排中间地台凸起有点高，满载的话，坐人不舒服； 3、内饰用料是挺不错的，也很有质感，但是设计方面真的略显粗糙了； 4、变速箱的换挡逻辑不太顺，升档慢、降档慢、拖了起步动力性能的后腿。 关于保养： 首次保养，建议你在三个月以后去进行，因为首次保养比较重要，之后可以每行驶7500到1万公里进行一次保养，这样还是比较合理的，保养费用主要根据个人的保养项目来定，一般是更换机油和空气滤清器等价格在1500元左右。 总结：这款凯迪拉克CT5总体表现很好，优惠力度不错，外观时尚运动，有层次感；动力充沛，推背感强；车内静音效果好；滤震效果好，就是后排空间不够大，变速箱的换挡逻辑不太顺，总的来说作为家用代步、出行旅游还是非常实用的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.86分“良好”

外观：外观当然是不错的，给人感觉还是比较时尚的，外观我有几个地方比较喜欢，第一就是车灯，我觉得是属于那种灵动型的，就看着很有感觉，让整个前脸看起来感觉更强势，更大气。第二，我特别喜欢他车身侧面的流线型设计，让人看起来比较的流畅，使得整体车身的辨识度特别高。开在大街上的话也是比较吸引人眼球的，尾部的设计也比较好看，小凸起的尾翼，搭配尾箱上的LOGO看起来就很舒服。 操控：操控性能非常好。指向非常准，没有什么虚位，跑高速，时速上到120，也不会感觉车身轻飘飘的，非常稳。而且底盘的减震也不错，过减速带时也非常有信心。总之这款车底盘虽然硬，但是非常结实，开起来很整体，稳当，简单易上手。 下面再说这款车的几个缺点： 1.选择了2.0T的CT5，油耗上自然也不会太低，不过实际上情况却比我预想的还要高一点，希望往后能再降一点油耗吧。 2.隔音方面不太好，速度上去了，胎噪还是蛮明显的，开车上高速，从底盘传来的哗啦啦的胎噪还是挺明显的。 3.后排的空间有点窄，腿部的富裕空间没有多大了，加上后排中间有凸起的地方，坐在中间不太方便，并且舒适性也不是特别好。 购车费用：这款车的指导价是34.17万，目前优惠4万左右，裸车价在30.17万，另外购置税大概27000，车船税400，交强险950，商业险大概9300，上牌费200，全部落地价需要340000元左右。 总结： 总体来看，凯迪拉克CT5还是值得购买的，颜值极高，动力强劲，操控方便，特别适合年轻人驾驶。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.79分“良好”

凯迪拉克CT5这款车分享一下感受：个性十足，性价比高，但缺乏实用性。 首先这个外观满满的美式肌肉感，从骨子里透漏着运动气息。这款车个性的外观应该深受年轻消费者喜爱，但是对年龄大的用户似乎缺乏稳重感。内饰部分用料和做工都较好，但就内饰而言太过中庸，缺乏一部分这个价位该有的豪华感。后排座椅舒适性表现还不错，但就后排空间而言无论是头部空间还是腿部空间都偏小，以香哥172cm身高来看的话，头部空间仅有3指，腿部空间1拳零4指的样子，和同级别那些加长轴距版本的车型对比，毫无优势可言而且这个后排座椅下方装饰要突出座椅大概3cm左右的样子，以我为例稍微有点顶退，兄弟们是目测啊，因为试车时候没有提前准备尺子。深感抱歉！这一点我希望大家买车之前一定要去感受一下，如果你有一双大长腿的话请忽略好吧？我觉得这款车型大家也不想听我说外观和内饰对吧？那么重点来了，大家一直特别关心这款车型的动态体验以及油耗表现是吧？那么首先说一下动态体验部分，这款车型搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器。动力参数我就不必细说了，大家去懂车帝车型库页面一看便知。我只说结果：这动力可以用充沛形容不过分吧？首先低扭表现特别好，而且再加速能力极强，给你随踩随有的感觉而且搭配这台10AT变速器，档位多，齿比密，导致就市区代步而言转速基本会控制在2000转以下，所以对燃油经济性有一定帮助。动力说完了咱们说驾驶感受：首先方向盘指向精准，并线干脆利落，毫不拖泥带水，底盘支撑性到位，有韧劲。整体调教与外观保持一致，运动气息浓郁。这辆车油耗表现还是令我满意的，市区路段平均油耗在9L/100km左右，不算费油吧？最后性价比层面，反正就目前而言其实性价比也不算特别高，优惠力度和同级别BBA车型来看，并没有特别大的优势。