凯迪拉克CT5操控出色值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚型

4.21分“优秀”

ct5提车一个月，说说感受吧。首先操控是没得说，相当好。空间中规中矩，后排头部空间捉急，但是腿部空间宽裕，主驾驶头部空间一般般，腿部空间非常好，副驾驶的腿部空间被中间的扶手箱侵占了一部分。 说说配置，该有的基本上都有，auto hold自动驻车非常好用。但是没有车道保持略有遗憾。这个我看淘宝上好像可以加装。百度carlife很好使。 加装了凯迪拉克的流媒体后视镜，强推，真的！太好用了！ 说说缺点，底盘太低！底盘太低！地盘太低！不知道是不是加装了底盘护板的原因，反正在陡一点的地库口经常蹭底盘。 对了后备箱贼大，其实我觉得凯迪拉克应该把后备箱的空间挪一些给后排的。 外观的话，我感觉豪华的外观比运动的漂亮，顶配那个熏黑的中网在阳光下真的不如亮晶晶的中网那种豪华感来的足，不过有人喜欢运动范儿的，外观见仁见智反正哈哈。对了黑色是真的好看，我感觉比灰的好看，其实蓝色也不错的，黑色一脏了就不好看了，老是要洗车，灰色方便一些。 轮胎挺宽，雨天信心足一些 对了，油耗方面，城市十个左右吧有时候九个有时候十一个，这个车真正省油要跑高速，可能是美系车的特色吧，高速油耗少的时候才四点几，多的时候也不大到六个，高速是真的省油。 内饰吧，网上有的说比较low，其实我觉得挺好的，豪华感营造的挺足的，科技感少点，你能看到的地方都是软的皮子，真正进车里就能感觉到，图片看不出来。 哦对了，我感觉这个车的方向盘和座椅调节的幅度不够大，不知道是不是我个人开车的姿势不太好的原因。没有座椅记忆就挺捉急的，家里人开过之后调座椅是个大工程，因为老是感觉和以前不一样哈哈哈哈。 没有座椅加热和通风，加热倒无所谓，没有通风就有点热，在淘宝买了个电通风的那种坐垫，还挺好使的。 时尚型和豪华型差了一些音响啊什么的配置，对开车影响不大，时尚型的性价比比较高，但是在意这种体验的建议豪华，因为Bose那个音响真的是比时尚的这个好太多太多了。 先写这些吧，想到别的再补充

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 尊贵型

3.4分“良好”

【动力表现】 由于10AT带来的平顺性，直接牺牲了起步暴躁的脾气，1.2档完全没力，可能会对它期望太高了吧。时速过了40迈以后一直到160迈，动力随叫随到！再快我也没机会没场地去试了。什么？你可以下赛道试一下呀！我去，30万落地价又不花钱改装的车子你还指望下赛道？还有，2300一条的pS4S半热熔胎不是想换就有货滴好吗！4儿子店也在2.3天才到货，途虎这些直接没货要预定。所以平常在市区微爽一下就不错了，别太把别人不当回事也别把自己太当回事！ 【操控】 我敢说一句这车是我开过50万以内车(34C、S90、XEL、E300......)，直角弯过弯速度最快(道路情况良好的话70迈没问题)，信心最足，侧倾最小，指向性最准确的车，没有之一！ 【最不满意】 这车应该叫4座车，再严格一点的话可以叫两座车！后面座椅舒适度、乘坐感、头部空间等等完全可以忽略！经常独自驾驶或者旁边坐个妞，大不了一家三口就不错，再多一人都是累赘！车机系统暂时没发现死机、黑屏、延迟等问题，但真要说不满意就是功能太少太落后，页面太不美观且不能更换且基本上看不了视频，音乐只有QQ音乐(我TM就不喜欢腾讯产品咋滴！)想安装别的播放软件不好意思不可以！ 【油耗】 你就不会看看上面吗？我这种能开到160迈的司机油耗会低吗？一般红绿灯起步4000转左右，经常塞车(广州市区)，没跑高速，空调常开，独自驾驶，半年统计下来13.5个左右吧。就试过一次上高速，定速120跑了7、80公里，大概6.5到7个，做个参考吧。 【购车经历】 如果你不急可以等车，还大发慈悲给你车辆销售做个按揭再买个5年保险套餐，尊贵版和铂金版不优惠个5.5W以上的话，走！咱们去另一家！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

