点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.79分“良好”

凯迪拉克CT5这款车分享一下感受：个性十足，性价比高，但缺乏实用性。 首先这个外观满满的美式肌肉感，从骨子里透漏着运动气息。这款车个性的外观应该深受年轻消费者喜爱，但是对年龄大的用户似乎缺乏稳重感。内饰部分用料和做工都较好，但就内饰而言太过中庸，缺乏一部分这个价位该有的豪华感。后排座椅舒适性表现还不错，但就后排空间而言无论是头部空间还是腿部空间都偏小，以香哥172cm身高来看的话，头部空间仅有3指，腿部空间1拳零4指的样子，和同级别那些加长轴距版本的车型对比，毫无优势可言而且这个后排座椅下方装饰要突出座椅大概3cm左右的样子，以我为例稍微有点顶退，兄弟们是目测啊，因为试车时候没有提前准备尺子。深感抱歉！这一点我希望大家买车之前一定要去感受一下，如果你有一双大长腿的话请忽略好吧？我觉得这款车型大家也不想听我说外观和内饰对吧？那么重点来了，大家一直特别关心这款车型的动态体验以及油耗表现是吧？那么首先说一下动态体验部分，这款车型搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器。动力参数我就不必细说了，大家去懂车帝车型库页面一看便知。我只说结果：这动力可以用充沛形容不过分吧？首先低扭表现特别好，而且再加速能力极强，给你随踩随有的感觉而且搭配这台10AT变速器，档位多，齿比密，导致就市区代步而言转速基本会控制在2000转以下，所以对燃油经济性有一定帮助。动力说完了咱们说驾驶感受：首先方向盘指向精准，并线干脆利落，毫不拖泥带水，底盘支撑性到位，有韧劲。整体调教与外观保持一致，运动气息浓郁。这辆车油耗表现还是令我满意的，市区路段平均油耗在9L/100km左右，不算费油吧？最后性价比层面，反正就目前而言其实性价比也不算特别高，优惠力度和同级别BBA车型来看，并没有特别大的优势。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.29分“良好”

凯迪拉克ATS-L是汽车市场的一员猛将，加速给力，甚至能追高铁，但让人们遗憾的是这辆车子停产了。确实，凯迪拉克ATS-L到了无论如何也必须要停产的地步了，因为清仓的时候卖到了16万的价格，你让它还怎么玩？ATS-L给我的感觉就像是三国时候的吕布，无比勇猛，但是破绽却又极多，被人们吐槽油耗高，顿挫感明显，小问题不断。ATS-L虽然停产了，但是它的继任车型却立马就上市了，这款车型就是凯迪拉克CT5。作为ATS-L的继任车型，它的性价比表现如何呢？是不是适合我们消费者去购买呢？今天我就选取2021款 28T 豪华型，和大家聊一聊这款车。这款车子的厂家指导价29.97万元，优惠后的裸车价为26.47万元，购置税23424元，保险7000元，上牌1000元，所以这辆凯迪拉克CT5全部办好的价格为296000元，确实要比当初上一代的ATS-L贵了不少。 【优点】 凯迪拉克CT5的外观颜值确实是很动感，而且比ATSL更加的精致，更有威慑力。前脸采用了盾牌造型的设计，配备上两侧的细长熏黑大灯，颜值感很出色。在大灯下方，一大套空气运动套件彰显实力，而且车身线条更加的柔和，不会显得那么刚硬。车型侧面采用了贯穿式的腰线设计，隐私玻璃以及R18的大轮圈，颜值感很出色。车尾的设计则显得锋芒毕露，甚至要比ATS-L更加的出色，钻石切工的尾灯，夸张的扰流运动尾翼，颜值很出众。而且为了增强拥有强劲动力的感觉，车尾还配备了双镀铬排气管，实力一看就很出众。 内饰的设计比较现代化，没有一点繁琐的感觉。悬浮中控屏使用的是十英寸的大屏设计，而且还配备了真皮方向盘，电子挡把，握感都是比较丰富的，握起来大小也正好很合适。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱。油耗被有效地降低了，一改之前被人们吐槽高油耗的ATSL的缺陷。而且为了进一步省油，还采用了闭缸技术，在高速上关闭两个发动机，达到省油的目的，油耗进一步降低。 【缺点】 这款车子的后排空间偏紧凑一些，其实轴距还是不错的，2947mm，只是车身高度仅仅只有1453mm，所以头顶空间不高，有些压抑。 这辆车子和其他凯迪拉克车型一样，拥有大优惠的同时，在二手车市场也不保值。 小故障率偏多一些，这辆车子使用了较多的电气化配置，所以中控死机，手机互联连不到手机这样的问题也比比皆是。 总结，这辆凯迪拉克CT5的价格优势真的很明显，外观也特别具有力量感，动力也很出色，性价比还算是很理想的。当然了，一些小缺陷我觉得并不是太大的问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.44分“优秀”

