凯迪拉克CT52021款28T 铂金运动型动力十足值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

本人83年大叔一枚，于2021年3月购置了一台顶配暗影灰（去年叫水墨灰）色的CT5，原来的车是17款2.0T本田URV。家中还有台菲斯塔给老婆买菜接娃用。现在简单说说我的用车感受。 一、用车需求：本人上班族，中等工资水平，养活老婆孩还算将就。每天上下班，周末偶尔自驾游，串串亲戚朋友带孩子出门玩玩是我用车的基本环境，很少走烂路，基本是铺装路面，常走市内路和国道，高速并不多。 二、购车历程：老婆是很不推荐我换车，因为家里原来一台SUV，一台轿车正好满足家用和旅游需求。不过年近40的我心里还是藏着一个大男孩，当CT5海外发布那一刻就已经种草，期间对海外2021款讴歌TLX、2021款宝马530运动领先、2021款奥迪A6L45四驱、奥迪Q5Lsportback、雷克萨斯ES300H/260F~SPORT、沃尔沃S60T5、宝马330四驱LI车型都比较关注，这些一时间都上了我的购车清单上，预算在50万以内都可以，大家看到这，就知道了，除了300H贴近佛系家用，剩下的几乎都是与运动两个字搭边的。不过最后，我还是放低了自己的欲望（孩子大了），选择性价比高的凯迪拉克CT5，他能满足我对一台“大玩具”的所有需求。换车的欲望从我的URV刹车异响开始愈发强烈，这不于年后，等CT5的2021款上市，并且有5万优惠时准备出手，不等更大的优惠了，因为对比过其他地区，人家都有6万以上的优惠，无奈东北地区没有，沈阳几家店都跑过了。最后，决定置换掉URV，开了4年，店里19万收入囊中，CT5顶配灰色有现车，在热情又勤奋的销售小妹妹的帮助下成功于3月把CT5开回家，全车34.2万落地。 三、用车体验 1、动力：非常足，那些说起步肉的兄弟们请深踩油门，中途提速非常迅猛，这个级别够用了，想崩起来买奥迪RS系列。一般我的用车环境下，不会超过2500转，这个提速时得声浪模拟并没有招人烦，一般也听不到。所以网上有些人是把这个问题夸大其词了，真的很不错的动力以及声浪模拟系统，体验很棒。 2、操控：这个不得不要给高分了，转向很精准，也非常好上手，如果小姑娘开就要多用力了，毕竟低速时方向盘还比较沉。开起来就好了，油门响应不错，刹车脚感非常好，这个顶配的刹车，真的太有信心了。入库或者是停车位非常方便，加上警告系统的加持和360环影，停放和行车安全有保障。总之，这个车操控同级别真的非常优秀，别看我近四十了，还是非常喜欢开车，有了他以后，我更愿意出去浪啦，当然，不是去洗浴中心。 3、舒适性：底盘方面很有质感，紧崩崩的得劲儿。车内隔音做的非常好，按我的驾驶习惯，那叫一个安静。除非你喜欢地板油，不然他绝对是一个安静的美男子。顶配的座椅配置不多说了，按摩！加热！通风！椅托调节！我了个去，你想要的他都有。谈谈后排，这个就有争议了，我想说，大家身高体型都不同，所以体验会各有不同，我家人除了我老爸180以外，都是175和以下的，基本坐后面没啥压抑感，后排腿部空间也很够用，只是，我强调只是，以前的车是URV，这后排空间落差很大，哈哈！不过好在这车日常就我自己开，偶尔我家几口人出行也是够用的，反正谁也不愿意坐后排中间。 4、储物能力：这个就不好说了，我本人不是那种多啦A梦的物种，随身物品非常简单，基本上CT5能够满足我的日常储物需求，不过遇上应急拉货，储物能力就有点捉襟见肘，后备箱不是很大，我儿子的小车车是再也不能放后边了。前排基本上就放手机，钥匙，杂物放中央扶手箱。 5、油耗方面：这么多年老司机了，开过日系，韩系，德系，美系，现在的这个技术，论2.0T来讲家家都差不多吧，市区9-12，高速6-8左右，在接受范围内，不要怀疑我的油耗水平，华山蜻蜓点水脚法省油，少林大力金刚脚法费油。 6、后续用车费用：这个应该和我的URV差不多，一次1000左右（含工时费），我住68线县级市，停车不花钱，伟大的老司机真的一个违停都没有过，没有违章过，谢谢！绝对不吹牛X，我的用车成本就是：洗车、车装饰、维修保养、加油、保险而已。估计一年20000块够用了。 7、买车性价比：不用多说，只要做过对比，对品牌没有太多的要求，CT5这款车的性价比非常高，而且这车买顶配的性价比更高，好多配置真的爱不释手。我简单列举几个给大家！ 熏黑轮毂、米其林PS4S轮胎、座椅加热按摩通风、方向盘加热、HUD，流媒体后视镜，360摄像头、各类防碰撞预警、主动安全配置、各种气囊、厚厚的日字型防撞梁、远程启动、凯迪拉克的媒体娱乐系统安吉星及救援服务等等。总之，能少花钱买到更多的配置，更好的用料与驾乘感受是非常具有性价比的。 8、不满意的点： 冷车启动发动机声音不小 内饰设计比较保守 写到最后，很感激销售小妹妹，我的购车提车到上牌上路仅仅用两天时间，前前后后没少忙活，服务周到热情，对待工作十分认真！ 愿广大车友能够得到一些借鉴。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

