凯迪拉克CT5操控出色值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

总的来说，没有任何一台车是可以让人兴奋连续超过6个月的，因为兴奋时刻就只有交车的时候和第一脚油门的时候。 我这里不跟任何车比较，因为我也没开过其他车。 购买车辆：CT5豪华（带BOES） 【操控】 亮点：首先当然他的过弯稳定性，以及他方向盘给我强有力的方向感，指哪打哪操控确实可以说一点不浮夸。 不足：底盘稍微有点偏硬，减速带、地面坑洼、压个小石子儿都能感觉到，路面过滤的很干脆的同时车内感受也跟干脆，后排体验更为明显。 【动力表现】 亮点：中后段力度很足，高速状态下再加速也能感觉到推背效果，轻松超车完全没问题，也不得不说这个跑高速是真的稳，在高速公路上连续变道超车也稳的一批。 不足：起步有点肉，但40码之后的再加速会给人惊喜，低速换挡有顿挫，急加速换挡太快，转速都没起来就换挡有点浪费动力，可以说是发动机的拉胯配不上这个10AT变速箱，也可以说是变速箱的拉胯配不上这台发动机。 【油耗】 驾驶已有快3000公里，基本上所有路况都跑过一遍 城市高架桥、快车道：7-9个油 城市小道、多红绿灯、拥堵路段：9-11个油 高速路段：5-8个油（最低跑过百公里4.9个油） 乡间路段、山路：8-10个油 总体油耗稳定在7-9个油之间

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

首先外观实打实的帅，每次下车都想回头看它几眼。其次内饰个人感觉很好，可能有人会说屏幕小，我想说的是我家里的大彩电我都不看，我开车会看车里面的屏幕么。这个各有所爱吧，唯独不喜欢的就是这个氛围灯太素了，原厂就一个白色，而且亮度也不是很高，一个扣分点！。然后就是配置，同价位级别配置可以说数一数二了。再者就是空间，反向魔术师确实没得吹，接近五米的车长后备箱小，后排空间也小，确实不太行。最后就是最满意的操控，可以不夸张的说，不管在市区还是高速激烈驾驶，可以做到《四平八稳》！静谧性出乎我的意料，关上门窗就远离了喧嚣的城市，然后就是我最爱的疯狗模式，时速踩到五十，立刻地板油，然后马上松开油门，就会开启《性能换挡模式》（其实就是传说中的疯狗模式），实在是太爽了，这个模式下的推背感不输三楼vip包间的推背感?，多花5000块加的15颗BOSE音响感觉花的挺值得，想象一下下午下班迎着夕阳听梁博的《日落大道》。总体来说，是台好车，个人感觉比日系强，有些人会说油耗高，仁者见仁吧，我跑高速五个多，市区一步三堵哪个油耗不高，除非你说的是另一种油。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.9分“优秀”

【购车经历】 开始买的时候考虑了宝马3系，奥迪a4l，沃尔沃s60，大众cc，亚洲龙，可能有的同志想说我这上下差距有点大，这些车子一开始我都比较喜欢，然后挨个试驾了一遍，宝马3系只有330是高功率发动机，没有太多的预算，后排有点挤就没再考虑，然后奥迪a4l这个车吧，中规中矩，摆在眼前一看感觉并不豪华，总觉得内饰也好，发动机变速箱也好都不值这个价钱，再加上4s店给报的价格又附加了一堆项目，油耗也要九左右，就没再考虑a4，大众cc的话完全就是感觉换壳迈腾很不值得，直接略过了虽然无框车门很诱人，但是一个车门决定一款车还是太草率的，沃尔沃s60是我爸一直以来喜欢的一款车，但是我觉得车屁股太丑了，最终也是舍弃了陆地坦克，亚洲龙的话去到店里没有试驾车，在网上了解的配置也一般，就放弃了。再说说ct5 坐着舒服 ，开起来爽动力足，外观霸气 ，油耗并没有网上说的那么夸张我开的百公里9l多感觉各方面都满足了我的需求，目前开起来感觉很棒，而且回头率还挺高的可能是马路上跑的比较少吧哈哈哈，总之ct5真的是性价比很高的一款车大家如果放弃品牌执念的话可以考虑，凯迪拉克里面的现磨咖啡真的不错哦 【最不满意】 不满意的地方只有一个，那就是新车味道真的大，尤其是夏天买的，一晒车里很大味道 【油耗】 开了三百公里平均9.15 【空间表现】 前排不错 后排略小 【驾驶感受】 舍得给油的话那别人在过绿灯的时候只能看到你的尾灯，开起来贼爽尤其运动模式 【提车价格】 落地价格26w 【操控】 方向盘很轻，指哪打哪

