点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.5分“优秀”

无后驱不豪华，这是我选择凯迪的重要因素之一 【动力表现】 它的马力可达237匹，是所谓的一线豪华品牌无法匹敌的，在挂挡起步的那一瞬间就能明显感觉到它的冲劲了。 【油耗】 既然选择了，就没有在乎它的油耗，市区起步10个打底，总的来说并不低，如果经常跑长途的话，油耗的正常水平在8个左右。 【购车经历】 之前一辆车是别克品牌，过年期间出了不小的事故，车子已经报废了，而人只受了轻伤，车身结构非常结实，所以对通用品牌非常信任，想着新款CT5刚刚上市，又有将近8万多的优惠，此时不带更待何时呢！ 【最不满意】 都说空间小，后排也只能坐两个人稍微宽松一点了，中间位置确实不怎么方便，脚都没地方放了。 【保养】 买车店里送了两次保养，能干到15000公里了，据了解平时的小保养也才1000左右，价格也不是很贵。 【提车价格】 我觉得我买的价格，比我预期的要更满意一点，销售很用心帮我争取了很大的优惠，也耐心帮我合计了贷款的最佳还款方式，比全款落地省了好几千块钱，2月份提车还赶上了政府补贴，又多又优惠了4000，这样的价格，我感觉在等几个月都不一定能卖到，所以提车就非常开心！ 【驾驶感受】 不光是动力给力，实际开起来操控也非常不错，它的车身设计是50:50比重，不仅好看时尚，开起来非常稳健，又采用了10AT的变速箱，提速很线性没有顿挫，油门响应速度很快，大脑不需要多思考，能做到人车合一的驾车体验，非常愉悦。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.14分“优秀”