做为CT5车主，开了一年多快2W公里了，各方面感觉都不错，车身重 高速很稳，外观颜值高，经常停车会有人凑上去拍照片。 不足的地方就是大脚油门下去后有迟滞性，反应那么零点几秒，我一般都是用自定义模式开，方向盘舒适性，其他都运动模式。 音箱表现很不错，尤其是在听DJ时。座椅加热通风非常棒?那个按摩有没有一样。无线充电和无线CAYPLAY用的很方便，上车自动连接。 高速打开自适应巡航和车道保持后尝试手离开方向盘，车有轻微跑偏的话会自己纠正，大概30秒左右，会提醒你握住方向盘，就不建议大家试用了，安全第一。对了，如果你这时不打转向灯就要变道的话会有阻力。内饰都是物理按键，比触摸的好太多了。 关于空间，我经常一个人开所以非常够用，后排就算坐三个成年人也没听他们说过很挤之类的，都正常身高体重。 操控性很不错，动力也足够用，高速上就没我超不了的车，而且指哪打哪，会让你有人车合一的感觉，不过ps4s轮胎过坑坑洼洼的地方一定要降低速度，以免起包。我车子扎了一次胎，去4S店做保养都没看出来，以为就少了点气，这样开了一个多月才发现的。 油耗的问题嘛，仁者见仁了，高速在8.5左右（我开的比较猛），正常120巡航的话会在7个油。市区开能到17~18个油，取决于个人的驾驶习惯，综合油耗10~11个油，完全能接受。 我买的是水墨灰，然后贴了钛合金灰的改色膜，行驶证都不用改。准备用两年再把膜揭掉，又是新车。贴膜还是有好处的，车子被别人轻刮过两次，还被人恶意用钥匙刮了半米多的口子，幸好有膜在，不然得去喷漆了。真心问候一下这些故意刮人车的妈妈，是什么样的BT心理导致？ 总而言之，做为我的第三部车子，我对CT5非常的满意，好好用上5~8年，准备换我的dreamcar-帕拉梅拉?

