2021年3月份提的车,当时去看了凯美瑞,雅阁,沃尔沃和凯迪拉克,最后没有架得住小黑颜值的诱惑,订了它,落地27.4万,包含三年保险优惠和6次保养。
【最满意】小黑的外观是最满意的点,第一眼就看上了,特别帅气干脆。内饰的话本人比较喜欢物理按键,所以晚上按键灯亮起来的感觉还是蛮爽的。BOSE音响的声效很喜欢,有沉浸式的感觉。后尾灯晚上的视觉效果太爱了。
【动力表现】动力表现方面,起步的时候稍微有些慢,但是很快就能把速度提上来,尤其是声浪的感觉很爽(虽然知道是假的)。
【油耗】跑高速的时候油耗比较低,能到6-7个,市区的话10个左右,整体来看还是可以的。
【操控】操控方面感觉方向盘整体的调教偏重,有一种踏实的感觉,转弯各方面都比较干脆利索,开起来还是有一定的驾驶乐趣的,过不平整路面的时候滤震也比较不错。
【不满意】众所周知,后排空间偏小,另外相对于宝马3系后排座椅偏硬,不愧是逆向空间大师。雨刮器有时会有异响,车喇叭感觉要比较用力按才响?暂时想到这么多,以上,总体还是比较满意的。
万水千山的3:ct5要买尊贵以上,几十万都花了还在乎那几w哦。
开TOYOTA的萌新司机:这车真不错,就是方向盘有点偏
无厘头0013:这车确实好看,就是太耗油,天天开一个月估计要2500-3000加油💰
购买CT5豪华型快2个月了,目前2000多公里,平时也就上下班开开,分享一下用车感受
开起来很舒服,走高速时很稳,油耗也会变低,油门响应不错,动力源源不断,自嗨声浪也不会让你打瞌睡,在市区里时超超车也没问题,也许一直都在运动模式的关系吧。
空间比较满意,后排基本不坐人,内饰看起来还行,但用料很足,都是软质皮质材料,手感很好。
配置方面应有尽有,毕竟性价比最高,隔音很棒,Bose音响很爽。
CT5算是我工作多年买的人生中第一辆车,之前花了几周时间去看车,但还是觉得凯迪拉克颜值高,动力强,配置好,内饰用料足,每次锁车后我都会回头看一下,就知道自己当初的选择没错。
最后祝大家早日买到自己钟意的爱车。
净雅派派:总觉得白色比灰色好看。个人观点
手机用户84350267535:豪华有氛围灯吗
用户4153173576770:一样
【驾驶感受】
动力随叫随到,虚拟声浪真的带劲!但是毕竟是30万的车,不要抱有60万的预期。
【油耗】
市区10个油以内,高速6.7个,作为这个体型的车,自重一吨六,油耗可以接受,没有大家说的那么夸张。刚买车时候加满一箱油440块钱,现在估计460了,毕竟油价疯涨呀。
【最不满意】
座椅偏低,开久了腰疼,想要方向盘加热,冬天真冷。
【乘坐体验】
后排头部空间局促,腿部没有问题,没有那么夸张,地台确实高,毕竟后驱,建议4人乘坐,个头高的坐前边。
【亮点配置】
远程启动跟远程控制确实奈斯,实用性五颗星吧。
【购车经历】
当时也转了好几家店,也对比了BBA,性价比高,价位没太大区别,随行就市,今年车价应该还涨了点😄
在二线豪华中型车阵营中,凯迪拉克CT5的热度是很高的,首先它的价格确实挺吸引人,而且一则“洗浴”的梗也给它增添了一丝放浪不羁的性格,但作为一名车评人,必须要保持客观且中正的态度来进行评价。
CT5的的外观比较激进,甚至有一点性能车的味道,即使不进行任何改装,它的外观造型也足够有战斗气息了。它的长宽高分别为4924/1883/1453mm,轴距2947mm,但由于前机舱占用了过多空间,CT5实际的乘坐空间并不算宽敞,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,表现不错,但由于溜背造型的缘故,后排的头部空间只有三指,稍显压抑,后排腿部空间一拳4指,可以说并没有体现出2947m轴距的优势,而且坐垫长度偏短,中间地板的凸起也很大,这两点会拉低车辆在舒适性上的评分。