【购车经历】 时光荏苒，青春渐远，转眼间已从青葱少年奔向三十而立。是时候该让座驾做一些升级了。在德系三驾马车阵营之中杀了个三进三出，最终未能得偿所愿，失意之时却在转身之际邂逅了美系豪华运动轿车—凯迪拉克CT5。 家里有了换车升级的打算。购车计划一拖再拖，其实也算是放弃状态了。直到4月的一天，翻看朋友圈的时候被一则凯迪拉克的优惠政策所吸引，其实我之前不是太关注凯迪拉克品牌的，对于凯迪拉克的印象还停留在ATS那个时代，虽然16年也有幸参加过凯迪拉克V-day性能秀第五季，对于凯迪拉克认知大概就是美系豪华品牌，后驱，性能不错。索性第二天就直接去了一趟展厅，做了更加全面的了解。也就是这时候我才知道CT5外观也是分为豪华设计和运动设计两种，之后便被运动风格套件的外观彻底圈粉。也算是始于颜值，忠于性能吧。接下来就直接说正题，关于CT5整车各方面的一些感受： 对比BBA：性价比之王当之无愧。配置绝对是同级别最高的，价格二线豪华嘛，裸车价优惠了6W，落地28.2W。 关于外观：CT5颜值这块是拿捏的死死的，运动帅气，直接9分给上没话说。钻石切割设计元素，直列式闪电LED大灯，熏黑中网，溜背翘臀，一眼就爱了爱了。然后说下具体的，首先，豪华版和运动版外观是有区别的，豪华版是镀铬点阵式前格栅，运动版是亮黑中网；然后运动套件的前唇、侧裙、后鸭尾，运动踏板这些豪华版都没有；侧窗装饰条豪华版镀铬，运动版亮黑；内饰方面豪华版是米色车顶，运动版则是全黑；包括前保杠和后保杠还有一些细微的区别。 关于配置：我订的是21款领先运动型，没上顶配铂金运动主要原因是预算吃紧，加上父母本身对于CT5的运动性就不感兴趣，妥协之下只能用领先运动做下弥补。豪华B级车配置该有都有，座椅通风给好评，真香警告。BOSE至臻系列音响，低音很沉，容易轰头，人声解析力差一点，军备竞赛中等偏上，电子音乐小能手。这里给车友们一点建议：对于操控有需求的，预算够的，不要犹豫，直接上顶配，LSD后轮限滑差速器、MRC电磁悬挂、Brembo四活塞刹车卡钳、19寸轮毂、米其林PS4S轮胎，就这几个配置，3万块钱的价差绝对值，更别说HUD、L2级别辅助驾驶等多出来的其他配置了。这里也算是自己有遗憾的地方。当然，如果你不是个那么在意运动性能，平时也就市区代步高速跑一跑的情况，豪华版价格更低，性价比更高些。 颜色选择：个人觉得星空蓝第一眼惊艳，不过运动套件配水墨灰更耐看也稳重一些。所以我自己选了水墨灰，好巧不巧星空蓝也没现车。 关于空间：前排空间没啥好说，主要说些后排，后排腿部空间是可的，头部空间就不太行。由于CT5外观上做了溜背式的处理，所以后排头部空间遭到了压缩，后排坐垫也比较高，175及以上身高乘客坐后排会顶头，加上运动版是黑色车顶，后排乘客视觉上也会有压抑的感觉。家庭用车，后排经常坐人的，一定要去亲自看实车决定是否合适。 动力匹配：通用2.0T，发动机噪音冷车比较大，水温上来好点，动力起步偏肉，跑起来就开始给力了，有种源源不断的感觉。不过这个10AT变速箱还是有缺点的，缺点第一在于拨片反应慢半拍，试驾换了手动模式我立马觉得拨片感觉有点假；第二在于可能是因为档位多，巡航状态突然一脚油下去，降档没有ZF8AT那个变速箱快那么直接，以上的问题，后面我发现直接用运动模式就挺好。变速箱的平顺性方面，几乎和我的预期是一样的，顿挫几乎没有，这点必须点个赞。 至于油耗嘛，大马力、后驱，美系车，还要啥自行车呀？2000公里用下来，高速全程空调6.5L，市区9.5L，爆堵情况最高跑到12.5L，脚法好高速能进4L。 底盘悬挂：底盘我会分成两部分来谈，就是顶配和非顶配之间的区别。因为铂金运动和领先运动我都试驾了，首先是铂金运动，因为有MRC电磁悬挂，可以说是整个底盘都透着一种“高级感”，悬挂支撑性非常好，但是韧而不颠，路感非常清晰，舒适模式下细小的颠簸直接过滤掉。运动模式下过坎，是那种你以为会被顶了跳起来的感觉，其实顶起来但不会跳，人是能够贴住座椅的，而且没有任何多余的回弹动作。再聊没有了MRC电磁悬挂加持的领先运动，底盘很整，支撑性也是到位的，路感依然清晰，我个人觉得和顶配区别就在于过坎的时候，你以为会被顶了跳起来，实际确实会小跳这么一下，不是贴在座椅上的那种。而舒适模式下关于细小颠簸的过滤只能算是一般般，算是一种舒适和运动兼顾的那种感受，但是，没有了MRC电磁悬挂的那种“高级感”。 总结一下：颜值高、动力强、操控好，30岁以前最后一辆燃油车，不后悔系列，最后欢迎各位浴友常交流。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

【购车经历】 毕业工作两年了，家里就想着给买辆车，自己是比较喜欢CT5，家里比较中意A4L但最后决定权在我这，就在CT5尊贵跟A4的40豪华之间选了CT5，不过去了当地两家4S店都劝我买豪华，说尊贵要等车俩月而且MRC，LSD这些东西有没有不重要之类的，我坚持要尊贵然后付了订金，说等俩月4月中旬提车，之后过了两周吧，销售告诉给我他们店里早上开会讲22款尊贵厂家没有排产计划，问我要不要换豪华，我直接说尊贵不排产我就退订去买A4然后他就改口说有排产他刚才讲错了，又过了半小时给我打电话从外地调了一台21款尊贵问我要不要，那我肯定要呀，本来担心是库存车，一看铭牌是12月23号下线的车，完美😎 【动力表现】 动力其实我是有点点失望的，起步肉，前段油门给大一点就窜的厉害，感觉10AT还是有点画蛇添足，8AT刚刚好，不过速度起来到了40 50以后再加速真的爽，237马力摆那了，配合那个没法关掉的模拟声浪，每次大脚油门都让我浑身起鸡皮疙瘩（没见过世面，第一台车，大家谅解） 【操控】 精准，指哪打哪，高速过弯稳的一批，不过方向盘挺沉的， 【空间表现】 本人185高，前排倒是可以，后排真的顶头，中间那个巨高的隆起也决定了这车也就坐4个人，5个人的话后排中间绝对难受 【油耗】 我开车比较莽喜欢大脚油门大脚刹车，加上路又比较堵，第一箱油目前开了90多公里，表显油耗12个 【最不满意】 在4S店加装了一个360，结果师傅装好以后没把副驾车门里面的拉线固定好，导致副驾车门只能从外面打开没法从里面打开，提车当晚就把自己关副驾出不来了，第二天又跑了一趟4S店修理了一下，还有就是中控，无缘无故死机，要么直接黑屏，要么卡在初始界面怎么点都没反应，问了问销售也是说加装了360的缘故导致车机连接不好，喊朋友坐我新车本想显摆显摆，结果打火中控就死机，顿时一阵尴尬，朋友说咋你这新车就坏了？？我………… 【最满意】 外观，太他妈帅了，还有这个19寸的大轮毂，香的一比，内饰虽然不好看但是用料还是很足的，前排的储物空间也挺多，起步肉但是中后段加速很猛，路上超车一点压力没有，10AT的平顺性也不错，基本感受不到顿挫，电磁悬挂，LSD，布雷博刹车，19寸轮毂，米其林PS4S轮胎，bose音响都有了，这个价位如果不是很在乎品牌的话（指BBA这种一线豪华，凯迪拉克到底也只是二线，车标加成不如BBA），还是很香的 【提车价格】 裸车27万出头，然后加装360花了3100，送了脚垫，行车记录仪（太垃圾了没要），还有些杂七杂八不值钱的东西，总共落地差不多30万多，不太到31万吧，具体我也不清楚