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3.79分“良好”

买车过了有半年了，提车在涨价前最后一波，算是运气还行，提了不常见的紫色铂金，半年也跑了几千公里了，谈一下个人的感受。 【购车经历】 购车目标明确，当时就是奔着Caddy去的，不过本着货比三家的想法，先去了奥迪，转了很久都没人理，直接放弃了，宝马4S店太远，在车展看了看3系，对比之后觉得还是ct5更喜欢一些，就没有再去了，本身我是实用主义者，同样的钱买更多更好的东西，不太在意品牌（不过有一说一bba的影响力还是要更大)，本身也喜欢凯迪拉克，就没有再看别的车。逛了两个4S店（本地也就两个），销售态度很好，人也比较直接，优缺点都摆在明面上说清楚，直接就谈价格，当时谈下来32.5落地，基本达到心理预期了就定了，后面因为颜色问题又给优惠了点，包括提车总共跑了三趟，也算迅速快捷了。 【外观】 外观方面，相信不管看没看中这个车的人都很难说外观不好看，颜色各有所爱吧，刚开始确实完全没考虑过紫色，但是之后发现也还不错 【内饰】 内饰风格个人感觉还可以，用料足，应软尽软，但是按键太多，开车过程中需要低头看一下防止按错 【配置】 铂金的配置可以说比较高也都比较实用了，习惯后大多都很方便，当时也是因为不想再去后加配置所以直接选的铂金 【空间】 大多数说的后排空间个人觉得不是太大的问题，基本后排不会坐人，而且除非是真的很高（至少185以上)才会觉得有点低。但是后备箱空间是真的不太满意，不规整而且高度比较低，导致能放的东西没有想象的那么多。另外就是水杯和手机无线充电的地方有点干扰，不太舒服。 【驾驶感受】 明显的感受就是动力充沛，个人比较喜欢用运动模式，一脚油下去的推背感和过弯的稳定性都能让你对车的操控有十足的自信，转向精准，动力感觉没有底线，每次油门踩下去总能带来惊喜。由于家里人不太喜欢运动模式的感觉（晕车），所以舒适模式用的也非常多，首先与运动模式明显的区别是悬挂会明显变软，车子的控制会感觉更轻快，开大船的感觉，但是在加速方面明显不如运动模式。所有模式都有一个明显的缺点，也是对这个车最不满意的地方，就是起步很慢，这也是很多人诟病的地方，光吼不走，换挡逻辑有点笨拙，低速时略有顿挫，不明显，听说有可以刷的程序之后会改善，目前我还没有去。 【可靠性】 整体来说没有问题，车辆的机械性能肯定是过关的。不过随着天气变化，尤其是冬天，个别地方会出现一些异响，但是不管它下次开就又没了，所以没有很在意。目前常出现的问题主要都是在车机上，百度地图会经常闪退，应用商店打开显示错误码，这是一直有的问题，刷过一次系统也没用。然后出现过一次bug，导航声音和音乐声音同时出现以后主驾侧的音响统一哑火了，重启车辆以后恢复了。还有过一次hud和车座记忆都失灵的情况，需要去4S店处理。车辆的喇叭也一定要找4S店处理一下，不然只按不响。 【用车成本】 保养各方面的，豪华品牌都差不多，正常水平。油耗目前综合路况大概在10个左右，相比别的来说是偏高一些，但是也就一些，可变缸是会省一些，但是触发条件比较苛刻，而且两缸跑的时候会逐渐减速，除非下坡，不然很难恒速，再加上超车或者需要减速的情况，只能说能省，但是省的有限，毕竟是实际开车，不是理想情况，所以别人说的很低或者很高的油耗都没有意义，骗骗人罢了如果长时间市内交通肯定油耗会偏高，多走高速也肯定会低。 总体来说，我所需要的这台车基本都满足了，用三个字来说就是：不后悔。当然人无完人，车无完车，既然选择了它，就要享受它的优点，容忍它的缺点，毕竟，它不是用来评论的收藏品，而是为我们的生活服务的工具。

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4.36分“优秀”

