点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.07分“优秀”

在中级豪华轿车领域，“34C”的统治力无需多言。BBA依靠这三款车在销量方面长期处于领先位置，让一众对手分外眼红。但在二线豪车集团当中，凯迪拉克CT5表现也相当出色，深受国内消费者的青睐。 凯迪拉克CT5是前纵置后驱布局，加上宽轮眉和短前悬布局，整体凸显出强烈力量感。其车身前后比例为50：50，不仅提升运动氛围，同时视觉美感也相当出众。车头部分多条犀利线条互为映衬，中间超大熏黑中网衬托出品牌LOGO辨识度。犀利大灯组内嵌百分百LED光源，夜间出行照射效果不必担心。米其林轮胎和BREMBO刹车卡钳相得益彰，该车制动效果毋庸置疑。 凯迪拉克CT5在内饰方面注重营造浓厚运动感，同时科技氛围也十分出彩。触手可及之处都以皮质或软性材料覆盖，虽然档次上值得认可，可在做工上还是有所欠缺，较之一些对手不占优势。 该车设计上注重实用性，10英寸触控液晶屏之下配备一长排实体按键，在反馈上比较灵敏。其按键尺寸较为可观，所以在行车过程中也能实现盲操。中控地台区域储物能力相对一般，不过碳纤维饰板、手机无线充电等配置对得起价位。很有意思的是，该车内部共有三个区域可以调节音量，看起来对15扬声器BOSE音响效果充满信心。 这款车长度为4924mm，轴距则是2947mm。其实前排空间较为宽裕，不管是腿部亦或是头部都没有明显的拥挤感。但第二排座位虽然还是美系大沙发设计，可头部很容易产生局促感，不过好在腿部活动范围还算宽裕。其后排座椅还能支持比例放倒，所以储物能力也较为不错，偶尔放置一些大尺寸物件不成问题。 凯迪拉克CT5在动力上表现相当可以，2.0T+10AT组合较之一众对手都展现诚意。其座椅可以调至较低位置，所以在驾驶时有一种“贴地飞行”感觉，转向时也更为刺激。只不过变速箱可能在转换挡位时还能进一步优化，这样驾驶体验将更为纯粹。 作为一款主打运动性能的中级轿车，凯迪拉克CT5在多个方面都发挥出色。如果平时只是一到两人乘车，那么其后排空间的劣势也将不复存在。和“34C”相比，该车还是非常值得入手一辆。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