【购车经历】 从ct5上市就被他的颜值吸引了，之前的版本没有液晶仪表，一直在观望，都这个价位了，还没液晶仪表，终于等到了，果断提车。 【销售态度】 在当地4s都询问过了，别的都给我打官腔，朋友介绍的销售直接给到我心理价位相差不大，我就直接订车了，你爽快，我也爽快，哈哈！ 【最满意】 小5的优点的话，最先说的肯定是它的颜值，完全长在我的审美上的，再加上铂金配备的运动套件，就更帅了。其次说到动力，之前是一辆1.6手动宝来，换了后觉得这个东西随叫随到，高速超车都特别有信心。配置直接拉满，360全景是真的好用，bose音响加上车子的隔音处理真的是绝了。内饰方面，我个人觉得用料还是很厚到的，之前的车满满的塑料感，这一个反差让我还是很满意的。操控更不用说了，转向指哪打哪，变道很平稳。 【空间表现】 车子基本就我跟老婆2人上下班，后排需求不大，而且家里身高都是175以下，所以后排的顶头也跟我们没啥关系。 【最不满意】 其实也不算最不满意吧，就是觉得差一些的地方，个人意见哈 1.车机系统有时会卡顿 2.10AT的变速箱，油门正常匀速顿挫不那么明显，稍微激烈一些会感觉反正慢半拍，只能说变速箱有点不聪明 目前提车1个礼拜，还没发现啥不满意的地方，哈哈哈，可能它的优点完全盖过那些不足，直接给我忽略了吧。 附上一张第一次洗车后的帅照吧，提车一个礼拜，没啥时间给它拍帅照。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

【最满意】 我最喜欢的地方就是外观颜值，挑选车子大家基本都一样，先过了眼缘才会去研究接下来的动力、操控及其他，而这也是我挑选CT5的原因，每次下车锁上车后都会心满意足的回头看一眼，这也许就是传说中的爱的深沉吧—— 【最不满意】 基本上没什么非常不满意的地方，可能有情人眼里出西施的因素在吧，只是在内饰方面我承认用料下的很扎实很有质感，但是在豪华感和科技感方面确确实实要有所欠缺，不过我说真的也无所谓，因为我并不太看重特别浮于表面的东西。 【购车经历】 我选车的时候基本没去其他4S店看车，我对车的了解基本都是在懂车帝APP上看的，确实很详细。 我对比过捷豹的XEL和宝马3系，捷豹综合看起来不错但是外观我怎么都喜欢不起来，我觉得太过于内敛了，比较我还年轻嘛喜欢张力足一点的造型。宝马三系销量很高，而且价格超出了很多，但是我不能说服我自己多拿好几万出来买一个同级别的车，只是为了一个标哈哈，而且我平时喜欢看测评，宝马3的调教不错，但是舒适度和运动感都不如CT5，懂车的人自然懂，路面上也太多三系了，我觉得过于烂大街。 最终我还是直奔凯迪拉克的4S店而且当天就定了下来，很爽而且我不后悔。 【驾驶感受】 动力方面这车表现在中高速，也就是后段的发力，让你很有信心去在高速上超车，这也是最让我满意的地方。10AT的变速箱很平顺，前端起步的时候略肉，但是我不太在乎这个，毕竟我是用来家用的，偶尔跑跑长途。 有一次在高速上我定速在120码，后来为了超车就轻轻提了速度，结果一不在意就140了，让我这个遵纪守法的好公民赶紧降了速，让扣分了就不好了哈哈。有一说一，这车的高速的情况下车身真的稳而且动力依旧有输出，很牛掰，高马力不是吹的（平民车里，我知道也不能和高端车比啦） 操控也没得说，方向盘虚位有是有但是不多，我的是尊贵型有电磁悬挂，不过开到现在也没觉得电磁悬挂有啥不同，在打急转弯调头的时候能感觉出身体侧倾的不多，要是有些老车的话我早就贴在车玻璃上了。 电磁悬挂这东西在我看来可以没用，但是不能没有，我就是不买豪华版的原因就是这个，自己心里得劲就完事儿了，所以兄弟们，有铂金就上铂金，没铂金就尊贵，相信我没错的！ 【乘坐体验】 CT5的舒适性我觉得凸显在它的隔音上，座椅用料和乘坐感受舒适但并不突出，隔音静谧性就很牛掰了。兄弟们如果你去看车你可以感受一下这车车门的重量，就会给你一种很扎实的感觉，我同样开过亚洲龙的车门，我问销售这车门怎么这么轻，丰田的销售还很自豪的和我说这车就是轻量化设计让我哭笑不得。 我觉得以后换轮胎的话我想换四条马牌的静音胎会更加安静，因为现在的噪音就凸显在胎噪上，毕竟是PS4S的赛道胎，虽然很贵很好但是我不太需要。 【油耗】 这车的油耗在城市和高速上就是两辆车，我不知道闭缸技术啥时候才开，目前还没有研究过，但是高速是真的省油兄弟们，不知道是不是用了这个技术的缘故，就一直开着定速巡航就行。 【提车价格】 落地31，送了两次保养和4000块钱的保养卡，目前卡还没拿到，价格中规中矩吧，不算高也不算低了，毕竟行情在这儿，我元旦订车等了二十天就到了，总体我对四儿子店还算满意的，销售态度也不错。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.8分“良好”

