凯迪拉克CT52021款28T 豪华型后排地台隆起值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

买灰灰到今天正好5个月了，聊一聊从买车到用车的经历和感受吧。 1.2020年家里买了一台红旗h5，由于自己是个小公务员，有疫情补贴，父母出资换了家里的老别克，落到我的名下，实则是我和我爹一起开😂但是自己上班，父亲也要去钓鱼一台车实在是不方便。加之红旗还是更适合父亲开，自己就一直琢磨着买一台真正属于自己的车子。 2.上班两年半，由于和父母住，别的开销也不大也就存了一些钱，也一直在自己偷偷看车。本来最开始是想买个高尔夫的（想不到吧，本人183，170斤），就想买个小两厢在城里跑跑等结婚了再换个大的，看了新高8直接被劝退（可心里还是念着）；a4时尚动感也看了，总觉得不够个性，主要是路上太多了；奔驰c也不是我的菜；其实对于34a我都不是很感冒，56e也买不起哈哈。于是把ct5、沃尔沃s60、xel列为考虑重点。 3.去看车的当天是我开女朋友的车一起去的，去看的第一家就是沃尔沃，可是女朋友不喜欢，第二家去看的就是凯迪拉克了，我和我女朋友一看见ct5，就都被吸引住了，确实帅啊。我心里也暗爽，不愧是我一直关注的车，但是我就担心女朋友不喜欢ct5的内饰，毕竟美系车都不会把内饰技能点点太高。当我们坐进去的时候，女朋友竟然没觉得ct5内饰难看，也就是吐槽了一下中控的显示屏下方的两个旋钮😂😂。可能是我和我女朋友看起来都比较像学生，竟然没有销售来介绍车，有点生气，我就看了一下整个4s店，有一个擦车子的销售，估摸着是这个月还没啥业绩，我就去找他谈，他就屁颠屁颠拿报价单去了。 4.聊价格的过程中我也没让他介绍性能了，这些数字我早就烂熟于心了，由于我对于电池悬架后期的维护还不够自信，加之顶配手里还缺两三万，就把目光放到豪华版上了，一开始销售只报出3w的优惠，七七八八加一起落地要近30w了，我报出了我的心里价格他都被我算晕了，就直接找的经理来和我谈，裸车24.7万，车膜脚垫记录仪这些必送的，多要了两次保养，由于现车只有一台加之确实芯片紧张优惠缩紧，也就没继续多谈了，就愉快的交了定金等了两天就提车了。 5.终于到重点了：1.外观，就不多说了，帅就完了，个人喜欢线条硬朗的车，獠牙大灯，溜背造型，年轻！ 2.内饰配置：1⃣️凯迪拉克的用料还是很扎实的，大面积的皮质包裹2⃣️金属按键的反馈也很舒服，车机一般般，新款有了carplay还是很不错的，就是滑动起来的响应还不是很好，有些许迟钝，不过我一般都是放歌，可以通过旋钮和按键操控也就还满意。3⃣️音响就是真的猛，懂的都懂，那动词打次起来，真够味儿！但是有一点要吐槽的就是低音，会共振，b柱和门板那里有共振。模拟声浪只有在关了音乐才听的到，不过确实也给了我很多激情4⃣️座位个人觉得还算软，也有腰部支撑，我觉得舒服，可能是我没开过日产车吧。5⃣️空间：我开到现在都只是我和我女朋友坐，后排基本没坐过人，我个子也比较高，驾驶位拉到我自己舒服的位置也就没管后排了，但是坐过的也没说后排小，后排中央凸起就决定了后排只能够两个乘客舒适的。我自己也坐过驾驶位后排，并没有像很多车评人说的顶头啊不舒服，我自己183靠在后排腿部空间也不小了，说顶头的怕是端坐吧。6⃣️后备箱其实挺让我惊喜的，很能装！7⃣️配置，我说ct5同价位二线豪华配置最高没人反对吧，ct5同价位性价比最高也没人反对吧。🤭🤭 6.行驶感受：1⃣️我也开不出个啥专业的感受，就说说自己真实感受到的吧，换挡确实有顿挫感，有点点冲和点头，可以感受得到的些许顿挫，不过可以通过踩油和刹车做出一些改善，问题不大！2⃣️起步有一说一啊，确实有点肉了，但是我只能说，40km/h之前不够强劲，过了40km/h那动力杠杠的，叫多少给多少，后半段还是挺优秀的！轻轻松松超车，加上模拟声浪的配合确实挺激情的！3⃣️底盘质感怎么说呢，没有电磁感应悬挂过小坑还是挺硬的，但是在平整路面行驶的感受很棒，过弯的时候也很自信，我也不懂什么调教不调教，整个开起来就是很实！很稳！很自信！4⃣️方向盘还是有点重的，应该是主打操控的原因？网络上都说3系主打操控，我也没开过不晓得，但是ct5主打操控是没错的，我有时候也开自家红旗h5，红旗的方向盘那是真的轻巧，有时候都给我整不会了！5⃣️油耗，目前我开到12.2，我还算是比较舍得给油的，虽然说有可变缸技术，但是一般很难开出来，我也没掌握到规律，有时候有有时候没有。高速开空调7.5个油左右，我不晓得你们市区9个油的怎么开出来的，有师傅教一下么？我是开不出哈哈，驾龄6年。但是这个油耗对于美系车，我觉得，真还算不错的了！前几天加油续航里程剩80km，加了400元，表显460公里。 8.虽说众口难调，但是自己喜欢的才是最好的不是嘛！也算是完成了自己的一个小梦想，在油车即将成为绝唱的当今，能够有一台属于自己的大玩具，比它强的车多了去了，但是能够在下班之后看到他在车库静静等着自己，这本身就是一件很美好的事情呀！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

