凯迪拉克近年来凭借着出色的表现以及优惠的销售模式,收获了非常不错的市场份额。在我从事汽修的十年里,修过的凯迪拉克数不胜数,可以说我对于凯迪拉克的车型都非常熟悉。今天过来的客户驾驶的是凯迪拉克CT5,跟我说是转向变沉了,同时仪表盘显示转向助力减少,根据我的经验,这种电助力转向出现问题了不是因为助力电机坏了就是转向角度传感器有问题。首先检测电机的电压信号,一切正常,再检测传感器电压信号,果然显示电压为0。助力转向在高速驾驶中一旦出现故障是非常危险的,在更换转向角度传感器后,再次与车主一起进行路试,转向恢复正常。今天加上工时费共收取了350元.
这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配10速手自一体变速箱,最大马力237匹,最大扭矩350牛米,我觉得这台车的动力非常充沛,但是变速箱相应有些迟钝,换挡不够积极。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调教质感十足,过弯时可以提供不错的支撑性,同时又不会影响乘坐舒适度,驾驶体验非常不错。
内饰设计有着不错的豪华感以及运动感,大尺寸中控屏操作灵敏,同时保留了不少的物理按键,驾驶起来更便于盲操。
这台车的官方保养周期为7500公里,根据我对这台发动机的经验,更换机油机滤的周期完全可以延长至10000公里,更换机油机滤的价格大约为800元左右,我建议车主在40000公里时更换燃油滤清器以及火花塞,价格可以控制在1000元以内。
总体来说,这台车的性价比我觉得很高,优秀的动力表现以及稳重舒适的底盘调教与同级别车型相比都很有优势。
头条用户:要不是穷,谁买ct5啊,加20万上个3系不香吗
Wwh丶917:国外的三系比CT5还便宜
麟niu少:Atsl这款车二手怎么样
点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型
4分“优秀”【最满意】
做无可挑剔的一点毫无疑问的肯定是外观了,掀背式轿跑的外观设计真的很符合我的审美,看起来太帅了,很时尚,中网也是带着很明显的凯迪拉克的风格,前脸的大灯和尾部的辨识度也是非常的高,远远一眼看过去就知道是凯迪拉克这个品牌的车,开出去也是非常有面子。车子的操控方面也是比较的轻松,方向盘很轻盈,握起来手感很好,指向也是比较精准,指哪打哪的没有虚位,开起来也是得心应手的。
【最不满意】
新车刚提回来的时候内饰异味比较大吧,对于我这种对这个比较敏感的人来说还是比较的难受的,闻起来会很容易头疼,不过平常我也有多多开窗通风,后面慢慢的好了很多了。
1. 客户的这台凯迪拉克CT5 28T采用了2.0T的直列四缸发动机,可以提供237匹马力,最大350N/M扭矩的动力输出。变速箱则采用了10速手自一体变速箱。这样的动力单元可以说是非常强劲了。
2. 凯迪拉克CT5的主要问题集中在发动机抖动,异响严重,客户反应发动机在1300转到1500转左右时会出现大幅度抖动以及哒哒哒的声音。因为有着这样明显的问题导致凯迪拉克的投诉率不低。问题主要原因在于机脚垫老化,我们在更换机脚垫后抖动问题得到明显改善。
3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式,底盘整体调教的非常轻巧,完全感觉不到是一台近5米车长的轿车,刹车时整车姿态平稳,过弯时的侧倾支撑性也很到位,不会有拖泥带水的感觉。
4. 这台车内饰的裁剪以及触感都非常不错,整体设计非常的年轻运动化,大尺寸的中控屏幕和档把以及各种旋钮按键的设计都很有档次。虽然车身内部的储物空间不多,但是尾箱的空间还是比较大的。
5. 厂家为凯迪拉克提供免费5000公里的首保以及12500公里的第二次保养,随后7500公里一次的小保养,更换机油机滤的成本大约在1000元左右。
6. 总体来说这台车还是让人眼前一亮的,出色的动力以及不错驾驶体验,加上年轻运动化的设计,非常受年轻人的喜爱。同时加量不加价的销售方式使得这台车的销量非常不错。是年轻人选车的不错选择。