点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.14分“优秀”

【提车价格】 当时买车的时候去了三次店里一次车展，价格一点点往下谈的，当时买的价格中规中矩，当时看懂车帝论坛上比我便宜的有不少。最终裸车价我没太注意，一直谈的是落地价26.7，里面加了一个流媒体，送了一些东西和保养。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的，转向比较精准，方向盘手感我个人挺喜欢的，开起来比我之前的车要舒适不少。变速箱有点拖，主要体现在起步的时候，当时很多车友也有这个问题，主要是通用的变速箱和发动机匹配做的比较一般导致的，主要体现在一二档转速上来了但是档没跟上，转速可能直接到3000了，反应到车上就是起步感觉有点肉，没有那么顺滑过渡。后来我把驾驶模式从舒适调到了运动，这个问题有所改善。至于现在我基本就是运动模式开着，过了一二档以后就没有这样的问题了，总结原因就是变速箱匹配和换挡逻辑问题。速度上来就很顺滑了，动力响应也很及时。 【油耗】 油耗我目前跑了1.7w不到，综合油耗是11.1，但是抛去刚刚提车那段时间经常启动后研究各种功能之类的那段时间1000公里左右，后面自己重新算的油耗在10.9，刚提车磨合的时候油耗经常在14 5左右，跑了高速就会降下来。我这1.7w里面，高速和快速路大概30%左右吧，因为我主要平时上班开（来回20多公里偶红绿灯比较多，频繁起步，但是上班原因不那么堵），偶尔回一趟丈母娘家（来回不到200公里走高速），因为疫情原因出去自驾比较少。跑高速时候很省油，大概6 7个，对于这个重量和大小的车来说不错了，通用的变缸技术跑高速时候比较省油，但是我跑的都是短途。 【保养】 保养目前刚刚保养完第三次，前两次都是送的没花钱，买车时候谈价格也送了4次保养，虽然送的保养只有机油机滤没有工时，也很便宜了，第三次小保养花了300工时费就完事了。售后对保养要求是7500/6个月，使用全合成机油，1w/1年其实也没有什么问题，厂家对这方面没有硬性规定，售后肯定希望你多去。但我跟销售关系挺好的，他告诉我三年以后基本一年一次就可以了，厂家没有规定不影响。目前1.6w去保养的没有更换什么大件就换了个空调滤芯80块钱。还有发动机8年/15w公里质保。 【维修成本】 刚刚出了一个单方事故，所以对这个稍微有点发言权。事故是我自己开车分神拐的时候被路边方墩子磕了，保险杠破了，雾灯罩破了，定损维修告知要换整个前面保险杠，换雾灯，总共换件喷漆工时一共7800。费用不算少，但是想想我上一辆车某自主品牌，蹭了两个面钣金加喷漆定损花了三千我觉得还行。 【最满意】 最满意的就是外观了。很喜欢他的外观，绝对是加分项，相信很多人第一次被他吸引就是因为外观吧，大灯比较有辨识度。内饰就一般般中规中矩，比较简单但是也没那么豪华，但是boss音响效果真的挺不错的哈哈，没事自己在这里听听歌很舒服。 【最不满意】 如果非要说一个不满意的地方，就是车内空间了吧，虽然够用，但是布局可以在优化优化，轴距很大但是空间布局显得很局促，虽然正常够用，但是对比其他同等级的，空间明显对不起这个轴距。溜背造型也导致后排头部空间变小，我1.83坐后排时候坐直了会碰到点头，靠着座椅没有这种情况。 整体而言，我对ct5这款车是比较满意的，美系车真的用料比较厚道，不管在操控，隔音，还是稳定性上面都做的不错，用车一年半没有因为故障原因去过4s店，4s店整体服务也比较周到透明，疫情期间凯迪拉克app上送了送取车券，30km内免费送到店里保养维修，之后在送回来。值得一提的是凯迪拉克app高的不错，积分制度可以免费用积分兑换周边还有保养之类的，也有些生活用品，获取积分也不是很难，就是每天做做任务，保养维修评价之类的。总而言之，是一款很值这个价位的车，如果有喜欢的可以试驾考虑一下。我的是20款，我朋友最近想买车我看了一下目前的豪华标准版比我买的时候少了BOSS音响了。可能是芯片之类的影响吧，反正大家选择最合适自己的才重要，我买车的原则喜欢大于一切，毕竟是要天天开的，自己不喜欢那都白搭，自己喜欢天天看着也舒服。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.9分“良好”

