【乘坐体验】凯迪拉克CT5的乘坐舒适度是挺不错的,座椅的舒适度、包裹性很好,最主要的是它的座椅坐垫比较宽,这或许也是为啥它的轴距有那么长,但是后排空间感觉不如其他车型的原因吧,但是这样的设计,在乘坐的时候,大腿和屁股的舒适度就大幅度提升了,另外凯迪拉克CT5减震用料以及调教上,在同级别都是属于前茅的,所以坐起来,通过大的坑洼路段有一种坐船的感觉,比较缓和,同时整个底盘减震传递又有一种紧凑感觉。不过如果后排坐三个人,那么中间的乘客就会比较难受,因为中间地板凸起太高。
【驾驶感受】驾驶感受上,个人认为这款车适合高速跑,在高速公路上,方向盘虚位几乎没有,而且换挡积极,在100公里时速后,提速依旧十分迅速,所以开起来十分舒服。但是在市区行驶的话,这款车在启动后,1档升2档的时候,容易发生顿挫,十几公里的时速下,特别是容易突然窜动下,这种感受不是太舒服。
【油耗】其实买这个车,主要冲着动力而去,对于油耗并不是那么的刻意关注,毕竟油耗和驾驶习惯、路况也有关系,三四线城市内驾驶,平均油耗在9个,纯高速上大概8个吧,但是这个只是表显油耗。
我的凯迪拉克CT5终于提车了,几年努力后也算给了自己一个交代。
【最满意】颜值高、后驱、性价比高。办下来30W以内,后驱,可选的真没有几个,再说了,要想开着爽,马力一定要够。
【最不满意】CT5的车内空间也就那样,不要拿尺寸说事,毕竟这是一台纵置后驱的车型。我身高178厘米,坐在前排感觉少了那么点宽裕感,主要是变速箱从中控下方穿过去,稍稍影响到了横向的腿部空间。后排空间够用,不要过多奢求。
【驾驶感受】我一直在幻想,如果CT5的变速箱聪明一些,这开起来该多爽呀!变速箱不喜欢降挡,因此你在猛踩油门急加速时感觉动力很难释放出来,当然,这台车的绝对动力还是很足的。可变悬架可以提供丰富的底盘滤震感受,你可以舒舒服服的享受,也可以激烈的去开,能撑住。
虽然这是全系最低配车型,不然依然采用了后驱,依然是2.0T的动力,所以在操控方面还是可以给到驾驶者很强的信心。外观和顶配车型相比,少了很懂战斗的元素,看起来更加的居家风格,没了战斗的包围,更加的优雅。不过买CT5的用户,可能都比较激进。内饰也是一贯的凯迪拉克家族式造型,谈不上有多豪华的感觉,但是也不会让你觉得很廉价,在同级别相比也是一个不错的表现。后排的空间确实有点局促,毕竟这是一台后驱车,后排中央凸起很大,影响了一定的乘坐舒适感。
乀段彰110316886:这风尚版日行灯上半部分是不亮的是吧?