2023年后半年想换车了，当时看了雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾、CC、A4和325Li。觉得雅阁、凯美瑞、亚洲龙内饰质感太差，试驾后风燥和胎噪太大，果断放弃。因为本人以前就是大众车主，车身防撞梁减配和天窗漏水，再加上周边有朋友的迈腾和A4都出现过变速箱机电单元故障，也是麻烦不断。最后去看了325Li，媳妇儿说内饰漂亮，试驾后觉得操控好就想着订车了。但是价格已经来到35万了，有点儿小贵，也怕后期养车成本太高就放弃了。路过凯迪拉克店原本没打算考虑，但是进店后看到CT5车身外观线条流畅，蓝色看起来很年轻。个人不喜欢大屏车机，而且在驾驶过程中实体按钮实用且操作方便，座椅软硬适中。试驾了几次下来觉得这车外观漂亮，内饰隔音和音响效果都不错，动力和操控甚至比325Li还强。就果断在双11刷卡提车了。 现在已经7000公里了，说一下遇到的问题。刚开回来的时候每次重新启动从P档挂到D档时候有强烈冲击感和声音。从别的车主口中得知每次停车顺序：踩住刹车、拉手刹、挂P档、熄火。每次重新启动后：先从P档推到N档，再拉到D档可消除顿挫和异响，亲测有效！在1 月的时候，提示“维护保养助力转向，转向辅助即将失效”，方向变沉。去4S店进行方向机软件升级后消除故障。2月份首保后偶然发现车身前轮翼子板向外突出，进4S店修复后至今没有再出现过此情况。3月份打开机盖换玻璃水无意中发现转向机胶套渗漏，去4S店重新紧箍后问题解决。4月发现锁车左后视镜折叠异响，和4S店联系后可以免费索赔更换后视镜总成。 虽然CT5有一些小毛病，但是瑕不掩瑜，外观漂亮；操控灵敏，方向几乎没有虚位；动力够用，刹车也也特别线性；坐垫软硬适中，但前后排长度偏短。是30万内最求操控和动力的最优解。 人无完人、车无完车，上述情况只发生在我身上。下次换车可能会选公路闪电，个人观点、不喜勿喷！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

首先买车是因为在回家时在电梯里看到了Ct5的宣传海报，外观爱了爱了 【操控】 操控没得说啊，电磁悬挂支撑性很强，83码快速过弯给我很大的信心。侧倾幅度很小，基本算是指哪打哪 【动力表现】 因为没开过大排量的车，我觉得动力很足，速度起来了，踩油门还有源源不断的动力，就是起步略肉，发动机干吼不走。可能是因为通用10at变速箱的原因吧！ 【最不满意】 R档切换D档有顿挫，安全带居然没有限位钉，每次寄安全带还要好好扒拉下卡扣，不然拿不出来，打算某宝买两个限位钉，主副驾一边装一个。 【购车经历】 既然有购车的打算，就去店里看车，第一次去看就订了。销售也很好说话，别的品牌也没怎么关注，所以就没有去试驾 【提车价格】 28.7落地，感觉有点亏啊！可能是我没有和销售进行2次3次拉扯的原因吧，不过一两千块钱也无所谓了，谁让外观咱喜欢呢，礼品基本上该送的都送了 【驾驶感受】 方向盘指哪打哪，因为刚提车。感受不是很大。后期再补充吧。 【油耗】 回来跑了10多公里国道17公里的高架，综合油耗5.6个。我的黄金右脚啊。哈哈 【空间表现】 我和我爸都是1.71，家里女士们身高165以下，我个人前排调整舒适，后排我坐板正腿部还有3拳多2指的空间。舒适坐还有将近2拳的空间。头顶是有点局促。不过我这身高坐板正头顶还有1指多，谁坐车坐那么板正啊。你当军训呢……后排空间隆起太高。确实不适合坐人。不过对于我家来讲绝对是够用了 【亮点配置】 Bose音响液晶显示屏真是大爱啊。尊贵没有通风是个遗憾。对于我开了20多万公里的老司机来讲配置足够用了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