现在市面上的豪华汽车品牌，越来越多的向舒适性妥协，就连许多以运动著称的车型也不再完全纯粹。而却有这么一个豪华品牌，在逆势而上，扛起了运动的大旗，他就是凯迪拉克CT5。 【外观极具美感】 凯迪拉克CT5的外观还是比较有特点的，整体十分运动。前脸的进气格栅很有意思，就像是放大版的盾牌状品牌LOGO，内部的熏黑中网配合下沿的银色镀铬，会有一股蓄势待发的动感效果。而最瞩目的特征当属两侧的分体式头灯组了，上方的扁平造型大灯组与下方垂直布局的LED日间行车灯相搭配，就是独特的泪眼式大灯造型了，我们推荐的顶配版支持LED远近光灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯，并带有大灯高低可调和大灯延时关闭的功能。下方前包围采用的是三段式设计，内部也采用了与格栅相呼应的熏黑中网造型。 如果说哪里最美，那我觉得车侧的50:50黄金车身比例再加上经典的溜背式造型，就充分展现出了美式豪华车的“美貌”了。尤其是这条具有张力的贯穿式腰线，流畅而顺滑的线条直接就把优雅感打造出来了。还有一个设计很特别，就是这款车配备的是电子式门把手，只要轻轻一拉就能打开车门，这点会有比较高级的感觉，而且全车支持无钥匙进入。微微外突的轮拱和19英寸的熏黑轮毂看起来很有战斗力，而且这辆车上还配有米其林的PS4S高性能轮胎。 我们再来看车尾，尾灯组采用了与前大灯相呼应的设计，垂直的布局依旧很有辨识度，另外多处细节部分都运用了品牌LOGO的盾牌元素，在大街上看到也是很容易认出来的。微微上翘的小鸭尾设计一下就把整车变得动感起来了，再加上宽大的双边单出式排气，满满的战斗力扑面而来。在辅助配置方面，提供前/后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统。另外，这里给大家提一下，我们推荐的顶配版是带有感应后备厢的，其它车型的话则是需要选配的。 【内饰简约豪华】 我们来到车内，内饰并没有运用那么多花里胡哨的设计来吸引你的眼球，虽然看起来很简约，但在用料和细节上真的很下功夫，大量的真皮包裹与碳纤维饰板相结合就带来了不错的豪华感，而且在多处也加入了自己品牌的盾型元素。多功能方向盘是经典的三幅式造型，真皮材质使握感比较细腻舒适，支持上下前后四向调节，另外还在后方加入了金属换挡拨片。12英寸的全液晶仪表只存在两款高配车型上，UI的设计很有科技感，中间的圆环形显示表非常酷炫，两侧还可以呈现行车信息。 10英寸的全液晶触摸屏是全系标配，内置了全新一代的CUE系统，提供多媒体系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、苹果CarPlay、百度CarLife和NFC功能等。还有一个比较独特的设计，就是系统所带有的全新云自然语音识别，可以在多轮对话中无障碍的识别到来自主、副驾驶的语音指令，是不是感觉智能多了。下方保留了不少的实体按键，特别是空调调节还是直接用手操作比较简单而快捷。此外，电子挡把的造型小巧又精致，前方的凹槽处有两个电源接口，而且只有这款铂金型支持手机无线充电功能。 【乘坐体验】 真皮材质的座椅采用双色设计，兼顾了整体的舒适和运动性，其次还支持10多向的电动调节以及加热、通风、按摩，豪华氛围营造得很到位。另外较为宽大的座椅对腿部也有很好的承托性，在开长途、跑高速的时候也不会那么累。现在来到后排，由于溜背设计后排的空间表现就没有前排的感觉好了，由身高在173cm的体验者坐到后排，头部还有不到一拳的剩余空间，腿部还有两拳多的剩余空间，然后中间是没有头枕的，而且地板有很高的凸起，并不太适合三人乘坐。 【驾驶体验】 既然是注重运动，动力当然也要拿的出手。凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大可输出237马力，峰值扭矩达350牛·米，匹配10速手自一体变速箱。此外，零百加速时间为7.3s，最高车速可达240km/h，采用了纵置后驱的驱动形式，我们推荐的这款还有软硬可调节的电磁悬架和后桥限滑差速器。 开起来时会有非常轻快的驾驶体验，动力表现很灵敏，油门稍微有些深浅变化，变速箱就会机敏的进行升降档来响应，每个超车动作都可以很轻松惬意的完成。另外，所搭载的电磁悬架系统会在车辆遇到各种小颠簸、减速带以及大的坑洼等路况时，可以进行相应的软硬调节从而灵活通过。而后桥限滑差速器的加入，可以帮助你更好的操控这台“凶猛”的后驱车。 【总结】 说到这里，其实可以明显的看出来，这款富有着运动属性的中型车就是冲着喜爱驾驶的年轻人而来。如果想要选择一个拥有超高性价比的豪华品牌，那我觉得这款凯迪拉克CT5还是可以去下手的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.57分“优秀”

