凯迪拉克CT5操控出色值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

用车两个月了，来评论一下我的用车感受吧！ 最先开始注意凯迪拉克是从上半年就开始啦。那时还关注了三系和XEL这两款车。这三款车跟我老婆都试驾过了，三系是我老婆最喜欢的（品牌硬嘛），试驾之后感觉刹车略带点头，不是自己的的菜，再加上配置实在寒酸，果断放弃了。XEL其实各方面还可以，试驾后无论是操控还是内饰还是动力，都比较符合我的标准。无奈CT5太帅了，实在是抵挡不住，非要说不足的地方可能就是空间了吧，不过后排一般不会做人，就我跟我老婆，而且根本不打算要二胎，完全足够的。 就这样，目标只有一个，那就是小5。当时是铁了心的要铂金，无奈价格真的是无法接受，加之芯片荒，只能选择尊贵，没等多久，一个月销售就说叫我来提车啦！开心的一晚上失眠啦，嘿嘿😁 这两个月开下来，行驶里程接近1500公里，说说感受吧，操控这方面自然没得说，四件套加成明显，控制这台接近五米大车游刃有余。动力方面，确认有1～2秒延迟，可能变速箱匹配确实有待提高，不过延迟后那股动力真的蛮充沛的，舒适模式下平日开我都感觉够用啦！变速箱换挡很平顺，目前没有发现顿挫，待后期长时间验证。 再来说说大家最关注的油耗，咋说呢，这车你能开出百公里20个油，也能开出8个油。影响因素有很多，诸如堵车，急加速，加刹车等等。我现在的综合油耗基本维持在10～11个之间，市区市郊各一半吧，有时开的激进，有时很佛系，目前还没有开过高速。这个油耗我还是能接受的，毕竟排量动力在那儿，油耗高一点真的无所谓了。 前几天刚上好牌，给大家看看我改好的黑武士吧，小改了一下，不喜勿喷哟，嘿嘿😁

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.07分“优秀”

交作业了！蓝宝儿陪我也差不多三个月，准备去做首保了，在这里分享一下我的用车感受和过程！ 操控?：车子操控性没得说，可以说是指哪打哪！ 购买凯迪拉克ct5已经三个月了，最开始是被它的颜值和性价比所吸引，买完也的确没有后悔，比较满意，下面说一下用车体验。 1.颜值不用多说，犀利的前后泪痕大灯，流畅的车身线条，性感的车屁股，怎么看都像超过40级别的车。后排空间有人说比较小，我家里人不算高大，感觉够大够用了，后排做175以上就会觉得有点顶头，不要坐直直，带点瘫着坐…舒服。坐两个人还比较舒服，三个人中间就只能坐小孩或者小个子女生！，后备箱深度还可以，高度不够，实际还是比较小的，没办法，头长 2.无线CarPlay真的好用，上车直接连上放歌！，就是有时网络不好，会卡住，要重新连才能恢复，这个希望升级能修复好。carlife就真的不够好用，会卡！流媒体后视镜很好用，很清晰。 3.CT5毕竟搭载了10AT，起步比较平稳，肯定会牺牲一点动力，低速顿挫都会，只要是AT变速箱！都会这样，就看谁家调教的好。 4.我买的是顶配，搭配了MRC，确实不一样，虽然平时感觉不出，但是在一些不平的道路就能感受的出，很稳，摇晃感小，不会像坐船。还要看多开，就能感觉出MRC的牛。 5.因为是铂金，所以很多功能都有，液晶仪表盘，感应尾门，无线充电，座椅通风，流媒体后视镜有些配置还是很有用处的。唯一要吐槽的就是，都有感应尾门了，为啥不自带电尾门，一步到位多好！ 6.油耗市区有一点偏高，适合高速开，闭缸技术很省油，市区11-13之间吧，高速就低：6-8。 7.Bose音响音效调节，我常用的是-2 6 3 古典：低音+2中音0高音+2 摇滚：低音+5中音+1高音+3 流行音乐：低音-2中音+2高音+1 开了也三个月了，发现运动模式比舒适模式省油，还好开很多，动力明显有上升，要是觉得运动模式方向盘有点硬，可以用我的模式，方向盘调舒适，其他所有拉满，之后就不会再用回舒适了。 下面就是一些小缺点了… 1:没有一键升窗，不够友好，另外装升窗器又担心会报故障。 2：灯光不够亮，尤其是近光，建议去4S店调高一点。 3：转向灯和刹车灯应该设计成双色的，会好看很多，现在转向就两格。买个模块嘛，又不同色！ 4：副驾左边是斜着出去的，腿部放着不够舒服，会偏向一边。 小贴士：后车厢裸露的喇叭难看，可以买隔音棉盖住，会美观很多！ 还有主副驾下面的出风口很大，可以买个防尘罩挡住，预防掉东西进去！ 总结：CT5铂金，在三十出头这个价位段，除了品牌影响力不够，配置真的拉满。小毛病是车子都会有，只是看能不能接受了。 以上仅代表我的驾驶感受，和乘坐感受，毕竟每个人发现问题都不同，就像有人说后排空间小，但是对我，对我家来说，够用了。 ??♂️情况介绍 ? 真实感受 ? 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.79分“良好”

