凯迪拉克CT5操控出色值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.3分“优秀”

提车两个月了，对我的大玩具相当满意 最满意的就是外观了，这价位个人觉得就CC能跟它对比对比，这外观造型是真的喜欢，安吉星的远程启动算是意外之喜，告别夏天 上车的窘境给它点赞👍🏻 【操控】 感觉不出来，人生第一台车 【动力表现】 40码以下感觉不太灵光，有点有力发不出来的样子，40码以上指哪打哪，高速上嘎嘎猛，超车 贼有信心。 【油耗】 两个月跑了2000公里，市区油耗10-12个左右吧，高速挺省油的6-7个油。 有个一起提车的老大哥他市区8-9个油，我是开不出来🤣，新手 脚法有待提高 【最不满意】 后排整体空间还行，就是后排中央隆起不是一般的高，短途五人还好，长途的话 我也不清楚毕竟我也不坐 😂 买车还是看自己喜欢啥样的，仁者见仁智者见智，喜欢+合适 那最好不过了

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.14分“优秀”

外观 这方面ct5还是没得说的，凯迪拉克独有的钻石切割造型，骨子里就透着美式肌肉硬汉车的底子，在25万左右这个价格区间里排前列。 动力操控 操控还是没的说的，底盘质感很好，韧性十足，指哪打哪。至于动力就比较欠缺了，因为自己后来还购入一台进口530i，有了对比之下，和宝马的丝滑比起来，更觉凯迪拉克这套动力组合欠佳，因为凯迪在国外这套10at匹配的是大V8，到了国内匹配的就是这代拉胯的lsy，在起步的时候经常光吼不走，速度起来了还算不错，中后段算是有劲，官方标注7.3秒的零百，实测跑不到，应该在7.7到8秒之间。 空间内饰 空间这个确实不行，后排溜背造型，导致头部空间十分局促，而且后排坐垫特别短，身高超过180的坐后排就是受罪，腿撑不起来，又顶头，不过买这个车的大多数车主也不会考虑后排。至于内饰，仁者见仁智者见智，好多人说丑，我只能说这个内饰还算简洁，虽然不好看，但是通用的用料还是扎实的，能看到的地方都是软的。 性价比 这个确实高，二线豪华品牌卖的就是性价比，25万这个区间，2.0T+后驱，光这套组合就体现性价比了，更别说凯迪的配置还算不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.9分“优秀”

大概没几个人像我开了4个月的CT4换了CT5吧。 我心目里，这一代的凯子算是颜值巅峰，无论456，都好看，盾形前脸元素，竖直前后灯，钻石切割风范，可以说主流车型里百米一回头的小颜王毫不为过。 无论CT4还是CT5，操控都是一流：转向，手感，变道，底盘，等等都十分出色，手起刀落，干净利索。值得一提的是当时4换5的时候并没有感觉出MRC电磁悬架的魔力，直到有一天开一个以前走过的极端颠簸的路，发现电磁悬架真的不一样，任何车没给我这种感觉过。 关于动力，四平八稳，调教和4完全不同，大概10AT的缘故，太好照顾了平顺性，前段让人捉急，起步并没有发挥2.0T的应有水平，记得之前开4的时候，红灯过后我享受第一个冲出去的快感，大部分车闻我尾气都难～但是凯子5的长处在于后段加速，60过后随踩随有，甚至80或者100以上也可以持续输出，看来和人长时间飙车会占上风。 说到内饰空间，内饰我觉得就是我喜欢的有质感不花哨的样子，真皮配橙色缝线好评，氛围灯低调有高级感。但是这个空间……咳咳，通用空间魔术师的名头不是盖的，总能用高人家半级的外形尺寸做出低人家半级的空间?? 配置在这个区间当然无人能敌了，反倒是bose 的performance系列的音响，并没让我感觉到比CT4的premium系列更怎么样。也许到了一定层级，差距也会渐渐变小的缘故吧。整体舒适性豪华感，该有的都有的。 另外再多说一句一个小秘密：我用相同账号给CT5的颜值打分，我选择了“不好看”，因为我那时候开的4，心里嫉妒开5的……现在改不了了???其实凯子5很好看???