2021年3月份提的车，当时去看了凯美瑞，雅阁，沃尔沃和凯迪拉克，最后没有架得住小黑颜值的诱惑，订了它，落地27.4万，包含三年保险优惠和6次保养。 【最满意】小黑的外观是最满意的点，第一眼就看上了，特别帅气干脆。内饰的话本人比较喜欢物理按键，所以晚上按键灯亮起来的感觉还是蛮爽的。BOSE音响的声效很喜欢，有沉浸式的感觉。后尾灯晚上的视觉效果太爱了。 【动力表现】动力表现方面，起步的时候稍微有些慢，但是很快就能把速度提上来，尤其是声浪的感觉很爽(虽然知道是假的)。 【油耗】跑高速的时候油耗比较低，能到6-7个，市区的话10个左右，整体来看还是可以的。 【操控】操控方面感觉方向盘整体的调教偏重，有一种踏实的感觉，转弯各方面都比较干脆利索，开起来还是有一定的驾驶乐趣的，过不平整路面的时候滤震也比较不错。 【不满意】众所周知，后排空间偏小，另外相对于宝马3系后排座椅偏硬，不愧是逆向空间大师。雨刮器有时会有异响，车喇叭感觉要比较用力按才响？暂时想到这么多，以上，总体还是比较满意的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

坐标南京，2021年6月提改款豪华，裸车优惠6w，贷款10w三年利息7200。落地不含利息27w。外观动力无可挑剔，当然顶配铂金版黑色套件更帅，运动感更强。起步稍有点肉，起来后感觉贼爽，动力源源不断。配置同价位有优势，内饰用料不错但科技感不足，后期想改个全液晶仪表+铂金同款熏黑轮毂。乘坐舒适，后排空间够用，只要不坐笔直就不会有问题。个人上下班市区堵车严重，油耗偏高，瞬时油耗最高达到18+，高速6-8，目前4000+公里平均13。最不满意的是中控屏，显示效果不错但触摸体验太差，经常点了没反应，或者卡住等半天，尤其是滑动地图的时候卡住不动能把人急死，我不知道是普遍现象还是个例，用旋钮操作会稍好一点。中控储物盒空间较小，后备箱我放东西不多所以基本够用。整体来说很喜欢，完全不后悔。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.64分“良好”

之前看过亚洲龙、凯美瑞、雅阁都不错，最后还是选择了ct5。雅阁外观好看隔音不好，凯美瑞太过平庸，同价位bba基本拿不到车，本想就定亚洲龙了可惜2.5的没现车而且不知道等多久，最后看到ct5瞬间就不能自拔了。外观漂亮大气，溜背车身，长宽高正好合适，整体外观非常喜欢。内饰隔音比较好，高速6.0油耗，市区11.3左右，综合油耗10.0。动力很好就是起步有点笨。其它各方面将就，买它纯颜控。不过对于其他小伙伴，给点建议别听网上说的空间小，本人体重74公斤，身高1.74可以负责任的说，前排后排空间不说多宽敞，但是绝对够用，后排中间确实凸起，但是谁的后驱轿车后排没凸起？想买车的小伙伴真心要试驾后才知道，被整天被键盘侠忽悠。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”

购买CT5豪华型快2个月了,目前2000多公里，平时也就上下班开开，分享一下用车感受 开起来很舒服，走高速时很稳，油耗也会变低，油门响应不错，动力源源不断，自嗨声浪也不会让你打瞌睡，在市区里时超超车也没问题，也许一直都在运动模式的关系吧。 空间比较满意，后排基本不坐人，内饰看起来还行，但用料很足，都是软质皮质材料，手感很好。 配置方面应有尽有，毕竟性价比最高，隔音很棒，Bose音响很爽。 CT5算是我工作多年买的人生中第一辆车，之前花了几周时间去看车，但还是觉得凯迪拉克颜值高，动力强，配置好，内饰用料足，每次锁车后我都会回头看一下，就知道自己当初的选择没错。 最后祝大家早日买到自己钟意的爱车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.93分“良好”