买车过了有半年了，提车在涨价前最后一波，算是运气还行，提了不常见的紫色铂金，半年也跑了几千公里了，谈一下个人的感受。 【购车经历】 购车目标明确，当时就是奔着Caddy去的，不过本着货比三家的想法，先去了奥迪，转了很久都没人理，直接放弃了，宝马4S店太远，在车展看了看3系，对比之后觉得还是ct5更喜欢一些，就没有再去了，本身我是实用主义者，同样的钱买更多更好的东西，不太在意品牌（不过有一说一bba的影响力还是要更大)，本身也喜欢凯迪拉克，就没有再看别的车。逛了两个4S店（本地也就两个），销售态度很好，人也比较直接，优缺点都摆在明面上说清楚，直接就谈价格，当时谈下来32.5落地，基本达到心理预期了就定了，后面因为颜色问题又给优惠了点，包括提车总共跑了三趟，也算迅速快捷了。 【外观】 外观方面，相信不管看没看中这个车的人都很难说外观不好看，颜色各有所爱吧，刚开始确实完全没考虑过紫色，但是之后发现也还不错 【内饰】 内饰风格个人感觉还可以，用料足，应软尽软，但是按键太多，开车过程中需要低头看一下防止按错 【配置】 铂金的配置可以说比较高也都比较实用了，习惯后大多都很方便，当时也是因为不想再去后加配置所以直接选的铂金 【空间】 大多数说的后排空间个人觉得不是太大的问题，基本后排不会坐人，而且除非是真的很高（至少185以上)才会觉得有点低。但是后备箱空间是真的不太满意，不规整而且高度比较低，导致能放的东西没有想象的那么多。另外就是水杯和手机无线充电的地方有点干扰，不太舒服。 【驾驶感受】 明显的感受就是动力充沛，个人比较喜欢用运动模式，一脚油下去的推背感和过弯的稳定性都能让你对车的操控有十足的自信，转向精准，动力感觉没有底线，每次油门踩下去总能带来惊喜。由于家里人不太喜欢运动模式的感觉（晕车），所以舒适模式用的也非常多，首先与运动模式明显的区别是悬挂会明显变软，车子的控制会感觉更轻快，开大船的感觉，但是在加速方面明显不如运动模式。所有模式都有一个明显的缺点，也是对这个车最不满意的地方，就是起步很慢，这也是很多人诟病的地方，光吼不走，换挡逻辑有点笨拙，低速时略有顿挫，不明显，听说有可以刷的程序之后会改善，目前我还没有去。 【可靠性】 整体来说没有问题，车辆的机械性能肯定是过关的。不过随着天气变化，尤其是冬天，个别地方会出现一些异响，但是不管它下次开就又没了，所以没有很在意。目前常出现的问题主要都是在车机上，百度地图会经常闪退，应用商店打开显示错误码，这是一直有的问题，刷过一次系统也没用。然后出现过一次bug，导航声音和音乐声音同时出现以后主驾侧的音响统一哑火了，重启车辆以后恢复了。还有过一次hud和车座记忆都失灵的情况，需要去4S店处理。车辆的喇叭也一定要找4S店处理一下，不然只按不响。 【用车成本】 保养各方面的，豪华品牌都差不多，正常水平。油耗目前综合路况大概在10个左右，相比别的来说是偏高一些，但是也就一些，可变缸是会省一些，但是触发条件比较苛刻，而且两缸跑的时候会逐渐减速，除非下坡，不然很难恒速，再加上超车或者需要减速的情况，只能说能省，但是省的有限，毕竟是实际开车，不是理想情况，所以别人说的很低或者很高的油耗都没有意义，骗骗人罢了如果长时间市内交通肯定油耗会偏高，多走高速也肯定会低。 总体来说，我所需要的这台车基本都满足了，用三个字来说就是：不后悔。当然人无完人，车无完车，既然选择了它，就要享受它的优点，容忍它的缺点，毕竟，它不是用来评论的收藏品，而是为我们的生活服务的工具。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.4分“优秀”

