首先,说下这车的外观:超长的车头配上溜背的造型配合小鸭尾,加上运动风战斗味十足的前脸,造型气质这块真的拿捏的稳稳的,路上的回头率也是相当的高。内饰方面:最多的争议应该就数中控的两排物理按键和仪表盘的机械指针了,有人认为不高档啊,没有用什么触控啊之类的,个人认为这种物理按键和机械指针真的很棒,要吐槽一下的就是储物空间,我觉得可以用“没有储物空间”来表达,除了扶手箱,能放东西的地方都很小,由于有无线充电的存在,看着很大的一块地方也没办法摆东西,我的太阳镜都无处安放…配置方面:由于是铂金运动版,该有的配置几乎都有了,MRC电磁悬架、LSD限滑差速器、米其林PS4S轮胎、brembo的四活塞卡钳真的很出色,减分项在于后排车窗居然没有一键升降…也不是双层夹胶玻璃,这是比较掉分的。空间方面:这也没啥好说的,长度距离足够,最多的槽点就是后排头部空间,以及由于后驱造成的后排地台隆起。操控、动力、舒适型就一起说了:整车发动机237匹家用已经足够,百公里加速的成绩为什么不够理想,我觉得还是变速箱拖了后腿,低速起步比较迟缓,只听发动机干嚎不见车跑,等档位上来之后提速很快,也很平顺,车辆整体调教还是偏运动的,所以即使你调成舒适模式,乘坐体验还是有种很硬朗,操控由于配置的加持也很棒,但一辆运动型车,虽然不是很高端,但也不次吧,前悬挂居然用的是麦弗逊,让我很费解,可能是为了整车的轻量化和前后50:50的配比考虑的吧。
其次是总结:造型完美,内饰不错但不出彩,动力强劲但达不到预期,不要吐槽物理按键和机械指针,通用的车机也许是电子设备不行,物理按键能保证和机械指针能保证你的电子设备出故障的时候车子能正常读数和操作(至于会有啥故障,比如黑屏啊,花屏这些遇到过的,其他的可以去论坛找找看,都不影响车辆使用,就和以前电脑死机了,网管会来给你重启一下一样,这车也只需要重启一下),整车的配置和空间都对后排乘坐不友好,如果对后排有刚需的家庭请谨慎购买。最后两张是个人收集的CT5均衡器的调节,第一种比较均衡,听着很舒服,第二种更适合动次打次^_^喜欢的可以尝试一下。
最后:以上纯属个人观点,如有雷同,纯属巧合。
外观无敌,用料扎实,动力够用,超车轻松,配置超高,操控精准,车身很稳。空间够用,特别是驾驶位很舒服。
用车成本较高,前两次保养送的,第三次保养换了个机油,其他都没干,1578米没了。现在油价贵,8块2了。城市短距离(10公里内)用车油耗15个左右。40公里左右油耗11个左右。乡道,省道,国道长距离行驶油耗7个左右。高速车速100公里小时油耗6左右,120公里小时油耗8左右。我自己的综合起来平均9.2的油耗
小问题比较多,刚买时400公里左右,有时候仪表盘黑屏,有时候车机不开启,有时候抬头显示没有。后面升级程序系统,没有再出现过。
雨刮器熄火不回位,出现的频率较多
后排空间略显小,副驾驶左脚位置向外侧倾斜,占用位置较多,放脚不舒服。
碰撞预警系统有时候犯抽,前方什么都没有突然给你重刹。
流媒体后视镜很好用,画质相当好,电影级别,但是在25000公里时“白内障”,准备去换。
开车门时有时候后视镜不展开。
尾箱盖出现了一次关不上的情况,后面自己好了。
1500转左右迅速加速时有发动机或者是变速箱的异响,类似于电流声或者打齿的声音。升级了程序也没有解决到位,只是出现的不频繁了。
总之,很好的一台车子,优点远甚于瑕疵。
用户8779836962347:现在裸车29万都谈不下来了,我也是看的水墨灰铂金,您在长沙哪家店买的?
经济学讲义:铂金还是香
laben:放宽心,通用的车雨刮器熄火都不会回位
【操控】
电磁悬架,米其林ps4s,限滑差速这三配置就够强了吧!下坡过弯90妥妥的同事都说爽!心情不好,方向打满点下油门屁股就甩过来了,根本不怕,限滑差速给你看的呢 !
空间
说空间不够的。后排头部空间确实小,那你说他大溜背好不好看吧!我184进去做直了都没顶,况且为啥不说后备箱空间多大,唯一浪费空间的地方也就发动机舱了 空荡荡的,估计是为了换大v8大涡轮准备的!