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

1.外观还是很不错的，有点点小运动感，刚中带柔，比较适合年轻人的审美。能上尊贵.铂金就上，个人感觉运动套件最大变化就是灯的感觉，会提升一些，然后就是轮毂熏黑。 2.内饰比网上图片要好看点，传统机械车的框架，物理按键也是比较方便使用，对于会开车的人来说，大联屏，全触控的方式更多是锦上添花、安全实用还是第一要素。 3.尊贵配置还是很优秀的，该有的都有，差一些舒适性的功能，但基本功能使用都能满足。因为是防眩目的内外镜，夜间行车基本就告别看后视镜了，所以流媒体这个还是很好的一个配置，后期想去加装一个。 4.空间正如网上所说，用最大车身做最小的空间，实际情况也差不多，之前订的是帕萨特，对比下空间还是有很大差异，当然两款车定位也不同。驾驶位第一次进去感觉有点局促，座位调到最低，就好很多，开了几次就很好适应了。身高175后排空间有点点顶头，因为后驱车，后排座位有点高且直、坐着舒适感一般。女生块头小的话应该没问题。但脚部空间还可以的。 5.之前大众速腾开的最多，一直比较喜欢德系，对比下来就是ct5比较重、整个车包括盘子都是很重的感觉，同时带来的就是稳，起步到前半程都比较缓慢，速度起来以后还是很舒服，比较适合开快速路，堵车情况下油耗稍微高点，但跑起来后油耗其实还好。这个车作为代步基本足够，动力也够使用，过弯转向都是比较精准。速度刚起来那会，还是有点钝钝的感觉，就是咔咔两下，之前开大众车也有点，可能就是网上说的变速箱顿挫吧，车机就不谈了，古董级别，反应还算正常，能用，上车自动CarPlay就完事了。 ——— ——— 这是我的第一台车，之前几年都是用的一嗨，感谢一嗨让我驾驶技术从小白到成熟（早期各种磕碰不少），准备买车前在懂车帝上做了很久对比，最早之前想入手的是速腾，那时差一步就买了，后面又看帕萨特330豪华，十一期间合同+贷款都好了，等着提新车，它停产了换代到380，一看配置一样，就是低功率升到高功率，要加价，瞬间不想要了，又去跑了一圈，看了325标轴，A4，ct5，这一看又下不来了，当时其它两个落不多要30左右，ct5铂金差不多28.29，最后的最后还是想着省点钱，毕竟现在赚钱也不容易，就定了现在这款。车这东西永远没有上限，能符合当下自身的水平能力就可以了，完结撒花。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

【购车经历】 99年去年毕业，贷了15w，提车家里没出一分钱，还是看我发朋友圈才知道我真提车了，嘿嘿这波要装一下😜，当时也没什么好选的，就是冲着ct5去的，唯一动摇的就是4儿子店服务真太差了，导致我付了定金还是想去看看捷豹xel，bba的话没考虑过（奔驰感觉更适合女生，三系说实话325耀夜版落地太贵了我买不起，A4内饰劝退我），价格的话也是对比了4家店，最终28.2落地尊贵版，中规中矩吧，可以做个参考 【操控】 操控的话，试驾的时候，高速过弯车身依旧平稳确实很惊艳到我，更离大谱的是，试驾师傅带我试驾的是铂金版，说让我感受一下布雷博卡钳，车速开到100码，双手放开，一脚刹车踩到底，人都把我干傻了，不过稳是真的稳，自己提车到现在刚好一个月开了有2k公里了，操控确实可以，指哪打哪很灵活 【动力表现】 顿挫是常态，起步没那么快，习惯就好，不过中后段的话，动力还是够的，只要给油只要不在乎油耗，中后段的加速还是可以的，这个要表扬一下，开起来爽还是蛮爽的 【最不满意】 车子没什么特别不满意的，不满意可能就是豪华有通风尊贵却没有，但最最最最不满意的就是凯迪拉克4s店的服务，我是真的无力吐槽，每去一次4儿子店总会出点问题，总会让人心情不愉快，提车从下午2点给我提到晚上7点，说什么厂家没开票硬叫我在那等（为什么不能等厂家开好票再通知去提车呢？），装潢就镀晶，贴膜，加脚垫和行车记录仪，还预约了俩次才装好，每去一次体验都很不好，比如装完全包围脚垫，主驾驶座椅异响，还有装好了没人通知，自己隔店里坐俩个多小时跟傻子一样，还是自己跑到后线才发现装好了，师傅都特么的下班了😡🤬🤬！！！ 【油耗】 综合油耗我一个月2k公里，基本上是市区，油耗11个左右，感觉还可以，毕竟是2.0T，车还重，只要堵车不严重其实还好，并没有网上说的油耗那么高，要是很在意油耗的话，可以冲日系 【销售态度】 销售态度的话，凯迪拉克南昌一共4家店都跑过，对比同价位其他品牌，凯迪拉克是我见过服务最差的没有之一，也不想多说了 并不是所有的凯迪拉克车主爱洗脚，我只是想照顾父赌母离弟读书的技师而已，偶尔放松一下，不要有误解（有没有南昌车主群，拉一下小弟）最后也祝大家可以早日提上自己的爱车🚗