【购车经历】 刚出来的时候就在关注这个车，最后还是在捷豹xel和ct5之间选择了凯迪拉克，又不喜欢烂大街的bba，二线豪华品牌也没有几个，捷豹xel在ct5面前小了一圈，中国人嘛，差不多的价格买大的！捷豹毕竟还是冷门车，2000多的保养价格把我吓退了，零整比也高的吓人，我是在两家店分别看了，价格都差不多，最后选择是因为送的5年十次保养包工时，基本上可以说是，五年用车免费，只加油就行，最后是送了3m的全车贴膜，行车记录仪，全车脚垫，后备箱垫 【操控】 操控没得说，底盘很稳，过弯打方向也不会感觉飘，高速开也不会飘，给人一种很放心的感觉，滤震效果很好，减震还是有点偏硬，有想买的，大家一定要加钱买尊贵，加不了多少钱的，电磁悬挂，后轮差速器，液晶仪表盘，真的很香，都怪我着急提车，现在后悔莫及，又要花大价钱来安装！ 【动力表现】 动力中规中矩，开习惯了Mustang，动力输出比较平顺，爆发主要是在中后段，比起以前的车，确实少了一份冲劲，但是变速箱的换挡逻辑很舒服，坐在车里几乎感觉不到换挡时候的顿挫，就冲这一点，给个好评，舒服！ 【最不满意】 最满意的无意是大家都在吐槽的后排头部空间了，2米9的轴距，后排空间确实紧凑，1米7以下的坐着是没有什么压力，但凡高一点的，都要顶头了，还有是最近开车才感觉出来，D档换R档，R档到D档，顿挫十分明显，像有人踢了一脚，尽管踩着刹车，也会往前一窜，让人觉得很廉价的感觉，问了一下车友，原来是全系标配，但愿磨合期过了会好一点，还有就是氛围灯了，原厂白色氛围灯基本可以忽略不计，30w级别的车型，连个多色氛围灯都没有，晚上开车感觉少了一点氛围感，毕竟十几万的车子都给你弄得奔里奔气的，还好后期可以选装 【提车价格】 裸车24.9w 杂七杂八加起来也就是28w落地 我是分期的 有1w多的利息 全算下来也是小30w了 【驾驶感受】 这个车子开起来就是给人一种很舒服的感觉，座椅也是软软的开长途高速也不会很累，减震的话，过滤的还算不错，但是总体来说偏硬，运动型车也可以理解，但是降噪真的牛，静谧性非常好！在车里打开音乐，15个bose加持，加上主动降噪，会是一段美好的旅程 【油耗】 油耗的话，我开过最低5.8，匀速80行驶，高速的话6.5左右，市区的话要9个油了，慢慢踩8个油也有可能，我油门还是踩的比较深的，比起Mustang的15个油还是很欣慰了！并没有网上说的十几个油那么夸张，当然脚脚地板油当我没说，有钱任性，但是闭缸模式基本上没有遇到过，可能我开的时候路况不好吧 【总结】 最后，综合评价一下，外观帅气，尺寸又大，油耗完全可以接受，内饰也是美系豪华车的简约风格，改装一下就更帅了！没有十全十美的车子，人无完人，金无足赤，如果你能接受它的缺点，那它就是一辆好车，我的评价，仅代表我的观点，哪里说的不对的地方请广大网友嘴下留情不要喷我，哈哈哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

CT5的个人分享 【购车经历】 一：选择CT5，是我还在读高中的时候就有这想法的！正好今年有买车的打算，没有任何忧郁，直奔凯迪拉克去的！看了3，4家店！一天也就定下来了，然后就是谈价格。这其中有个小插曲，销售给我报的价格和实际车价有出入，报价27.8万，实际总价28.5！后面这事还扯了一段时间，也怪我马虎了！哈哈都上当当当不一样！😞 【空间表现】 二 ：因为我们家身高不算太高，就170！我感觉自己用完全够用，加上我们家两个车，没啥机会坐后排！不过170以上坐着属实会顶头，不过我不坐，谁管它呐！后备箱是真的小，随便放点东西就满了！😒 【最满意】 三：最满意的当然是外观啦，当初买它一半是冲它外观去的，好看，耐看型。切割般的线条，大溜背，哪哪都好看，哪哪都喜欢！所以买车一定得买自己喜欢的，下车都要多看两眼那种😏 【驾驶感受】动力表现】油耗 四：1 转向精准，指哪打哪，就是车身过长，路窄的地方一定要特别注意！ 2 动力家用完全够用，如果追求更激进的可以考虑换个头段，刷个阶！ 3 油耗，油耗，油耗，重点！谁说凯迪拉克耗油的？但凡开的耗油高的都不是老湿机，我在这里站楼，这玩意油耗不高！有图为证😏😏 【最不满意】 五 说一说我的加装氛围灯过程，辣鸡，辣鸡，辣鸡！重要的事说三遍！我是看抖音上那个装着好看。提车的时候我也要求装一个！结果，不专业，拆门，新车拆门看的我那个心痛啊，几天没睡好！装出来也很辣鸡不怎么行！反反复复给我搞了三天，只能说辣鸡！所以友友门，不装逼耍酷，那玩意真没用，利大于弊！ 好了，想问问友友们有没有进过车友群啊！我感觉像孤儿一样，昆明，重庆常住！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.56分“优秀”

