点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.07分“优秀”

在中级豪华轿车领域，“34C”的统治力无需多言。BBA依靠这三款车在销量方面长期处于领先位置，让一众对手分外眼红。但在二线豪车集团当中，凯迪拉克CT5表现也相当出色，深受国内消费者的青睐。 凯迪拉克CT5是前纵置后驱布局，加上宽轮眉和短前悬布局，整体凸显出强烈力量感。其车身前后比例为50：50，不仅提升运动氛围，同时视觉美感也相当出众。车头部分多条犀利线条互为映衬，中间超大熏黑中网衬托出品牌LOGO辨识度。犀利大灯组内嵌百分百LED光源，夜间出行照射效果不必担心。米其林轮胎和BREMBO刹车卡钳相得益彰，该车制动效果毋庸置疑。 凯迪拉克CT5在内饰方面注重营造浓厚运动感，同时科技氛围也十分出彩。触手可及之处都以皮质或软性材料覆盖，虽然档次上值得认可，可在做工上还是有所欠缺，较之一些对手不占优势。 该车设计上注重实用性，10英寸触控液晶屏之下配备一长排实体按键，在反馈上比较灵敏。其按键尺寸较为可观，所以在行车过程中也能实现盲操。中控地台区域储物能力相对一般，不过碳纤维饰板、手机无线充电等配置对得起价位。很有意思的是，该车内部共有三个区域可以调节音量，看起来对15扬声器BOSE音响效果充满信心。 这款车长度为4924mm，轴距则是2947mm。其实前排空间较为宽裕，不管是腿部亦或是头部都没有明显的拥挤感。但第二排座位虽然还是美系大沙发设计，可头部很容易产生局促感，不过好在腿部活动范围还算宽裕。其后排座椅还能支持比例放倒，所以储物能力也较为不错，偶尔放置一些大尺寸物件不成问题。 凯迪拉克CT5在动力上表现相当可以，2.0T+10AT组合较之一众对手都展现诚意。其座椅可以调至较低位置，所以在驾驶时有一种“贴地飞行”感觉，转向时也更为刺激。只不过变速箱可能在转换挡位时还能进一步优化，这样驾驶体验将更为纯粹。 作为一款主打运动性能的中级轿车，凯迪拉克CT5在多个方面都发挥出色。如果平时只是一到两人乘车，那么其后排空间的劣势也将不复存在。和“34C”相比，该车还是非常值得入手一辆。

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4.3分“优秀”

1、颜值没得说，回头率超高。白色车身上牌后就贴了AMG山灰，更加酷帅了。 2、内饰过的去，不算low，但也没什么科技感，氛围灯就是个寂寞，四个门上四条白色冷光光带就算是氛围灯了。不过，64色夜店风的氛围灯我也欣赏不来，个人喜好吧。 3、配置可以说是同级别天花板了吧，买回来可以说是几乎不用再加装什么了，连行车记录仪都带了，虽然像素低了点，但能用就行。其他什么舒适性配置就不说了，铂金配置大家都懂的。 4、空间嘛，的确和车身尺寸不成正比，后排超过180挺拔坐姿会扫头发。好在平时都是自己开，后面即使坐人也不会是180以上的大汉，所以对我来说没什么影响。 5、操控感很好，MRC、mLSD、Brembo卡钳、PS4S轮胎配置同级别最强，高速变道过弯稳如老狗，给人超强的驾驶信心。 更多用车体验等5000公里过后再来和大家分享。 用车一年多了，开了21000多公里，平均油耗8.6L。至今仍是很喜欢这辆车，每次停完车都要回头看一眼，这车是真tm帅? 开了半年左右在4S店买了鹿头头段，花了7500，含工时和高流量进气，虽然这价格肯定比外面贵，但胜在有4S店兜底质保，不担心到时出了问题扯皮。换了头段后最大的感受就是冷车启动声音贼大，我朋友说是高端拖拉机，至于动力是略有提升，但远没有达到质变的效果，就当图个响声吧。附了原厂头段和鹿头头段的图，明显原厂头段要比鹿头头段密的多。 在开了1年不到的时候报发动机故障灯，去4S店查了是曲轴相压力传感器坏了，和换头段没关系，索赔后更换，也没影响驾驶。 总体来说CT5是一辆好车，最远跑过单程750公里，按摩座椅还是能舒缓腰酸问题的，操控真的稳，我有过一次为了抢绿灯，以80的速度90度拐弯，车身还是能拉得住，当然也心有余悸，市区开车还是慢点的好。 欢迎大家继续探讨交流用车感受！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.7分“良好”