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.7分“优秀”

除了空间以外、凯迪拉克ct5其他方便的表现在同级别车里真的是无可挑剔。 闲来无事给爱车写个评价，首先作为人生赢家，非常感谢老天赐给我如此完美的老婆，知道我一直以来都喜欢ct5以后，便撺掇一直以来有买车计划的丈母娘买车！于是乎我现在成为了快乐的专职司机！ 目前里程1600km，综合油耗8.8L。我本人是那种开车比较随性的人，想飙车就猛踩、想悠哉点就轻踩。主要行驶的路段还是市内快速路，出门比较早，送老婆上班都是7点之前上路，拥堵路段一般不开，所以加300块钱油基本都能跑400公里以上，对于这个油耗还是非常的满意。之前开的是老妈的斯柯达野帝，油耗也得7左右、对于ct5只要一个月加油钱在1500以内都可以接受。 【动力表现】 起步不算很快，但30码以上的中段加速真的太猛了，那速度的油门和变速箱反应非常灵敏，我不是很喜欢起步地板油，更喜欢中段加速的感觉，所以对此很满意！ 【操控】 操控真的是没话说。底盘十分紧实，苏州的快速路段立交匝道很多，路况好的情况下一些急弯可以五六十码过，大弯道七八十码也是稳稳当当，这一点不要太爱！ 【空间表现】 去4S店看车只看凯迪拉克，从18年开始工作一直喜欢到现在了，后排我身高175坐着感觉头发碰到顶。老婆一开始不太满意后排空间，但可能看到我非常喜欢，就表示“反正我也不坐后排”。毕竟现在还没生娃，而且家里没有特别大个儿的人，不用太考虑空间。人生还是要买一次自己最爱的车的！ 【提车价格】 看了一共6、7家4S店吧，豪华版一开始谈的是24.8贷10个（提前还完利息1个多），最贵的全款要价27个多，真的离谱。后来问了朋友说外面直接拿车要25.2，算上苏州的3k补贴，直接就去最后一家4S店砍价了，直接提出带电尾门和2次保养全款25.5个、后来软磨硬泡拿下！十分满意！ 附上爱车照片～迎宾灯自己装哒！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

提车刚刚开了2000公里，说一下感受给兄弟们一些参考。 优点：性价比很高，25w价位内该有的配置都有，很丰富，可惜23款的尊贵没有座椅通风。操控性也很棒，目前我看下来80多码，过弯完全不用踩刹车，车辆侧倾基本没有，转向也很精准超车一打就过去了。外观每个人看法不同，个人觉得很好看。（一开始想买黑色，但没车了就提了白色，结果也是越看越帅，特别加上黑色运动套很耐看！） 缺点：很明显，在起步的时候很肉，基本过了40码之后才会好一些，这点要买的老哥自己试驾一下看接不接受。 其他：油耗方面我目前12个油，完全城市工作通勤。我个人是只要喜欢这个车，油耗不是很在意，所以讲一下给大家一下参考算是。后排空间的话，我基本自己开不太坐人，但我自己183做进去有一点点顶头算正好吧