从想换车到上完牌，就用了两三周的时间。 【外观】：首先肯定是被ct5的外观所吸引，说真的，外观真的无可挑剔，回头率99%！ 【内饰】：看个人喜好吧，我特别喜欢ct5那一排按键，简洁明了，目所能及的地方基本都是软包，用料绝对豪华，我选的檀黑，不喜欢花里胡哨的颜色，而且琴键内饰白色部分很容易脏。 【空间表现】：网上有很多车评人都说ct5后排空间不够，这个因人而异吧，只要身高不超过180，我觉得都是够用的，也不会挤腿压脑袋啥的。 【舒适型】：比较不太理想的地方是，座椅的确是比较偏硬的，坐久了腰会不舒服，而且因为是后驱车，后排中间基本就别想坐人了（想坐也能坐，只是会不舒服）。 【配置】：这个大家都会看，相同价位的车子，我相信没有哪个品牌能比过凯迪拉克了吧…… 【动力表现】【操控】：这方面就不用多说了，美式豪华大后驱，日常用动力足够，起步虽然有点拉，不过推背感十足，中段秒杀大部分牛鬼蛇神鬼火少年，方向也是指哪儿打哪儿，给到人十足的自信心。 【油耗及保养】：ct5的油耗相对来说会稍微高一点，目前我市区大概12个左右，跑高速稳定在6到7，在我所能接受的范围之内。保养成本相对于BBA来说，算是很良心了，毕竟厂家送首保二保。 【驾驶感受】：用车至今，CT5给我的感受是：动力随叫随到，底盘硬朗扎实，反馈灵敏，不是太满意的地方是座椅偏硬，后备箱稍微有点小。 差不多就是这样了，总的来说，ct5还是值得购买的，性价比天花板，预算足够的话，推荐直接上铂金！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

外观：钻石切割的刚带上溜背造型的柔，闪电行车灯的辨识度，家族式霸气前格栅，满满的肌肉感，绝对是同级别中最靓的仔。 舒适度：美式豪华宽大的座椅，双侧玻璃配上主动降噪，软硬适中的底盘调教，路面能过滤的很好。 动力：全系纵置后驱237匹马力可闭变缸发动机，50：50车身比例，配10AT，很良心的动力总成，让你操控，超车游刃有余。 动力：随叫随到，完全满足我的需求。但是重睬油门涡轮有点延迟。同样舒适模式涡轮介入有些延迟，但运动模式涡轮介入就很积极 操控：指向性很准，方向盘会根据驾驶模式变化，舒适模式很轻盈，运动模式很扎实 油耗：目前行驶了1100公里，市区多一点，综合11.2个油，比我预想的有点高，不过毕竟还在磨合，现在比刚开始有点下降。到时再追加 配置和舒适性：双层玻璃，主动降噪，真皮电动座椅，真皮方向盘，自动防炫目后视镜，座椅加热，BOSE音响，全车雷达，倒车影像，无钥匙进入，离车自动锁车，寻车模式，远程启动，开车门等等，同级别无敌 内饰：用量扎实，能摸到的地方满满的质感，物理按键很有特色也很实用。但是设计方面不像外观那么犀利，缺少点高级感和科技感 性价比：差不多顶配亚洲龙的价格可以享受到237匹马力动力，350牛的扭矩，超高颜值外观，后驱，高配置，豪华品牌……太多了。总结，性价比无敌

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.36分“优秀”

概况：西安，2021年7月8日提车 CT5豪华 全款裸车25w 落地27.8w多 保险8.1k多。送脚垫，车膜，2次保养。个人另购了流媒体。本来是订的黑车米色内饰，但是等了1个月实在等不住了，可能要等4个月往上 。听说有现车，直接黑车黑内订了。 个人人生第一台车，考虑了很多车，看过君越艾维亚，本人29单身，没必要给老丈人买个舒服我不喜欢的车，又不赞助。日系车外观内饰无法接受，URV有考虑过，大众千篇一律，预算27w，BBA有点打肿脸充胖子，根据自己实际情况考虑选择了Ct5。目前截止7月17日行驶560公里，360公里高速，目前油耗9.1，最低油耗如下图8.8。 优点： 1.外观不用说了，帅就完事了。 2.音响系统，本人听说唱电音流行，低音很震撼，车载蹦迪。 3.隔音，看网上拆车，Ct5使用了大量隔音棉，确实效果很好静谧性好，特别是高速和柏油路。 4.操控性，特灵活，跟随性很好，如网上测评一样。 5.悬挂底盘调教，本人开的车不多，单纯主观感受，就是很稳，虽然属于硬调教，是有质感的，有滤震。 6. 车机方面，屏虽不大，车机流畅，NFC蓝牙连接安卓手机很方便。 7.动力，中后段很猛，高速超大部分车无压力。 8.内饰虽不豪华，有高级感，按钮触感还可以，做工我认为算精细的，毕竟美系车大多粗糙。 缺点： 1.空间，后排小，地台高，坐垫高占一部分空间，溜背占一部分空间，导致的。CT5算大车了，里面真没有雅阁，凯美瑞大，本人未婚，可以接受。 2.BOSE音响低音有猛的时候，车门板件会出现共振的情况，也找不到在哪，音响震一下，板件嗡一下，音量开大或者车机调下高低音频好转。 3.刹车鼠标点击感，这个看很多人有，我可以接受。 4.起步稍肉，可能是没磨合开，起步踩到2千多转跟1000多转没啥区别?，中段加速猛，本人佛系稍肉可以接受。 5.小顿挫，出现在提速换挡时，给油不顺，会有强烈顿挫，可能是我开的原因。给油顺，大部分时间都很平顺，毕竟10at，没有网上说的顿挫那么严重，建议试驾。 本人小白，写的都是主观感受，不是专业车评人，网友海涵，也希望有车友群的朋友拉我一把，尽快找到组织。谢谢大家！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.71分“良好”