【外观】 就不说了，19寸轮毂➕运动套件太帅气了 【配置】 也基本是拉满了，从外部来看，有的mrc，ps4s，布伦博和差速器。从内部来看，加热通风360，acc，hud都特别实用，倒是好评如潮的bose performance我觉得表现中规中矩，中低音强劲，高音有所欠缺，挑过之后还这样，对于我这种喜欢听中高音的人不是特别友好。另外值得一提的是，相较于21版22版似乎减配了些舒适性配置（比如nfc）有点小膈应，但也无伤大雅。 【动力表现】 听说变速箱22也减配到10l40了，但是好像是更加匹配lsy发动机了，头段动力响应应该是有所改善，后段动力强劲，变道超车信心十足。 【操控】 第一辆车，没有什么可以比较的对象，但是车是真的很稳，刹车也信心十足。 【驾驶感受】 硬，真的硬，开过正在修缮的路段感觉脑浆都要震匀了，不过过匝道的支撑性也特别好。静谧性优秀，关上窗和打开窗是两个世界。座椅通风就是夏天的救星，360对新手特别友好。 【最不满意】 内饰，真的丑，美国人怎么做到拿这么厚道的料堆成这么个样子？ 容易被身边人调侃洗浴，虽然可能连ktv和酒吧都不会去

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.2分“优秀”

11月11日光棍节提车?发帖防一血 【操控】 之前没开过很多车，车感觉开起来非常舒服，方向盘指哪打哪。 【动力表现】 可能因为之前没有开过大马力运动车型，个人感觉动力很够用了，随便踩一踩就100多了。 【驾驶感受】 非常好的驾驶感受，刹车很硬，不得不说通用的电磁悬挂真的?，将近100码过弯但是车身非常稳定。 【最不满意】 最不满意的是车机和转向灯，转向灯手感太差了，完全感受不到反馈，如果不是仪表盘上的转向灯亮了，根本感觉不到自己打了转向灯。车机大家懂得都懂，人工智障一下，第一天就卡了好多次，语音识别也不太行。车机跟电车根本没法比。 【油耗】 两天开了将近400公里，一半的快速路➕高速，一半的市区，目前油耗10.4，希望能再降一降，听说极光青都是“油改电”? 差不多就这么多吧，希望大家也都能提到自己的梦想之车啦?

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4分“优秀”

【购车经历】 3月初第一次线下看车谈价，3.15去线下再次谈价后下定。最开始定的事水墨灰，两周后销售说黑色有在途且有车架号了，当即决定更换为黑色。后来遇到上海疫情无法运出，就开始漫长等待。五月初同批次的但在成都等非公路运输的城市开始陆续提车，我就开始隔一天给安吉物流打电话问一次动态。等到5月11号，终于听到说要通过铁路运输方式运来杭州。5月16日，车到了杭州北站，等待配板车，终于在5月20号配到板车，21号到4s店。23号上午去提车下午上牌。 【驾驶感受】 稳，且舒服。我是没有试驾直接定车的，所以开车去上牌就是我第一次驾驶这款车。由于城市道路，没办法体会到那么强的运动性能，但是过弯真的非常的稳，转向非常精准，是那种给人惊喜的精准；动力响应很积极，红绿灯起步只要敢踩油门起步非常快；变速箱换挡顿挫没有什么感觉，也许是我不敏感。另外，我很喜欢这个氛围灯，感觉很高级。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