（第一遍发没审核通过，说我超速了……重发一遍。） 首先，CT5确实是合资车中难得的高性价比车型，也是合资车里面颜值能排前三的车型，棱角分明又霸气侧漏，还有赛车模式的仪表盘，真的太帅了！这车我试驾过好多次，甚至有一次在试驾员的陪同下还进行了漂移画圆，不得不说还是有些可玩性的。（可玩性跟CT4肯定没法比，毕竟CT4尺寸小了重量轻了，灵活得多，而且CT4没有差速锁，轮胎也不同，和CT5比抓地力差很多，所以漂移玩起来会更畅快，但同样的，日常驾驶一旦猛踩油门后轮就会打滑，比较容易发生危险。） ——内饰方面：其实我不是太喜欢，总觉得美系车的内饰太油腻了……凯迪拉克的标志性设计——中控屏下面一排物理按键，其实有些“眼花缭乱”了。保留物理按键是好事，但也要注意布局搭配（这一点我就很中意奥迪A4的中控设计，两个空调旋钮真的把质感拉满了～） ——动力方面：这个就大有说头了。 美系车出了名的大马力，而且近些年为了甩掉油老虎的绰号，还特意研发了闭缸技术，这次更是换装了10AT的变速箱，那么它究竟能不能甩掉“油老虎”的臭名呢？ ——先说一下这个10AT的变速箱哈。这个变速箱挺火的，毕竟顶着档位最多的AT变速箱的噱头嘛。虽然对于大部分车主来说，档位多了换挡慢了加速感降低了会丧失很多驾驶乐趣，但是对于那些对操控性不是那么敏感，又比较在意经济性的用户来说，10AT还是好用的，毕竟如果不暴力驾驶、不去猛踩油门的话，就正常的换挡逻辑而言，理论上，档位多了之后齿比更密了，可匹配的速度区间更合理更精细了，自然也就更省油了。 但是！！！注意，敲重点！！！理论毕竟只是理论！实际用起来，大多数场景你是根本用不到第10档的！即使是在高速上使劲跑，无论你想要经济性还是平顺性8AT都已经足够了（其实7速双离合都是够的），9AT你再快点儿都绰绰有余了（我自己开的CC220匹，直线加速赛道上测试的时候尾速都到220了，七档转速也刚刚压四千转的线，而且刚过线就马上落回四千转以内了），所以齿比的搭配和换挡逻辑的调教，远比一味地增加档位要重要得多。那么采埃孚的8AT那么好，而且又完全够用，她又为啥非要增加两个档呢？ 其实这个10AT主要是为了匹配海外3.0L双涡轮增压那个版本的，（据说科迈罗也是用的这款10AT，咱也不知道真假，毕竟大众和奥迪还都叫七速湿式双离合呢，但东西可是完全两个东西。）人家那才是真正的大马力后驱，在那个马力基数上再加上人家那马路上地广人稀的，很多地方都是想怎么跑怎么跑，10AT确实可以做到更合理更精细地划分每个档位，让加速更平顺的同时还能保证一定的燃油经济性。但是在国内，真的没必要——才两百多匹的马力，最好的路况就是限速120的高速和限速70的国道，你也就高速上能挑战一下10档，更不要说还有走走停停、快快慢慢的市区路况，这种情况10AT换挡更加频繁，油耗会不减反增。这种情况下，你觉得10AT对你来说是锦上添花还是画蛇添足呢？ ——关于闭缸技术，这个其实我是存有质疑的。道理我都懂，但其实它对车速和发动机转速的要求很高，必须是一定速度区间内的恒定工况才行。先不说实际工作起来除非在车辆稀少的高速路段否则很难让发动机工况达到这样一个状态，就算是你开到了闭缸工况，其实也不是你以为的那种“闭缸工况”，两个缸突然不工作了，为了保证平衡轴的稳定它要给工作的两个缸喷更多的油来让它们重新达到平衡状态，所以整个下来，油也并没有省多少。这个东西我感觉更多是为了应付“工信部油耗测试”的，是一个典型的“应试”主义大过实用主义的噱头。最后，这个我是真的有疑惑啊，就是如，果真的长期使用闭缸工况，那必然会导致四个缸体和配件的磨损程度不同，这会不会对发动机造成别的影响和隐患？还是说保养的时候我要“区别对待”？ ——操控方面：对标A4和三系……嗯，后反正这台美系豪华后驱车在各个平台的加速赛上好像也没怎么赢过。。。我感觉主要原因还是10AT造成的。悬挂方面，虽然说是升级版的麦弗逊，但个人感觉加速感和操控还不如君威GS，并不是说加速感很弱，只是还不如比它低了一个量级的GS。至于操控，试驾员给我开的都是铂金版，但我也没觉得鼎鼎大名的电磁悬挂比GS的CDC要好啊……反而是作为一辆带锁的后驱（当然我们平时开的路面也发挥不出后锁的作用），他的转向响应速度和车身车尾的“随动性”还不如GS，甚至车身带来的协同感还不如GS开起来跟脚，开GS的时候你会有一种鱼儿在水里自如地穿梭的感觉，但CT5没有。 我也知道，拿GS跟CT5比加速感和操控性有些耍流氓了，毕竟车重和尺寸比GS更大了。但作为一辆自诩为“豪华运动”的车，你的价格也不算低了，起码让大家能明显感觉你这款定位高了一个档次的车，比人家“高”在哪了吧。 最后，工信部油耗7.3。我想问问各位车主，你们的油耗是多少？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

21.5铂金，车子到今天开了10个月12天，即将4000km。因为家里不是一辆车，开的少，也导致了被人惦记（以前发过被惦记的事儿）。争取月底自驾游跑上个三四千公里吧。 种草凯迪拉克来源于图一，1999年破天荒买了本彩色的汽车杂志，就是这图上凯迪拉克的概念车，还有F117A，说是灵感来源于F117A，那么科幻，我甚至觉得不可能会有这造型的车造出来量产，更没想到22年之后能买自己的凯迪拉克。 当然，刚工作那几年在售的CTS也挺吸引我和当时办公室的妹子……那会儿也没敢想买凯迪拉克，就想着提成拿到了3.0的皇冠运动版买一台好了，结果换老板，总公司不认这事儿，许诺的提成也没了，皇冠变单车……我真是可怜死了 题外话，那本杂志被老师没收了，毕业也没还我！ 【操控】 没的说，这价位比它好的四门sedan不多，这轴距这尺寸操控已经相当可以了！ 电磁悬挂+PS4S真稳！四活塞大卡钳+PS4S让刹车也非常有信心！mlsd，似乎在冬季和雨天，窄路掉头的时候很方便，今儿中午等一个车道掉头，前面的弼马温竟然两把方向才过，我就略微给点儿油，车屁股稍微滑一下过得更轻松。平时那儿干地滑不起来也是一把掉头 【动力表现】 一般般，2.0T不能有太大期望，所以我也不失望。只是以这车的底子，操控，这发动机小了。LGY咱没机会开，但开了不少其它厂V6/L6，料想咱这车如果是LGY，动力和操控就匹配了，那就完美了。但是考虑到排量税，价格肯定就不美了。 【最不满意】 前排不是绿色隔热玻璃，后排不是隔热隐私玻璃。没有远红外夜视系统。顶配竟然没有主动进气格栅，CT6就有。还有这个车机点应用程序就是错误代码401！好久了！ 【购车经历】 以差点儿离婚的代价买到CT5，这以前说过，不做赘述。试驾体验就是：这就是我想要的车！后面别的同价位sedan就没再去看了。 【提车价格】 裸车28万多，落地不含利息32.5万。那会儿全款没啥优惠，非要我贷款才卖，本来只想象征性贷款3-5万，然而要求最低贷101000才行… 【驾驶感受】 挺好，有乐趣，也挺舒适。当然，那种开轩逸天籁说那种才是舒服的人，我也没啥可说，每个人对驾驶感受理解不同，各入法眼吧。多元化社会，要求同存异。 另，在我开过的落地190万以下的车之中，这台驾驶感受算是数得着的。（防杠声明：我开过的车不多，也许有很多接近的，但我真没开过） 【油耗】 市区综合12-13；高速低到过5.8，一般是6。乙醇汽油，除了出ssss第一箱是中石油E95，一直中石化E98。 【最满意】 有方向盘电加热，座椅加热和通风，还有最喜欢的hud。还有就是造型！特别是一次在高架上，隔了两个车道外，一台CT5开过去，我才发现侧面线条离远看更美。 【空间表现】 除了纵置变速箱导致中央扶手箱容积过小以外，我觉得是没问题。前排说顶头的不是极端高个小短腿，就是车座调成SUV的坐姿。没见北美市场消费者和车辆杂志说顶头的。后排坐俩人也很完美，如果后座来个固定中央扶手，搞成4座就完美了。说后排顶头的，坐那么正腰不累嘛。 后备箱也够用，但确实没B7帕萨特大，更不用和C7A6比了。反正我买车又不是拉七大姑八大姨出去的，后排其实装公交车那种塑料凳子我都无所谓。 多说一句，我是不赞成全家出去玩挤一辆车的。两三代人，两辆车交叉乘坐比较好，鸡蛋不放在同一个篮子里。 ———————————— 这十个月来虽然只开了近4KKm，也是经历了春秋冬夏，高速，拥堵，乡村道路，甚至土路都走过。对这台车各个方面还是很满意的。扎过一次胎，擦过一次右后翼子板，驾驶员侧门内饰板上侧倒是异响过，按了一下以后没再响。其它异响暂时还没发现。 胎压一直介于满载和空载之间且偏向满载，所以即使有过几次高速轧异物，目前还很完好。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