购车经历:本来是奔着凯美瑞去的，试驾了，挺喜欢的，而且是身边多个朋友推荐，两个4s店销售价格咬的真死啊，2.5锋尚黑白配24万少一分不行，最后说23.9立马交钱全款，死活不卖，行，挺别扭的，出门没多远就是凯迪拉克，ct5看见就走不动道了，心动的感觉，试驾，门把手真厚实，先试乘后试驾，这才知道凯美瑞真肉。。。回家思考一夜，看了各项属性，亲身体会，别看这俩车价格很接近，如果你真的都试驾了，定能体验到完全不是一个档次的车，转天就交了1w定金，最后27.1全款搞定，28t豪华。 外观:选车三宗旨，不帅不看，不霸气不选，不运动不买，这车全做到了，外观可以说无可挑剔，一线豪华拿来比也是不虚，不信你们试试看用PS把ct5和某些豪华车型车标p掉，比一比立见高下，欢迎来喷，颜色选择的水墨灰，这个颜色最俏皮，时尚。 内饰:没开过什么好车，摸一摸哪都软的，电子档干，各种按键，屏幕大小刚刚好，白色氛围灯，档次感稀饭。 配置:28T豪华，该有的都有了，多余的我也没用，非常喜欢那个自动驻车，等红绿灯太好用了，音响超过了我的预期，赞。 动力:一直运动模式，怕费油的同学起步一般都感觉慢一些，我管你那个，深踩就是了，但是别太深，毕竟新车，最高时速没超过100。爬坡时开空调超车惊艳到我了，稀饭，要的就是这种山路超车的从容，爽。 油耗:这一点深有体会，详细说一下吧，不要人云亦云，平均车速大概在25到30左右的话，8个油，定速巡航80大概率能开到4点多油耗，120高速定速巡航包你5个多油错不了，市区，关键点来了，有的人是北上广这种超级城市，堵车看区，特别堵的不会低于14个，二线三线四线城市就不一定了，看路况，不怎么堵7个也没问题.6个也可以。我在天津南开和平一带逛游，13到14个，超级多红绿灯，超多车没办法。油耗很满意。 空间:多次试驾，后排空间足够用，正常坐，腿部空间绝对可以，头部不军姿完全OK，除非你巨人，非要矫情空间，建议考虑gl8，那个大。 操控:不懂什么叫虚位，也不懂什么叫操控，个人感觉就是爽，一直运动模式，就是喜欢方向盘那么紧那么重的感觉。 舒适性:没开过什么好车，都说硬，我还不知道什么叫硬，不都是这样么，贴膜去4s店坐了一把ct6，学习到了什么叫软。。。。不过还是喜欢50比50坐中间的感觉。 总结:估计喷子和键盘大队呼啸而来，别跟我谈保值率，BBA买几年照样贬值的嗷嗷叫，不行就往下看，比如百万公里无大修那几位，还省油呢，经济实惠，请放过ct5吧，再让我选一次，依然ct5，贴膜的时候看到有些车拆了保险杠喷漆，看看吧，我拍照了，有ct4，也有xt系列的，这些防撞梁全都是铝合金的，老厚了，贼良心。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