【购车经历】 去过广州三家店，第一家店名不记得，接待是个女的，给我的印象不太好，看我好像有点买不起或者是不像买车的😂也就简单的聊了俩句就去试驾了，当时开起来感觉就是提速有点不满意，可能是因为之前座驾是6缸机16款的捷豹XE，然后回来直接谈价钱，时间久远就忘记怎么谈了，我只是把心里价33W落地按揭，最终没谈成，隔天又去了一家，店名还是没记住，也是同样遭遇，可能本人看起来比较屌丝吧，最后去的是天河区嘉星汽贸，销售很热情，就凭这一点就把车定下来了。 【驾驶感受】 半年时间，动力上线虽然不是我的预期，但是开起来还是很舒服的，都能满足我的驾驶 【油耗】 城市暴力点驾驶都会在12左右，一般都能在9-10之间，还有加中石化油不耐开，加中国石油很耐开 【最不满意】 提车一俩个月后车顶就有异响，就在头顶位置，开起来快把我燥死，然后开去4s维修好了，4s说顶棚一个卡松了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.8分“良好”

好烦，第一次写，刚写了一遍，又要写一遍，没找到复制。简单说说吧 【动力表现】 高速起来够用了，低速拖拽感明显。 【最不满意】 没有布灵布灵的氛围灯，好尴尬。唉 【购车经历】 人生第二辆车了，也没啥激动的，看车15分回家考虑一下，然后微信订车，等车15天，销售弟弟给力准备了花居然属实细心了。提车上牌加油回家。多说几句，本来是打算买530尊享m的，也看了半年加了车友群，亲自问了下身边20.21年买宝马的，唉，结果实在差强人意。就这样吧，开几年，争取跳过bmw换保时捷，给了奋斗的理由。 【驾驶感受】 反正比我1.5t的好使多了，再也不用担心高速后段无力了。上街有点回头率，同事朋友都说帅，这就够了，男人嘛帅是一辈子的事。 就这些吧，也没啥照片，凑活看。上面价格仅供参考吧

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.79分“优秀”

从考虑买车到最后提车，历时六个月。一开始考虑3系和A4L，3系看的325I耀夜，A4L看的40豪华，宝马试驾感觉确实操控性很好，不过有一定速度时的转向车身倾斜的挺多，A4L没试架，不过那块屏幕不太喜欢（飞行员档把帅）；看完这两个以后基本定了3系，结果4S店捆绑销售太恶心，而且谈价格的态度也不好，奈何确实喜欢，还是打算买3系，就看能不能把捆绑价格砍下来，谁知道又碰到芯片原因涨价，那我实在忍不了当冤大头，就放弃了。然后去店里看了CT5，颜值是真没的说，配置也真的给的够多，重点体验了一下空间，幸亏没有单纯的看网上说空间多么小，声明一下，本人185身高，体重85Kg多，前排调整合适后，头部也有4指（坐的直点），然后去后排，腿部刚好放下，头部有点碰顶，那么第一我不坐后面，第二我后面不可能都做185的人，也不是都长185，第三后排凸起是高，那可以只坐两个人，我的车我做主嘛。 最后开回来动力我觉得真不错，响应够快，超车轻松，是部好车！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.7分“优秀”

总体动力配置满分， 【操控】 操控可以说指哪打哪，关掉防滑模式，偶尔来个小甩尾 【动力表现】 动力可谓是可圈可点..对于极致追求动力的来说肯定不够，对于我们这种偶尔激情开车的来说完全足够 【空间表现】 空间前排绝对是够用..至于后排属实顶头但是没有人坐车时挺直腰杆一直不动，总体还行 【油耗】 告诉的话我最低是在8.1 平时上下班市区开的话基本在11.4–12.3之间 【驾驶感受】 一脚油门踩到底，这个声音和推背感瞬间就能让你的肾上腺素飙升，但是这个刹车是我最满意的，没有那种突然前倾的感觉..总之就是感觉很稳.可能这是跟自身车重有关系 【购车经历】 2021.11.25圣诞节去看的车.刚好现车，直接定了.28号提车.可能年轻人买东西都这样吧.因为是全款所以没有什么特别的优惠 【最不满意】 最不满意就是很多功能得自己研究，销售也不能讲的面面俱到，说明书基本啥都没有..就跟自己买了新手机一样得自己去玩自己去试

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.7分“优秀”