刚买这车开了大约半个月左右，简单对这个车做一些个人的评价。之前家里有个宝马x3，结婚了想买个新车，个人对品牌要求不是那么高，只要是个豪华品牌就行，本人是做设计的所以对颜值要求还是挺高的，挑来挑去ct5自然而然就进入我的视野。本来就想要个豪华结果铂金太帅了，我可不想后悔果断入了铂金，哈哈哈 外观：外观方面没得说，我买的水墨灰在这个价位最能打动我外观，不然也不会奔着它去。 内饰：内饰方面很多人说ct5内饰不行，其实我要反驳一下，作为一名设计师ct5内饰给人一种很舒服的感觉，虽然没有很突出的地方，但是各个按键的位置，操作手感非常的舒服，我个人选装了氛围灯配合了氛围灯内饰相当能打。想要了解它的内饰，真的要实际去店里看看摸摸才行，你再软件上看确实很普通（当初我也觉得内饰不行，实际上看了发现比想象中好得多） 配置：配置方面其实都能看得到，后驱、ps4轮胎、电磁悬挂在这一级别已经是相当能打的了，ps抬头显示是真的香，导航以后不用看手机了，看着前方就行 空间：空间方面前排空间完全没有问题，大家主要在乎的是后排空间，其实我180身高在后排做完全没问题，小孩子做完全没啥问题，小一点是肯定的毕竟是标榜运动的后驱车，不过没到那种给狗狗都不做的程度 ps：ct4那个后排才叫给狗狗都不坐 动力操控：这两个方面我没啥好说的，完全满足我，甚至超过我的预期，而且有很多运动模式，还能看个人喜好去调节，考虑这台车的在动力上放心就行。至于讨论比较多的低速顿挫，加速肉，我觉得还好可能跟我以前开的车有关系，并没有这方面的感觉（对比车型宝马x3、宝马5系、奔驰gls400、路虎星脉，x3是家里的，其他的是亲戚的车，都有开过） 舒适型：舒适型这方面对我足够了，座椅加热和方向盘加热给我在冬天足够的体验，当然还有座椅按摩哈哈，至于后排的舒适度，不如那种家用轿车或者宝马3系，但是后排做人不多的朋友也不用太考虑这方面。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

【提车价格】 33.6落地 【购车经历】 原本21年11月就想买了，最开始看的bba34c，c系全系1.5直接劝退我，3系两个大鼻孔不太顺眼，A4很帅，最开始就打算买A4，价格都在谈了，但是老婆说再看看别的车，于是又开始看捷豹XEL、沃尔沃s60等等，期间网上查价格，4s店一个一个问。开始有朋友提到过凯迪拉克，但是我对凯迪拉克的印象停留在很久之前，想到的都是美系车油老虎等等，直到偶然刷到了ct5，瞬间被外观惊艳了，就尝试去了解一下，真香。果断决定就ct5了，然后问题出现了。年底，价高优惠少，还没现车，打遍省内4s店电话，价格下不来，还总共三现车，一白一蓝一红。可是我中意的是水墨灰，再不济得是黑色。于是与4s店销售间漫长的拉锯战开始了，期间有价格美丽的珊瑚紫、白色我都放弃了，坚持水墨灰或者黑色，终于到22年4月有家店联系我，果断拿下！ 【动力表现】 目前比较满意，随踩随给，车身跟随性不错 【驾驶感受】 驾驶者之车，没啥好说的。优点，也是缺点 【空间表现】 前排舒适，后排够用。说后排狗都不坐肯定夸张，其实后排的腿部空间肯定是不错的，缺点就在拱起的中台过高和头部空间确实不大行，1.8以下不正襟危坐勉强，1.75坐直就顶头了，不过为了帅气的造型牺牲，在所难免。 【油耗】 城区是真的耗油，高速是真省油。城区红绿灯路段多起来就11-12，但是通畅的路况油耗会降到9个甚至以下。高速是最舒服的，高速我目前全程空调能踩到6个。 【最满意】 外观，这个外观的回头率简直了！其次就是各项配置吧，真的是能拉满的都拉满了！ 【最不满意】 后排空间和后排车窗没有一键升窗

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.6分“优秀”