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.71分“良好”

提车到现在半个月了，从5月25号定车到6月21号车子到店，大概等了一个月左右，应该也算尊贵型的第一批车主了。 外观：外观不用多说，大多数人购车都是第一眼就爱上了ct5的颜。 内饰：买的是尊贵款，选的枫糖，的确算是目前来说凯迪拉克轿车里面最好看的一款了，但也只能说矮子里面挑高个，30万的落地价对比同级的34C的确还是差点意思，这一代的A4还没大改款，差别可能小一点，但是和BB不得不说的确是差了一个档次，但不得不说枫糖内饰比其他的配色的确还是好看很多。 配置：如果一部分是冲着外观买的，那剩下的就是冲着配置了，电磁悬挂，差速器，布雷博卡钳，19寸轮毂，液晶仪表盘不得不说在30万价位是真香，但是如果不差钱还是上顶配更香，毕竟360和HUD还是挺有用的。 空间：空间的话前排不作多说，主要是讲下后排，其实坐过或者试驾过的就会发现并没有网上说的那么夸张，正常人坐后排一点问题都没有，但是网上的差评也并不是毫无根据，第一后排椅子角度有问题，且座椅坐垫较短，坐得靠下一点，膝关节那一块就开始悬空了。第二就是中间起拱，后排如果坐三个人基本上就会挺难受了。 操控动力：操控自然是没话说的，这么多配置堆上去总会有点效果，但是动力只能说一般，正常的代步，日常超个车还是够用，至于是看中动力来买这台车的话，建议还是三思而行。 舒适性：舒适性有一说一，买这台车的时候注定就放弃了一些舒适性，运动车型本来就悬挂调得比较硬，相对来说舒适性肯定就差点。 油耗：这个跟个人驾驶习惯因人而异吧，本人习惯踩地板油了，所以油耗应该是属于比较高的，也没考虑过什么磨合期，反正基本怎么开心怎么来。高速七个左右，日常城市13个。 内饰没拍，原来等车过程中网上偷的，大家随便看看吧。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.7分“良好”

后排空间还行，毕竟我前面是个福克斯，但是，后备箱空间确实太小了。感觉没我之前的福克斯大。 动力方面，毕竟237马力在那，而且之前开的福克斯是手动挡1.6升排量的，现在开这个感觉质的提升，所以我觉得提速还是很给力的。 操控：指哪打哪，过弯道真的非常轻松丝滑又顺畅！由于是后驱，可以感觉的到转弯掉头角度都相对小。 最不满意的就是小毛病挺多的：喇叭按下去有点空洞塑料感，车机sd卡播放音乐，经常出现读不出卡的情况！还有就是雷达迟钝过头，比如刚才倒车完成换前进档，你会发现，倒车影像还在，而且雷达还滴滴滴，这点让人有些不舒服，容易产生错觉。再就是油耗确实高，新车停在那怠速听音乐琢磨功能，发现续航里程掉的好厉害，油耗可见速度往下掉。这车是跑的越快油耗越低，真是这样，以后都不敢高速服务区怠速睡觉了，哈哈 本人在镇江，试驾也在镇江，但是被销售态度劝退了，不冷不热的那种，一杯水都没喝到，你不问他不回的那种，再就是因为我要全款，所以他更不待见，而且价格报的太高，似乎全款都不想和我谈价的那种，让人心里很不舒服。当天去试驾了奥迪a4，其实我的预算也是够的，两家店的销售天差地别！门口保安大哥给你指挥到车位，下车还帮你开门。销售也挺热情，奥迪后期还一直打电话询问购车情况！但是被同等价格A4简配太厉害，最终还是选择了CT5，舍近求远去了泰州，全款花了24.7，没送任何东西。我知道我买的不算便宜，也不算最贵，无所谓了，选了青色，下午就匆忙的把车开走了，没有任何仪式，我也不需要任何仪式！其实在提车只是差一点就去上海提了尊贵，当时那边报价26多，全款。高铁票都买好了，最后由于对方出尔反尔所以把票退了，还是没去！ 豪华带b ，配置对我来说还可以，安吉星送的流量一点没用上。目前还没上牌，计划元旦后去上。 4s店几个地方大家一定要注意： 价格谈好后一定要确定车子日期，不然很可能给你库存车。 然后就是贷款了，几乎所有店都是贷款欢迎，全款冷淡的那种，说是说贷款优惠，实际上我永远觉得羊毛出在羊身上。能全款还是全款，不然一不小心就被坑 还有就是你去店里前销售跟你说定的价格，去店里后会变卦，所以自己心里一定要有底线

