买车时,预算在20-25万,当时看中了亚洲龙,主要是因为霸气的外观,好听的名字所打动。但是去了4s店发现亚洲龙银灰色和图片上看的色差较大,个人不喜欢偏暗的灰色。其次,亚洲龙的内饰在这个价位确实低了,驾驶感也真的有点差,除此之外,没有现车,还有性价比也太低了,基本上豪华落地也在25万左右。后来看了ct5后发现真的太香了,除了空间比亚洲龙小,其它都是香的??试驾的时候稍微给点油就有让人激动的模拟声浪,说实话,我是被这个声浪打动了?,前脸霸气,大溜背,泪眼大灯,内饰摸得着的都是实实在在的的好料子。于是果断ct5,买回来半年多,现在觉得小问题吧,就是低速下的平顺性不够,尤其是舒适模式,运动模式下平顺性稍好,但是也能感觉到换挡之间的顿挫,不过一点都没后悔,它既不像bba高调,也不像三线那么中庸,买凯迪拉克属于不太好面子,同时又会过日子的人吧。花同样的钱,当然买性价比最高的。
断念方块:贷款全款
Bye124457037:上路多少啊大兄弟
头条用户:这款车属实香,前天才去试驾,那声浪真的让人恋恋不忘准备提车
【动力表现】
运动模式下起步表现不错,中后段发力明显。
【操控】
10AT变速箱换挡平顺、逻辑性强,悬挂软硬适中,能支持激情驾驶。
【提车价格】
缺芯片导致提车价格略微回收,不想等优惠了。
【亮点配置】
中控屏虽然可以调节空调,但中控设置空调按键给驾驶者多了一种操作选择,功能应用路径比较简洁清晰、上手快。
【最不满意】
后排空间较小,身高178在主副驾驶座椅调节舒适的情况下,后排座椅膝盖只有一拳距离。遛背的设计牺牲了部分头部空间,这个仁者见仁智者见智,对我来说后排基本使用率较小,所以不算太大的问题。
【最满意】
颜值方面确实很能打,后驱车也是很多男孩的追梦car,相比34C我个人更喜欢凯迪拉克的高性价比。
原车颜色是水墨灰,提车后改色瓷器蓝 后期陆续改造外观。
在二线豪华中型车阵营中,凯迪拉克CT5的热度是很高的,首先它的价格确实挺吸引人,而且一则“洗浴”的梗也给它增添了一丝放浪不羁的性格,但作为一名车评人,必须要保持客观且中正的态度来进行评价。
CT5的的外观比较激进,甚至有一点性能车的味道,即使不进行任何改装,它的外观造型也足够有战斗气息了。它的长宽高分别为4924/1883/1453mm,轴距2947mm,但由于前机舱占用了过多空间,CT5实际的乘坐空间并不算宽敞,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,表现不错,但由于溜背造型的缘故,后排的头部空间只有三指,稍显压抑,后排腿部空间一拳4指,可以说并没有体现出2947m轴距的优势,而且坐垫长度偏短,中间地板的凸起也很大,这两点会拉低车辆在舒适性上的评分。
CT5全系搭载2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配10AT变速箱,动力参数还是挺不错的,而且也没有学德系车双标或者多标,对于这种一视同仁的态度还是值得称赞的。此外,发动机还拥有Tripower可变气门管理技术,能实现半开气门或者关闭2、3缸的节油模式。
日常驾驶时,发动机的动力输出比较温和,油门比较线性,反应不是很灵敏,车辆起步时没有前窜的感觉,在城市道路走走停停跟车时不会感到累,深踩油门时,也不会带来多强的推背感,变速箱只会降一个挡位意思意思,发动机转速几乎不会超过3000转,但得益于充足的动力储备,加速、超车也十分从容。
在我看来,舒适模式下这台车的性格过于温和了,但运动模式下它就变得很激进了,发动机的低扭有了很大提升,油门反应也变得十分灵敏,起步时脚下力度稍微重点就会窜车,变速箱也将换挡时机延后,发动机转速会时刻维持在最大扭矩平台,高速巡航时如果来一脚地板油,变速箱能够迅速降4个挡位,转速会从2000来转直线拉升到5000转以后,而且手动模式的自由度也很高,能完全限制挡位,很有驾驶乐趣。
CT5的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合,不过它的前悬架是通过两根控制臂代替了L形摆臂,结构和宝马3系的双球节减震支柱前桥是一样的,只是叫法不同,所以CT5还是有着比较运动的底子,整体的调校也偏硬朗,比现款宝马3系要硬很多,支撑性很出色,路感也很清晰,如果从乘坐角度来看,CT5的舒适性是不及格的,乘客能感知的所谓高级感大多是通过比较柔软的座椅和出色的隔音降噪水平得来的,但从驾驶乐趣角度来看,这样的底盘调校能提供出色的操控性,过弯极限值很高,再加上十分沉稳且精准的转向系统,我们很容易得到最纯粹的驾驶感受。
这台2021款 28T豪华型的指导价为29.97万元,现金优惠5万还是很容易拿到的,我们按照裸车25万计算,购置税21367元,车船税480元,交强险950元,商业险8000元左右,上牌费500元,全款落地价格在281297元左右,价格方面确实挺有优势,但它的保值率比较低,1-5年的保值率分别为72%、64%、57%、49%、43%,但既然喜欢它,就不要过多计较保值率了,毕竟购车时已经享受到了较大的优惠。
CT5几乎算是30左右价位最运动的车,底盘几乎和3系一样,但是调校比3系硬朗,是追求后驱运动的朋友的必选方案之一。但是事实上,动力不能随叫随到,总体动力匹配比较平顺,没有运动感觉,并且现在动力总成不稳定,振动抖动异响投诉太多,感觉产品没有成熟就仓促投放市场。内饰也有异响并且装配用料也是很粗糙,配不上豪华车的名头,配置上的BOSE音响比较惊艳,空间上前排横向稍弱,而后排就很对不起观众了。其余的舒适性勉强,操控性不错。整体产品力不太行,主要是整车的故障率太高,各种问题,实在是太不稳定,让喜爱的朋友不忍下手。