3.57分“良好”

GM的Alpha平台，其实是疯狂研究宝马E90后诞生的，悬挂结构一模一样。当然一个大厂，不可能凑数造个没灵魂的E90。所以对于3系，CT5是青出于蓝而胜于蓝的。用料、车身、配置都更加扎实，性价比更高。如果硬要说不足的话，高肩线导致的视野窄和变速箱不是ZF算是两个。 CT5有高级的运动质感。车身刚性是顶尖水平：每过个坑都感觉是一个均质刚体在震动，而不是廉价地晃动。车主可以更清晰地和路面的互动。转向手感也很老宝马：适度沉重、指向灵活及回正力自然。这种优先操控手感的调教，难能可贵。 最香的还是刹车。渐渐成为标配的辅助驾驶功能，让电子助力刹车总泵成为刚需。新能源都在用的博世iBooster，也出现在CT5上。我在Giulia上体验过相似产品，因为操作信息的转化不自然，让我对这类产品有反感。然而这心态在CT5居然云飞湮灭了！它的脚感甚至超越个别性能车，上升到了新高度！前段虚位小到像是有回位弹簧的竞技卡钳，制动力迅速建立。踩下去以后的反馈极为线性，是靠力度而非行程控制刹车的感觉很美妙。 配备有Brembo、LSD、电磁悬挂和PS4S的顶配款是最能体现出CT5优势的配置。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.29分“优秀”

【购车经历】 本人湖南00后一名，在苏州工作，说起购车经历，纯粹是因为进入秋天了，天气变冷了，每天早上上班骑小电动真的太冷了，寒风刺骨，就考虑着干脆买个车吧，在老家也有房子了，没有房贷，没什么压力，预算25到28左右，刚开始看的捷豹XEL，价格真的没得说，优惠直接拉满，但是考虑到故障率和维修保养贵，就放弃了，为什么不看BBA，原因简单，预算不够，缺芯片都涨价涨疯了，不想交这个智商税，不惯着4儿子店，一个a4的40时尚从以前的29多涨到32多了，直接不看了，然后看到凯迪拉克ct5，以前开过一段时间凯迪拉克xts，给我的印象还不错，只是可惜现在停产了，现在这个ct5，给我的感觉也很不错，最满意的是外观，真的太帅太帅了，最看了大概2天就直接订车了，我是苏州昆山的，去昆山店，谈的下地27.8，感觉有点小贵，没办法低了，然后又比了3家店，最后在常熟订车，因为销售小哥比较好说话，而且综合来算最便宜，没什么综合服务费，下地27.38，订了大概10天左右，就能提车了 【油耗】 高速大概9个多左右，高速总共只跑了三四百公里，短途的话，城市油耗真的挺高的，我上班大概3公里路程，差不多12的油耗，勉强能接受吧，不过都是低速行驶，红绿灯多，也能理解，有了动力和外观，也不能过多的奢求 【亮点配置】 配置真的在这个价位的二线豪华真是没得说，该有的都有，15个BOSE音响质感很不错，防碰撞预警，前排座椅加热，电动调节，后视镜自动折叠，支持苹果和百度车联机系统，安吉星还有终身免流量福利点个赞 【驾驶感受】 动力2.0T加速感挺强，有驾驶模式可以选择，个人喜欢舒适模式，10AT的变速箱低速偶尔有顿挫，但是还好，能接受，比以前的通用车型好多了，起码AT的相对于其他类型的，质量要稳定的多 【最不满意】 最不满意的就是原车只有白色的单色氛围灯，光芒特别微弱，希望以后能改成多色氛围灯，亮度强一点，学学奔驰的氛围灯，气氛感满满，还有倒车的时候后视镜没办法自动往下调节，不太方便，车长倒车的话需要小心 【空间】 空间的话，大家都说空间小，其实真的还好，腿部空间挺大的，头部空间只能说够用，后驱车的原因，中间隆起特别高，坐四个人的话特别够用，而且平时就我和我对象2个人坐车，后排都完全不需要考虑的，够用就好 总结下来，还是特别满意的，合适的价位，满满的性价比，帅气的外观拉满，动力强而且还是后驱，都说人生离不开一辆后驱车嘛。 说到最后，想说一句，如果附近有车友群的话，方便的话，拉我一下以便交流，所有的勇敢，都源于一个勇敢的开始

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.64分“良好”