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

用车两个月了，来评论一下我的用车感受吧！ 最先开始注意凯迪拉克是从上半年就开始啦。那时还关注了三系和XEL这两款车。这三款车跟我老婆都试驾过了，三系是我老婆最喜欢的（品牌硬嘛），试驾之后感觉刹车略带点头，不是自己的的菜，再加上配置实在寒酸，果断放弃了。XEL其实各方面还可以，试驾后无论是操控还是内饰还是动力，都比较符合我的标准。无奈CT5太帅了，实在是抵挡不住，非要说不足的地方可能就是空间了吧，不过后排一般不会做人，就我跟我老婆，而且根本不打算要二胎，完全足够的。 就这样，目标只有一个，那就是小5。当时是铁了心的要铂金，无奈价格真的是无法接受，加之芯片荒，只能选择尊贵，没等多久，一个月销售就说叫我来提车啦！开心的一晚上失眠啦，嘿嘿😁 这两个月开下来，行驶里程接近1500公里，说说感受吧，操控这方面自然没得说，四件套加成明显，控制这台接近五米大车游刃有余。动力方面，确认有1～2秒延迟，可能变速箱匹配确实有待提高，不过延迟后那股动力真的蛮充沛的，舒适模式下平日开我都感觉够用啦！变速箱换挡很平顺，目前没有发现顿挫，待后期长时间验证。 再来说说大家最关注的油耗，咋说呢，这车你能开出百公里20个油，也能开出8个油。影响因素有很多，诸如堵车，急加速，加刹车等等。我现在的综合油耗基本维持在10～11个之间，市区市郊各一半吧，有时开的激进，有时很佛系，目前还没有开过高速。这个油耗我还是能接受的，毕竟排量动力在那儿，油耗高一点真的无所谓了。 前几天刚上好牌，给大家看看我改好的黑武士吧，小改了一下，不喜勿喷哟，嘿嘿😁

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.4分“优秀”