【购车经历】 本人研一，本科时兼职攒了点钱，想整辆车。本来想买价格在15个以内的轿车锻炼锻炼，看了马自达3质睿，别克威朗pro，吉利星瑞，均被家父一票否决，认为要么就不买，要么就买个好一点的（本地上学，可以停家里），于是被加预算到20以上，想着小车灵活所以带着去看爸妈看了ct4，结果爸妈看到ct5以后对ct4嗤之以鼻（没有踩一捧一的意思，主要我是想买了自己开，他们始终觉得ct5更称心）。由于本人更中意镀铬的外观，更有尊贵的感觉（doge），趁着22款还有卖，火速订了店里最后一台黑色尊贵现车。 【操控】 与家里的老车相比，转向非常精准真实，与奥迪车的贼不同，非常舒适。 【动力表现】 与六缸车和bba高功率四缸相比稍有不足，不过作为第一辆车完全够用。 【驾驶感受】 很稳重平顺的感觉，目前没有下赛道的时间和打算，还是以买菜为主的用途。市区20左右换挡偶尔有顿挫。 【油耗】 高速7～8个，市区10～13，算是很能接受的油耗水平。 【最不满意】 没有座椅通风，市区20～30km左右偶尔有换挡顿挫，其他没有任何不满意。 【保养】 还在磨合期，维保价格还不知道 3000km更新 动力体验很不错，做完首保以后动力更加跟脚。座椅很软很舒服，但是有点容易让人犯困hhhh 另外想问一下车友们，座椅加热和方向盘加热和车外温度有关嘛？有几次点火以后这几个自动开了，还是在夏天，挺离谱的，不知道为什么。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.14分“优秀”

当初抛弃了宝马3，选择ct5铂金型，是因为帅气的外观，不错的硬件配置，卡钳，后驱差速锁和电磁悬架，内饰比用料做工一般，没有特点，都2021年了，中控操作系统还是比较老气，还死机过3、4次升级系统完了就好了。车内空间确实小，尤其是后排，坐四个人没问题，但是五个人勉勉强强，后排空调不能调节。就适合自己一个人或者两个人开。驾驶感受还不错，操控没的说，但是提速的时候发动机咆哮，就是速度跟不上，很一般。现在开了8000公里，除了中控死机，还没出现过其他问题。 比较诟病的几点就是：21款就有了颗粒捕捉器，可能是导致油耗比较高的原因，日常在城区通勤，最高到过17L/100km，有时候也会跑跑高速，8000km表显12.2，平时小记13个油左右，高速7/8个左右。车辆结实程度还是可以的，之前撞了一次车，把对方车门子撞瘪了，我车没啥事就是换车灯和机器盖子（说是铝的，没法修），灯是真的贵，16800，机器盖子8000。大灯比较暗不是很亮，简直是太不亮了。这是最值得吐槽的一点。希望能给想要购买此款车的朋友一点帮助。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.21分“优秀”

外观方面：说实话，素车我觉得底子很好，或者说长在我的审美上吧，起码很方便我改成，我外观改装花了2万多改成这样，已经很不错了，其实素车的外观也很好看，这个一直被大家称赞的东西就不说了； 驾驶感受1：30以内起步得舍得给油，就还行，30以上提速很快，完全不肉，指向精准，地盘质感扎实，这个也是确确实实的优点，我正常开车一般是运动模式+关掉限滑，动力输出就比较舒服了，但是下雨天还是要打开限滑的，不要作死，不要玩命，稳一点； 驾驶感受2：说说后驱的优点吧，推背感确实比前驱要强很多，而且我感觉后驱的那种感觉在转弯的时候会有更好的操控，就是感觉上是这样，前驱的车我其实也只开过大众，所以这个不太清楚其他前驱车的感受，但是我感觉凯迪还是挺香的，50:50的黄金比例我感受还不太强，可能是因为开过的车少吧； 乘坐体验：后排确实做起来很憋屈，座椅硬，坐姿也不舒服，但是对于我来说，我买车是给自己开的，而且我车真的不咋坐人，撑死有人做前排，后排一般都是空的，所以我觉得没所谓其实； 油耗方面：我城市通勤，12个油，一个不小心就奔13去了，但是我开车时大脚油门，运动模式+关掉限滑开的，所以我还比较能接受这个油耗，高速油耗的话，正常开基本在5.5-6左右，这个油耗其实非常低的； 总结：总体来说，我觉得如果你是家用，这个车就算了，真的，乘坐体验真的不咋好，如果你是想给自己买辆车，自己开，自己改，自己玩，那肯定推荐，30万级别的驾驶乐趣没有同级别的车可以超过了（新车啊，二手车不在对比行列），最重要的是车友群哈哈哈哈哈，那绝对让你完全不后悔买这个车！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.3分“优秀”