提车历程： 第一天和销售主管谈到24.67w，没有试驾 直接谈价格！ 第二天找朋友联系4s店领导谈到24.17w送玻璃膜和大包围脚垫。行李箱。哈哈哈，最后还是送我一只水杯。 第三天提车因谈价格没通过销售，导致她啥也不愿意再多送了，购车抽奖也不愿意让我抽... 特别想抽那个行李箱。 优点： 1.外观真的酷，性价比高，同级34c 同配置价格高很多。 2.隔音效果优秀，音质效果还不错，但低音有共振 需要在音频里设置完就好了。 3.高速行驶平顺性还可以，120码转速才1800，凸显了10at的优势。 4.动力听说还可以，售后说5000公里内不要暴力驾驶 就没去深踩，但肯定没有ats动力强。 缺点： 1.你想要的配置全都只有顶配铂金运动版才有，ps顶配外观更酷哦。 2.有预算的同学一定要上顶配，不然感觉有点后悔，我自己就有点。 3.最鸡肋的就是为了凸显顶配的优势，豪华版居然连锁车一键升窗都没有，他喵的！ 4.ps后排是不带主驾驶一键升窗的哦，买豪华版的注意下。 5.那个发动自动启停和驻车每次开车都要按一下，就不能记住我上次按的？ 这个也比较鸡肋。 6.后排座椅长途跋涉不适合坐人，我自己坐了一下感觉不舒服。 7.方向有点跑偏，别人都是往澡堂跑偏，我的是真方向跑偏，下次回去让售后检查下。 提车到上牌一天搞定还是比较快的， 现在选车牌只能用辣眼睛形容，所有车牌中间都穿插个英文，随便选了张车牌。 早上回家9点多回到老家，晚上7点就启程回杭州，时间比较赶车膜没贴就走了，只能等下次回家再去4s店贴膜了，高速上堵车自己开了七小时左右。提醒各位车友长途行驶一定要休息，不然可能和我一样 困的不行。 目前行驶600公里，油耗8.9左右吧，忘记看了！ 杭州又出新限行规定了，一直放在车库没怎么开！ 最后提醒一下想要提车且有预算的车友一定要上最顶配，是真的香！ 有车友群嘛，我想进杭州的车友群，一起去泡澡啊！ 使用感受后续再更新！！！2021.3.1 已经使用快半年了今天来谈下使用感受！！ 1.起步没力，感觉你他喵的是用八档在起步吧？每次等红绿灯起步的时候，旁边的共享单车都笑了！深踩油门能很明显的听到发动机声音，不踩又没力，这是我最不能忍受的使用感受，停车怠速有时候会有明显抖动感。 2.内饰设计感确实比较老，那个中控屏下面的两个旋钮就是多余的丑到爆，已经看的无感了。虽然外观好看，但是我在车内也看不见啊，只能每次在路上看到同款的时候觉得这车挺好看！厂家花点心思设计下内饰吧，说不定销量会更好呢。上周回家用了两天朋友的新320，突然感觉宝马还是宝马，虽然动力不咋滴 但是内饰什么 真的很香！ 3.那个中控台下方设计有缺陷吧，每次开车都顶着右腿膝盖 隔得疼，不知道是不是我坐姿不正确，车友们是否有这个问题？ 4.车机系统基本没用过，低音有共振只用来调过音响，每次上车就自动连接Carplay挺方便的。看车顶配的全液晶仪表真香，我的仪表 小小一块液晶屏 有点寒酸了。音响效果还可以 已经养成和洗澡同一个习坏惯了，没音乐感觉车开不动！ 5.运动模式和舒适模式感觉没多大区别，嗷 有个区别就是运动模式居然有假的排气声，让你的耳朵运动了起来。车内隔音效果做的还不错，应该要归功于主动降噪和隔音玻璃！ 6.使用中出现两次小事故，第一次是不到一千公里的时候停在阿里园区被开雷克萨斯的小姐姐停车时擦到前杠了，还好没擦到大灯，小姐姐主动联系我了还好没溜走，素质值得表扬。问了4s店 前杠重新做漆要800，小姐姐转800就让他走了。在杭州保养的时候这边的4s店说要1300，，第二次是在乡下路太窄开快了 右前门划到树枝之类的东西 有个5cm左右的划痕伤到底漆了。两次还挺心疼的，目前还没修，怕重新做漆时间久有色差，只是抛了个光。 7.真实油耗没测过，反正应该不算省油的那种，感觉每次加三百只能跑四百多公里左右，预估的 勿喷，实际油耗不知道，显示的是百公里油耗12.8，原地开着空调等候的时候那油耗直线飙升，太酸爽了！ 8.应该有很多准车友拿这款和捷豹的XEL做对比在犹豫，这个我没法给建议，因为我买车的时候没考虑过XEL，我一直以为那车落地最少要35w，所以就没往那车想。当时怎么就没想到看看XEL，说不定会喜欢上呢，毕竟品牌感觉就更贵的样子。准车友可以两款都去试驾下，做个充分的对比 再选择会比较好！ 9.每次下车库的时候会忍不住在凸面镜上多看两眼车灯，确实还挺好看。前两天晚上跑高速有个新3系一直跟在我后面，从后视镜看他的车灯也好看。 10.车身底盘挺稳的，有次高速上超车 前左右都有车 变道太快 甩尾了，吓一跳 还好咱技术高，艺高人胆大 。哈哈哈 还是车稳啦 甩了两下就稳住了，下次不敢乱超车了，安全第一。 字数被限制了，只能写2000字！ 2021.8.2

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

3.94分“良好”

发个帖子庆祝一下，就不认证车主了。 很乱很长，也当写点东西散散心了，从没想过会有喜悦都不能随便分享的一天。 这是我的，第一辆车。 能买到自己喜欢的真的是非常开心了。 估计我的选车之路也是独一份了，下面细说。 ①先说说打分吧。 外观：现车有白蓝，选的白色，我觉得耐看一点。 内饰：内饰小问题，我可以接受。用量良心没异味。 但是一点我很无奈，就是中控的UI，真通用。 配置：豪华够用，尊贵更好，铂金无敌，看个人钞能力吧，我这个就到豪华足够了。 空间：后排比网评要大，很充裕其实。我180 坐后边没啥问题，肯定比不了迈腾，但对于这个车已经足够了。当然如果你要坐满5个，那是不太行。我的情况是平时俩人，有时仨人，很少坐满四位。 操控：我的第一辆车，驾照考完3年没摸过车了，但这个小五可以给你提供充足的自信。方向盘大小合适。 动力：速度40之前，很柔。40以后敢踩敢有。 【最不满意】 说明书：app里的文字说明书属实拉夸，但还是得看完的。 音响：bose performance ？低音要拉到负8，不然太头疼了。轰头嗡嗡的，兄弟的昂科威2.0t的爱威亚就很好，不用调人声都比我的好。另一个xt4上也不错。通用是会调的，但是不干活啊。而且车机自带的酷我音质比蓝牙高，carlife不连，麻烦。 异响：刹车鼠标声音，是提车回来第三天出现的，我晚上回家才反应过来，声音很小，只有主驾驶能听到一点，我还挺开心的，因为我拿了驾照三年，才摸车，有这个我能准确知道我刹车才下去了。 【购车经历】 加钱之路。 19年年底大三想抄底atsl，可惜被亲戚按死了，也是还没毕业。20年毕业，找工作不说了。21年好起来了，也开始和家里说买车了，主要从城里出租房回郊区家里要3h公交 最开始预算11：我想二手车和卡罗拉。 我妈表示太小，我爸表示二手车不稳当。 提高到15：长安cs75plus 车轮太细pass。吉利星瑞yyds。家里说没事你再看看不行添点钱。 提高到17：哈弗大狗，家里喜欢，父母出钱就买个他们喜欢的我代步吧。这东西不出错。但后来看上了隔壁的吉利星越L，这个我真喜欢，等我过两年结婚了就买个这个带孩子用。 家里说十七八万买吉利？加钱。 就这样预算来到了20：必然君越2.0t啊，又大能过审，昂科威s也可以，这个其实要20多，我出点家里加点就差不多了。 然后在两位hxd的轮番劝说下，我胆战心惊的和家里说了，不行，我还得买ct5，多了算我的。 我妈意外的就说了俩字，你和你爸去看吧。 然后就是砍价提车了。 价格：27w 包含 裸车 税 保险7k 上牌 3k 送：强生膜，和一些不值钱的车内脚垫包围85折保养工时费。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.39分“优秀”