兄弟们大家好，今天分享下我的购车用车心得！本人94年，从去年年末开始一直关注各大品牌，一开始预算就是三十万已下，下载懂车帝各种看，因为那段时间比亚迪的混动系统很牛了，想买汉dmi，但是还没有发布这款车，所以就一直等。网上看了很久，因为是车颜控，一定要买一辆够帅的车，汉外观和内饰去4s店看了，不来劲，后面出的汗dmi也没有一眼来电感觉就放弃了。然后看了雅阁，帅，但风噪内饰不对眼。BBA买不起，不考虑。 最后看到了凯迪拉克，外观帅气逼人，犀利稳重，溜背设计，很符合自己的审美，但是看到内饰感觉差那么一点。我就深入了解这款车配置，结果发现顶配配置怎么这么顶，一共88项配置，座椅通风加热按摩，流媒体后视镜，hud抬头显示，布兰博卡钳，米其林高性能轮胎，BOSE音箱等等等等，无敌配置，超性价比好不好！后面我都没去其他4s店看车，直奔凯迪拉克 首先我和女友就去了锦江一家店，那个销售看我小年轻，不怎么卵我，我就自己看，我让他把车中控点亮，他去找钥匙，结果跑回来说没钥匙，你TM骗鬼吧，我说可以试驾吗，他说要预约，我去，我心里面想这车这么畅销，这么多人排队?最后问铂金有现车吗，多久能提车，销售告知要三个月 说实话，我本来对凯迪拉克CT5中控不怎么满意，但是看了实车，我觉得还行，一个个实体按键按起来很方便，自己也不喜欢什么操作都在一个大屏幕里面，这更加坚定了我买小五（顶配），也就在那天我还去了比亚迪，怎么看，怎么也觉得不适合自己的胃口。 二月下旬我就自己跑到了成都另一家凯迪拉克4s店，店大就是不一样，直接试驾，说实话我就是开开玩，我根本试驾不出什么内容和体验，反正总体感觉还行，哈哈。三月我就带着我女友又去试驾了一次，我每天给我女友各种吹这车怎么怎么好，以为她试驾了绝对说好，结果她认为副驾放脚那有点倾斜，占了脚步空间，不舒服，后排中间凸起太高，更不舒服，我女友脑回路奇特，坐车后排只做中间那种，哈哈，反正她就不怎么喜欢。后面回到家里面我就各种给她洗脑，配置，外观，性价比，前排不舒服，那你开，我坐副驾，后驱车，后面凸起那是必然的，没有办法，反正我们也不坐后面，反正狂洗脑一周后，她同意了，哈哈。 我就带上我的两个好朋友去帮我砍价，第一次去店里面销售给我报价34万，第二次来女友不喜欢就没谈，第三次来我跟我朋友软磨硬泡，最后给到价格33贷款。3月12订车，说的33万贷款包完，等车三个月以上，交一万定金，送一些简单东西，什么护板，膜，两次保养没了。 我就这样开始了等车，每周骚扰销售两三次，每天刷懂车帝，看着提车的人心里面痒痒。快五一时候，我实在忍不住了，给老家4s店打电话问有没有现车，结果有一辆黑色铂金在途，当时由于，结果几天后后面这个车被截胡了。 五一节回家，我朋友拉着我去咨询老家4s店价格，去了之后又试驾了，男销售带我试驾，各种地板油，急刹，弄得我遭不住，不过体验很强。我就问他们还有没有现车，结果是还有一辆配额，也就是今天我提的黑色铂金。 我给他们说了在成都交了定金，结果他们是同一家公司不同店，老家4s店老板都跑出来跟我们谈，说帮我退定金，还说33万贷款，根本不会给你车，就是压着定金，等实在车多了，才会给你。我当时就跟他们签了合同，两份，一份购车定金合同，一份是帮我退定金合同，诚意很足，并且明确告诉我有配额，六月二十号钱能提车，价格贵了一万，我觉得还行 就定了。 回到成都去找那家店退定金，发生了不愉快过程，但最后还是把钱退给我了，提前了一个月。怎么说呢，的确是我不对，浪费销售一天时间，单子黄了 ，凶我两句我也能结束，哈哈。 到了五月26号车架号出来，六月六号车到店，八号请假提车，一天内，验车，交钱，签字，买保险，上牌落户，全部搞定 接下来说一下用车一周的感受: 舒适性，隔音效果很好，音响很不错，抬头显示，流媒体后视镜，座椅通风加热按摩，记忆系统样样都很实用；车内目之所及皆是真皮，很扎实，非常棒👍🏻，关于后排顶头问题，我173，女友163，家人基本都不超过170，所以毫无影响，腿部空间毫无问题，三四拳。 驾驶感受:目前跑了三百公里不到，一半的高速，一半城区。高速开起来很稳，acc适应简单，省油。城区还是费油，我都是黄金右脚好不好，300公里油耗9.8升。目前加了700块油了，加油真的心痛，给你们推荐一个加油省钱软件（滴滴加油），一升便宜六毛左右。网上普遍说换挡顿挫，提速满，我开的满，没体验出来换挡顿挫，开起来听丝滑的！感谢大家能够看到这里，最后说一下周围人对我买这个车配件，好看，帅，哈哈。其次是我女友，买回来之后，她没有说啥了，觉得这车可以，哈哈。所以买车就买自己喜欢的，女友不喜欢，那就靠三寸不烂之舌说服他们，让他们喜欢 886各位，后面再给大家分享用车心得