五月十几号提的车，21款豪华型。目前开了一千多公里，总结一下就是真的棒！ 先说说购车的心路历程吧。本次购车本来想在奔驰C级，宝马3系，奥迪4L中选。C级1.5T真的很拉垮，A4L一直纠结的是前驱双离合，宝马325Li是个不错的选择但是价格不便宜啊。朋友推荐我来看看凯迪拉克CT5，我试驾完了就立马决定就是他了。 【外观】：不黑不吹，就算不考虑价格因素，拿同级BBA来比较，外观项CT5是我最喜欢的。美式炫酷，很适合年轻人，又感觉极具爆发力，车灯辨识度极高。当然总有人说这个车标不管是啥车型，都像是去洗浴中心的。仁者见仁吧，我家附近的洗浴中心停车场啥车都有。 【动力&操控】：从我试驾开始我就爱上了他。一般人换了个车开的时候，都要适应他的油门刹车转向制动，难免有顿挫或转向偏差等生疏感。可我一开始驾驶他时，就觉得是一个多年的老伙伴，因为我每次加减速或转向，他都完美的达到我都控制要求。2.0T加10AT大功率，动力真的很足，发动机声音很好听。 【油耗】：开了一千多公里，高速里程占比一半吧，综合8.1L油耗，可看图。这个油耗比很多车友都低一点，可能跟我蜻蜓点水脚有关，毕竟磨合期。在这个2.0T大功率配置上油耗毕竟满意。 【内饰】：内饰精简（美系车都这样），中控日常所用的功能都有，但缺乏科技感。整体的豪华感也稍低我的标准。毕竟现在随便一台国产新能源车的内饰都让人眼花缭乱的。 【空间】：选择这种车一般都是年轻人吧，前排舒服就好啊。后排确实稍显拥挤，中间凸起比较高（后驱车都是这样），加上大溜背造型，后排中间坐起来确实不舒服。如果你想买车，后排要长期坐3个人，那么我不推荐CT5（或者我不推荐你买同级后驱）。后排坐2人很OK。 【后期保养】：凯迪拉克的保养不算贵，跟合资车差不多。另外查了下CT5的零整比大概280%左右，比起BBA和沃尔沃某些600%的车型，确实良心很多。 【安全】：CT5防撞梁是相当厚，碰撞测试去某音上搜索视频吧，看着很安全。 【舒适感】：双层夹胶玻璃，关闭车窗很安静。bose音响的音质相当给力，重低音及其出色，场效很好。 【保值率】：对不起，我不关心保值率，尽管我知道他保值率确实不如BBA。但我劝某些车主，保值率在选车当中不要太去在意它。值不值最重要的是你自己真实的感受。 其他：优惠程度大，裸重庆地区裸车一般优惠5W5左右。 总结：从看上他就决定买他，到现在开了20多天，真的从来都对他是肯定的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