先说说买车经历，21年年后准备回老家发展便打算买车，之前在外地工作，上下班就是骑小毛驴，出行稍微远一点的就地铁，回老家就坐高铁，将绿色出行做到了极致。 因为打工人习惯了这种出行方式，在最开始选车的时候就打算买辆10万出头的车 带个步完事了。下载了个懂车帝开始看车，然后高潮来了，从某行t5，某域，某阁，某瑞，某腾到CT4，最后CT5，当我最后提了CT5的时候才想起来我最开始的就是想买一辆普通的代步车。??因为之前对车压根也没啥想法，导致我是个纯小白，在懂车帝看参数对比慢慢权衡各个配置的哪个更适合自己一点，在车友圈了解价格，当时三四月份的时候圈里普遍说豪华落地价格再26.678左右都是差不多可以提的，然后就开始找店看车聊价格，先后看了上海，山东日照和青岛，以及郑州等地方的4S店，中间砍价过程不细说了，好难搞，最后在今年5月份上海快26.9提车，裸车优惠6W，保险6千7，购置税2W1，强加了几百块店内保险包，全款落地车不多就这些。 现在行驶快1W1千公里，有优点也有不足。先说说优点； 1. 动力 开在路上基本上想超谁就是一脚油门的事情，对于我这种第一辆车的小白，这动力绰绰有余。 2.操控 这玩意没的说，市区车多路段，指哪打哪，加上这动力，行驶在路上有点空地就能自由穿插，驾驶体验灰常好。 3.外观 就是一个字，帅就完事了，运动气息贼满，霸气的前脸跟那个大溜背怎么看怎么帅，远一点看就是帅出天际那种，最近也是在琢磨简单改装一下更帅一点，哈哈哈哈。 4.底盘 偏硬有点紧绷的感觉，路感比较清晰。（因为开过的车少，个人觉得还是不错的）。 5. 音响 刚提车听DJ摇滚的时候，在车里差点没把我送走，后来调一下还不错，这BOSE的音响听歌还是很有感觉的，每天开始起床搬砖前，跟搬砖结束后，让我觉得一边开着自己的喜欢车，听着好听歌，真是一种享受。 6. 隔音 双层的玻璃，开在路上，开着车窗跟关着车窗简直是两个世界，静音真是滴是牛批。 7. 后背推油感 行驶途中猛的来一下，这个感觉让我有点上头，后驱车真滴好玩，有次晚上下班带着同事共四个人，路上车少，短暂的五六秒下坡加速体验，有点过山车那味了。 8. 配置用料 2.0T涡轮加10AT，后驱237匹，无钥匙进入，等等这些参数配置有目共睹的，就不多说了。车内的座椅方向盘都是真皮的，炭纤维的不多，但是有总比没有的好，车外的刹车盘前后通风式，以及底盘的前麦弗逊后连杆等等的，这个价位上我觉得用料上是真的实在。 缺点 1. 空间 前排还好，后排对180以上的确实不太友好，会顶头，本人183做难受会难受点，看着这个大溜背比较帅，家里人都没我这么高他们坐倒也没啥太大感觉，也就不计较这些了。 2. 异味 提车到现在7个月，一上车多少还是会有点味道，冬天开暖风，还得时不时开个车窗透透风。虽然味道不是很重，但多少有点。 3. 后视镜折叠异响 每次下班回家车库锁车自动折叠，这个声音我觉得像是个十来万的车，你敢不敢再大点声，让全车库人都听见，去过4S店发现新车展车也都这个声音。 4. 喇叭 你不用点力气去按，它是不会有反应的。轻轻按的话就是随缘式喇叭，指不定是响还是不响。 5. 起步慢。 每次红绿灯排第一个，要是不整上个四五千转，快点窜出去，我都觉得对不起洗浴小王子的称号，起步这个换挡逻辑属实是不太灵光，让我感觉10AT档位太多，它都换不明白了。据说是10AT配3.0T 会好点，感觉这个排量对不起这个10AT，不过速度上到35 40 松油门在踩提速的时候 ，就好很多，听说变速箱升级一下就好多了，还没有去升级，这个不做不评价。 6. 视野盲区 转弯时A柱会有盲区，特别是晚上开车，拐那种大弯还得好好伸头去看看有没有人。 7. 没有自动升窗， 怎么着都是20六七万的车，能钥匙降窗，居然不能生窗，得吐槽一下，还得再花几百块买个升窗器。 优点缺点都完了。剩下的就是油耗了，高速跟市区完全是两个车，高速最低跑过6.7 市区路段我最高14个多，（市区车多，几乎没办法大脚油门）首保过后油耗确实会增加，首保前市区没上过14，最高也就在12，13个左右。现在个人猜测跟机油有关系，首保用的某多说是注重冷启动保护感觉不太适合，这个车感觉更适合某孚的的主打运动，我送的两次全国保养，4S店只给你某多的加油，二保时跟4S店说能不能换某孚的，被回应道 送的保养只能用这个。没办法等下次保养自己换换试试看。 总结 每辆车都有优缺点，可能正因为喜欢这辆车 优点让我欣喜。缺点也不至于让我抵触，换做其他，缺点中任何一点都有可能把这辆车喷的体无完肤。买车是给自己开的，只要你自己开的舒服，顺手，没必要考虑其他人的说法。 最后该上图了，不会拍照，没几张好看照片，真替这辆小5糟心，长得帅，结果车主手残 ， 哈哈哈哈哈哈哈哈。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.71分“优秀”

