优点
当初买这款车就是它的颜值了吸引了我,外观漂亮,全车透露出运动的气息,功能齐全,特别是智能化系统特别完美,试驾以后感到动力也很不错,有超强的推背感,再加上车里的音响,音效和音质特别好,听个音乐真是享受啊!
这款车最满意的地方是:帅气的外表加上我选择的颜色,真是越看越喜欢啊,再就是凯迪拉克的服务态度也非常好,每次去4S店,一进门服务人员特别热情。
这款车一直是我最喜欢的车型,我也没有发现什么不满意的地方,要说非要找个不满意的地方的话,我觉得就是后排的空间比较小,我家人坐在后排的时候说,有点伸不开腿,要是空间再稍微大一点就更好了。
这款CT5的空间还是够用的,我身高1.65米,坐在驾驶位置感到非常舒适,副驾的空间也比较宽敞,靠背放下来可以当一个小床了,因为这款是溜背的设计,影响了后排的头部空间,比较高的同志会感到有些不舒服,还有就是后备箱的空间,设计比较合理。
外观就不用说了,当初我看上这台车就是看上他的外表时尚、精致、动感。特别是日行灯点亮的时候,真的是太帅了。还有就是运动版跑车型,真不是吹出来的。尾部的双排气,也体现了这款车的动力,真是超赞!
内饰的设计风格我很喜欢,科技感十足,特别是中控台和电子档结合部位,有种联合一体的感觉,真皮座椅,做工精细,舒适感一流,坐在车上就不想下车了。
这款车的动力也是我喜欢的地方,提速快,推背感超强,就因为有劲,起步快,我老婆都不好开,就怕给碰了。对于我来说真是太好了,能满足我任何驾驶欲望。
在操控这方面我感觉还是很舒适的,带有主动刹车,这个主动刹车配合摄像头和传感器,更加准确安全。还有就是方向盘的手感很舒适,感觉开起来比较轻松。轮胎的抓地力很强,在雨雪路面上也没有出现打滑的现象。
从舒适性来说,我感觉这台车的隔音效果特别好,还有Anc的主动降噪技术,使我们驾驶环境更加优雅,悬架和减震方面也很好,过一些不好的道路环境,也不会出现有颠簸的现象,给人一种舒适安全的感觉,就像住在家里一样舒适而放松温。
这款车我刚买不久,跑了也就3000多公里,在市区油耗一般都在12个左右,中间我还跑了一趟长途,在高速的话,油耗一般在9个左右。总体来说,这款车的油耗我还是比较满意的,根据我的经济实力还是可以接受的。
我应该算改款的前几批车主吧,我这个价格么,赠品很少,只有两次保养,贴膜脚垫。因为我认识4S的老板,所以赠品都换成价格去掉了,落地32万,你们参考下,下面来说说我对这个车的使用感受。
1、外观方面:我除了BBA看了很多其他的车,单纯的认为BBA路上太多了,感觉CT5的外观给我一种眼前一亮,凶悍的前脸,运动的造型,小尾翼黑轮毂蓝卡钳,身材很优美,凶悍的很帅气名副其实的帅哥。
2、内饰方面:我买的顶配没有空白的按键我看了很舒适,大面积的真皮,摸到的哪哪都是皮的,还有一部分碳纤维的,内饰各有所爱吧,我挺喜欢这种棱角分明的风格,到处都彰显这凯迪拉克的那种盾牌型的特色。用料真的是相当给力。
3、动力方面:说实话,我在买CT5之前去试驾过电车,本来想试驾汉EV传说中的3.9但是奈何没有试驾车,我就试驾了唐DM虽然要4秒多,但是这个感觉一脚油门到底,有一种要晕车的感觉,直接就放弃了,可能是不习惯。CT5的7秒多我感觉可能还差一点火候,不过也挺给力的,有明显的推背感,毕竟4缸。还有很多人吐槽的10AT变速箱,这个变速箱给高速的时候就相当省油了(比较城里的平均油耗)因为我本人是经常跑高速的,120码差不多一千八左右,这个转速可以说很低了,而且他的动力反馈很及时,我要超车了,一脚油速度立马就上去了。如果有人说这个动力不好的,建议这样做,猛踩一脚油门,踩刹车,再猛踩一脚油门,CT5的性能模式就基本可以开起来了,会跳出一个绿色的小齿轮,这个小齿轮一出来,就从小猫咪变成大老虎了。转速会时刻保持在三千转以上,你踩油门,动力回馈非常迅速,这个力瞬间就给你了,而且换挡非常迅速。可能因为这个需要被动开启,就比较难受。
4、油耗:油耗美系车都比较高,城里油耗10~13个之间,如果你很佛系很温柔,8~9也有可能。高速的话,10个以下,一般7~8个如果很稳的话,7个以下也是会有的。油耗看个人习惯,没有没有绝对值。