1、颜值没得说，回头率超高。白色车身上牌后就贴了AMG山灰，更加酷帅了。 2、内饰过的去，不算low，但也没什么科技感，氛围灯就是个寂寞，四个门上四条白色冷光光带就算是氛围灯了。不过，64色夜店风的氛围灯我也欣赏不来，个人喜好吧。 3、配置可以说是同级别天花板了吧，买回来可以说是几乎不用再加装什么了，连行车记录仪都带了，虽然像素低了点，但能用就行。其他什么舒适性配置就不说了，铂金配置大家都懂的。 4、空间嘛，的确和车身尺寸不成正比，后排超过180挺拔坐姿会扫头发。好在平时都是自己开，后面即使坐人也不会是180以上的大汉，所以对我来说没什么影响。 5、操控感很好，MRC、mLSD、Brembo卡钳、PS4S轮胎配置同级别最强，高速变道过弯稳如老狗，给人超强的驾驶信心。 更多用车体验等5000公里过后再来和大家分享。 用车一年多了，开了21000多公里，平均油耗8.6L。至今仍是很喜欢这辆车，每次停完车都要回头看一眼，这车是真tm帅? 开了半年左右在4S店买了鹿头头段，花了7500，含工时和高流量进气，虽然这价格肯定比外面贵，但胜在有4S店兜底质保，不担心到时出了问题扯皮。换了头段后最大的感受就是冷车启动声音贼大，我朋友说是高端拖拉机，至于动力是略有提升，但远没有达到质变的效果，就当图个响声吧。附了原厂头段和鹿头头段的图，明显原厂头段要比鹿头头段密的多。 在开了1年不到的时候报发动机故障灯，去4S店查了是曲轴相压力传感器坏了，和换头段没关系，索赔后更换，也没影响驾驶。 总体来说CT5是一辆好车，最远跑过单程750公里，按摩座椅还是能舒缓腰酸问题的，操控真的稳，我有过一次为了抢绿灯，以80的速度90度拐弯，车身还是能拉得住，当然也心有余悸，市区开车还是慢点的好。 欢迎大家继续探讨交流用车感受！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.64分“优秀”

交作业： 提车半个月，目前800多公里，一半高速一半城市上下班。 外观：有目共睹，基本大家一致认可。停在路边回头率挺高，自己下车都得回头望几眼。 动力：因为上一款车只有1.6L自吸，所以现在换成2.0T后驾驶感受提升那是不言而喻的。在路上莫名自信。 操控：稳，特别是过弯。60迈过弯车都不带倾斜的，方向盘指哪打哪。超车自信且果断。 舒适性：好路开起来不用多说，地面稍微有些不平整滤震完美。但是对于拦路来说还是有点震屁股。这两者皆是底盘硬且韧造成的。 平顺性：感觉CT5为了追求平顺性，对变速箱的调教没那么激进，导致低速比较肉，有时候有闯动，特别是舒适模式。后来用了运动模式后感觉就没那么肉了，现在一直运动模式，换不回来了，哈哈。 空间：因为后排基本不坐人，且家人没有超过180的，所以无所谓。 配置：顶配配置香的雅痞，同事上车感受了一下，赞的不行。特别上下车座椅记忆，特别装逼。音响完美，每次上车自动播放手机音乐，音乐不能停。 目前车道保持与交通标识识别好像没有感受过，感觉挺鸡肋的。 最后说说买车心路历程，对于奔四途中的大叔，按逻辑可能应该买比较适合家用的车型。但是考虑到目前还没孩子，主要用车还是自己跟爱人，等开个7.8年，孩子大了，下一辆肯定是买SUV了，那么这就是最后一次追逐梦想，最后一次为自己而做的决定。 如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.64分“良好”