CT5全系搭载2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配10AT变速箱,动力参数还是挺不错的,而且也没有学德系车双标或者多标,对于这种一视同仁的态度还是值得称赞的。此外,发动机还拥有Tripower可变气门管理技术,能实现半开气门或者关闭2、3缸的节油模式。
日常驾驶时,发动机的动力输出比较温和,油门比较线性,反应不是很灵敏,车辆起步时没有前窜的感觉,在城市道路走走停停跟车时不会感到累,深踩油门时,也不会带来多强的推背感,变速箱只会降一个挡位意思意思,发动机转速几乎不会超过3000转,但得益于充足的动力储备,加速、超车也十分从容。
在我看来,舒适模式下这台车的性格过于温和了,但运动模式下它就变得很激进了,发动机的低扭有了很大提升,油门反应也变得十分灵敏,起步时脚下力度稍微重点就会窜车,变速箱也将换挡时机延后,发动机转速会时刻维持在最大扭矩平台,高速巡航时如果来一脚地板油,变速箱能够迅速降4个挡位,转速会从2000来转直线拉升到5000转以后,而且手动模式的自由度也很高,能完全限制挡位,很有驾驶乐趣。
CT5的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合,不过它的前悬架是通过两根控制臂代替了L形摆臂,结构和宝马3系的双球节减震支柱前桥是一样的,只是叫法不同,所以CT5还是有着比较运动的底子,整体的调校也偏硬朗,比现款宝马3系要硬很多,支撑性很出色,路感也很清晰,如果从乘坐角度来看,CT5的舒适性是不及格的,乘客能感知的所谓高级感大多是通过比较柔软的座椅和出色的隔音降噪水平得来的,但从驾驶乐趣角度来看,这样的底盘调校能提供出色的操控性,过弯极限值很高,再加上十分沉稳且精准的转向系统,我们很容易得到最纯粹的驾驶感受。
这台2021款 28T豪华型的指导价为29.97万元,现金优惠5万还是很容易拿到的,我们按照裸车25万计算,购置税21367元,车船税480元,交强险950元,商业险8000元左右,上牌费500元,全款落地价格在281297元左右,价格方面确实挺有优势,但它的保值率比较低,1-5年的保值率分别为72%、64%、57%、49%、43%,但既然喜欢它,就不要过多计较保值率了,毕竟购车时已经享受到了较大的优惠。
车子开了已经整整1年了,目前行驶21000公里。平时就上下班用偶尔回老家开开告诉,表显平均油耗9.7,不能说满意吧,只能说能接受😅,刚提车那会儿经常激烈驾驶使劲踩油门,运动模式一开动力随叫随到!现在油价这么贵,油门有点烫脚😃
用户5856912567:哥,咱都开美系了,就不要在乎油耗。何况浴黄不烧汽油,百公里只需消耗十瓶精油而已。自己开得过瘾就好啦
车辆外观设计大爱,内饰设计风格也符合当下潮流,就是做工有些粗糙,细节处理的不到位,比如后备箱里面的饰板有多处未固定,呼呼啦啦的感觉。动力:起步弱(不舍得给油),中后段动力很充沛,高速路上,满载超车也无压力,油耗:以7.56每升油价来说,高速五毛左右,城市道路八毛左右,油门踏板反应稍微有些太过灵敏,导致变速箱换挡有些迟滞,(我喜欢用换挡拨片强制换挡,D档情况下也可以去操作),概述的不够全面,还请广大车友包含,后续发现什么有趣的问题,我再来补充,谢谢!
充钱就能10连胜:恭喜恭喜
有料分享:问一下落地多少,送了哪些东西吗
两元:6666恭喜