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.71分“优秀”

【最满意】 颜值，操控，配置 【最不满意】 后排空间不满足 【驾驶感受】 做为老牌BBA车主，捷豹车主，凯迪拉克的确很用心在做车，操控性能都是挺强的，相对于26岁的我来说，面子里子都有了，火时不追，冷时不喷，这是我对所有汽车品牌一概的观点，从来不比谁的车好与坏，自己满意才是最初的选择。 【提车价格】 我花几十万买自己开心，就不告诉键盘侠了 【油耗】 这款车的油耗挺极端的，高速4-6个油，市区8-10个油，开赛车的话能给你开出18-20个油 【购车经历】 我是被抖音骗了，什么勾巴优惠10多万，我一进4s店，然后砍价的时候，销售直接要我去抖音上面买，但是我进店到订车只花了30分钟，然后2天后就提车了，因为有点信迷信，选择黄道吉日提车 【保养】 我是附赠了10次保养，现在8000公里，已经保养了两次了，我想啥时候保养就啥时候保养，就是玩 【续航】 这款车的续航还是挺不错的，高速很省油 【乘坐体验】 前排无压力，后排有点擦头，本人身高186，后排键盘侠不站军姿，还是可以的 【上图】 随便上点图让键盘侠喷喷，满足一下你们的嘴巴 【最不满意】 副驾驶车窗那个位置，有时候会有异响，擦

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.2分“优秀”

【购车经历】 预算30万左右，第一辆车。 在新能源和油车之间有过一段时间摇摆，考虑自己还没有买车位，焦虑感还得不到解决，最后确定油车，让新势力的子弹再飞几年。 自始比较中意轿车，预算价位的车考虑34C，CT5和S60。不过一个室友兼同事先于去年底提了S60，另一室友在杭州也提了S60，就考虑买不一样的车。 试驾了C260L，325Li耀夜，A4L40quatrro，CT5铂金，个人认为不喜欢C 的体验，油门和刹车响应不是很跟脚（也许是自己问题），325Li操控最佳但落地35+（并且不包含宝马金融三年期利息，3W左右）超预算。 决赛圈是CT5铂金和A4L星夜，A4中意红内➕天云灰，和4S谈到30.3落地（不包含利息，一年可提前还款利息8K），虽然标更好，但配置上确实比起CT5铂金差。 刚好了解到CT5有购置税1.1万补贴➕保险优惠的活动，会持续到5.31。5.30这天电话联系了某家4S店，有阿拉斯加白铂金和曼哈顿灰铂金SC现车，白色不太中意，询问了铂金SC报价，落地31万多，觉得价格甚至和以往铂金落地接近，就奔赴4S店做意向交流，探底到31.5万落地，需贷款15万五年期，另送贴膜脚垫尾箱垫内存卡和四件套，终身基础保养。认为价格合适，遂交定金。现在想来有点后悔应该再与销售battle送一键升窗/迎宾灯/除甲醛。 5.31当天办好贷款交首付，顺利提车。 【价格】 裸车28.53，落地31.5，两年之后提前还款可没有违约金，两年利息1.1万。 【外观】 硬朗外观，富有肌肉感线条分明的造型和热爱健身运动的我向性很搭，很符合审美。 【内饰】 碳纤维饰条➕真皮座椅➕仿钢琴按键凸显质感，但是整体不能说好看，特别车机原厂UI一言难尽，分辨率谈不上高；连接上CarPlay之后UI被做了一些补救，但是整体流畅度一般。 【配置】 SC版本应有尽有，限滑差速器brembo Bose运动套件通风加热按摩…并且各类辅助驾驶也做了补齐。同级别属于佼佼者，但是作为这款车作为顶配，没有配置锁车一键升窗，没有电动尾门，稍显不足。 【动力】 目前只驾驶300KM+，没有试过运动模式，没有上过高速，城市都是低速行驶。低速换挡略有顿挫，低速下提速响应不算好，也许就是大家说的只吼不跑？但是整体来说动力足够。希望多开多了解这车特性并提升驾驶技术之后能更好拿捏。 【操控】 体验过的车不多，也是第一辆车，不能说出实质性内容。只是个人感觉和34没有档次差距，刹车响应停灵敏，方向盘指哪打哪。 【舒适性/空间】 后驱➕五五车身，让驾驶的舒适性有提升，但是后排空间着实会有所牺牲，本人173坐后排无压力，但如果180+个子坐直肯定会顶头，需要调整坐姿才能改善，座椅包裹性都不错，后备箱容量不算大。 以上是个人感受，纯属分享，欢迎大家交流。最后，有成都/全国的车友群吗🤗