5、舒适度:真皮座椅包括方向盘扶手等等都是真皮的(建议不要在车里吃东西和抽烟,真皮吸味道),软软的座椅,腰部,背部,腿部包括左右两边都可以调节,自己耐心一点调节总归调到最完美舒适的角度,而且还支持座椅记忆,下车的时候可以给一个更大的空间方便下车,座位记忆可以记住座椅的各个调节,方向盘的4向调节,后视镜的调节。坐稳后,自动调节到之前设置好的最好的驾驶姿势。座椅加热和座椅通风,很明显的加热和通风感,可以支持远程启动包括方向盘加热,也可以用安吉星远程启动可以让夏天车里提前降温,冬天提前加热,上车即最舒适。他还有个座椅按摩功能,这个功能么,比较鸡肋,会有一点感觉,只有腰部会有起伏,类似于你的凳子在呼吸,仅此而已,用心感受吧,太剧烈的按摩对驾驶也不好。
6、噪音:前排两侧都是双层隔音玻璃,相当的安静,外面的喇叭声音小了很多很多,如果音响开开声音大一丢丢,根本听不到外面的声音。发动机冷启动的时候会有感觉小跑车一样,轰隆隆的,车内舒适模式基本上听不到声浪,除非转速高。运动模式下,转速到三千转,车内的模拟声浪也好外面也好,都能听到发动机的轰鸣声,可能车内更加嗨一点。胎噪会响一点,毕竟是米其林PS4S的防爆胎还是19寸,抓地力很好,声音也不小。如果想体验漂移(毕竟后驱车) 建议先换个便宜的轮胎(不差钱的忽略) 。
7、音响:bose音响,声音很响,而且低音很给力,建议车子的均衡器低音降一点,不然声音大了,车子都会跟着抖,然后你会发现脑子也跟着一起抖。
8、操控:舒适模式下方向盘会轻很多,相比别的车还是偏重一点。运动模式下,方向盘会很重,停车的时候这个区别感觉很明显。这个车的一个特色,电磁悬架,这个在高速过弯的时候很有用,他会让车身保持稳定,倾斜度不会过大,很好的拉住车屁股。后桥差速锁,这在跑山路应该会比较有用,平时开车没多大感觉。操控舒适运动可以切换绝对一流。
9、异响:车门的开门方式不是传统的拉门把手,而是把手内侧有个按钮,所以打开的时候会有电子门锁的声音。踩刹车的时候电子刹车会发出鼠标点击的声音。没了,我感觉这俩都是小问题,可以忽略,如果受不了刹车异响可以去4S店可以修。
10、保养:只做了首保。
11、不建议:个人不建议买那种360嵌入式全包围脚垫,就是镶嵌在车里的那种脚垫,因为凯迪拉克质量太好,扣不开,特别是后座,边缘卡缝太严实,脚垫塞进去不好看,会鼓起来。不建议贴颜色深的灯膜,因为CT5的灯3个LED,改装要么太难看,定制太贵,亮度一般比卤素亮一点。
以上都是个人用车时的感受和建议买的是CT5铂金2020改款,买的是蓝色的,蓝色的卡钳样式和其他颜色不一样,也只有蓝色前后卡钳都有颜色,后来改的紫魅蓝色。欢迎评论区提问和说说自己的感受。作为一个出厂即改装好的车不用太多的操心。
Lucky1232:铂金 水墨灰的云玩家路过 特地给小老婆贴了隐形车衣
RussellCrow89:这漆。真的很像澡堂。不如原厂色。
新荣5507:首付五六万能不能拿下
在网上看了很多车,最后选择了这款2021款凯迪拉克CT5铂金运动版的车(水墨灰)。本来11月中旬订车就好了,车价格从33.97万+0.2万(厂家上调)=34.17万,优惠少了7000元。等了半个月来来去去多花了9000元(多跟4S要了一个原厂电尾,一个发动机护板)感觉心里没有那么难受了。这款车我最喜欢的就是液晶仪表。2.0T 10速 推背感十足!这款车应有的配置全有了。不过12月底我们山东威海下大雪了。试了一下防滑模式,哎,脑瓜疼啊。心里怦怦跳。但是下大雪的天还是比较少的。问题不大。南方如果开起来肯给没啥问题。因为车刚提回来,没跑高速,百公里油耗14-16个吧。在网上看到他们6-8个的油耗好羡慕。过几天出差拉下高速试一下。BOSE音响效果简直很满足。这款车外观走哪回头率都十足。就一个不满意的地方就是后排空间。但是我孩子才两岁,无所谓的。总体来说很满意。
Alem:这白色尾翼是北方限定?