购车经历：一直都有在留意CT5，既然要买自己喜欢的车，就不必要纠结这么多，又要保值又要省油，自己觉得适合就好，不要强求幸福，哈哈。年后看车购车两天搞掂（贷款32.7落地，送六次保养，64色氛围灯），2月24日提车上牌。 用车感受：刚提车的时候，开起来会有点不适应，需要时间去适应磨合，感情嘛需要慢慢培养的。动力很足，刚启动发动机声音大，热车后就开始安静，车内隔音完美，起步有顿挫，摸清它习惯之后，基本不会出现这个情况。高速行驶很稳，提速妥妥，超车OK。 油耗及驾驶感受：提车至今，行驶4980公里，百公里油耗8.07升，三分一市区，三分二高速。提车当然是来一趟超长距离驾驶感受，耐不住寂寞啊，然后一路跑普宁~漳州~厦门~泉州~福州，长途驾驶，整个过程愉快，除了车道保持不咋样，其他都OK，3500公里在福州做了首保，油耗明显下降。 改造篇：刷抖音看到别人贴改色膜，爱了爱了，自己也跟着贴了一车，质感明显提升，线条感强烈。同时也改了LED激光大灯，原车大灯弱，高速视野差，受不了。然后然后又受不了包围胶垫，继续改，做了嵌入式全包围胶垫。

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4.5分“优秀”

人生第一台车先说结论： 提车地点：武汉 提车颜色：水墨灰 预算30左右，订车前这个级别最开始考虑是C级和3系，最先排除是C级这个价位动力比较低超车吃力，首先排除，最后就在3系与CT5纠结许久，比较预算价位的这两款车型配置级驾驶感受，家里人没超过1.78以上个头的人员，最终选择CT5，既然确定了那就立马说干就干......与4s店沟通刚好有一台现车，从4.18签合同到4.19提车上牌流程全干完只用了两天时间，开回家后立马联系养车店精洗贴车衣。 在说说用车感受，开了刚好半个月： 1、半个多月400多公里，综合平均油耗9.5，一半高速一半地面，低速油耗较高10-12个左右，高速油耗在100-110是最低的可以跑到5.7 2、舒适模式方向盘比较重，特别转弯的时候，不知道是不是可以设置，运动模式稍微好一点。 3、动力非常充沛超车无压力，加速很快。 4、全液晶仪表确实帅，特别是运动模式，当时在豪华与铂金徘徊，提车后感觉不后悔 5、车载设置还在摸索中，最开始回来大灯一直不灭，研究了好久终于设置好，后面流媒体行车记录仪SD卡，刚开始不知道买了个大储存的没反应，询问4S店才知道只能用32G的，又买了个卡插上就好了。 最后买这个车建议还是上顶配，整体驾车感受还是非常好的，特别是这个车行比例耐看，霸气，与宝马5系放一起一点不输气势！最后上图多多交流，找个老时间车友群！~！多交流交流用车经验

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

【购车经历】 从ct5上市就被他的颜值吸引了，之前的版本没有液晶仪表，一直在观望，都这个价位了，还没液晶仪表，终于等到了，果断提车。 【销售态度】 在当地4s都询问过了，别的都给我打官腔，朋友介绍的销售直接给到我心理价位相差不大，我就直接订车了，你爽快，我也爽快，哈哈！ 【最满意】 小5的优点的话，最先说的肯定是它的颜值，完全长在我的审美上的，再加上铂金配备的运动套件，就更帅了。其次说到动力，之前是一辆1.6手动宝来，换了后觉得这个东西随叫随到，高速超车都特别有信心。配置直接拉满，360全景是真的好用，bose音响加上车子的隔音处理真的是绝了。内饰方面，我个人觉得用料还是很厚到的，之前的车满满的塑料感，这一个反差让我还是很满意的。操控更不用说了，转向指哪打哪，变道很平稳。 【空间表现】 车子基本就我跟老婆2人上下班，后排需求不大，而且家里身高都是175以下，所以后排的顶头也跟我们没啥关系。 【最不满意】 其实也不算最不满意吧，就是觉得差一些的地方，个人意见哈 1.车机系统有时会卡顿 2.10AT的变速箱，油门正常匀速顿挫不那么明显，稍微激烈一些会感觉反正慢半拍，只能说变速箱有点不聪明 目前提车1个礼拜，还没发现啥不满意的地方，哈哈哈，可能它的优点完全盖过那些不足，直接给我忽略了吧。 附上一张第一次洗车后的帅照吧，提车一个礼拜，没啥时间给它拍帅照。