这个车我开了半年多了，我简单分享一下优点，着重讲一下不足，供大家参考。 优点: 1.买这个车就是因为外观,年轻运动，帅！ 2.其次操控级别算非常不错的，过弯很从容 3.隔音也很好，bose音响我很喜欢 4.顶配的Acc我经常用，用着感觉灵敏度还是可以的，可以节省不少体力。 不足： 1.内饰整体一般，没有现在电动车那么科技感，氛围灯也是单色，但是整体比较适合我，用料那些也都还是可以的，没有什么怪味。 2.空间一般，如果家里经常载人，且都是175以上的大个子，不太建议买这个车。后排凸起比较明显，如果长途行驶中间的乘客没有舒适感可言。 3.没有标配电动尾门，我个人觉得还是不太方便。但是铂金有脚踢感应的开启功能，灵敏度一般 4.变速箱我的这款是80L，听说的2.0T发动机带不了这个变速箱，虽然马力还行，但是01加速成绩就很一般了。前40码会比较肉，40码之后就很爽了。中后段爆发能给你驾驶快乐！ 5.异响是通病，中控，天窗及B柱都可能会出现，有些能解决。对我来说不算是问题，介意的就要慎重了。 整体这个车是一个更注重操控感的车，优缺点都非常明显。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.8分“优秀”

综合考虑了这个价位很多车型, 也参考很多车评文章和视频, 逐一去店里试驾, 着重感受加速能力和操控能力, 最终选定了ct5. 提车不到一周, 跑了一趟长途, 目前总行驶里程800公里, 还没出磨合期. 外观大气又颇具运动风格, 真皮内饰赏心悦目, 前排座椅乘坐体验极佳, 受限于后驱传动轴, 后排座位较高, 对于身高比较高的朋友不是很友好. 车辆操控感良好, 转向助力配合车道保持跑长途轻松惬意, 值得注意的是车道保持介入比较保守, 不像之前试驾过的某些车型会比较激进持续介入以保持在车道中间. 行驶过程中噪音不明显, 暂未发现异响. 800公里主要在跑高速和高架, 综合平均油耗8.8. 加速表现良好, 油门跟脚. 车身较宽, 空间感需要适应.

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.5分“优秀”

9月30日提车，到现在开了500公里，动力方面起步的确肉，但不得不说整个底盘质感还是很好的，小毛病也有，到现在为止有车窗升降异响、方向盘多功能键音量+-按了一下但莫名其妙持续上升或下降等。颜值这块肯定是超过bba（个人观点），内饰这一代其实挺好的，保留了很多机械按键，不太喜欢纯靠触摸屏控制的车机，总之从以前F30的3系换到ct5不后悔

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.7分“优秀”

等车4个月，7月初提的车，不过等得值，等到了购置税减的政策。裸车价29.57W，全款落地32W多一点，只送了两次保养，其他的就是太阳膜，整车全包围脚垫，医药包（挺实用的）。外观帅气，内饰用料很扎实，内饰设计感略有不足，最近无意间发现方向盘底座有点歪，美系的粗犷？驾驶感受很好，高速稳得一批，定速巡航和自适应巡航很好用，车道保持差点意思，总体开起来还是很舒服，动力充沛，变速箱很平顺，基本上没有顿挫，360全景影像很好用，很清晰，实用性很强；我身高172后排腿部空间很大，头部空间一般，尤其是后排中间位置有点尴尬，车辆隔音比较好，稍微有点胎噪；感应后尾门有时脚踢打不开，要多试几次，没有电动后尾门着实不满意，后备箱空间一般。提车刚好一个月，行驶了1800多公里了，油耗刚好10个，高速油耗6到7个，城乡国道油耗8个左右，市区基本上都是11个以上，小地方太堵了，没办法。高速运动模式很舒服，其他路段就是我的模式，方向盘，悬架选的舒适

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.2分“优秀”

【操控】 操控没的说，比家里的三辆车开的舒服 【动力表现】 本来有点担心起步肉，但是自己开了几天感觉还行，后段加速挺爽 【空间表现】 后排还行，我187也能坐，得靠着，应该没有人坐的笔直吧? 【亮点配置】 铂金版的配置没得说，懂得都懂?

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4.2分“优秀”

【操控】 来的比较舒服高速指哪打哪，方向盘偏重，过弯比较稳。 【动力表现】 10at的变速箱程序比较拉胯前端加速不行后段还可以急加速超车这些肯定是没问题的