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.9分“良好”

本人于2022年7月打算购车，之前一直开得老爷子留下来的老款ML400。虽然大奔比较有排面动力也很不错，但是开了两年多总是觉得哪哪都不舒服，可能不是属于自己的吧，所以就萌生了想购新车的打算，毕竟上下班都是开车代步，车辆的驾驶感受对于我来说还是蛮重要的。 在与家人沟通换车之后就一直在懂车帝上对比各种品牌与车型，一开始看得最多的是宝马，因为本人从小就有一个宝马梦，奈何家里经济最近几年不景气，喜欢的宝马都是50w+，于是乎就开始着眼小众品牌，最后在首页上偶然刷到凯迪拉克CT5这款车，第一眼就被他的外观折服了，索性就直接带着父母去店里看车。买车与提车的过程就不一一赘述了，反正前后就等了10天提了铂金版，22年7.27生产，看大家都是等半年，小装一个13。 车辆的话；可玩性比较高 ，一开始担心的动力不够的问题并不明显、过弯踩点油就甩尾，城市里动力完全够用了（没有肉车只有肉人）、就是后轮宽度不够，地板油也打滑，发动机声音比较大。看了好多车主的反馈说去改头段然后我也去改了，原厂头段带GPF排气没有一点点声音...换了头段之后排气声大满多但是不吵，而且油门轻了不少？转速打上去也更快了？不知道是不是错觉，总之油耗确实是变少了，建议国六B的ct5都去改一下试试看嘿嘿。 最后嘛想说：开过的车也比较多 选择这款综合自己20出头的年纪 感觉不错了，本人没有品牌情节，买到喜欢的车才是最重要的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.3分“优秀”

