点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型
除了满大街的BBA之外,凯迪拉凯可能是被很多人忽略的豪华品牌之一,CT5这款车详细看看其实也很有竞争力和性价比。 溜背的轿跑造型一定会吸引到你的观注,不敢说所有人都觉得这款车好看,但很少有人会觉得看不好看。修长的车头和微微翘起的车尾,再加上一点点的宽体效果,非常典型的美式肌肉风格,可以说是男女通吃。 内饰方面的豪华感和高级感还是有的,但如果和奔驰C级比的话还是会觉得不够惊艳,仪表盘不是全液晶的,中控大屏也不是特别大,感觉科技感上是有点欠缺的,就更不要说和奥迪A4L比了。不过在内饰用料和做工上能看得出来还是用心的,仪表台大面积的软性材料覆盖,还有针角均匀的缝线让人看了就很舒服。 再来说说让人纠结的车内空间表现,这款车车长超过了4米9,轴距接近2.95米,前排乘坐感受还不错,但是后排就让人有点太难受了。首先为了达到车身线条的美感,车顶线条从B柱开始就往C柱下压,如果是1.8米以上身高的乘客,在后排以正常的坐姿,腿部空间还有差不多2拳左右,而头几乎已经顶在天花板了,非常的压抑,如果想坐的舒服一点,只能采用微躺的姿势,牺牲一点腿部空间,让头上的空间能宽敞一些。另外,对于后排中间的乘客来说,不仅要忍受地台中间非常高大的凸起(前置后驱的原因),中间座椅材料也更高更硬,正常坐姿下,几乎没办法把头伸直,只能坐着身材相对矮小的乘客。另外后备箱容积看上去也不错,纵深较长,只是尾门开口角度比较小,放取一些宽大的物品时就比较麻烦了。 最后再来说说动力,凯迪拉克目前全系车型都是2.0T+10AT的动力组合,没有高低功率之分,让你在动力选择上少了很多纠结的点。这台发动机可以输出237P马力,相比较同价位的宝马3系可以高了足足80P,百公里加速7秒出头,也比同价位的宝马3快了2秒左右,单从数据上来看,驾驶乐趣应该是不输于宝马3的。不过匹配的10AT变速箱,由于档位过多,虽然开起来感觉更稳更平顺,但也少了很多驾驶的激情,没有完全发挥出发动机的动力储备,切换到手动模式,自己来控制档位升降会好很多。 CT5目前在南京地区,至少有5万以上的现金优惠,结合这款车的外形,配置和动力来说还是非常具有性价比的,特别是配置方面相比宝马3系,多了15个喇叭的BOSE音响、主动刹车、方向盘换挡、远程启动、真皮座椅等不少实用的功能,最大的问题就是后排不适合坐身材高大的乘客。
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