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.8分“良好”

2023年后半年想换车了，当时看了雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾、CC、A4和325Li。觉得雅阁、凯美瑞、亚洲龙内饰质感太差，试驾后风燥和胎噪太大，果断放弃。因为本人以前就是大众车主，车身防撞梁减配和天窗漏水，再加上周边有朋友的迈腾和A4都出现过变速箱机电单元故障，也是麻烦不断。最后去看了325Li，媳妇儿说内饰漂亮，试驾后觉得操控好就想着订车了。但是价格已经来到35万了，有点儿小贵，也怕后期养车成本太高就放弃了。路过凯迪拉克店原本没打算考虑，但是进店后看到CT5车身外观线条流畅，蓝色看起来很年轻。个人不喜欢大屏车机，而且在驾驶过程中实体按钮实用且操作方便，座椅软硬适中。试驾了几次下来觉得这车外观漂亮，内饰隔音和音响效果都不错，动力和操控甚至比325Li还强。就果断在双11刷卡提车了。 现在已经7000公里了，说一下遇到的问题。刚开回来的时候每次重新启动从P档挂到D档时候有强烈冲击感和声音。从别的车主口中得知每次停车顺序：踩住刹车、拉手刹、挂P档、熄火。每次重新启动后：先从P档推到N档，再拉到D档可消除顿挫和异响，亲测有效！在1 月的时候，提示“维护保养助力转向，转向辅助即将失效”，方向变沉。去4S店进行方向机软件升级后消除故障。2月份首保后偶然发现车身前轮翼子板向外突出，进4S店修复后至今没有再出现过此情况。3月份打开机盖换玻璃水无意中发现转向机胶套渗漏，去4S店重新紧箍后问题解决。4月发现锁车左后视镜折叠异响，和4S店联系后可以免费索赔更换后视镜总成。 虽然CT5有一些小毛病，但是瑕不掩瑜，外观漂亮；操控灵敏，方向几乎没有虚位；动力够用，刹车也也特别线性；坐垫软硬适中，但前后排长度偏短。是30万内最求操控和动力的最优解。 人无完人、车无完车，上述情况只发生在我身上。下次换车可能会选公路闪电，个人观点、不喜勿喷！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.2分“优秀”