【购车经历】 刚出来的时候就在关注这个车，最后还是在捷豹xel和ct5之间选择了凯迪拉克，又不喜欢烂大街的bba，二线豪华品牌也没有几个，捷豹xel在ct5面前小了一圈，中国人嘛，差不多的价格买大的！捷豹毕竟还是冷门车，2000多的保养价格把我吓退了，零整比也高的吓人，我是在两家店分别看了，价格都差不多，最后选择是因为送的5年十次保养包工时，基本上可以说是，五年用车免费，只加油就行，最后是送了3m的全车贴膜，行车记录仪，全车脚垫，后备箱垫 【操控】 操控没得说，底盘很稳，过弯打方向也不会感觉飘，高速开也不会飘，给人一种很放心的感觉，滤震效果很好，减震还是有点偏硬，有想买的，大家一定要加钱买尊贵，加不了多少钱的，电磁悬挂，后轮差速器，液晶仪表盘，真的很香，都怪我着急提车，现在后悔莫及，又要花大价钱来安装！ 【动力表现】 动力中规中矩，开习惯了Mustang，动力输出比较平顺，爆发主要是在中后段，比起以前的车，确实少了一份冲劲，但是变速箱的换挡逻辑很舒服，坐在车里几乎感觉不到换挡时候的顿挫，就冲这一点，给个好评，舒服！ 【最不满意】 最满意的无意是大家都在吐槽的后排头部空间了，2米9的轴距，后排空间确实紧凑，1米7以下的坐着是没有什么压力，但凡高一点的，都要顶头了，还有是最近开车才感觉出来，D档换R档，R档到D档，顿挫十分明显，像有人踢了一脚，尽管踩着刹车，也会往前一窜，让人觉得很廉价的感觉，问了一下车友，原来是全系标配，但愿磨合期过了会好一点，还有就是氛围灯了，原厂白色氛围灯基本可以忽略不计，30w级别的车型，连个多色氛围灯都没有，晚上开车感觉少了一点氛围感，毕竟十几万的车子都给你弄得奔里奔气的，还好后期可以选装 【提车价格】 裸车24.9w 杂七杂八加起来也就是28w落地 我是分期的 有1w多的利息 全算下来也是小30w了 【驾驶感受】 这个车子开起来就是给人一种很舒服的感觉，座椅也是软软的开长途高速也不会很累，减震的话，过滤的还算不错，但是总体来说偏硬，运动型车也可以理解，但是降噪真的牛，静谧性非常好！在车里打开音乐，15个bose加持，加上主动降噪，会是一段美好的旅程 【油耗】 油耗的话，我开过最低5.8，匀速80行驶，高速的话6.5左右，市区的话要9个油了，慢慢踩8个油也有可能，我油门还是踩的比较深的，比起Mustang的15个油还是很欣慰了！并没有网上说的十几个油那么夸张，当然脚脚地板油当我没说，有钱任性，但是闭缸模式基本上没有遇到过，可能我开的时候路况不好吧 【总结】 最后，综合评价一下，外观帅气，尺寸又大，油耗完全可以接受，内饰也是美系豪华车的简约风格，改装一下就更帅了！没有十全十美的车子，人无完人，金无足赤，如果你能接受它的缺点，那它就是一辆好车，我的评价，仅代表我的观点，哪里说的不对的地方请广大网友嘴下留情不要喷我，哈哈哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型

4分“优秀”