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4.93分“优秀”

豪华品牌B级轿车中最出色的底盘素质，极高的配置，厂家十分舍得堆料，将海外高性能版本的配置下放到普通款，让更多用户享受到MRC电磁避震、机械式限滑差速器、brembo刹车、PS4S高性能轮胎等配置带来的同级极佳操控，同时还具备全球同步的良心价格。 本人入手CT5铂金版一年多，操控相当精准，底盘滤震出色，路感清晰，过弯极限高侧倾小，得益于MRC电磁悬架车身跳动抑制很出色，贴地性很强，动力够用，变速箱换挡逻辑出色，日常超车干脆，雨天大脚油能很容易体验到车屁股的躁动，乐趣十足。油耗方面，市区上下班通勤为主，自买车以来小熊油耗记录统计数据平均9.63升，高速油耗一般6～7升，路况最好的情况下高速油耗可以做到5.8以内。不足的地方：受国内排放标准阉割动力的环保发动机动力跟上一代相比差点意思。变速箱其实很好，换挡逻辑，换挡速度相比之前有了很大提升，但需要优化变速箱程序，增加锁止率，以改善起步时的轻盈感。后排空间180以上略顶头，腿部空间足够，总体家用足够。考虑到前后50:50配重和溜背设计，空间上的些许不足可以接受。 总结：CT5是一台操控好颜值高配置足，既可以自己开得爽又能兼顾家用的运动型家轿，强烈建议直接顶配铂金版，不走弯路。 PS：原车蓝色铂金，贴了液态金属龙血红改色膜。

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4分“优秀”

【购车经历】 当时是想提领运的，没想到店里刚好来了台铂金现车，然后直接就上铂金了，毕竟也是这台车的精髓 落地32.5 【驾驶感受】 操控这块是没得说了，指哪打哪，非常精准 提车第二天就直接去跑山了，底盘调教的非常好，就感觉是吸在地上一样，电磁悬挂还是起到有很大作用的，平常过减速带舒适型也是特别好，没有太大的颠簸，上高速车内降噪隔音做的也是非常好的，加速超过3000转会有声浪，但不是真的 音响带的，动力很强，推背感也是很奈斯，同级别CT5整体还是不错的，性价比高，配置足，操控好，马力大，外观运动好看 个人驾驶感受唯一不足的就是： 1，底速行驶变速箱换挡顿挫 2，动力响应变速箱10AT还是有些拖后退了，但是基本也够用，超车随便超，如果想足够纯粹可以刷一阶，绝对奈斯 耗油方面：市区9-10个油左右，高速基本6个油左右 耗油这块还是能够接受的，没有想象中的那么高。 ct5铂金整体还是很好玩的，值得一试

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.36分“优秀”