上班后半年还是想拥有自己的第一辆车，于是全家商量了一下就在年前去看车了，起初看过的车包括沃尔沃S90、34C和CT6、捷豹XFL，然后看到CT6之后就被他大气的外观、超高的配置、一流的舒适度和静谧性以及bose音响所倾倒，35.8订下来CT6的豪华运动版，后来因为一直提不到车（销售说豪华运动版一直申请不到指标，一个月都没下到订单，换豪华版可以提车）再加上朋友亲戚的一些意见：1.车太大，新手驾驭不了；2.年轻人来说第一辆车有点浮夸；3.品牌不行，30多个w买个二线豪华等等，又想起来当时试驾CT6时看到旁边CT5全黑铂金运动版那帅气炸裂符合年轻人张扬的性感外观，最终看车后试驾和家人商量后最终提车了豪华版CT5黑色。 现在下来1个月开了一千多公里，还是非常满意的，因此来谢谢用车的一些感受： 优点： 1.外观：不用多说，年轻人应该没几个不喜欢他的，前脸、腰线、溜背，给人直观的感受就是这个车蛮吊的！停车后每次回头都觉得买对了车； 2.动力：中后段简直爆炸，表速上50后提速非常快，超车如喝水一般简单，凯车的动力从不让人失望 3.配置：当初买豪华版的原因在于我买顶配还不如加点钱上CT6了，就买了性价比高的豪华版其实内心当初还是有点不平。现在想想CT5其实更适合我，因为买回来车之后有些狭窄地形停车确实没想象的那么简单，且外观越看越喜欢，主驾驶位配置拉满，甚至可以说CT5这辆车全心全意服务于主驾驶，唯一后悔的是当初为啥没上顶配，那才是真的香。在CT5上的很多配置都是同级别顶配甚至要选装的。 4.操控：中置后驱，可以说是同级别王者的存在了吧，高速过弯、指哪打哪，方向盘也是我比较喜欢的轻快，刹车偏硬但熟悉了之后相当舒服 缺点： 1.品牌：最大的缺点就是不是BBA，毕竟很多国人买车就图一个面子，如果想要BBA充面子就不要考虑二线品牌了，不然心里膈应，就算买个A3也香，虽然在CT5面前像个玩具? 2.空间：包括后排和后备箱，以及后驱车那标志性的凸起，不适合作为经常乘坐4人以上家用车，我目前日常驾驶乘客为1-2人 3.舒适：豪华版不具备MRC并且悬挂偏硬，走烂路和井盖、沟坎等地方颠簸度还是有的； 4.驾驶：起步偏肉，但还是能秒杀一众日系车；机盖视角感觉偏高引起右前方盲区较大，且本身就算是个大车，建议新手加装360；10AT在有些下坡低速20-40区间降档时有窜车的表现 5.一些细节：喇叭有时候不灵，需靠里面按住盾牌；车机使用酷我音乐切换音乐设置的时候操作逻辑有点难受。 总结：到目前为止我非常喜欢这辆车，在优点面前他的缺点几乎可以忽略，希望能给有意向的朋友们一些指导意见

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.36分“优秀”