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4分“优秀”

【操控】 降价前属于30～35万以内的家用车的操控标杆 【动力表现】 起步拖沓 车速60km以后动力响应相对干脆 如果深踩会放大涡轮的迟滞感 在遍地新能源的今天，这是标榜操控运动车型的硬伤 【最不满意】 空间: 完全属于驾驶者的一台车 副驾腿部空间侵入明显 后排承载不了家庭用车的高期望值 运动后驱和实用属性果然只能二选其一 车道保持: 作为一台拥有L2级别辅助驾驶的车，居然没办法进行车道保持，太拉跨了！ 无数次高速途中其实心里都在口吐芬芳！ 洗浴梗: 高德挖坑 品牌无力改变 不少车主还自得其乐 看不懂 【驾驶感受】 30万这个价格区间里已经找不出任何一台行驶质感能比CT5更加高级的车了 哪怕向上再加20万，我也会给出同样的结论 电磁悬挂的调教虽然偏运动，但只有开过CT5的人（特指铂金版），才能明白什么是真正的驾驶质感高级 【亮点配置】 电磁悬挂、后桥差速器 有机会释放的人才能懂的乐趣 跑跑山路、雨天的大操场 去做一些大男孩喜欢做的事吧 【油耗】 3年6万公里、平均车速42、油耗8L 越是能熟练掌握LSY的特性，越是可以在不失速的情况下开出最经济的油耗 铂金版CT5是一台纯正的驾驶者之车 美系量大管饱的风格也提现的淋漓尽致 性价比首冲之选！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.28分“优秀”

【操控】 人生第一辆车，之前开过家里的五菱和一个亲戚家快十年的朗逸，就没想过原来开车能这么享受，方向盘轻，方向盘精准，转弯特舒服，豪华版刹车虽然没有布雷博，但是也能感觉刹车制动表现特别不错。 【动力表现】 去年2月提的车，动力这块反正舍得踩就有，刚提车那会觉得有时候光吼不走，后来去4s店保养去升级了变速箱程序后，没这种毛病了，油门踩下去过一小会才有反应的感觉也得到了改善。高速开起来表现还不错，超车目前还没让我失望过。 【最不满意】 目前最不满意就是自己当时为了省那小几万块钱没有提顶配 【油耗】 百公里油耗最高踩到14因为堵车。开高速最省开到过4.7，车里当时还坐了加上我3个人还有几十斤的行李，可能是因为路况太好的原因。正常走高速一般都在5-7个油之间，市区走走停停10个左右。目前两万公里综合油耗9.3 【乘坐空间】前排空间没得说，后排空间181的身高坐着刚刚好，如果后背挺的直直的确实像网上大家说的顶头了，就正常坐姿没什么难受的

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

动力:2.0T动力充足，但起步低速低档时变速箱有口哨声，速度和档位起来之后表现很好。 油耗:目前一千公里没有发言权。目前红绿灯多的小县城能达到13个油，高速6个油。市区不堵车8-10个油。 空间:前排空间没问题，后排空间稍小，后备箱容量并不大。 操控:操控起来比较舒适，灵活。但A柱比较粗和倒车镜比较大，转弯时盲区比较大一点，要注意！ 配置:提车之前没怎么研究配置，奔着外观来的。看到有贴说豪华版性价比高就买了豪华，现在觉得尊贵和铂金也很香。但真皮座椅，自动空调，远程启动，自动大灯等功能逼格足够了！ 外观:外观我给99分，这个价位和定位来说太好了。流线型，前嘴大气，溜背车身。一个字，帅。黑色气场很足！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