暗夜游侠希尔瓦娜斯:帅
Lifeislikeaplay627:原厂水墨灰吗
与更加卖座的A4L、3系比起来,CT5的品牌竞争力稍显不足。但要说性价比,它绝对是当之无愧的王者。上市不到半年,优惠降级四万,这也是很多年轻消费者愿意考虑CT5的原因。
优点不必多说,CT5的颜值、动力表现都是同级别中的佼佼者。复杂的车身线条也让它有种与生俱来的运动气质,2.0T涡轮增压发动机,虽然不及上一代动力强劲,但也足够碾压很多家用车。而在保证了强动力、高颜值的同时,CT5的配置也不低,带通风、按摩、加热的前排座椅,以及中高配车型配备的Bose品牌15喇叭,妥妥的美式豪华风。
当然,作为一台美国车,CT5的缺点也很明显,中控面板部分接缝过大,按键旋钮质感都很一般,而且部分拨杆竟然还有旷量。如果你是处女座的话,一定会被逼疯。
且相比于前排座椅的舒适,后排表现也有些差强人意,虽然座椅填充很软,但坐垫偏短。且中间地台凸起较高,舒适度大打折扣。空间不大的后备箱,平整度也不高,想要放置大件物品有些吃力。并不适合作为一台经常需要满载出行的家用轿车。
购买ct5主要是始于颜值吧,当时用车就两个要求,第一好看,第二动力好。
【油耗】
车子主要是用来上下班代步,在长沙这种路况拥堵的地方油耗基本维持在10.5左右。一台2.0t的发动机,加上这么大的车身能跑出这个油耗实属比较满意了。本身车辆自重就达到了1.7吨,个人感觉是不错的。
【驾驶感受】
动力方面。刚起步时车辆还是稍显肉感,但是中段加速动力输出强劲,在高速上高速行驶时加速超车也是行云流水。操控更加不用说,转弯可以说是指哪打哪,但是车辆自身的尺寸导致转弯半径也是比较大,对于新手司机来说,狭窄路段不太好驾驭。个人感觉方向盘转向相较于自己另一台suv来说比较重。
【亮点配置】
对于Bose是比较喜欢的,毕竟上下班途中也就听歌能打发时间了。
等风来1314520:开了一段时间才知道还有第三:用料扎实
【驾驶感受】
操控一流,底盘感觉十分紧凑。
【动力表现】
之前在美留学开2014款凯迪拉克3.6L CTS,相比之下这款2020年CT5动力中规中矩。回国开过2.3T野马,CT5相对调教偏舒适了,不像老款六缸CTS甚至丐版野马那么劲爆。
【油耗】
确实偏高,一般12-14个油。踩猛一点,油耗甚至达到16-18。
【乘坐体验】
舒适度不错,但整体后排空间偏小,我身高183厘米,在后排有点顶头,属实长途乘坐不大不舒服。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型
4.5分“优秀”动力很好,普通模式舍得踩油门,有晕眩感
油耗中规中矩
最大的缺点就是后排空间够,但是坐着不太舒服
理想是谢姑娘:兄弟 你在宁波提车的?我也在宁波 寻求组织!
优点:
颜值在线,动力充沛,配置丰富,操控同价位无敌。模拟声浪很带感。刹车很好,脚感不错,给驾驶者很强的信心。
缺点:
后排空间略小。起步有点小肉。
用户8544142542821:唉我抑郁症心脏跳的快心慌焦虑症了一吃饭吐强迫症了
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型
4分“优秀”凯迪拉克CT5是现在市面上少有的追求操控性的B级车,动力系统搭配的是2.0T237马力 10AT 后驱,350牛米,数据看起来丝毫不弱,实际开起来也确实如此。首先,开起来比较轻快,动力储备充足,有后劲,无论是日常还是偶尔的跑山,都能感受到一定的乐趣。其次,发动机声音,转向手感,悬架软硬,刹车响应等都能自主调节,很容易找到自己喜欢的模式,人车沟通感很不错。再者,整个底盘的支撑感偏运动,让你比较有信心高速过弯,轮胎的抓地力也很优秀。最后,优秀的NVH,噪音控制好的有点超出我的预期。
可能唯一的槽点就是变速箱了,日常驾驶的换挡很平顺,上档也很快,但是一旦激烈驾驶却慢了,有点拖累整体运动性。其次就是刹车脚感需要适应,线程比较短,很灵敏,红绿灯时容易出现点头效应。
购买建议方面,顶配的铂金运动版是性价比最高的版本,多了电磁感应悬架,Brembo刹车卡钳,限滑差速锁,都是对运动性起到了很关键的作用。
用户7240404345625:低配版没有刹车卡钳吧
wjk276:多少下地?优惠完
凯迪拉克CT5作为主打运动的车型,在动力以及操控方面都有着同级别更加出色的表现,并且也是同价位车型中唯一配备LSD后桥差速器的车型,在操控上能得到更好的表现,外观方面同样是这台车的亮点,运动套件的加持让这辆车看上去十分具有攻击性,“眼泪”式LED日间行车灯让这台车能够拥有更好的辨识度。但唯一劣势可能就是空间方面,后排的空间相比同级别车型确实是有提升的空间,尤其是后排头部空间。