分享下我也黑胖子的不解之缘～ 时间如白驹过隙，转眼间，距离提车已经过去三个月了。。下面和大家分享下最全网真实的用车感受： 为什么选择ct5？ 之前家里两台日系车—赛道杀神GK5，东瀛奔驰尼桑，目前均已达到15年高龄，为我们家立下了汗马功劳。这么多年来车况几乎没有问题，(没错，我是日吹！)所以一开始我抱定非日系车不买的态度去看车，从日系三剑客到对应的suv三巨头，再到非主流的扫把佬，大奇瑞。。可以说逛遍了市里所有日系四儿子店～毕竟人生第一台车，还是很纠结的，直到有一天和老妈经过沃尔沃门店，老妈提议进去看看，直接颠覆了我的选车观。。。一进门就看到了新上市的s60，一下子被颜值吸引，坐进车里的一瞬间我彻底惊呆了（没开过什么好车）：真皮包裹，精致的中控大屏，听上去很吊的哈曼卡顿音响。。。嗯！这车真的高级。回想起日系那廉价的内饰，乏味的外观。。啧啧╮(￣▽￣)╭老妈问我喜欢吗？当时不好意思的说了句还行，打听了价格便离开了。 回来以后就下载了懂车帝，疯狂的汲取一切关于s60的信息：优缺点，配置，价格，保有量。。一不小心点了下同级车，看到了黑胖子，卧槽！这外观，这内饰。。哦不对，这马力，这配置，心里想的一定要去实地看看。 由于临近年底，单位事儿多无暇东顾，想着有车开等过完年再去看，可是一件突如其来的事打乱了我的购车计划，我家的GK5停在小区被邻居撞坏了。。。无奈，和领导说明情况请假一天，圣诞节当天前往太原看车，由于在懂车帝了解过行情，基本上没有费太多时间，当天就下了定，全包落地27万6300。别的不说了，说下颜色选择，当时有灰白黑三色现车，白色有些烂大街没有考虑，纠结黑色和灰色，私以为灰色配运动套件黑色轮毂比较骚气，豪华外形有点不伦不类。因为预算只够豪华，所以选择了黑胖子。后来证明没有选错，现在越看越喜欢～ 关于驾驶感受：硬！但是不颠，操控是真的爽，有一种感觉，这货的尺寸不真实，这根本不是一台4米92的车，从GK5到ct5基本没有任何的不适应。 关于配置：不论预算多紧张，一定咬咬牙上豪华版，这是底线，最香的是前后雷达，原来担心的不好停车根本就不是问题好吗？小学生都会开，还有bose音响，真心爽歪歪～ 关于油耗：在可接受范围，原本看大家的评分以为最少10个油，2000公里下来，油耗稳定在9个左右，主要小县城车流量不多，市区的话起码+2。 关于舒适度：虽然试乘时感觉后排稍微顶头，但是腿部还是很充裕的，（本人身高174）前排完全无压力，吊打亚洲龙（龙啊龙，你前排高一点销量起码加倍）真皮座椅真的是爽，这钱没白花！ 关于缺憾：eco模式发动机哒哒哒异响，轻点油门解决，据说通病，无奈离四儿子还是有点远，也没太当回事，准备五一首保去解决；起步肉，40迈往上提速迅猛，和日系车相反，起步轻快，cvt真是聪明的要死，60迈以上超车困难。。 内饰质感一般，只能安慰自己“够用就好”，（还是有点心水s60的内饰）车机系统界面。。。真心服了，能走点心吗？除了分辨率好点，基本和亚洲龙一个吊样，太素了！！ 关于洗浴(狗头)：虽然有的车主斥责高德地图信口开河，侵犯隐私。但我真的觉得品牌文化也算是打出名声了，哈哈。当然，我是不会去那地方的，毕竟重度心理洁癖患者，正所谓“金牌技师从不舞，虽然我也开ct5~”

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型

4分“优秀”