1、颜值没得说，回头率超高。白色车身上牌后就贴了AMG山灰，更加酷帅了。 2、内饰过的去，不算low，但也没什么科技感，氛围灯就是个寂寞，四个门上四条白色冷光光带就算是氛围灯了。不过，64色夜店风的氛围灯我也欣赏不来，个人喜好吧。 3、配置可以说是同级别天花板了吧，买回来可以说是几乎不用再加装什么了，连行车记录仪都带了，虽然像素低了点，但能用就行。其他什么舒适性配置就不说了，铂金配置大家都懂的。 4、空间嘛，的确和车身尺寸不成正比，后排超过180挺拔坐姿会扫头发。好在平时都是自己开，后面即使坐人也不会是180以上的大汉，所以对我来说没什么影响。 5、操控感很好，MRC、mLSD、Brembo卡钳、PS4S轮胎配置同级别最强，高速变道过弯稳如老狗，给人超强的驾驶信心。 更多用车体验等5000公里过后再来和大家分享。 用车一年多了，开了21000多公里，平均油耗8.6L。至今仍是很喜欢这辆车，每次停完车都要回头看一眼，这车是真tm帅? 开了半年左右在4S店买了鹿头头段，花了7500，含工时和高流量进气，虽然这价格肯定比外面贵，但胜在有4S店兜底质保，不担心到时出了问题扯皮。换了头段后最大的感受就是冷车启动声音贼大，我朋友说是高端拖拉机，至于动力是略有提升，但远没有达到质变的效果，就当图个响声吧。附了原厂头段和鹿头头段的图，明显原厂头段要比鹿头头段密的多。 在开了1年不到的时候报发动机故障灯，去4S店查了是曲轴相压力传感器坏了，和换头段没关系，索赔后更换，也没影响驾驶。 总体来说CT5是一辆好车，最远跑过单程750公里，按摩座椅还是能舒缓腰酸问题的，操控真的稳，我有过一次为了抢绿灯，以80的速度90度拐弯，车身还是能拉得住，当然也心有余悸，市区开车还是慢点的好。 欢迎大家继续探讨交流用车感受！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

经常跑高速，目前行驶9000公里，看别的车主说油耗偏高，意料之外平均油耗只有8个，车的动力非常强劲，我在高速上经常快速超车，一脚底板油90%的车只能看见尾灯，剩下的10%留给那些舍得给油的车主。车辆配备电磁悬挂真是个好东西，转弯一点都不软，给我的信心特别足，让我应对一些急弯的时候不会轻易去踩急刹车，还有就是这个车的主动降噪、双层夹胶隔音玻璃加上15boose音响，给我的感觉就像跟外界隔绝了，开车注意力更加集中，并且仿佛置身在迪厅现场，非常带劲，后排空间我感觉够用不像网上说的顶头，这车基本上我通勤用，女朋友偶尔坐坐，后排不怎么坐人，有次后排载了五个大兄弟依然挤下了，有点震惊到我… 美中不足的是这辆车虽然驾驶感受很不错缺少了一些家用选装配置，比如电动后尾，一键升窗等功能，如果能多点选装就好了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.2分“优秀”

外观完美，黑色车漆+黑轮毂+溜背+黑色中网及边线，个人感觉即使没有改装，原厂已经完美～yyds～ 内饰也是全黑，稍稍失望…有些小细节确实感觉内饰有待完善。 好在配置够高，功能够多，座椅通风对于广东来说确实很奈斯～即便已经秋分。抬头显示可调节亮度，电动方向盘，座椅按摩等，虽然那按摩力度就像挠痒，但是这个功能可以让座椅调节腰部支撑更舒适。可赞～ 噢对，车机跟朋友的不一样，品牌应用软件里功能也少好多，问4儿子说不出个所以然，只表达是铂金顶配了系统也最新了…晕。只能后期自己再研究了… 驾驶感受呢…提速确实很赞，自己驾驶时候感受着boes音响，很愉悦。 驾驶少，悬架的好处呢目前还感受不出来(๑•̌.•̑๑)ˀ̣ˀ̣ 不过有凯迪的通病，经历了几次R换D档时候的顿挫！不晓得是我掉头时候车没停稳换挡操作快了还是…咨询过售后，说每台凯迪拉克都有这种问题…就看明显不明显了…晕死！ 嘿，附上首加时照片，颜值确实没得说…临近车身了却又后退几步拍下这照片哈哈哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.7分“良好”