自2020年喜欢上它以后，就一直把CT5作为我奋斗的目标，这几年间我与家人经历了许多变故，但每当困难的时候，我总会忍不住点开懂车帝多看它两眼，心中便又有了动力。她是我的梦中情人，又像是我的铁兄弟！伴随着我越来越好。近日随着我考上工作，父母最终将它带到了我的身边，从此我将不再是一个人，有它陪我并肩前行，为我遮风挡雨。 为什么要选择凯迪拉克，这和我大学学过工业设计史有关。凯迪拉克是上世纪初的产物，已有100多年的历史，出生即是豪华，美国通用的大公子，无数美国明星梦寐以求的座驾。技术方面，凯迪拉克制作了全球第一个V16发动机，从那时起，凯迪拉克就变成了高贵与速度的象征。但是随着两次石油危机的爆发，人们更多的选择节油的车型，例如日本车，凯迪拉克的地位也有所动摇，进入国内以后他的定价更加亲民，其实懂得人可以理解，价格低实惠的是我们消费者，并且作为GM头牌，它的地位永远不变，在别克之上的豪华品牌。 有句话说的好，爱一个人，始于颜值忠于人品，本人认为选车也是如此。CT5的外观会给我们一种过目不忘的感觉，锋利的分段式灯组彰显了个性，不落俗套。车侧溜背线条如同一位翩翩少女，高贵典雅。而且后驱车的特点就是车头略长，以驾驶位为中心，前后长度比趋近于50：50，从视觉上来讲看的会比较舒服。但美中不足的是豪华版轮毂不太大气，但也可以接受，如果后期改装更换一下会更好。 动力和操控方面，和我原来开过的20万以下的日韩车相比，CT5的动力明显强劲的多，在高速路上行驶特别平稳，后段加速非常给力，提速快，超车那自然是随心所欲，发动机超过3000转会有模拟声浪，一定程度上提高驾驶乐趣（不同人有不同喜好）。方向盘打方向很精准，手感比别的车要重一丢丢，我觉得挺好（有操控感），同时材质好像也是真皮吧，摸起来很有质感，也符合人机工程学，很舒服，所以不建议大家带方向盘套。不足的地方就是起步和别的车没什么两样不是很给劲但也能接受，40马以下偶尔还有点小顿唑（出现频率不高），随着速度提上来就很顺了，完全可以接受。 油耗方面，提车才半个月还在磨合期，目前我跑了800公里加了700块的油，一般是跑城乡快速通道，偶尔市区，我觉得还能接受，不知道未来会不会好一些。当然了，选车需要参考油耗但是不能只看油耗，我们不能要求一个强壮的马儿，吃很少的草，还要跑的快跑的远，很不现实。我也经常提醒自己，开车就别看油表，有句话说过省油的车费命，让日子活得舒心点的吧！ 空间方面，之前很多人吐槽CT5的后排，甚至成为了许多人放弃它的理由。但我觉得这要结合你的自身情况来比较，你家里人多，每次都要坐5个那确实不太合适，后排中间极其困难。如果是2-3个人那完全可以接受，它的腿部空间是够用的，真正着急的是头部空间，只要不超183还是可以的！网上黑子喷的都是空间特别小，空间小也是和30万级BBA去比较的，A6，S90是宽敞，但是他们什么价格，什么级别？！CT5的定位不是中大型轿车，空间自然不会特别大，并且和价位低的车来比也算是不错的了。 配置方面，BOSE音响挺不错的，比20-25以下的车好很多，但没有网上吹得那么好，和宝华有些差距。一定调一下音效，在网上去了解怎么调很方便，低音哄头就调低音。然后中控屏操作简单，没特别的地方，也没有什么科技感，看样子也不太会有故障吧，总而言之中规中矩，凯迪拉克内饰就是这样，方便够用就行，哈哈哈哈。 以上是我的提车感受，简单来说就是CT5是一部性价比极高的车型，适合20-35岁的年轻群体购买。没有34C销量高，但不落俗套。回头率很高，在路上开上车会有男青年行注目礼的。。。总之优点要盖过缺点，人无完人，车无完车，喜欢的朋友放心可以购买！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4分“优秀”

【操控】 不用多说，开过便知。悬挂硬而有韧性，指向精准，路感清晰。弯道侧倾控制一流，信心max。刹车脚感异常灵敏，踩一厘米就有明显制动力，开始需要适应，习惯之后欲罢不能，再开其他车都有种刹车不知深浅停不下来的担心 【动力表现】 起步肉，是真的肉，红绿灯过个路口的距离能换挡三四次。四挡以后人车合一，随心所欲。挺好的，帮助你培养良好的驾驶习惯，起步要佛系，超车不犹豫。 【最不满意】 次顶配连个锁车自动升窗都没有，还得自己加装 变速箱前几档太密，墨迹 【购车经历】 说来说去就是源自于高中时期对cts的迷恋，二十年之后圆梦了，所有B级车试驾三圈，还是不忘初心 【提车价格】 优惠六万 【驾驶感受】 这辆车就是司机个人意志的另一种展现。你追求的是什么，炫酷造型？驾驶体验？品牌形象？每个人有不同的出发点。洗浴王是个戏谑的调侃，笑纳了，不需辩解，自己体验和享受每一次行程就很好。 【油耗】 比较感人，是真的感人。高速最低6.5，三线城市市区9-10，综合下来8.7。远超预期 【空间表现】 呵呵哒，前排够用，后排略微局促。后备箱空间小于同级其他车。整体影响不大。 【乘坐体验】 驾驶位体验很棒，副驾中规中矩，后排两年多一次都没座过，还凑合，没法和迈腾之流相比，毕竟运动款中置后驱空间就小，况且，买这车就是为自己爽，后排座俩身高180的没任何问题，够用了 照片凑合看吧，没拍过。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.86分“良好”