【购车经历】
本人出国学飞回来的,用的免税所以直接铂金运动了。刚上市没多久就通过代理跟厂家订车了,等了半年直接厂家发回太原,送了两次保养,6年8万吧,此外好像就没啥了 。
【驾驶感受】
悬架加米其林的防爆车会有点硬,噪音大一些,但是关上窗台,加双层夹胶玻璃 一下安静下来好几个等级。 但是加速减速说来就来,不磨叽 。比日系有些车好多了 脚都踩油箱了,就是跑不起来。另外起步肉,估计变速箱一档比例太大了,并不是没动力,感觉是有力气反而是空蹬。
【油耗】
油耗市里别说了 50公里油耗能有14个 但是家在太原 工作在石家庄 经常高速 得益于凯迪拉克的闭缸技术 50公里油耗最低3.5 100公里4.7
【维修成本】
这个不说了一条胎鼓包了 4S店换一条2800
【最不满意】
就是女朋友一直以为我是海王
我跟他说这是洗浴王
智勇双全雪梨1T0:为啥你的铂金可以显示 eco ,我的领先运动就不行
别问为啥买林肯:昨天陪朋友试驾体验了一下,行驶质感确实不错。油门非常灵敏,点一下就蹿。电磁悬架在转弯和滤震时给的软硬非常合适,绝对物超所值。唯一觉得不好的地方就是发动机太吵了,并且感觉并不悦耳,可能是模拟声浪的缘故。建议给一个关闭声浪的选项,要不日常代步感觉会吓一跳
LocChg177:2800一条。。。。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型
4分“优秀”作为人生中的第一台车,能提到CT5是真的非常开心的hh,同时也是自己掏钱买的车,总体上来说是非常满意的。
【操控】
操控这方面不必多说,这车就是为驾驶者打造的,布雷博刹车系统➕电磁悬挂➕后桥限滑差速器➕米其林PS4S轮胎➕19寸熏黑大轮毂;开起来嘎嘎爽
【油耗】
油耗这方面确实略高一些,10到12个油左右,平均得花1快多一公里?
【空间表现】
前排空间还是没啥问题的,后排空间也足够用了,谈不上宽敞,但也绝不是拥挤;反正后排不经常坐人,不是太care哈哈
【驾驶感受】
开起来在低速轰油门时加速是会有一些顿挫感,就是稍微停顿下然后猛的往前一蹿的那种感觉;开起来隔音效果非常好,毕竟双层玻璃,然后有15个bose音响大喇叭,音乐稍微开大一些完全听不到外面的声音了?
总体来看,这车还是非常适合我这种二十五六岁的小伙子开的,极具运动风格,里面配置也相当丰富。该有的都有了。希望能陪伴我多一些时光~
zucalvin:升级一下变速箱程序吧
疲乏烙印:对 后排不挤人 就只是顶头而已还是头部掏空处理了 175的我坐朋友的后排觉得好压抑 一点都不挤人就只是挤头
就特么你叫小万啊:垃圾车
【驾驶感受】
操控一流,底盘感觉十分紧凑。
【动力表现】
之前在美留学开2014款凯迪拉克3.6L CTS,相比之下这款2020年CT5动力中规中矩。回国开过2.3T野马,CT5相对调教偏舒适了,不像老款六缸CTS甚至丐版野马那么劲爆。
【油耗】
确实偏高,一般12-14个油。踩猛一点,油耗甚至达到16-18。
【乘坐体验】
舒适度不错,但整体后排空间偏小,我身高183厘米,在后排有点顶头,属实长途乘坐不大不舒服。
优点:
颜值在线,动力充沛,配置丰富,操控同价位无敌。模拟声浪很带感。刹车很好,脚感不错,给驾驶者很强的信心。
缺点:
后排空间略小。起步有点小肉。
用户8544142542821:唉我抑郁症心脏跳的快心慌焦虑症了一吃饭吐强迫症了
2013款锐志车主,一直喜欢后驱,在3系和CT5之间犹豫,后来看了很多车评,也不想太招摇,选了CT5,
整体来说很满意,空间够用平时几乎用不到后排,而且后排也不至于网上说的那么局促
配置不用说,同价位无出其右
动力好甚至有点窜,有几次因为给油控制不好甚至有点甩尾,驾驶模式我是调的“我的模式”
底盘厚重,没有德系那么硬也没有日系那么软,滤震处理的很好
高速偶尔听到仪表盘那里有类似转轴盘转动的声音也没找到具体位置,我对这些小异响一般是忽略的,朋友的A8有时候都有异响
油耗没怎么注意,从来不看油耗表
脚蹬三轮追二八杠:你这裸车价有点高啊
勇往直前的漂流瓶nq:2020款,还是2021款,落地多少钱?
Svip凯迪拉克CT5车主:动力跟锐志比如何。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型
3.5分“良好”外观配置用料性价比无敌,内饰空间设计不合理,开长途费腰疼了好几天,变速箱动力匹配有点加强
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型
4.5分“优秀”2020年9月底提的铂金运动,开了两个多月现在说说真实感受;首先动力够用了,外观的话也没的说,选了一个自己比较喜欢的颜色水墨灰,这个颜色如果有磕碰补漆比较麻烦,颜色不一定和原车漆一样。内饰的话我的朋友看了都褒贬不一,空间的话后排中间凸起比较高后驱也能接受,就是我这个顶配比其它配置的要矮一点,所以高一点的人坐后排有一点顶头,低速有顿挫,城区堵车的话油耗在14个油左右,高速在5-6个油左右,整体体验还是挺好的这个车还是对得起这个价位。