落地价27.2，送的那些乱七八糟不值钱的加一个电尾 外观 个人很喜欢CT5的外观，买这辆车很大一部分是因为被颜值吸引了，萝卜白菜各有所爱，买来自己看得顺眼就行。 内饰 普普通通，没什么豪华感，不过很多地方都是软皮包的，摸起来手感还可以，另外中控下面全是按键，挺方便，晚上开车看起来很好看。 配置 没有车窗一键升降感觉不方便，有一次后排坐了人，下车没关窗子，我都关门下车了才发现，又要重新上车去启动关窗子。车子的隔音非常不错，市区开车关上窗子，外面的声音基本可以忽略，音响也挺不错，车上到处都是音响。 空间 空间确实很一般，但后排也没有网上说的那么夸张，175坐后面是没问题的。一年也就几次回老家了后排会坐人，其他时候很少坐。后备箱空间比较小，和我之前准备订的迈腾和帕萨特确实差了不少，不过可以接受。 超控 第一辆车，我也不知道啥操控好不好，反正开起来挺稳，A柱感觉有点挡视线。 动力 可能起步提速很一般，后面的动力很足，新手开车比较保守，没有踩到底过，高速轻踩就120速度了，转速1000多，高速超车的时候感觉动力很给力，很自信。 舒适性 还行吧，后排中间凸起高了些，后驱车没办法，不过我坐前面，无所谓了。车子启动声音有点大，关门声音大，可能是因为门太重了，别人轻轻关过来，我坐里面也感觉在大力关门，没体验过其他车，所以没法比较。 油耗 高速油耗开车空调5个多，6个多，市区10到11，非常堵车的话，十四五个或者更多，自己8月刚拿驾照，瞎开，可能和其他老司机有一些出入。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.64分“良好”

之前看过亚洲龙、凯美瑞、雅阁都不错，最后还是选择了ct5。雅阁外观好看隔音不好，凯美瑞太过平庸，同价位bba基本拿不到车，本想就定亚洲龙了可惜2.5的没现车而且不知道等多久，最后看到ct5瞬间就不能自拔了。外观漂亮大气，溜背车身，长宽高正好合适，整体外观非常喜欢。内饰隔音比较好，高速6.0油耗，市区11.3左右，综合油耗10.0。动力很好就是起步有点笨。其它各方面将就，买它纯颜控。不过对于其他小伙伴，给点建议别听网上说的空间小，本人体重74公斤，身高1.74可以负责任的说，前排后排空间不说多宽敞，但是绝对够用，后排中间确实凸起，但是谁的后驱轿车后排没凸起？想买车的小伙伴真心要试驾后才知道，被整天被键盘侠忽悠。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.11分“优秀”

【驾驶感受】 动力随叫随到，虚拟声浪真的带劲！但是毕竟是30万的车，不要抱有60万的预期。 【油耗】 市区10个油以内，高速6.7个，作为这个体型的车，自重一吨六，油耗可以接受，没有大家说的那么夸张。刚买车时候加满一箱油440块钱，现在估计460了，毕竟油价疯涨呀。 【最不满意】 座椅偏低，开久了腰疼，想要方向盘加热，冬天真冷。 【乘坐体验】 后排头部空间局促，腿部没有问题，没有那么夸张，地台确实高，毕竟后驱，建议4人乘坐，个头高的坐前边。 【亮点配置】 远程启动跟远程控制确实奈斯，实用性五颗星吧。 【购车经历】 当时也转了好几家店，也对比了BBA，性价比高，价位没太大区别，随行就市，今年车价应该还涨了点😄