【最满意】操控、舒适性 【最不满意】内饰设计、空间、隔音 【驾驶感受】日常驾驶的感受用一句话总结：30万以内燃油车的上限，当然有一些电车，比如福特电马等等的驾驶性会更好一点，但是就燃油车来说，CT5开起来是有愉悦感和满足感的。 首先聊聊驾驶人操控的几个地方，方向盘、油门、刹车、座椅。方向盘手感很好，用料很足，皮质包裹充分，激烈驾驶通过方向可以很轻易预判车辆转向的幅度，这个应该是得益于SSPS随速自适应电子助力转向系统，有一个可变传动比转向齿条，低速轻盈高速沉稳，方向盘响应速度和转向的控制非常好。油门、刹车没有虚位，都比较重，刹车脚感很细腻。座椅的人体工程学很舒服，我可以很轻易找到理想的坐姿，这一点好评。 再来说说驾驶，涡轮迟滞有，在1200rpm-1500pm之间，但是能接受。日常驾驶变速箱绝对的平顺，3档以后，因为齿比变化很小，换挡是感觉不出来的，非常好。由于变速箱挡位实在太多了，日常驾驶的换挡是跳跃式换挡的，比如1，3，5，7，9，10这种换挡模式。日常驾驶发动机转速都会控制在2000rpm之内，即便车速在120km/h时，发动机转速也不到2000rpm，因此发动机声音被压的很低。 【乘坐体验】 硬件是豪华品牌中型车的常规布局，但是调教水平不错，底盘质感非常好。前双枢轴麦弗逊，与普通麦弗逊区别在于下部是通过两根控制臂对车轮定位，前后控制臂和转向节都是铝合金，主销偏置距接近于0，即使没有转向助力系统，这种设定会使车轮转向系统比较敏感，路感清晰。轴荷分配为完美的50:50，打开发动机舱CT5的发动机的安装位置相当靠后，部分发动机位于前轴后面，前轮只负责转向，后轮负责驱动，这种布局先天性操控上限比较高，前置后驱另外的优势是驱动半轴是等长的，因此在不同扭矩下驱动力的力矩是相等的，没有急加速转向偏移的风险。 实际体验无论是滤振，还是转向，还是加速，底盘给人的操控信心非常强，极限不低，我对CT5的底盘质感评价比较高。 CT5的主驾驶坐姿没有问题，很舒服，座椅很宽大，而且腰托和两翼都有支撑，腰部能够稳稳的固定住，我的头部也能搭着头枕，头枕比较软，但是后段比较硬，被追尾也能给与限位。后排没加长，同级没优势。高个后排易顶头。 【油耗】 在不同车速下巡航了一段时间，读取了不同车速的巡航油耗，如图所示，巡航油耗真的非常低。因为这个车主比较残暴，总共开了2000多公里，油耗9.8L/100km。发动机的基础排量虽然不低，但是有停缸技术的加持，因此低速下巡航油耗非常不错，100km/h的油耗表现中规中矩，估计车速再高油耗就没有优势了。 【内饰】有不少人说CT5具备美式豪华，内饰多么有档次，我坐到CT5的车内，说实话这个内饰美系是挺美系的，但是和我理解的豪华有一些距离。从设计风格来看典型的傻大黑粗，很多普通品牌的10万元的车都会更有设计感。其实CT5用料并不差，在人体能够接触的地方都使用了软性材料，也大量使用了真皮，仪表台也是搪塑，不过不是其他车企用的PVC（聚氯乙烯），而是TPO（聚烯烃类热塑性弹性体）材料，这种材料的耐光老化、耐热老化、耐低温、VOC性能都比较好，算是非常有诚意的材料，有一些豪车的搪塑在几年后会变软发粘蜕皮，这种材料就不会。方向盘手感好评，头层小牛皮包裹，内部软性填充充分，多功能方向盘按键的手感一般，行程反馈有点粘滞，灯光和雨刷的手感不错，旋钮阻尼都有，换挡拨片中规中矩。这是低配车型，仪表盘4.2寸，画面显示不怎么样，和山寨的差不多，显示的细腻度和色彩搭配毫无美学可言，不过显示的内容比较多，我比较喜欢这种能看到更多的行车电脑信息。中控屏幕10寸，也跟不上现在BBA同级产品，无论是画面细节还是UI设计和普通合资品牌差不多，没有任何豪华氛围，不过能接carlife和Carplay，也有车联网功能，可以OTA升级，这点好评。空调出风口、中控按键的阻尼感和质感都一般，和雪佛兰、别克等兄弟车型差不多。 【隔音】噪音，主观感觉，很普通。其他品牌没有主动降噪，隔音也差不多这个水平。噪音来源主要是风噪和胎噪，风噪可能受到这个锋利线条造型的影响，中高速比较明显。发动机的声音抑制是不错的，而且很好听。原厂轮胎是米其林浩悦3ST，是一个静音胎，245/45R18，市场价1200元一条，厂家拿货价也要大几百，用料确实诚意，但是胎噪比我期待略差一点。 为了证实这个感觉，我测了一下噪音，100km/h到63.6dB，这个表现中规中矩，在豪华品牌中很一般。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 尊贵型

3.4分“良好”

【动力表现】 由于10AT带来的平顺性，直接牺牲了起步暴躁的脾气，1.2档完全没力，可能会对它期望太高了吧。时速过了40迈以后一直到160迈，动力随叫随到！再快我也没机会没场地去试了。什么？你可以下赛道试一下呀！我去，30万落地价又不花钱改装的车子你还指望下赛道？还有，2300一条的pS4S半热熔胎不是想换就有货滴好吗！4儿子店也在2.3天才到货，途虎这些直接没货要预定。所以平常在市区微爽一下就不错了，别太把别人不当回事也别把自己太当回事！ 【操控】 我敢说一句这车是我开过50万以内车(34C、S90、XEL、E300......)，直角弯过弯速度最快(道路情况良好的话70迈没问题)，信心最足，侧倾最小，指向性最准确的车，没有之一！ 【最不满意】 这车应该叫4座车，再严格一点的话可以叫两座车！后面座椅舒适度、乘坐感、头部空间等等完全可以忽略！经常独自驾驶或者旁边坐个妞，大不了一家三口就不错，再多一人都是累赘！车机系统暂时没发现死机、黑屏、延迟等问题，但真要说不满意就是功能太少太落后，页面太不美观且不能更换且基本上看不了视频，音乐只有QQ音乐(我TM就不喜欢腾讯产品咋滴！)想安装别的播放软件不好意思不可以！ 【油耗】 你就不会看看上面吗？我这种能开到160迈的司机油耗会低吗？一般红绿灯起步4000转左右，经常塞车(广州市区)，没跑高速，空调常开，独自驾驶，半年统计下来13.5个左右吧。就试过一次上高速，定速120跑了7、80公里，大概6.5到7个，做个参考吧。 【购车经历】 如果你不急可以等车，还大发慈悲给你车辆销售做个按揭再买个5年保险套餐，尊贵版和铂金版不优惠个5.5W以上的话，走！咱们去另一家！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