【提车价格】 裸车24.49，落地27.14，送的东西都没要，只要了个64色氛围灯。总感觉还有点下降空间，不过基本差不多了，也就没强求 【油耗】 高速城区各占一半，目前快2000km了，8.6左右。平地60码匀速开的时候感觉是最省油的。 【最满意】 当然是外观，泪痕行车灯可辨识度非常高，车身线条也非常有棱有角，刚劲十足，黑色又显得从容稳重，加一起妥妥的西装暴徒，非常契合本人的气质哈哈哈。还有看了不少车评，也实地看了不少车，ct5的用料是真的实在，主动进气，底盘铝合金，内饰真皮，双侧夹胶玻璃，防爆胎，boss音响，纵置后驱，老美搞工业产品真的实在，不像小日本，贼精贼精，能省则省。 【购车经历】 工作五年了，婚也结了，上班地方离家十来公里，确实也是有用车需求。总体目标价位是二十来万，可多可少。一是确实喜欢这个外观，而且之前没开过后驱车，再加上抖音上关注了名车工匠几个博主，总体比下来ct5给人的感觉是真的值。其次家属家里有个suv，就想着我再买车没必要搞个suv，工作毕竟处在上升期，心想都花了二三十万了再怎么也得上个豪华品牌，bba什么的比了一圈觉得自己穷了点，舍不得花钱交智商税，还是觉得ct5最值 【最不满意】 总说后排空间小，但我175，77kg，坐后排虽说不上舒展，但也绝对够用，况且家里还就我最高，空间足够了。非要说不满意的话，就是改款的座椅通风选配，必须要和座椅记忆调节和后视镜倒车下叠一起买才行，我反复的跟4s谈，就是想单独配座椅通风，结果4s就是说没办法，那几个选配必须要一起买才能配，但是一起买就是一万块，确实不划算。其次前排驾驶座安全带放回去的时候总是会刮在座椅和b柱之间，刮来刮去久了感觉多少有点不舒服。还有驾驶舱的物品空间是真小，连个放墨镜的地方都没有。还有就是中控屏幕多开一会就烫的不行。另外，媳妇看车的时候坐了ct6，总觉得5的沙发没6舒服。 【操控】 操控必须的，指哪打哪，60过弯轻轻松松。加速也非常够用了，高速上一路超车随叫随到，至今还没发生过使用手动拨片降挡超车的情况。10at也很给力，使劲一踩就知道降挡，除了急加速以外动力也比较平顺，加上隔音很好，高速上不知不觉就一百三四了，毫无压力 【驾驶感受】 非常舒服。下班了车窗一关，音乐一开，小日子滋滋润润。就是高速上偶尔急刹打方向能感觉到有点甩尾，可能是头一次开后驱车吧，还是有点不习惯，生怕会失控，高速上还真是点都不敢走神 【动力表现】 前半段40以下坡上起步是有点肉，跟车身太重也有关系。不过后半段加速很给力，后劲十足。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.8分“良好”

购车心路历程：从三月末开始有了初步的购车打算，从汽车小白到对车略懂一二，期间特别感谢各类车友、朋友的耐心讲解和答疑解惑。趁着即将到来的金九银十以及购置税减半的优惠力度，在研究了一圈车型之后，最终还是选择了最初第一眼看上的车，即使他也并不完美。 购车对比：首先必须说的是，没有完美的车，也没有所谓的好车坏车，选一辆适合自己、取悦自己的车尤为重要，所以对其他车型我只是阐述我考虑的点，不会褒一贬一。由于预算问题，我只讨论一下落地25左右的车型。 XT4：其实一开始是打算买这台发动机型号和我名字缩写一样的车的哈哈，但是直到去试驾，发现后排座椅角度过直且二豪的配置是皮座椅坐起来比较硬，考虑到一年几次的长途，可能家人坐起来会不舒服，然后后续又了解到48V这个可以改善起步平顺对油耗影响可以忽略但是可能过了质保期一换就小几万的价格，最终拔草（说明：XT4二豪用的是BSG电机，理论上坏的几率不大，且XT5以及很多车型比如宝马、沃尔沃等都加了48V轻混，前几年出现问题的概率很低，但是其稳健性仍需要时间去评估）。（PS：感谢销售关于我对于48V的各种疑惑的解答，着实让他费劲了） S60：车头真的无比的帅，沃尔沃的安全性及用料环保无需赘言，沃尔沃车主群也是我见过关于车辆学术性讨论氛围最浓郁的，由于预算问题只能考虑2022款的智逸，2022款的智逸真的可谓是“逸无所有“，四月谈的价格是26落地，送水晶档把以及几次保养，但是后续由于48V的问题又开始纠结，就这么又去看了电车，耗着耗着等到了购置税减半，又等到了2023款，液晶仪表盘和功能配置一下都上来了，不再是逸无所有，虽然发动机更换成7速双离合，但是更加平顺和更加省油其实对用户来说是体验更好的，但是最终放弃的点有三：1、48V轻混的轻微顾虑；2、改款的新车初期还有很多小故障需要解决，时间问题，实在不想在观望了；3、也是最重要的一点，本地三家店是一个老板，虽然我有大客户优惠，但是其2023款的报价比我所了解的市场价高一万左右，在更换成本更低的发动机以及购置税减半的优惠力度下居然和我四月的22款报价差不多，实在有点让人不悦，且那家沃尔沃销售的态度真的极其傲慢。（这个可能只是个人行为，和品牌无关）。只能说S60是我和我对象都很喜欢的一辆好车，但确实有缘无分。 XEL：当同事购买XEL的时候落地还在27/28左右，当时乘驾的体验就是外观英伦十足（尤其是那个绿色实在是太好考了）内饰豪华、行驶质感不错、后排空间也很大。一度非常想买耀黑那款，但是最终由于捷豹的小众化（对于一些人可能是优势）、以及后期维修保养费用而放弃，这里要为捷豹辟个谣，小问题肯定有，但是真的没有说的那么夸张，而且其全身铝合金成本也是最高的，虽然车身莫名的更重了。 汉EV：在了解老款的汉以后，就一直在等换新，一直期盼新款汉能在以26以内，结果看了新汉以后，老款肯定就再也回不去了，但是新款汉最低配落地也要28左右了，超预算的事确实干不了哈哈。汉的优点无需赘述，主要的可能就是转向半径过大对新手不太友好。放弃汉的另外一点就是和物业沟通无果无法安装充电桩，虽然单位有，但是考虑到偶尔长途的需求还都在节假日，最终愿意再给电车五年的发展时间。比亚迪！我的未来是你的。 CT5：最后的最后，我们的主角压轴登场。当时第一次看XT4的时候看到了CT5，一下子就被其外观吸引，甚至内饰也比网上看起来要好很多，看着简陋，但是确实用料很扎实，座椅也是真皮，豪华配置下基本该有的功能也有了，（唯独尊贵的液晶仪表盘让我羡慕不已，以后打算加装一个，大概在6000左右。） CT5的优点我也不多说了，我们就来聊聊缺点。一直被诟病的后排空间我们两个170左右的人觉得也完全够用，后排是那种腿部空间完全够，但是175及以上的人不适合笔挺地坐着（顶头），但是一般也不会有人这么坐着吧，而且家里人也没有大高个，平时后排坐人的几率非常小，后排空间的缺点对于我来说可接受。另外一个最大的缺点就是油耗，这一方面也是提前进行了多方的了解，我自己一年开车的里程不超过1万公里，主要用车场景是上下班的市区以及每年几次的长途。网上实际车主以及身边朋友以及自己实际体验之后，确实符合高速高架油耗6-8左右，（新车第一天高架80左右直接开到最低4.7），市区不堵车8-10，市区堵车10-15左右，还没有试过激烈驾驶，这个车怠速以及时速40以下是比较耗油的，80-90左右比较省油，确实是一辆适合跑高速的有车，市区都有点憋屈了。很多网友表示市区运动模式下会比舒适模式省油，后续大量实测后给大家更新。 此次购车，本人也算是对CT5的方方面面了解一二，对销售的套路也深有体会，欢迎新人来咨询相关技术问题，也再次感谢给予帮助和解惑的车主吗，也感谢父母及对象的支持。最后，祝各位车主一路顺风，平平安安。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