【最满意】操控、舒适性 【最不满意】内饰设计、空间、隔音 【驾驶感受】日常驾驶的感受用一句话总结：30万以内燃油车的上限，当然有一些电车，比如福特电马等等的驾驶性会更好一点，但是就燃油车来说，CT5开起来是有愉悦感和满足感的。 首先聊聊驾驶人操控的几个地方，方向盘、油门、刹车、座椅。方向盘手感很好，用料很足，皮质包裹充分，激烈驾驶通过方向可以很轻易预判车辆转向的幅度，这个应该是得益于SSPS随速自适应电子助力转向系统，有一个可变传动比转向齿条，低速轻盈高速沉稳，方向盘响应速度和转向的控制非常好。油门、刹车没有虚位，都比较重，刹车脚感很细腻。座椅的人体工程学很舒服，我可以很轻易找到理想的坐姿，这一点好评。 再来说说驾驶，涡轮迟滞有，在1200rpm-1500pm之间，但是能接受。日常驾驶变速箱绝对的平顺，3档以后，因为齿比变化很小，换挡是感觉不出来的，非常好。由于变速箱挡位实在太多了，日常驾驶的换挡是跳跃式换挡的，比如1，3，5，7，9，10这种换挡模式。日常驾驶发动机转速都会控制在2000rpm之内，即便车速在120km/h时，发动机转速也不到2000rpm，因此发动机声音被压的很低。 【乘坐体验】 硬件是豪华品牌中型车的常规布局，但是调教水平不错，底盘质感非常好。前双枢轴麦弗逊，与普通麦弗逊区别在于下部是通过两根控制臂对车轮定位，前后控制臂和转向节都是铝合金，主销偏置距接近于0，即使没有转向助力系统，这种设定会使车轮转向系统比较敏感，路感清晰。轴荷分配为完美的50:50，打开发动机舱CT5的发动机的安装位置相当靠后，部分发动机位于前轴后面，前轮只负责转向，后轮负责驱动，这种布局先天性操控上限比较高，前置后驱另外的优势是驱动半轴是等长的，因此在不同扭矩下驱动力的力矩是相等的，没有急加速转向偏移的风险。 实际体验无论是滤振，还是转向，还是加速，底盘给人的操控信心非常强，极限不低，我对CT5的底盘质感评价比较高。 CT5的主驾驶坐姿没有问题，很舒服，座椅很宽大，而且腰托和两翼都有支撑，腰部能够稳稳的固定住，我的头部也能搭着头枕，头枕比较软，但是后段比较硬，被追尾也能给与限位。后排没加长，同级没优势。高个后排易顶头。 【油耗】 在不同车速下巡航了一段时间，读取了不同车速的巡航油耗，如图所示，巡航油耗真的非常低。因为这个车主比较残暴，总共开了2000多公里，油耗9.8L/100km。发动机的基础排量虽然不低，但是有停缸技术的加持，因此低速下巡航油耗非常不错，100km/h的油耗表现中规中矩，估计车速再高油耗就没有优势了。 【内饰】有不少人说CT5具备美式豪华，内饰多么有档次，我坐到CT5的车内，说实话这个内饰美系是挺美系的，但是和我理解的豪华有一些距离。从设计风格来看典型的傻大黑粗，很多普通品牌的10万元的车都会更有设计感。其实CT5用料并不差，在人体能够接触的地方都使用了软性材料，也大量使用了真皮，仪表台也是搪塑，不过不是其他车企用的PVC（聚氯乙烯），而是TPO（聚烯烃类热塑性弹性体）材料，这种材料的耐光老化、耐热老化、耐低温、VOC性能都比较好，算是非常有诚意的材料，有一些豪车的搪塑在几年后会变软发粘蜕皮，这种材料就不会。方向盘手感好评，头层小牛皮包裹，内部软性填充充分，多功能方向盘按键的手感一般，行程反馈有点粘滞，灯光和雨刷的手感不错，旋钮阻尼都有，换挡拨片中规中矩。这是低配车型，仪表盘4.2寸，画面显示不怎么样，和山寨的差不多，显示的细腻度和色彩搭配毫无美学可言，不过显示的内容比较多，我比较喜欢这种能看到更多的行车电脑信息。中控屏幕10寸，也跟不上现在BBA同级产品，无论是画面细节还是UI设计和普通合资品牌差不多，没有任何豪华氛围，不过能接carlife和Carplay，也有车联网功能，可以OTA升级，这点好评。空调出风口、中控按键的阻尼感和质感都一般，和雪佛兰、别克等兄弟车型差不多。 【隔音】噪音，主观感觉，很普通。其他品牌没有主动降噪，隔音也差不多这个水平。噪音来源主要是风噪和胎噪，风噪可能受到这个锋利线条造型的影响，中高速比较明显。发动机的声音抑制是不错的，而且很好听。原厂轮胎是米其林浩悦3ST，是一个静音胎，245/45R18，市场价1200元一条，厂家拿货价也要大几百，用料确实诚意，但是胎噪比我期待略差一点。 为了证实这个感觉，我测了一下噪音，100km/h到63.6dB，这个表现中规中矩，在豪华品牌中很一般。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.43分“优秀”

人生呢，总是绕不开一台后驱车，所以在选车方面我也没有过多的纠结，会在凯迪拉克CT5和宝马3系做一个选择。因为自己比较喜欢后驱车，有很大的操控乐趣。事实上从知名度上看，在预算足够的前提下大部分肯定还是会选择宝马的，毕竟品牌在那摆着。 宝马325标轴给的报价：指导价优惠下来28.7，6000买了装潢和5年10万公里保养，保险1.03购置税2.65，全款落地接近33万。 CT5豪华给的报价：指导价优惠下来24.6，精品2380，保险8000，加上其它落地38万左右，三年不限公里数保养，送一些脚垫，抱枕，防爆膜。外观上看：宝马3系简洁却有立体的车身搭配具有悬浮感的尾部显得年轻化，但是我并不喜欢它的鼻子前脸; CT5整个车身的线条勾勒出一个健硕的外形，霸气的外观感觉能给我一个安全感，侧面看线条紧致尾灯也有运动感。 内饰上看：宝马3系主打的是科技感，设计一切从简，功能区域划分十分清晰，功能全面而且非常好用，除了屏幕小，还有旋钮不太惬意，其他都还是挺好的; CT5没有特别的那种很新鲜的点，坚持了自己美系豪华的风格，不过我还是比较喜欢它的中控布局。动力操控上看：宝马3系开着很顺手，方向盘还是比较轻盈，超车，加速，刹车都是得心应手，底盘很舒适，蛮对得起这个价位的，宽度和柔软我认为比A4和奔驰C要好得多; CT5开起来也比较容易操控，方向盘小而精致，很轻巧。在动力操控这方面两者我觉得都挺让我满意的。 底盘悬挂上看:宝马3系是前后双球节后多连杆悬架，而CT5则是前麦弗逊后多连杆悬架形式，并且提供了MRC主动电磁感应悬挂，可以根据实际路面情况自动调节悬架软硬，驾驶体验更接近于一台高性能车。宝马3系和CT5各有各的优势，但是现阶段能打动我的还是CT5，虽然它内饰没有很惊艳的点，但是让我很舒服的那种，给我一种亲切的感觉。，宝马的话估计得以后成家了换车才会去考虑