【最满意】 我最喜欢的地方就是外观颜值，挑选车子大家基本都一样，先过了眼缘才会去研究接下来的动力、操控及其他，而这也是我挑选CT5的原因，每次下车锁上车后都会心满意足的回头看一眼，这也许就是传说中的爱的深沉吧—— 【最不满意】 基本上没什么非常不满意的地方，可能有情人眼里出西施的因素在吧，只是在内饰方面我承认用料下的很扎实很有质感，但是在豪华感和科技感方面确确实实要有所欠缺，不过我说真的也无所谓，因为我并不太看重特别浮于表面的东西。 【购车经历】 我选车的时候基本没去其他4S店看车，我对车的了解基本都是在懂车帝APP上看的，确实很详细。 我对比过捷豹的XEL和宝马3系，捷豹综合看起来不错但是外观我怎么都喜欢不起来，我觉得太过于内敛了，比较我还年轻嘛喜欢张力足一点的造型。宝马三系销量很高，而且价格超出了很多，但是我不能说服我自己多拿好几万出来买一个同级别的车，只是为了一个标哈哈，而且我平时喜欢看测评，宝马3的调教不错，但是舒适度和运动感都不如CT5，懂车的人自然懂，路面上也太多三系了，我觉得过于烂大街。 最终我还是直奔凯迪拉克的4S店而且当天就定了下来，很爽而且我不后悔。 【驾驶感受】 动力方面这车表现在中高速，也就是后段的发力，让你很有信心去在高速上超车，这也是最让我满意的地方。10AT的变速箱很平顺，前端起步的时候略肉，但是我不太在乎这个，毕竟我是用来家用的，偶尔跑跑长途。 有一次在高速上我定速在120码，后来为了超车就轻轻提了速度，结果一不在意就140了，让我这个遵纪守法的好公民赶紧降了速，让扣分了就不好了哈哈。有一说一，这车的高速的情况下车身真的稳而且动力依旧有输出，很牛掰，高马力不是吹的（平民车里，我知道也不能和高端车比啦） 操控也没得说，方向盘虚位有是有但是不多，我的是尊贵型有电磁悬挂，不过开到现在也没觉得电磁悬挂有啥不同，在打急转弯调头的时候能感觉出身体侧倾的不多，要是有些老车的话我早就贴在车玻璃上了。 电磁悬挂这东西在我看来可以没用，但是不能没有，我就是不买豪华版的原因就是这个，自己心里得劲就完事儿了，所以兄弟们，有铂金就上铂金，没铂金就尊贵，相信我没错的！ 【乘坐体验】 CT5的舒适性我觉得凸显在它的隔音上，座椅用料和乘坐感受舒适但并不突出，隔音静谧性就很牛掰了。兄弟们如果你去看车你可以感受一下这车车门的重量，就会给你一种很扎实的感觉，我同样开过亚洲龙的车门，我问销售这车门怎么这么轻，丰田的销售还很自豪的和我说这车就是轻量化设计让我哭笑不得。 我觉得以后换轮胎的话我想换四条马牌的静音胎会更加安静，因为现在的噪音就凸显在胎噪上，毕竟是PS4S的赛道胎，虽然很贵很好但是我不太需要。 【油耗】 这车的油耗在城市和高速上就是两辆车，我不知道闭缸技术啥时候才开，目前还没有研究过，但是高速是真的省油兄弟们，不知道是不是用了这个技术的缘故，就一直开着定速巡航就行。 【提车价格】 落地31，送了两次保养和4000块钱的保养卡，目前卡还没拿到，价格中规中矩吧，不算高也不算低了，毕竟行情在这儿，我元旦订车等了二十天就到了，总体我对四儿子店还算满意的，销售态度也不错。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来年前就要上23款的，但是到店听说新款马上来车，在看到新现车之后果断把老款抛之脑后了，哈哈哈。 整体外观的颜值确实有升级，车头车尾的设计都很协调，尤其是大灯非常灵动。 【动力表现】 之前是试驾过老款，动力水平上没有变化，但好在动力输出依旧非常线性，急加速时也很迅猛，高速超车并没有压力。 【油耗】 那么说完了动力那指定就要有油耗，市区垃圾工况的情况下目前是9.5，毕竟家里的1.5T的suv都已经9.9了，还十分满意的，有对比才能有感受。 整体的内饰也还是美系豪华那味，用量十分扎实。 搭配了大屏幕之后也没有舍弃掉实体按键，很顺眼。 但是也几乎用不到盲操了，目前语音可以完成的绝对不动手了。 现在的凯迪配置升级的越来越高，虽然不是顶级也不是最贵的车，但是很多常用功能都带着，很爽。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.36分“优秀”