【外观】 就不说了，19寸轮毂➕运动套件太帅气了 【配置】 也基本是拉满了，从外部来看，有的mrc，ps4s，布伦博和差速器。从内部来看，加热通风360，acc，hud都特别实用，倒是好评如潮的bose performance我觉得表现中规中矩，中低音强劲，高音有所欠缺，挑过之后还这样，对于我这种喜欢听中高音的人不是特别友好。另外值得一提的是，相较于21版22版似乎减配了些舒适性配置（比如nfc）有点小膈应，但也无伤大雅。 【动力表现】 听说变速箱22也减配到10l40了，但是好像是更加匹配lsy发动机了，头段动力响应应该是有所改善，后段动力强劲，变道超车信心十足。 【操控】 第一辆车，没有什么可以比较的对象，但是车是真的很稳，刹车也信心十足。 【驾驶感受】 硬，真的硬，开过正在修缮的路段感觉脑浆都要震匀了，不过过匝道的支撑性也特别好。静谧性优秀，关上窗和打开窗是两个世界。座椅通风就是夏天的救星，360对新手特别友好。 【最不满意】 内饰，真的丑，美国人怎么做到拿这么厚道的料堆成这么个样子？ 容易被身边人调侃洗浴，虽然可能连ktv和酒吧都不会去

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.2分“优秀”

11月11日光棍节提车?发帖防一血 【操控】 之前没开过很多车，车感觉开起来非常舒服，方向盘指哪打哪。 【动力表现】 可能因为之前没有开过大马力运动车型，个人感觉动力很够用了，随便踩一踩就100多了。 【驾驶感受】 非常好的驾驶感受，刹车很硬，不得不说通用的电磁悬挂真的?，将近100码过弯但是车身非常稳定。 【最不满意】 最不满意的是车机和转向灯，转向灯手感太差了，完全感受不到反馈，如果不是仪表盘上的转向灯亮了，根本感觉不到自己打了转向灯。车机大家懂得都懂，人工智障一下，第一天就卡了好多次，语音识别也不太行。车机跟电车根本没法比。 【油耗】 两天开了将近400公里，一半的快速路➕高速，一半的市区，目前油耗10.4，希望能再降一降，听说极光青都是“油改电”? 差不多就这么多吧，希望大家也都能提到自己的梦想之车啦?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.2分“优秀”

【购车经历】 22年8月份订的车，车子23年一月份提的，看了车子出产是22年12月份。没赶上购置税。期间有白色的车，因为想要黑色的，且黑色金属漆，家里一直想我开黑色车，所以白车一直没要，终于还是等到了黑车。 【油耗】 新车提回来18个油耗，中间跑了三百公里，还有一百公里的高速。目前油耗11个。平时周末回家都是跑高速，所以油耗还能降，跑市区很堵的情况下，油耗是挺高的。 【驾驶感受】 这个车起步要是不踩油门，的确肉。肯踩油门还是可以出去的。开运动模式下，一脚油门下去，说实话，能清晰感受到油门非常不跟脚。之前看车友圈说这个没在意。等自己实际开，的确发现了。油门别猛踩还是可以的。车子静谧性很不错，跑高速很稳，太稳了。试了一下ACC自适应巡航，也还不错。 流媒体后视镜，是真的很香，贼清晰。 但是不知道是我自己问题还是座椅问题，没有调节好，开下来腰有点点酸。买的头枕还没到，等到了感受一下。 【动力表现】 起步肉，地板油的情况下油门非常不跟脚。缓加油门还是可以的，很顺滑。速度起来了之后依旧感觉动力很足，对于自己而言够用了。 【操控】 过弯支撑性很棒，快速过弯丝毫不慌。 【最不满意】 让人诟病的空间，有一说一的确后排有点小了。中间隆起过高。175以下只能说够用吧，中间也不建议坐人，坐小孩子可以的。 原厂的远光灯，真的不亮，照的也不远。 另外，安全带后排不寄也会响，买了卡扣。没有专门放行驶证驾驶本的地方，也没有眼镜盒。黑色的车子划痕会很明显，也很脏。过坑的时候千万小心。目前没发现异响。折叠后视镜也没磨损。这个车有感应后尾门，没有电动后尾门，但是说实话，也的确用不到，毕竟轿车，后备箱门也不高。门槛条，车门底下也都是塑料的。说实话平时上下人，特别后排，加上空间小，真的很容易磨损，脏。。。 还有一个问题，偶尔发现，切换档位，偶尔有几次R档切D档有很强烈的闯动感。最近又没了。很奇怪。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.5分“优秀”