【购车经历】 毕业工作两年了，家里就想着给买辆车，自己是比较喜欢CT5，家里比较中意A4L但最后决定权在我这，就在CT5尊贵跟A4的40豪华之间选了CT5，不过去了当地两家4S店都劝我买豪华，说尊贵要等车俩月而且MRC，LSD这些东西有没有不重要之类的，我坚持要尊贵然后付了订金，说等俩月4月中旬提车，之后过了两周吧，销售告诉给我他们店里早上开会讲22款尊贵厂家没有排产计划，问我要不要换豪华，我直接说尊贵不排产我就退订去买A4然后他就改口说有排产他刚才讲错了，又过了半小时给我打电话从外地调了一台21款尊贵问我要不要，那我肯定要呀，本来担心是库存车，一看铭牌是12月23号下线的车，完美😎 【动力表现】 动力其实我是有点点失望的，起步肉，前段油门给大一点就窜的厉害，感觉10AT还是有点画蛇添足，8AT刚刚好，不过速度起来到了40 50以后再加速真的爽，237马力摆那了，配合那个没法关掉的模拟声浪，每次大脚油门都让我浑身起鸡皮疙瘩（没见过世面，第一台车，大家谅解） 【操控】 精准，指哪打哪，高速过弯稳的一批，不过方向盘挺沉的， 【空间表现】 本人185高，前排倒是可以，后排真的顶头，中间那个巨高的隆起也决定了这车也就坐4个人，5个人的话后排中间绝对难受 【油耗】 我开车比较莽喜欢大脚油门大脚刹车，加上路又比较堵，第一箱油目前开了90多公里，表显油耗12个 【最不满意】 在4S店加装了一个360，结果师傅装好以后没把副驾车门里面的拉线固定好，导致副驾车门只能从外面打开没法从里面打开，提车当晚就把自己关副驾出不来了，第二天又跑了一趟4S店修理了一下，还有就是中控，无缘无故死机，要么直接黑屏，要么卡在初始界面怎么点都没反应，问了问销售也是说加装了360的缘故导致车机连接不好，喊朋友坐我新车本想显摆显摆，结果打火中控就死机，顿时一阵尴尬，朋友说咋你这新车就坏了？？我………… 【最满意】 外观，太他妈帅了，还有这个19寸的大轮毂，香的一比，内饰虽然不好看但是用料还是很足的，前排的储物空间也挺多，起步肉但是中后段加速很猛，路上超车一点压力没有，10AT的平顺性也不错，基本感受不到顿挫，电磁悬挂，LSD，布雷博刹车，19寸轮毂，米其林PS4S轮胎，bose音响都有了，这个价位如果不是很在乎品牌的话（指BBA这种一线豪华，凯迪拉克到底也只是二线，车标加成不如BBA），还是很香的 【提车价格】 裸车27万出头，然后加装360花了3100，送了脚垫，行车记录仪（太垃圾了没要），还有些杂七杂八不值钱的东西，总共落地差不多30万多，不太到31万吧，具体我也不清楚

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.93分“优秀”

【最满意】 外观不用说，买这车的没有一个不是被颜值种草的，满大街的c34，看多了挺腻的，来点不一样的，妥妥的西装暴徒，又帅又能打的典型代表！全车配备米其林PS4S防爆胎，MRC电磁悬挂，LSD后桥限滑差速器，布雷博四活塞卡钳，全车15个BOSE音响，主动降噪系统，可变缸发动机技术，这配置基本上同级没有一个比这个能打的，性能上来说，同级别都是弟弟！ 【最不满意】 后排吧，也不是网上说的坐不了人，反正我177，坐进去也没顶头，毕竟是个溜背造型，头顶空间不宽裕是肯定的，但是也不至于坐不了人，你要国家男篮队的天天带队友，那你可以出门左转了。 【动力表现】 毕竟主打运动，发动机动力储备非常高，舍得给油门，推背感直接起飞 【操控】 精准，精准，精准，三系真不如这个操控好，试驾同级所有车型里操控最好的，没有之一！ 【乘坐体验】 自己开啊，乘坐体验没太关注，这个车也不是让你去拉人的，谁在乎后排乘坐体验呢？ 【购车经历】 为啥选这个呢？网上很多喷子啊，为啥买这个啊？为啥不买BBA啊？多保值啊？你买这个不就是没钱吗？买不起BBA所以选二线豪华品牌？拜托？我真的不想骂你们，你买的啥牛逼车？到处教别人怎么做事？BBA不打折是么？BBA就高人一等是么？BBA就是一切的正义是么？首先你不买车，所以你天天逼逼BBA好，等你真有这预算要买了，首先你就会pass掉BBA，除非你是个车标党，只认车标就够了，入门级的BBA买来干啥？寒酸的开不出去，我这并没有针对讽刺谁的意思，320丐中丐，买标送车典型代表，我丢不起那人，三十万都出了，我也不在乎多那一两万块钱，不存在凯迪拉克高配车主买不起BBA这脑瘫说法，两驱的奥迪没兴趣，毕竟灵魂是夸愁，C级1.5T我接受不了，恕我直言，三十万买车标充面子这智障点事儿我干不来，您要喜欢您继续，325以上和奥四驱车主请忽略我……当然，我属实瞧不上买低配充面子的人！路上我也不会多看一眼低配BBA车主一眼！保值这事儿就更扯淡了，我买车是选来享受的，你要喜欢卖车你去找份4S店销售工作就行了，哪个智障买车就打算卖？任你吹销量，繁华如三千东流水，我只取一瓢爱了解！不好意思，我喜欢，你叫点再欢实都没用！还有一个原因也是儿时梦想，这辈子一定要拥有一辆凯迪拉克！即便现在不如以前了，在我心里曾经那个超一线豪华品牌从未磨灭过……