刚开始了解凯迪拉克的时候还是从冯巩春晚的段子里，也一直觉得凯迪拉克是高于bba的存在。 真正想买车的时候还是觉得自己老大不小了，毕业两年多了，马上就谈婚论嫁了，去见丈母娘总归有辆车吧。最开始在抖音上看了宝马三系，捷豹xel，和凯迪拉克ct6，ct5系列。后来看很多车评人评凯迪拉克性价比高，就去试驾了ct5铂金版，确实颜值超帅，外观无与伦比，女朋友也说了要不就ct5吧。 【油耗】：开了8000公里了，综合油耗8.6个吧，高速平均6个左右，毕竟有可变缸技术，市区平稳10个左右，地板油在13-14个左右。我是开车比较平稳的，车子的提速在小县城里生活也是超过大部分车了。 【操控】：10分的话打个8分吧，操控性还是很像老宝马3的。低速确实会有顿挫大概40码左右的时候最明显，上了60码以后加速很平顺，不亏237匹马力。动力响应很积极。变速箱：低速有顿挫，高速动力响应很积极。 【提车价格】：在苏州今年八月底提的， ct5豪华星空蓝色。落地27.3左右。分期买的，没算上利息。后期听说大概涨了1万多，价格算是比较满意吧。 【乘坐体验】 前排没的说，座椅加热什么都有，配置很高，后排身高超175的人不太建议长期乘坐，我本身没结婚，没孩子，后排几乎没坐过，ct5的空间总体够用。 【最不满意】 莫过于低速顿挫了，后排空间倒是其次，毕竟家里人身高都不太高。 【维修成本】 凯迪拉克众所周知零整比不算太高。之前开车前挡玻璃被崩碎，换了前挡6300块钱。报了保险。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.3分“优秀”

今年刚毕业，家里帮买的第一部车 很喜欢凯迪 我自己的想法是想买CT6 家里给的预算是30万以内 直接降而求其次，买的CT5 没有试驾和考虑其他品牌 直接冲着CT5去的 拿到驾照后很少开车，试驾的时候，体验坐试驾员开的CT5铂金，推背感，随叫随到的动力，稳定性，坐在旁边心里乐开了花，到自己试驾的时候，感觉车很顺滑、很流畅（可能也是我基本上没开过车，不知道开其他车是不是也一样的感受）反正很爽啦，试驾完了更确定了就要买CT5 家里人叫我去看看新款A4，A4降价后价格也能接受，我直接没去看，看了我感觉我还是要买CT5，就省了那功夫，没去试驾A4 家里给的预算高点的话，会考虑CT6，现在买了CT5，以后第二部车想冲冲56E，可能还是会买凯迪，毕竟凯迪的配置还是蛮吸引人的 开了两个月，4100公里了 综合油耗在8.1 动力方面没得讲，只要我想，没有超不了的车（互相拼命赌气开当我没讲）

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5

3.7分“良好”

外观方面绝对是这个级别最好看的之一，内饰比较普通，豪华感有，但不多，用料还是很不错的只是给人留下印象一般，配置方面绝对能满足日常使用的，能给到的都有了，最爱的座椅通风，夏天很舒服，再就是无线CarPlay 了很实用，方便，空间方面日常家用没问题，实车比网上说的还是大一点，本人178前面调到自己舒服的位置，后面正常坐翘二郎腿没问题，头部空间不能说大，只能说刚好有个两指的高度，中间还是有点顶头，日常使用是够的，动力方面只要舍得给油，推背感还是有点的，高速超车轻松，唯一就是油耗有点偏高，还能接受，最满意的是这个车的隔音效果关上窗户完全是另一个世界，胎噪风噪都很小，基本听不见，配上音乐完全对外面没有一点感觉，但是路太差，还是有点声音的，这个车的操控也算得上了这个级别车型靠前的，高速特别稳，