操控还不错，内饰装了氛围灯感觉也还行，唯一遗憾没钱上顶配。。隔音效果比较好，音响一开比较有感觉，但是语音控制功能我至今没搞清楚怎么使用。安吉星送流量很方便，我导航基本都是用的车机，后排我也不坐人没啥感觉。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”

动力是真的够用，特别是之前开的是日系车！ 舒适方面悬架太硬了，过坎太颠簸。不过因为这个车主打的就是操控和运动，所以还是可以接受的。 内饰比较老气不过我个人也可以接受，唯一不满意的是异响，而且是不定时不定地方的出现异响，再加上这个车静谧性又好，所以一点小动静就会特别明显，我现在只能是靠着放音乐来遮盖了！ 油耗方面目前我开平均在9个多左右吧，还是看路况，正好我在北京属于那种上下班逆高峰出行的，所以还算可以，油耗在一个正常水平。 作为新进两口之家的第一辆车，平时一直都是两个人开，后排利用率非常低，所以空间对于我个人而言还是够用，其实后排的长度没问题，毕竟车长在这摆着呢，问题主要集中在高度上，如果个头不高的话我认为还是可以的。 最后说一下售后，毕竟是豪华品牌，4s店的服务还是可以的，但是不得不吐槽一下安吉星，新车说给的网络也迟迟到不了位，凯迪拉克的会员积分也是到不了位，一些都要等很久，这点不是很满意。 总体来说车是辆好车。毕竟现在趁着年轻还是要浪一点，等以后有了孩子年龄再大点估计就会考虑suv或者更加沉稳的车型了，这恐怕也是青春最后的绽放了！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

选车时候考虑了一大圈a4 万年低配前驱…..直接无语内饰也不升级一下。宝马3系舒适度确实上来了档次和质感还是最好的b48的发动机中配的话稍微弱点，感觉新款3系变速箱也有顿挫，当时挺喜欢的但是车稍微小了一点，还有就是预算也超标………。还有就是捷豹xel……价格挺心动的，外观也漂亮的就是内饰一言难尽，后来才有机会试到ct5地盘质感 ，操控同级别最佳，有点像上一代325那种紧致的驾驶感受 ，内饰中规中矩吧我觉得够用的绍兴柯桥冠松提的车，服务态度挺好， 说几个问题也都是通病好几个车友都有问题 1.方向盘有点跑偏一点点 ? 不是跑去足浴店哪一种，是真的有一点偏 2.喇叭有时候按不响 得按在中间才会响 3.启动声音有点声音有点大，怠速时候整体声音大，可能是还没过首保的原因

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

【购车经历】 我刚是准备买A4L的，但是因为汽车芯片的原因涨了太多，还是算了，要不然买下来月供有点高，4500左右，不想那么大压力。小凯我是9/13号下午去看的车，带着诚意去的，最终谈到了优惠5.2万吧。当天就交了定金，直接定了。 【油耗】 这个车的油耗确实有点高，市区12左右，高速估计6-7个吧。综合10左右，但是车都花哪么多钱买了，总不能舍不得加油钱吧。 【驾驶感受】 还是很舒服的，车窗一关，静音效果爆棚，车子音响很好，BOSS音响很不错。车子提速很快，毕竟2.0又是后驱车。 准备过几天再去改一下，加个前唇，贴个膜。 【最不满意】 最不满意的地方就是A柱太大，容易当视线。车子早上打火发动机声音有点大，过一会就好啦。起步有点顿挫，但是我觉得不影响。我是第一辆车，也不开过别的车，所以我很满意

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.36分“优秀”

首先第一个，外观很好看，这是我买这车的直接原因，其次这车动力也很充足，在超车 的时候一脚油门就上去了，音响效果也非常棒，载着我家里人，其中我老爸不怎么听音乐的，他都喜欢跟着哼两句。再说说不足，第一个就是后排空间，长度和宽度都不错，就是高度不行，这是硬伤，溜背造型的车是没办法的，上了1.75米高的人坐上去容易顶头，第二个，就是冷车启动的时候这车噪音非常大，等过个的半分钟会好点，提速超车的时候发动机轰隆声也很大，变速箱在急加速的时候不够聪明，往往踩油门下去后要迟滞1秒钟左右，这个看看后期更新系统能不能解决这个问题。行驶在路上的时候隔音也非常不错。再来说说油耗，在市区和郊区综合情况下，我的油耗能开到7.8L

