首先,说下这车的外观:超长的车头配上溜背的造型配合小鸭尾,加上运动风战斗味十足的前脸,造型气质这块真的拿捏的稳稳的,路上的回头率也是相当的高。内饰方面:最多的争议应该就数中控的两排物理按键和仪表盘的机械指针了,有人认为不高档啊,没有用什么触控啊之类的,个人认为这种物理按键和机械指针真的很棒,要吐槽一下的就是储物空间,我觉得可以用“没有储物空间”来表达,除了扶手箱,能放东西的地方都很小,由于有无线充电的存在,看着很大的一块地方也没办法摆东西,我的太阳镜都无处安放…配置方面:由于是铂金运动版,该有的配置几乎都有了,MRC电磁悬架、LSD限滑差速器、米其林PS4S轮胎、brembo的四活塞卡钳真的很出色,减分项在于后排车窗居然没有一键升降…也不是双层夹胶玻璃,这是比较掉分的。空间方面:这也没啥好说的,长度距离足够,最多的槽点就是后排头部空间,以及由于后驱造成的后排地台隆起。操控、动力、舒适型就一起说了:整车发动机237匹家用已经足够,百公里加速的成绩为什么不够理想,我觉得还是变速箱拖了后腿,低速起步比较迟缓,只听发动机干嚎不见车跑,等档位上来之后提速很快,也很平顺,车辆整体调教还是偏运动的,所以即使你调成舒适模式,乘坐体验还是有种很硬朗,操控由于配置的加持也很棒,但一辆运动型车,虽然不是很高端,但也不次吧,前悬挂居然用的是麦弗逊,让我很费解,可能是为了整车的轻量化和前后50:50的配比考虑的吧。
其次是总结:造型完美,内饰不错但不出彩,动力强劲但达不到预期,不要吐槽物理按键和机械指针,通用的车机也许是电子设备不行,物理按键能保证和机械指针能保证你的电子设备出故障的时候车子能正常读数和操作(至于会有啥故障,比如黑屏啊,花屏这些遇到过的,其他的可以去论坛找找看,都不影响车辆使用,就和以前电脑死机了,网管会来给你重启一下一样,这车也只需要重启一下),整车的配置和空间都对后排乘坐不友好,如果对后排有刚需的家庭请谨慎购买。最后两张是个人收集的CT5均衡器的调节,第一种比较均衡,听着很舒服,第二种更适合动次打次^_^喜欢的可以尝试一下。
最后:以上纯属个人观点,如有雷同,纯属巧合。
家里已经有一辆15年买的顶配srx了,一开始是没打算再买一辆凯迪拉克的 想买一个新的品牌 接触新的车友圈子,不过奥迪之前类似造成白血病的事 我看到现在厂商都没个正面回应 买车的时候女儿一岁正好是敏感的时候 不考虑,奔驰1.5t直接出局,宝马新三系完全背弃了运动属性,悬架晃晃悠悠,座椅仿皮连真皮都舍不得给,都到这价位了居然ACC还得自己加钱,座椅通风等舒适配置也没有,
后来去看了沃尔沃S60 T5的宝华韦健音响是真香,都快定下来了
第二天去凯迪拉克4S店保养的时候去瞄了一眼CT5,被销售带到地下室 看到那辆黑色的给吸引住了, 凌厉的前脸深邃的钢琴黑再加上熏黑的轮毂,外观一下子吸引了我。这个车你开出去 人家都知道你这是买的新车但是S60你就算买了新车,别人看了也觉得可能买了好几年了,有的时候确实眼缘真的很重要。
老婆也没什么意见,七月底交了定金 把老车卖了以后 等了一星期 八月初就提了车
中间有一个小插曲 值得说一下 提车后车开了一天 爽了一把 然后就把车送回4s来做镀晶上牌和贴防晒膜,正好保险送了几天的租车 这几天我用了亚洲龙代步 ,感觉完全不一样 前段稍微凶一点 但是一旦开上了高架 就感觉后继无力 越看越没劲 那几天度日如年 我就想赶紧把我的CT 5接回来 亚洲龙的后排确实做的比CT 5更强, CT 5后面的那个出风口确实是真简陋 但是前面的配置完全比不上。而且那几天被我开出了16个油的油耗,所谓日本车省油 看来也就是因为日本车主开的太柔和了
现在车已经开了一年多了 也将近15000公里 应该比较有发言权
【操控】这个是最不用说了 40万以内的轿跑除了阿尔法罗密欧,基本上没一个能打的,车一旦开起来 不管是转弯还是变道 就让你感觉死死的吸在地上,变道利索不拖泥带水 感觉就只有一个车头 而且mrc电磁悬挂不光让你感觉到清晰的路感 而且把那些细碎的震动都过滤的非常好 给你非常韧的感觉,既不是a4 45那种硬的颠的难受 也不是三系软的过一个坎 还晃晃悠悠半天 刹车猛点头,他在这个软硬之间取向非常精准。后桥限滑差速器可以让我拐弯的时候放心的给油,再加上鲍鱼刹车做到的34米不到的刹车距离 让你再把握车距跟车的时候非常有信心,这个ps4s轮胎真是让人爱恨交加 ,太容易鼓包了,之前我一星期内俩后胎轮流开裂,第一个胎开裂的时候 我还买了一个新胎 换上第二个胎开裂的时候 我一咬牙直接买了俩MC 6换到前轮, 把原来前轮的两个胎换到后轮,现在开上去也感觉不错,如果再坏的话 我可能会考虑换成非防爆的,反正高速走的少 大不了我就叫拖车紧急救援 保险也都送