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

外观方面没得说，本来是准备买奥迪A4的，后来因为奥迪的分期政策太恶心，还是选择了CT5，冲的就是这个外观，女朋友闺蜜也说这个车看起来很霸气。 内饰只能说中规中矩，不算太出彩，比较喜欢的是中控下面的一排按钮，很高级。氛围灯好像没有一样，光线太弱了，就不能调亮一点吗 配置这方面真的要好好吐槽一下，前排有一键升降，后排只能一键降不能一键升，我真的服了通用的工程师了，真老六。音响本来想要豪华版的bose 音响的，结果四儿子说黑色豪华版没有，只有白色的有，开玩笑黑色多霸气，还能当婚车坐伴娘，你让我选白色？不过普通音响的音质也很棒了，就是环绕音效没有15个的好。其他方面还是很厚道的，座椅通风加热 空间是真的小，参数看着很大，实际车头占了很大的空间，后排座椅短，后备箱也不够深。不过无所谓，我家里也没有大个子，够用就行了，买这个车就是想开着爽，之前开家里手动的哈弗真的把我搞的心态要崩了，难挂档，起步肉，油门踩到底车子一点反应都没有，所以自己买车必须要买个动力好的，我看谁还能加塞我tnnd 。 驾驶感受没得说，动力猛，红绿灯我第一个冲出去，后驱的车子推背感很强，高速过弯信心很足。隔音是真的好，坐在车里把音乐开大点基本听不到外面的杂音，胎噪也很小。两个缺点是比较难受的，第一是刹车高度，我怎么去调座椅高度和方向盘，都很难让自己踩刹车舒服，就很难受，每次从油门切换到踩刹车都要抬很多，而且这个很多人都吐槽，好像通用的车都这个样子，去店里保养还遇到有车主问能不能调刹车高度的。再一个就是变速箱，目前开了6000公里，3000公里高速，堵车的时候走走停停容易出现闯动，有点串，变速箱逻辑不是很聪明 总结一下，车子很不错，瑕不掩瑜，25万多能拿下这样一辆，物超所值 补充下：高速的时候用标准或者雪地模式方向盘都很灵敏，所以需要高度集中精力，开的时间长了挺累的，好处是集中精力可以避免很多事故，从甘肃1300公里回武汉，路上几十起事故，真的很吓人好吧。再就是悬挂，运动取向的调教，就注定了很硬，但是过滤的也很干脆，不会有多余的弹跳，车头很灵活，变道超车很随心所欲 再走就是高速上面车机一直重启，市区倒是没有出过这种情况，不知道为啥，还有就是挂d 档启动的时候，经常出现闯动，还有挺大的声音，好像是通病。音响的低音效果很棒，开大点声音头发都能跟着一起震，人声也挺清晰，反正跟我朋友的xt 5的bose 听着没太大区别

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

豪华标准版无bose，9月20号订的车，10月9号提的车，中间有一些不愉快的体验就不提了，原本可以国庆前提车的，之前开的科鲁泽，置换了ct5，落地25.2，贷了10万三年利息1.2w，是真的高，没办法真就一家店，谈了半个月也谈不下来，提车的时候也没有任何仪式，就把钥匙给我让我开走，体验很差劲！送了车模、全包围脚垫、行车记录仪、小熊公仔（以上我要求他们送的，其余的东西就别想了，销售直接告诉你那是不可能的），2次常规保养，水杯、雨伞、另外置换车送了5w的积分+5000现金、说是1w积分可以换一次小保养，或者兑换一些电器什么的，换算下来也算是等价于5000块钱吧。 已经跑了两百多公里了说说体验吧 【操控】 还不错第一次开后驱车，速度起来后变道很丝滑，挺遗憾没上尊贵的，就差两三万可以换电磁悬挂系统，劈大弯的时候体验应该会更好吧，可惜销售说没车，也订不到车，等多久都不确定，倒是更喜欢机械仪表，反而对全液晶的无感。 【动力表现】 2.0T涡轮增压，动力日常用够了，也比较跟脚，60以下加速有点肉，换挡很笨，可惜了这套10AT，配个lsy这种发动机，显得很呆，我之前的科鲁泽1.3t三缸都能踩到8s，所以加速并没有给我太大的惊喜 【驾驶感受】 隔音是真的不错，从之前的车换到这台车简直是质的变化，原谅我没开过什么好车、但我开过的车，都没有ct5的隔音好，底盘很扎实，就一直绷的紧紧的，滤震感觉比亚洲空的可变悬挂还舒服，之前试驾了亚洲空的混动顶配，全程下来冷漠脸，再试驾ct5的时候就在想为什么要浪费时间去看亚洲龙（没别的意思，这车只是不适合我而已，肯定是辆省油的好车）。建议开运动模式，每次转弯掉头都想狠狠踩一脚。一辆优秀的车，只会让你无时无刻去想着驾驶它，而不会把它仅仅当作一个交通工具，如果这样的话，不如搭公交车。 【最不满意】 大灯不行，至少照出来不齐，远光灯光强很弱，雨刷不知道是什么情况，才开一周下雨用了一下，玻璃上全是那种油膜，照理说新车不会啊，后排空间头部小了点，我175进去坐的板正刚好碰到头，我觉得应该没有人会去后排坐的板正吧，再说了，这大溜背，牺牲点后排的头部空间值了，腿部空间绝对够，B级车标准吧，运动模式3000转速后自嗨模式真的有点吵，全包围的脚垫建议不要用在主驾驶，不好。 【油耗】 刚开两百多，这个还没办法谈，但是预计市区10-12，高速不会超过7，跟我之前的车差不多，我很满意，毕竟之前是三缸1.3t。 总结一下，这车适合单身或小夫妻，有一个孩子的家庭，外观真的好看，一半原因是冲着外观去买的，动力足，操控很丝滑，如果普通市区代步，豪华版的也够了，总之这是一辆绝对可以给你带来快乐的小车车，就这样吧，能不能申请加个精。