就是冲着外观去买的，谁劝我买34C都不好使，当然，一定得是顶配，为了等一辆铂金从一月等到了六月，望穿秋水，不过能等到购置税减半倒是个意外的惊喜，等等党的胜利啊。 开始订的是外灰内黑，奈何等到五个月销售跟我说最近只有一台白色配额，错过就再等半年的节奏，那就没办法了，不过拿到实车之后感觉也还不错，暂时打消了贴改色膜的念头，上完牌就简单的把几处镀铬贴黑，加上后视镜和车顶，又换了个黑翼四出尾喉跟这个祖国版扰流板，一天内搞定，看着还凑合吧！东奔西跑还劳累过度发烧了🤒️ 右边屁股空着 本来是想贴个唬人V标，但是在淘宝京东买了六七家的货发现没一个是对的，不是开模不对就是油漆涂得很随意，干脆就这样吧。 目前只开了500公里不到，还在摸索阶段，油耗自然是很感人，不过购置税省的钱也够加一年油了呢，踩油门之前还要想油价那岂非大煞风景，不如直接去买电车了，不过加速的话中后段没什么问题，起步即使是运动模式也会有一点延迟，毕竟不是6.2L机增，就不要求那么多了。就写到这吧！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

【购车经历】 3月初第一次线下看车谈价，3.15去线下再次谈价后下定。最开始定的事水墨灰，两周后销售说黑色有在途且有车架号了，当即决定更换为黑色。后来遇到上海疫情无法运出，就开始漫长等待。五月初同批次的但在成都等非公路运输的城市开始陆续提车，我就开始隔一天给安吉物流打电话问一次动态。等到5月11号，终于听到说要通过铁路运输方式运来杭州。5月16日，车到了杭州北站，等待配板车，终于在5月20号配到板车，21号到4s店。23号上午去提车下午上牌。 【驾驶感受】 稳，且舒服。我是没有试驾直接定车的，所以开车去上牌就是我第一次驾驶这款车。由于城市道路，没办法体会到那么强的运动性能，但是过弯真的非常的稳，转向非常精准，是那种给人惊喜的精准；动力响应很积极，红绿灯起步只要敢踩油门起步非常快；变速箱换挡顿挫没有什么感觉，也许是我不敏感。另外，我很喜欢这个氛围灯，感觉很高级。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

【购车经历】 去过广州三家店，第一家店名不记得，接待是个女的，给我的印象不太好，看我好像有点买不起或者是不像买车的😂也就简单的聊了俩句就去试驾了，当时开起来感觉就是提速有点不满意，可能是因为之前座驾是6缸机16款的捷豹XE，然后回来直接谈价钱，时间久远就忘记怎么谈了，我只是把心里价33W落地按揭，最终没谈成，隔天又去了一家，店名还是没记住，也是同样遭遇，可能本人看起来比较屌丝吧，最后去的是天河区嘉星汽贸，销售很热情，就凭这一点就把车定下来了。 【驾驶感受】 半年时间，动力上线虽然不是我的预期，但是开起来还是很舒服的，都能满足我的驾驶 【油耗】 城市暴力点驾驶都会在12左右，一般都能在9-10之间，还有加中石化油不耐开，加中国石油很耐开 【最不满意】 提车一俩个月后车顶就有异响，就在头顶位置，开起来快把我燥死，然后开去4s维修好了，4s说顶棚一个卡松了