【最满意】操控是整台车的最让我满意的点，转向的精准度、方向盘大尺寸、手感以及底盘的支撑都没得说，达不到人车合一，也差的不远。但是性能也有一些小的缺陷，尽管有237马力，但是档位过于绵密，换挡较多，玩加速并不能让人满意。其次，配置还是比较足的，但是少了自适应巡航和座椅通风有点不爽，其它都很丰富。 【最不满意】后排头部空间略显局促，目前在磨合期的油耗还是有点高的。 【购车经历】目前缺芯的情况下能不到一个月提车还要啥服务啊，能提到车就不错啦 【驾驶感受】操控是没得说的，过弯有着很棒的支撑，加上抓地力不错的19英寸轮胎，高速过弯的时候也很有信心；掉头的时候半径不大，高速的时候表现也很稳；就是玩急加速换挡有点多，没有太明显的推背感。 【乘坐体验】前排座椅的舒适性、包裹性都比较好，就是后排的空间跟同级别的BBA有所差别，不过毕竟是运动车型，后排基本不坐人，还是比较合适的。 【提车价格】现金是优惠了5万，跟之前的优惠肯定没法比，毕竟缺芯嘛！多要点赠品就不错啦！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

购车历程：家里的国产车用了六年了，天窗有点漏水发霉，我家小孩不喜欢坐 了，于是考虑换车。一眼看中CT5，全方位了解后，跟老婆一商量周末去4S店看车，当天砍价下单，没跑第二家店，你就说这速度快不快！ 外观：贼喜欢，霸气、漂亮。 内饰：用料足，但是不花里胡俏的，按键也很实用。 配置：尊贵版本还是相当丰富的，比较可惜的是没有座椅通风，HUD和360。 空间：前排没话说，不过副驾左侧被中控台侵占一部分空间，稍微影响宽度。后排都是我家老婆孩子坐，不顶头，还是相当宽敞的。 操控：有了运动四件套的加持，操控很爽，底盘有高级感，感觉很整，过坎几乎没有余震。过弯侧倾很小，贴地飞行的感觉。方向盘指哪打哪。更喜欢运动模式，方向盘沉重的感觉，更有驾驶信心。 动力：中低速感觉油门过于灵敏，轻踩转速就上3000了，但是加速不快。到了中高速就很爽了，随踩随有，加速也很快，高速120感觉非常稳。 舒适型：总体好评。前排舒适型可以的，有腰托，后排座椅长度偏短了一点。总体不错，主要这车变速箱还是相当平顺的，而且加速减速的抬头点头抑制的很好。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.71分“优秀”

优点：豪华品牌，豪华气质，运动轿跑外形，低矮的坐姿，跨级别的轴距，纯后轮驱动，让你回归驾驶的本质。方向盘路面反馈信息很多，让你有驾驶参与感。顶配的驾驶稳定性更上一层楼。运动模式下电磁悬挂让车辆就像吸在地面一样，该软的时候软，该硬的时候硬，让你在过弯时信心满满。限滑差速器的加持让你可以偶尔调皮的甩甩尾但不至于失控。博伦博刹车脚感完美，信心十足。米其林ps4s轮胎更是如虎添翼。再就是前后都有防倾杆。缺点：油耗偏高，模拟声浪不能完全关闭，刹车踏板与油门踏板高低落差有些大，减慢了切换的速度。方向盘向后方调节距离不够远。后排中间隆起过高，几乎坐不了人。手动模式升档速度拖沓。没用的电子化配置过多，比如说如果能把流媒体后视镜、自动泊车、车联网、语音控制、主动刹车和车道保持这些配置变成选装，增加一个动力和换挡升级选装包，让0—100进7秒内就更实惠更个性了。总体上来说30万左右这个价位的运动后驱轿车里ct5是不二选项。