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3分“良好”

外观啥的就见仁见智吧，配置还可以，尤其是15个BOSE音响不错，舒适性的话，座椅很舒服，包裹性也不错，不过悬架很硬，操控自然不错，动力也不错，油耗极高，百公里13升，空间中规中矩，总的来说，同级别性价比还不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

在二线豪华中型车阵营中，凯迪拉克CT5的热度是很高的，首先它的价格确实挺吸引人，而且一则“洗浴”的梗也给它增添了一丝放浪不羁的性格，但作为一名车评人，必须要保持客观且中正的态度来进行评价。 CT5的的外观比较激进，甚至有一点性能车的味道，即使不进行任何改装，它的外观造型也足够有战斗气息了。它的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距2947mm，但由于前机舱占用了过多空间，CT5实际的乘坐空间并不算宽敞，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，表现不错，但由于溜背造型的缘故，后排的头部空间只有三指，稍显压抑，后排腿部空间一拳4指，可以说并没有体现出2947m轴距的优势，而且坐垫长度偏短，中间地板的凸起也很大，这两点会拉低车辆在舒适性上的评分。 CT5全系搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配10AT变速箱，动力参数还是挺不错的，而且也没有学德系车双标或者多标，对于这种一视同仁的态度还是值得称赞的。此外，发动机还拥有Tripower可变气门管理技术，能实现半开气门或者关闭2、3缸的节油模式。 日常驾驶时，发动机的动力输出比较温和，油门比较线性，反应不是很灵敏，车辆起步时没有前窜的感觉，在城市道路走走停停跟车时不会感到累，深踩油门时，也不会带来多强的推背感，变速箱只会降一个挡位意思意思，发动机转速几乎不会超过3000转，但得益于充足的动力储备，加速、超车也十分从容。 在我看来，舒适模式下这台车的性格过于温和了，但运动模式下它就变得很激进了，发动机的低扭有了很大提升，油门反应也变得十分灵敏，起步时脚下力度稍微重点就会窜车，变速箱也将换挡时机延后，发动机转速会时刻维持在最大扭矩平台，高速巡航时如果来一脚地板油，变速箱能够迅速降4个挡位，转速会从2000来转直线拉升到5000转以后，而且手动模式的自由度也很高，能完全限制挡位，很有驾驶乐趣。 CT5的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，不过它的前悬架是通过两根控制臂代替了L形摆臂，结构和宝马3系的双球节减震支柱前桥是一样的，只是叫法不同，所以CT5还是有着比较运动的底子，整体的调校也偏硬朗，比现款宝马3系要硬很多，支撑性很出色，路感也很清晰，如果从乘坐角度来看，CT5的舒适性是不及格的，乘客能感知的所谓高级感大多是通过比较柔软的座椅和出色的隔音降噪水平得来的，但从驾驶乐趣角度来看，这样的底盘调校能提供出色的操控性，过弯极限值很高，再加上十分沉稳且精准的转向系统，我们很容易得到最纯粹的驾驶感受。 这台2021款 28T豪华型的指导价为29.97万元，现金优惠5万还是很容易拿到的，我们按照裸车25万计算，购置税21367元，车船税480元，交强险950元，商业险8000元左右，上牌费500元，全款落地价格在281297元左右，价格方面确实挺有优势，但它的保值率比较低，1-5年的保值率分别为72%、64%、57%、49%、43%，但既然喜欢它，就不要过多计较保值率了，毕竟购车时已经享受到了较大的优惠。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.86分“良好”

1.内饰足够诚意➕钢琴物理按键能盲操很舒服，个人不喜欢纯靠屏幕操作。 2.没有足够的米只能买这个版本了，没有电磁悬挂就算了黑轮毂也无。不过日常代步够用了。 3.动力40码以后非常充沛，等红灯起步的时候如果略微使劲会比较推背，我一般慢慢踩含着油门平顺起步。 4.空间对我来说足够了基本不会太多存在坐满人情况。 5.车机是最大遗憾，安吉星的音乐只有酷我，不知道后期能不能升级，还好能用carplay，百度carlife不好用。 6.操纵和底盘素质以及动力总成这块没得说，买就完了。