凯迪拉克CT5是同级别车型中,开起来最有运动气息的一款车。它的底盘设定比同级别所有车型都更硬朗。紧急变道或者快速过弯时,车身的侧倾很小,跟随性很好。同时,这辆车的转向手感、刹车踏板设定都偏重,再加上颇有激情的排气声浪,都让CT5很有运动感。
CT5全系搭载一台241马力的2.0T发动机,动力表现还是不错的。10AT变速箱换挡平顺,响应也很快。不过这台变速箱在全油门的状态下,换挡转速不高,少了些激情。
超过4.9米的车长,让CT5看起来很有存在感,也让它的后排腿部空间有不错的表现,和长轴版3系接近。但是CT5的头部空间还是受到了溜背造型的影响,表现一般。
最后,这辆车在科技感营造上不是很激进。全系没有采用全液晶仪表,车内也保留了大量物理按键。但是,最新一代CUE系统还是挺好用的,而且支持CarPlay和CarLife。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型
4分“优秀”作为人生中的第一台车,能提到CT5是真的非常开心的hh,同时也是自己掏钱买的车,总体上来说是非常满意的。
【操控】
操控这方面不必多说,这车就是为驾驶者打造的,布雷博刹车系统➕电磁悬挂➕后桥限滑差速器➕米其林PS4S轮胎➕19寸熏黑大轮毂;开起来嘎嘎爽
【油耗】
油耗这方面确实略高一些,10到12个油左右,平均得花1快多一公里?
【空间表现】
前排空间还是没啥问题的,后排空间也足够用了,谈不上宽敞,但也绝不是拥挤;反正后排不经常坐人,不是太care哈哈
【驾驶感受】
开起来在低速轰油门时加速是会有一些顿挫感,就是稍微停顿下然后猛的往前一蹿的那种感觉;开起来隔音效果非常好,毕竟双层玻璃,然后有15个bose音响大喇叭,音乐稍微开大一些完全听不到外面的声音了?
总体来看,这车还是非常适合我这种二十五六岁的小伙子开的,极具运动风格,里面配置也相当丰富。该有的都有了。希望能陪伴我多一些时光~
zucalvin:升级一下变速箱程序吧
疲乏烙印:对 后排不挤人 就只是顶头而已还是头部掏空处理了 175的我坐朋友的后排觉得好压抑 一点都不挤人就只是挤头
就特么你叫小万啊:垃圾车