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

本人24岁，7月30号提车 原本是想提A4l的，但是和铂金一样，得等上两个多月，铂金车型被告知等两个月以上还不一定有车因为用车着急，实在不想等，就选择了15天就能提的尊贵，在这里还是建议大家能等的话，尽量上铂金顶配，铂金的运动外观太帅了，而且多出来的配置也不止这小两万块钱，话说现在提了CT 5也不觉得比a4差，挺满意的总体，这车内饰原本在手机上看毫无感觉，但是去看实车的时候看到的是尊贵枫糖内饰感觉还可以，很有尊贵的那股范，个人觉得尊贵车型配上那个紫色真的是很尊贵，说说个人对这个车的一些观点， 供车友们参考 【操控】 这个没得说，过弯变道都很稳，180都是稳如老狗 【动力表现】 动力还行吧，油门有一会延迟，加速感可能是我开习惯了老爹的唐大妈感觉ct5加速不强，但是推背感还是有的，百公里加速用设备实测8秒1左右国六b 【驾驶感受】 路感非常清晰，一点小石子都能感受到，有时候还会伴随着车门异响一起? 【最不满意】 目前900公里天窗头顶位置异响像是摩擦的声音，车门好像也有时候会响，右后视镜在解锁打开的时候也会异响，去4s店看过了好像这些是通病?天窗解决方法就是塞点海绵进去加大间隙减少磨擦目前确实要好一点，后视镜问题很难彻底解决 【油耗】 最不能在市区走走停停，多等几个红绿灯油耗就飙上来了，正常走的话目前表显7，8个左右，实际感觉要9个，高速目前还没跑过 刚提车的时候看转速表4千多就红区了没敢踩，今天试了一下性能换挡模式完了突然发现红区跑到6千多了?不知道是不是解封了? 这外观真是没得说太帅了自己加了个尾翼，迎宾灯，轮毂灯棒的一比 准备换个运动中网不知道效果怎么样，中网已经在来的路上了? 对了，第一次开到油箱见底才去加的油，加满油470 块 表显续航650km 今天表显续航70km加满450块表显续航675km 目前就这样的感受，水平有限欢迎各位浴皇大弟过来讨论?? 配点帅照& 续更 目前，车子已经开了快3000公里了，油耗基本在八个多油，就是感觉他的座位设计跑长途会很累，本人有腰肌肉劳损，怎么调腰都难受。 到现在车子已经改了运动中网，亮黑前铲，亮黑刀锋尾翼，以及竞技三元的200钼头段，外挂目前还没到货，过段时间装上测个01试试效果， 下一步有钱了粪围灯，车身颜色，轮毂都要换😂前提是要有钱😂

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.7分“优秀”

外观真的很帅而且买的白色的，略带一丝优雅，每次下车都忍不住多看几眼，操控也没得说，但是起步稍微有点肉，可能因为车重，油耗高速最低5.6市区10个左右也还行吧，目前开了1700公里没有任何毛病可以挑剔。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 技术型

3.79分“良好”

作为全系的入门版本，凯迪拉克CT5技术型采用了单色铝合金轮毂，看起来有些朴素。皮和织物混搭的座椅虽然不如真皮座椅有档次，但是透气性和舒适性更好，我更倾向于这种材质。不过作为豪华品牌B级车，CT5技术型的配置有些说不过去，比较常用的前后雷达和倒车影像都没有，副驾驶也为手动调节，实用性不佳。虽然凯迪拉克CT5的轴距达到了2947mm，但是它的乘坐空间并不理想，腿部空间与主流的B级车接近，但是后排的头部空间很压抑，身高180cm的乘客坐在后排容易顶头。而且凯迪拉克CT5的后排中央地台凸起较高，后排坐3个人不会太舒服。得益于纵置后驱的布局，CT5的操控表现很不错，开起来完全不像是车长超过4米9的大车。2.0T的动力虽然能够让CT5在8秒内完成百公里加速，但是相比较之前ATS-L给人的加速感受来说，CT5明显肉了不少，这会令很多消费者感到遗憾。凯迪拉克CT5并不是一台舒适取向的车，过硬的悬架和防爆胎让它与舒适无缘，路况不好的时候会感到特别颠。