【动力表现】 40以上动力很强，起步动力来的比较慢，能明显感觉到有劲使不出，10AT变速箱调料真XX。有条件的建议改个头段加个外挂。 【操控】 操控很给力，电磁悬挂给了很强的操作信心，快速直角弯的时候能清楚的感觉到紧贴着地面。连续快速变道和转弯支撑性很强，从车到人都不会出现什么侧顷。 【油耗】 市区脚重，红绿灯多，喜欢超车，不喜欢被超。一般15个左右。 【乘坐体验】 后排空间对于175及以下的乘客真不小，别听网上瞎吹，自己去4S体验一下靠谱的多，再说后排关我卵事？别人坐的不是那么舒服不也挺好的嘛。不过，不得不吐槽的是，特么尊贵没有座椅通风，真吐啦，夏天总觉得后背烫，就像开了座椅加热一样。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.14分“优秀”

【油耗】 记得第一次上高速开出了4.8的油耗，历史最佳，但是平时山路走的多 ，油耗十个左右 【动力表现】动力很充沛，特别是超车时候踩下去那一脚，瞬间就到了，就是起步，或者等红绿灯的时候个人感觉有点小肉 【购车经历】 记得是三月底左右提的车，当时跑了四五家4s店，谈了很久的价格才定下来 【最不满意】 最不满意的就是配置了，新出的尊贵型和领先运动价格差不多，配置可差太多了，领先运动没有液晶仪表盘，没有电磁悬挂，连方向盘都是手动的，作为一个次顶配毫无排面，还好外观比尊贵型帅 【驾驶感受】 因为驾照本来也就到手不到半年，所以也没开过几辆车，个人感觉还是挺好的，方向虽然很轻，但是回馈感强，指哪打哪 【操控】 操控个人感觉很好，过弯很灵活，总体来说除了对配置比较耿耿于怀，其他都很满意

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.6分“优秀”

【购车经历】 预算从高到低，当时考虑的车型主要是奥迪A4L、凯迪拉克CT5、林肯Z、大众CC以及标致508（由于家里有5008，比对法系有好感）。都试驾以后，综合考虑选择了CT5。陆陆续续谈了挺长时间，最后总归是赶上了购置税减半的政策。 【最满意】 颜值即正义，当时相中的就是CT5的外观，硬朗而富有流线感的设计，真的让人越看越喜欢，可惜就是豪华的轮毂差点意思，后期可能做个黑底拉丝，其他的暂时就不改了，等看腻了再说。至于为什么选最大众的白色，当然还是因为耐脏啦。 【驾驶感受】 之前开的是标致5008和高尔夫，两部车都属于同级别操控比较好的，从5008的小方向盘过渡过来，需要适应一段时间。CT5的操控确实不错，转向比较精准。稍显遗憾的是转弯半径稍微大了一些，不过考虑到轴距也是情有可原吧。 【动力表现】 动力肯定是够用了，市区开的比较温柔，很少跟别人蹦，感觉没啥意义。我开车不算太猛，当然也不是移动路障那类。跑过一次高速，这发动机的后段发力确实猛，感觉动力可以一直有，很棒。 【油耗】 跑了700多公里，现在百公里9.2，市区和高速8比2。油耗比我想象中低，本以为至少12个以上的。之前高尔夫都得8.3这样，家里的标致5008比较省油大概8个，这个车已经算不错了。 【空间表现】 家人个子都不高，所以空间够用，后排因为溜背确实稍显局促。不过这车一般也就我上班开，家里还有其他车，所以问题不大。 【最不满意】 肯定是内饰了，一眼过去一片黑，把皮质做成塑料感，除了美系车也没谁了。好在内饰用料足，摸起来很舒服。 【总结】 这是一部很美系的车，不论外观还是内在，都有一种粗犷的味道。它有不完美，不够精致，不算省油，也不够有科技感，但是至少挺对我胃口的，两个字——值得。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