【操控】 人生第一辆车，不过也开过不少了，个人感觉非常不错，有机械的感觉，驾驶起来很舒适，且长途不累 【动力表现】 稍微踩重一些，就有点窜，日常超车变道无压力 【最不满意】 最不满意的就是方向盘，感觉太重了，有些人喜欢这种机械感受，但是我觉得日常模式下略重了 【提车价格】 裸车28.8 2021.4 成都 【驾驶感受】 底盘，底盘，底盘，重要的说三遍，且mrc电磁悬挂也是无法忽略的存在，记得有一次在高速，跟车比较近，都在左侧快车道120码，突然前车一个变道又迅速拉回来，我一下瞅着前方车道上有个异物，我也踩刹车微打方向变道拉回，那一瞬间车给我的反馈很ok，很可靠的表现，印象深刻。 另外北方冬天需要的座椅加热，方向盘加热，夏天的通风，一应俱全，完全满足我的用车需求。 【油耗】 市区堵不堵的差不多评论12，北方冬天，高速6-7，自适应巡航120的时候变速箱才不到2000转 综合10个 【空间表现】 开了快一年，14000+ 大多是我一人用车，最多女朋友副驾，前排很舒适，后排坐过几次朋友，三人不舒适，两人无压力

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4.43分“优秀”

外观： 同级第一梯队 动力： 起步肉，后段有力，越踩越有 内饰: 说好听叫有味道，难听就是一般 操控： mLSD加MRC，过弯信心足，路感清晰 舒适性和空间: 身高177，后排略微顶头，腿部空间够用，只能坐4个人，中间位，给狗狗都不坐，压减速带干脆利落，没有多余晃动，看个人喜好吧 总结: 驾驶者之车，喜欢开车的人，一定会考虑的一款，之前也试驾了3系和XEL，感觉XEL差点激情(哪怕开了动态模式满油门，推背感也一般)并且当时英国绿至少等2个月，所以Pass，新3系刹车点头，而且预算只够325，到不了330，所以Pass。 7月提的车，本来想要白色，但是店里最后一台现车，而且整个泉州7月都没有配额，就直接提了，价格也算满意，裸车28.67w，落地30.67w，外面自己找店贴的玻璃膜，感觉被坑了，8.8K，送镀金脚垫内包，全部搞定31.55w，也还能接受

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4.43分“优秀”

坐标:上海 提车日期:2021.03.26 车型:21款铂金运动型 目前里程:3946公里 用车心得: 1、动力:初段动力很肉，中后端优势明显，动力随叫随到。综合来看，市区憋屈，高架高速酣畅淋漓！ 2、操控:转向手感不错，指向性灵敏，掉头很轻松，带多点油门过弯，会轻微甩屁股。 3、配置:抬头显HUD很实用，无线充电速度也可以，无线CARPLAY告别手机支架！ 4、空间:前排坐的还挺舒服，后排纵向空间够用。 5、外观:个性实足，张扬不失内敛。 已过而立之年的我，希望能换车换个形象，也能抓住青春的尾巴，潇洒走一回。 随便配点图片，欢迎大家品鉴！

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4.71分“优秀”

1、动力:肯定够用的，我以前开的都是家里日系，啥丰田皇冠雷克萨斯日产本田这些，而且我开车也不会暴力驾驶，所以感觉还是挺够用的，也没开出来区别😂 2、车内空间:这个应该是最多人诟病的吧？首先在网上黑车内空间的有两个群体。1、自称车主的。2、人云亦云跟着黑的。首先针对1，我想说这车子你买的时候就算没试驾过你也看过实车吧？你要空间大你大可以买mvp（我就是没试驾过盲订的）。针对2我想说，你说ct4空间小没问题，你说5小，你家里常年后排做三四个人，个个180以上吗？那样我也建议你买mvp，suv都满足不了你。这车空间不错的了，因为后驱车后排中间会有凸起，如果你平时打滴滴后排坐的没问题，这车就没问题。 内饰方面:这个就见仁见智了，我的是全黑的，碳纤维装饰比较好看，尊贵新出那个琴枫内饰还是啥内饰我欣赏不来😂这车运动车你搞木纹感觉很有违和感。 3、Bose音响很给力，车机我感觉还是挺顺畅的，听说carplay有无线模式，但是我这个百度carlifi的好像只能连线。配置也很丰富，因为我在汽贸提的车，也没有人介绍功能啥的，所以我现在都还没搞明白😂 4、外观我觉得也是看人，我就比较喜欢棱角分明的外观，而且目前bba确实太多了，审美疲劳了，ct5还是能给别人眼前一亮的感觉。 5、操控就看和谁比了，我觉得起码30万级别，运动性确实是最好的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.5分“优秀”