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.9分“良好”

【操控】 转向支撑性不错，轻松90公里过高架连接。起步略肉，发动机声音大，模拟声浪还不能关，不理解，40公里以后好转。下雨天给油就打滑，雨天高架上超车容易钟摆。刹车挺好的。悬架硬的一批。 【动力表现】 40公里以内巨肉，城市驾驶感受一般，不要说不舍得给油，谁会每次都地板油起步。高速和高架动力充沛。 【提车价格】 年初买价格很高，31.5落地，欠我的电尾半年了也没装上，不知道是不是真没货。 【油耗】 1w公里油耗9.6，高速 城市跑的55开，高速6.0左右，市区10-14不一定。加98车辆平顺性好很多，但是10块多油价难顶。还是老实加95。 【维修成本】 一条ps4s 2900，还能说啥。尾灯换一个4500，中网报价5000，淘宝300，还没舍得换。 【空间表现】 空间其实还是不错的，带过十来个同事朋友，没有说空间紧凑的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.22分“优秀”

买车时，预算在20-25万，当时看中了亚洲龙，主要是因为霸气的外观，好听的名字所打动。但是去了4s店发现亚洲龙银灰色和图片上看的色差较大，个人不喜欢偏暗的灰色。其次，亚洲龙的内饰在这个价位确实低了，驾驶感也真的有点差，除此之外，没有现车，还有性价比也太低了，基本上豪华落地也在25万左右。后来看了ct5后发现真的太香了，除了空间比亚洲龙小，其它都是香的??试驾的时候稍微给点油就有让人激动的模拟声浪，说实话，我是被这个声浪打动了?，前脸霸气，大溜背，泪眼大灯，内饰摸得着的都是实实在在的的好料子。于是果断ct5，买回来半年多，现在觉得小问题吧，就是低速下的平顺性不够，尤其是舒适模式，运动模式下平顺性稍好，但是也能感觉到换挡之间的顿挫，不过一点都没后悔，它既不像bba高调，也不像三线那么中庸，买凯迪拉克属于不太好面子，同时又会过日子的人吧。花同样的钱，当然买性价比最高的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.4分“优秀”

【操控】 行驶质感很好，隔音不错，加上Bose.是日系车给不了你的。变道动作不拖泥带水。底盘很整，过坑洼的时候很干脆，没有多余的跳动。可能对比之前的车反差太大。 【动力表现】 低速平顺，我开车看路况的，路况好可以快一点，车多还是慢点好，电动车很多，撞了赔不起。加速轻松，基本市区都不过2000转满足日常提速。但塞车抢位可能就不是那么跟脚。一上高速，就知道美系车的底气。随便上130，转速还是1800。 【油耗】 广州市区塞车严重，不友好。12.1。大概一块一公里。不过2.0的动力加1.7吨车重也能理解。 【购车经历】 之前是开宋pro。开了三年，还是很满意。没有大问题，就是比较平淡，1。5t国产发动机，超车变道就别想太多了。安份等别人过完再过吧。无论动力刹车都给不了足够的信心。今年过年跑高速会周边游发现很吃力。120都上不了。有换车的想法。看了很多。首先对电车无感。无论驾驶质感，加速，还是外观都没有一样打动我的。之前的旧车是suv，重心高，悬架软，买的时候因为想着要照顾家人，空间大，方便，但满座率真的很低。50过弯都像要翻车，所以新车一定要选轿车。尽管老婆喜欢suv实用性，但我就是要任性一回，为自己选一次。3系是首先看上的，无奈要的太多。真的给不了，加上老婆不喜欢3系的外观，觉得满大街都是。30万出头还是个低配。于是去看ct5。跑了七八家4s店，试驾了六七次。挺满意。特别是外观，大气。动力刹车也很棒，所以就他了。一直计划买黑色，但是豪华的轮毂好像和白色配一点，我也不想太商务，最后选了白色。 【乘坐体验】 我开车多，乘坐不知道，反正来着爽。 【最不满意】 硬要挑的话可能是方向盘比较沉。