【操控】变道很稳。 【动力表现】提速快，就是油门轻轻点就开到140往上了。 【油耗】两千来公里，九成高速7.7个油。不堵车估计八九个油，堵车的话估计要去到十个往上。 【提车价格】 加装了流媒体，360影像，三十一个左右下来。 【最满意】 外观没得说，刹车好用。 【驾驶感受】 总的来说开起来还是很舒服的，就是后排有点小都知道，前排有点浅，可能是我suv开多了的原因吧，没办法双脚并拢坐直。还有就是数据线链接之后就会和蓝牙链接相冲突，两个一起响很烦。不过好像说转速踩到3000往上会有声浪，没试过舍不得踩油门，高速都一直开的定速巡航。一箱油加满现在显示的是能跑800-900公里。现在最不满意的就是还没找到组织，广州或者成都的车友群在哪里？

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

【车型】 凯迪拉克CT5 尊贵型 【操控】 操控特别带劲，有限滑差速器，猛打方向，也没有关系，车头一点都不会动。 【动力表现】 动力随叫随到，加上10AT的变速箱，换挡特别平顺，特别是高速上，高速超车真的特别有劲。 【颜值】 颜值真的秒杀34c，路上回头率特别高，特别是前脸，前脸真的看一次爱一次，看看这蜂窝中网，看看这大灯，真的特别有辨识度。 【最不满意】 最不满意的就是后排空间了，腿部空间够用的，就是头部空间太低了，后排顶头。 【亮点配置】 最喜欢的配置34c都没有，不管是4活塞卡钳，还是限滑差速器，还是这发动机，还是这外观，真的特别惹人喜欢，不入凯迪拉克家族，真的不知道帅气，路上回头率特别高，而且在4线城市里开个凯迪拉克，会有一些优越感，别人还会礼让凯迪拉克一些。哈哈哈哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

2022尊贵版 开了1000多公里后的真实感受 操控表现的不错，指向性很好，方向稍微偏重，不过比起之前开的车还是要好很多，电磁悬挂感觉很神秘，开起来过弯感觉确实侧倾很小，正常行驶中悬挂偏硬，舒适性欠佳，隔音也还不错，毕竟BOSE音响一开也听不到什么异响之类的。 动力表现的不错，就是0-30码起步有点肉，速度提起来之后感觉动力很充足，开起来很轻盈的感觉，不过只要舍得加油门，动力来的也挺快的，变速箱就是升档降档还有可以改进的地方，有时候能听到转速嗡嗡的就是速度起不来。 油耗市区百公里10个多，也还能接受，毕竟动力在这放着呢，想让马儿跑，不想让它吃草是肯定不行的，高速上油耗比较低了。 空间的话前排就不用多说，太大了，后排1.75的坐上也还可以，就是中间坐个成年人的话比较难受，座椅凸起太高地板也凸起太高，总体来说，外观是最帅的，非常喜欢，性价比也比较高，喜欢的怎么看都好看，这叫情人眼里出西施，仁者见仁智者见智，喜欢的可以下手了，毕竟人就这一辈子，喜欢的东西一定要搞到手，对得起自己。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.29分“优秀”

车是在重庆车展上定的，最后试驾跑遍了市区的几个4s店，最后以全款24.7万定的。最满意的一点就是外观，真的帅！听女朋友的建议选择的水墨灰颜色，在不同光线下会呈现出不同的色彩，强光下会泛蓝色，阴天下会变成灰绿色。我已经开了一年了，行驶了2万5千公里，高速和市区基本对半，油耗也没有像往上说的那么高，基本稳定在8.0左右了，夏天高速上开空调还有carplay听歌，一般也会在6.5-7.0之间，如果是春天不开空调，基本在6.0左右。这辆车的操控真的非常满意，日常驾驶转向真的非常精准，动力响应也很迅速，只要是在路上行驶起来，动力响应很迅速，基本随叫随到，高速超车很轻快。 当然对这辆车的内饰是我最不满意的地方了，中控真的很丑，而且反应很不灵敏，给人很笨的感觉！ 总体来说，我还是很爱他的，颜值和操控真的没得挑！