动力我看争论挺多的 但是我说实话 这个价位237马力 真的已经很厚道了 只不过确实是配不上他这套黄金组合的底盘,多亏了舒适平顺取向的10at,前段的加速确实和马力比她小不少的宝马325没有太大的差距,但是到了中后段你就知道什么叫动力源源不绝了,对我来说 我认为动力最有用的部分就是中后段加速,毕竟你的动力储备就是为了在并线快速超车或者是紧急避险的时候用,而这两种情况没有什么机会让你去炫耀0到60或者零百或者弹射起步的,真正有用的还是60到100或者80到140这个区间,在这方面 CT 5还是没有拖后腿的,另外 如果真是对动力有很大的追求的话 换一个头段 效果立竿见影 再换一个外挂 马力基本上和当初ats的ltg一个水平了 要是还不满足,加八万块钱 直接换2.7t的发动机 现在B站上已经有测试视频了 感兴趣的可以去搜一下
【油耗】我自己 主要是城市道路堵车为主 而且开的比较凶猛能地板油就地板油 刚才也说了 用了三天亚洲龙都被我开出16的油耗 这个我开的差不多 在11到12左右 如果是跑高速的话 很容易 9到10,总体来说感觉还是很满意的 而且我相信买这车的车主本身就为了开的爽 如果在油耗上斤斤计较的话 我觉得这个确实不适合你 通用在这方面做的还是挺聪明的,与其费时间费精力在同样动力输出的情况下 把油耗降那么一点点,不如直接给你更高的动力更便宜的价格 大点油耗就大点,我敢说就我这脚法 就算换了其他的同动力的竞品车型 ,也就是百公里能少一个油 一个油什么概念啊 就按照七块钱95来算 跑一万公里也就差个700块钱,和买车的时候省上几万相比这点钱算什么呢
配置
这就到了这个车另外一个超强的买点了,当初我看到有车友在网上选车的时候 就是根据配置单筛选的,要有全速域ACC,要座椅通风按摩hud 60万以内的车就没剩几辆了,唯一有点遗憾的就是车道保持不是像沃尔沃那样的可以走中线 而是画龙,那个一脚踢也是很爽 平时下雨的时候一手打伞 一手提袋子 想开后备箱 就是靠一脚踢解放双手,平时堵车跟车的时候ACC也很好用 字数不够了感兴趣的朋友可以在下面留言,对了 建议到手第一时间先把自动升窗器装上 省心
jiasy190:这次是因为原来的307实在开的太久了 马上又要到了新的车险时间点 不想再续了 干脆买辆新轿车。不过家里本来就不太喜欢烂大街的bba ,毕竟40万以内的预算的话 34c在苏州真的没有一点装逼属性,而如果不算品牌溢价的话, 单看产品力BBA在这个价位就很一般了,不是说BBA没好车 但是因为一个牌子好 所以牌子下面的车都好 这个逻辑是不对的
屁炸小公主:当年买顶配SRX,现在买CT5,应该是家道中落了吧
西游降魔至尊宝:直接换V SPORT的3.6TT或者黑翼6.2V8,不光换发动机不行,车身强度,底盘,轮毂轮胎,进气排气都要换,要换的太多了
先说缺点:
动力不足,特别起步,肉的要死,应该是10AT和限制排放的原因。
轮胎是薄防爆胎,容易鼓包,4个月鼓了2个,一条胎近2k。
后排基本是摆设,头部空间太低了,我身高185,后排坐不了,头只能弯着坐。
再说优点:
首先:帅!!!!这车不管有啥毛病,帅就行了!什么A4L,320,C200都是浮云。
油耗:一台美系车,综合10个油还不到,简直了……
15个BOSE音箱,配上前排双层玻璃,非常不错。
电磁悬挂,过坎的时候感受明显,差速锁这配置我是不知道怎么感受的。
总体来说,除了动力很难受,轮胎鼓包换不起,别的用着都没什么毛病,主要就看中了个帅!
近未来:34岁的年纪开5合适还是6合适?有没有给个建议的,谢谢
庐陵隐士白云:你是吃轮胎的?
暖她一整添:可以不要防爆胎换其他的吗
颜值真的帅,一眼就爱上了,我特别喜欢蓝色,铂金运动版的蓝色太棒了👏属于第一眼爱上系列。
配置比较齐全,电动座椅配合电动方向盘,关联钥匙,上车点火瞬间,座椅方向盘移动到位,特别有仪式感。座椅带加热,通风,按摩,方向盘带加热。舒适方面齐全了。
电子科技方面,hud,车道保持,预碰撞报警加刹车,自动泊车,交通标志识别,CarPlay,流媒体后视镜,电子档杆,需要的全带了,后期基本没有可以加装的。
mrc电磁悬挂+lsd限滑差速器+后驱,日常开车也不一定用得上,但是运动配置在那儿,同价位没有对手。
19寸轮毂,枪灰色,蓝色brembo4活塞卡钳,真正一步到位。
ct5属于这个价位,中型运动轿车,颜值在线,配置齐全,性价比不二之选。
黑挽着我的狗:油耗高吗车主
用户197116121:我也天津的。豪华优惠多少
zzh:提铂金等了多久啊
开了半年 五千公里,外观无敌,后悔没有提车就上车衣,现在准备弄个改色膜,不过出厂黑武士还是很阔以的;
动力起步挺一般的,2000+转起步就不拉跨了,油耗就走到14个了,提速起来以后太从容了,驾驶感无敌;
整体开起来挺舒服的,高级感拉满,很nice🤓
AndyCt5:提车就去贴了车衣,小改了一下还可以
独毒爱:你这个磨砂膜不挺好的
心事碎片:驾驶感无敌这话说的过了吧