【操控】 没得说，指哪儿打哪儿，底盘很稳 【动力表现】 换挡逻辑有待提高，起步转速上来了没能及时加档。但推背感依然很强。 【最不满意】 对于4米9的车长来说，后排空间有点过分了。我185的身高有点憋屈，希望以后找个媳妇可不能这么高😓。 【购车经历】 12月月初去四儿子店看车，之前开的本田车，本打算置换ct4，平时也就自己一个人开，很少带人，但实际看车后发现，ct4后排空间确实惨不忍睹。我家老爷子也看上ct5了，而且坐上去就不下来了，ct4都不正眼瞅一下。回去后老爷子坚持推荐我买ct5，说要为以后着想。本计划ct4的价格预算刚好够，老爷子说赞助我点🤤，就没再考虑ct4了。过了没几天约了一个朋友在公司附近的4s店看车试驾（郑州）。结果朋友开了个宝马5系来了，直接怼到4s店门口，就差让销售来开车门了，试驾了CT5一圈，仔细看了车，跟销售又聊了半天，底价也没探到。又过了一周回去老家四儿子店订车，确定要ct5了。自己上牌，自己缴税，在店里买的保险。没有现车，白色黑色年前就到，灰色要等到年后了。就选了白色，后期还可以改色嘛。过了三四天车就到了。等过了元旦才上牌。从第一天到实体店看车到提车大概用了快一个月。 特别提醒准备买新车的车友： 22款ct5中控大屏幕下面没有两颗旋钮开关（21款才有），只有一个主页按钮，别被销售忽悠了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 时尚型

3.33分“良好”

【最不满意】 ct5开长途的时候腰疼，真的，这一点不太好我觉得 【驾驶感受】 开着动力还是可以的，但是低速尤其是刚起步或者40以下的时候吧，发动机声音很大但是并不快，说实话我有时候感觉很尴尬的就是，等红绿灯的时候起步生气轰鸣，但实际并没有很快这个 【油耗】 油耗我最低开到5.1，郑州跑到长沙，益阳，八百多公里，高速还是挺省油的，刚提车可能是新鲜吧，油耗最高到过17嘞 【操控】 自我感觉可以了已经，因为虽然我买了ct5，很年轻的人群标签，但是我平时开的时候很少说狠踩油门，就算是跟朋友偶尔飙飙车，我也是顺着踏板一点一点踩下去的 只发生过一次起步踩到底的，操控上还是很精准的 【购车经历】 正好要买车，然后那天下午4s店还正好给我发了短信，最好的是也因此开始了我的家庭，可能就是缘分，那天给我发短信的是个电话销售不接客户，然后我去的时候正好是一点多，店里也没人，本来我不是我媳妇的客户，应该是展厅销售顾问接待的，但是那天还就正好没有人，我媳妇还就正好接待了我，当天下午就订车了，我的这辆车就是展厅里面那台，只有两个颜色了一个灰色 一个蓝色，然后还是她给说蓝色吧蓝色吧，蓝色好看，后来我们结婚以后我才知道那台蓝色是存了一段时间没卖出去的……不过也都是缘分吧

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

从去年底准备换车就一直关注CT5，真的是被它的颜值所折服，期间也对比过A4L ，但对大众的双离合还是有所保留，而且前驱始终感觉还是少了点什么，最终还是PASS了。 年后因为芯片和疫情CT5的整体优惠有所收紧，一直看的尊贵，3月去4儿子店看车，正好店里还有最后1台21款的现车12月产的，而且颜色也是我想要的水墨灰，果断心动?，22款因为轮胎轮毂减配总感觉差点什么，当天经过跟4S店的最终讨价还价，最终谈成31W包牌落地，做了贷款利息另算。另外把老车君威做了置换，厂家补贴5000现金和50000积分，3月又赶上重庆政府有补贴，又回血2000，总体来说价格还将就吧。 现在提车刚好1个月，总的来说整体动力还是很不错的。中后段还是很有力，动力随踩随有，起步感觉有点肉，给油发动机转速表往上窜，但变速箱反应有点拉跨。因为还在磨合期，不敢太暴力? 看出了磨合期去升级个变速箱程序会不会好点。 空间上，后排头部空间有点尴尬，不过我一年中后排坐人的几率也没个几次，自己开着爽就行了。CT5尊贵的操控表现让人惊喜，方向盘指向精准，MRC电磁悬挂底盘反馈非常整，高速过弯也游刃有余，有种贴地飞行的感觉? 目前市内行驶1500+公里，表显油耗8.5个油，还是非常满意? 跑高速的话应该更省。