99年人生第一台车，很早就被CT5颜值种草了，34c也都去看过，感觉还是CT5更帅更有性价比。郑州4s店都去了解了价格，最终还是在离家最近的店购入，裸车285000加9000保养套餐，落地330000，送了脚垫太阳膜。 先说优点，30万以内个人觉的颜值最帅，最想要的颜色是水墨灰，但是全郑州的4s店要不没货，要不就是白的。动力强操控好，每次过弯都很有信心，转弯指向精准。性价比巨高，30万的车给你电动方向盘，方向盘加热，主副驾座椅通风加热按摩，全液晶仪表，抬显，个人感觉有电动方向盘才能算是一整套的座椅记忆。布雷博卡钳不仅帅而且刹车距离是真的短，每次踩刹车很有信心。车内没啥异味，自动大灯和雨刷都很方便，各种安全配置和自动驾驶非常省心。 再说缺点，提车第一天油耗开到20多个，方向盘直接跑偏到加油站了，不过后边油耗就稳定了，目前市区在11左右。本人178，后排板正的坐的话顶头，葛优躺的话倒还好，后排中间是坐不了人的，中间凸起高不说座椅还顶起来了，我坐的话只能头朝下。底盘低，提车第一天就听响了，心疼啊，目前想装个底盘下护板，树脂的就行，有安全感。车里无线carplay有时候会连不上，只能插线。方向盘偏沉一点，跑偏目前没遇到过，这两天准备导航去一下洗浴中心哈哈。手机无线充电地方会有共振，咯吱咯吱响。车里的旋钮和档把特别落指纹，而且旋钮上边的不知道是水晶还是塑料，现在已经有划痕了。 铂金版内置行车记录仪支持最大32g的sd卡，我买了128g已经退了? 个人对CT5还是比较满意的，目前也在熟悉这辆车，有啥想问的欢迎问。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.43分“优秀”

这是我家第二台凯迪拉克，第一台是XT5，用了三年了，车况非常好。大家常说的东西我就不说了，讲一点车主不怎么提的： 1.内饰： 缺点：过年前提的车，应该是属于第一批拿21款顶配的车主，当时4s店的第一台还没到，被我预订了，内饰最让我不喜欢的是中控屏和中央的空调出风口这个区域，设计是真的丑。空调和中控屏中间这个塑料壳我也是搞不懂，显得廉价，感觉设计师没用心。三个系统控制区域我也搞不懂，空调和中控屏中间这个系统控制区完全多余。这是我用车一个多月的最想吐槽的地方。 优点：用料很足，黑色加棕色缝线还是挺耐看，新款的液晶仪表盘很漂亮，座椅的多项调解也能够满足我不同时间段的姿势要求，运动感营造的也不错。 2.外观 年轻！运动！有个性！ 3.动力+油耗 起步有点肉，总体来说动力不错。 油耗有点高，不过也能接受。 这款车采用了一个什么电子刹车，踩的第一下会有一个按鼠标的声音，一开始不习惯，还去4s店让他们检查，不过后来也没啥感觉了 其他亮点： 1.音响真心不错，我用车较多，真的很享受开车时听歌的时候 2.自适应巡航好用，在快速路上有时候车少的时候会用，很香，用的频率也不少 3.流媒体一开始不适应，后来觉得还是不错 其他缺点： 1.没有电动尾门，我自己加装了 2.雷达系统整体来说还行，倒车的时候极限情况下会有点傻逼，在我看来可以倒车的情况，雷达会判断启动制动系统