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

在二线豪华中型车阵营中，凯迪拉克CT5的热度是很高的，首先它的价格确实挺吸引人，而且一则“洗浴”的梗也给它增添了一丝放浪不羁的性格，但作为一名车评人，必须要保持客观且中正的态度来进行评价。 CT5的的外观比较激进，甚至有一点性能车的味道，即使不进行任何改装，它的外观造型也足够有战斗气息了。它的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距2947mm，但由于前机舱占用了过多空间，CT5实际的乘坐空间并不算宽敞，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，表现不错，但由于溜背造型的缘故，后排的头部空间只有三指，稍显压抑，后排腿部空间一拳4指，可以说并没有体现出2947m轴距的优势，而且坐垫长度偏短，中间地板的凸起也很大，这两点会拉低车辆在舒适性上的评分。 CT5全系搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配10AT变速箱，动力参数还是挺不错的，而且也没有学德系车双标或者多标，对于这种一视同仁的态度还是值得称赞的。此外，发动机还拥有Tripower可变气门管理技术，能实现半开气门或者关闭2、3缸的节油模式。 日常驾驶时，发动机的动力输出比较温和，油门比较线性，反应不是很灵敏，车辆起步时没有前窜的感觉，在城市道路走走停停跟车时不会感到累，深踩油门时，也不会带来多强的推背感，变速箱只会降一个挡位意思意思，发动机转速几乎不会超过3000转，但得益于充足的动力储备，加速、超车也十分从容。 在我看来，舒适模式下这台车的性格过于温和了，但运动模式下它就变得很激进了，发动机的低扭有了很大提升，油门反应也变得十分灵敏，起步时脚下力度稍微重点就会窜车，变速箱也将换挡时机延后，发动机转速会时刻维持在最大扭矩平台，高速巡航时如果来一脚地板油，变速箱能够迅速降4个挡位，转速会从2000来转直线拉升到5000转以后，而且手动模式的自由度也很高，能完全限制挡位，很有驾驶乐趣。 CT5的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，不过它的前悬架是通过两根控制臂代替了L形摆臂，结构和宝马3系的双球节减震支柱前桥是一样的，只是叫法不同，所以CT5还是有着比较运动的底子，整体的调校也偏硬朗，比现款宝马3系要硬很多，支撑性很出色，路感也很清晰，如果从乘坐角度来看，CT5的舒适性是不及格的，乘客能感知的所谓高级感大多是通过比较柔软的座椅和出色的隔音降噪水平得来的，但从驾驶乐趣角度来看，这样的底盘调校能提供出色的操控性，过弯极限值很高，再加上十分沉稳且精准的转向系统，我们很容易得到最纯粹的驾驶感受。 这台2021款 28T豪华型的指导价为29.97万元，现金优惠5万还是很容易拿到的，我们按照裸车25万计算，购置税21367元，车船税480元，交强险950元，商业险8000元左右，上牌费500元，全款落地价格在281297元左右，价格方面确实挺有优势，但它的保值率比较低，1-5年的保值率分别为72%、64%、57%、49%、43%，但既然喜欢它，就不要过多计较保值率了，毕竟购车时已经享受到了较大的优惠。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.79分“良好”

作为最能代表凯迪拉克运动性能的车型之一，CT5在同级竞品的表现可圈可点，尤其是那套全系搭载Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱组成的“黄金动力搭档”，最大237马力，最高350牛.米带来的动力表现基本随叫随有，推背感甚至有点溢出，换挡逻辑也更聪明。官方给出的工信部油耗为6.9L/100Km，城市内实际驾驶基本保持在在8L/100Km-10L/100Km，当然这也和个人的驾驶习惯有关，基本上可以接受，同时，作为一辆把后驱玩到底的车型，CT5在外形上50：50的车身比例，让操控的精准性也提高了不少，内饰方面依然沿袭凯迪拉克一贯的用料扎实传统，不过在智能驾驶和科技感的塑造方面提升空间还很大，后排空间的表现一般，尤其是中间地板凸起过高，导致对于第五人的乘坐感受无法顾忌，这也是CT5的一个槽点。购买的话，个人更推荐厂商指导价29.97万的28T 豪华型，因为它只比指导价29.47万的28T时尚运动型贵了5000元，却多了真皮座椅、前排座椅加热、前雷达、倒车影像、BOSE扬声器、雨量感应式雨刷等实用配置，算得上物超所值。 外观颜色方面个人推荐水墨灰，不仅耐脏，静态下更显大气精致，动态下的吸睛度和高级感也更足。价格方面，凯迪拉克全系产品的优惠幅度都还可以，如果你想买一台30万左右，兼顾家用和动力操控的豪华品牌轿车，CT5算得上一个不错的选择。