首先,说下这车的外观:超长的车头配上溜背的造型配合小鸭尾,加上运动风战斗味十足的前脸,造型气质这块真的拿捏的稳稳的,路上的回头率也是相当的高。内饰方面:最多的争议应该就数中控的两排物理按键和仪表盘的机械指针了,有人认为不高档啊,没有用什么触控啊之类的,个人认为这种物理按键和机械指针真的很棒,要吐槽一下的就是储物空间,我觉得可以用“没有储物空间”来表达,除了扶手箱,能放东西的地方都很小,由于有无线充电的存在,看着很大的一块地方也没办法摆东西,我的太阳镜都无处安放…配置方面:由于是铂金运动版,该有的配置几乎都有了,MRC电磁悬架、LSD限滑差速器、米其林PS4S轮胎、brembo的四活塞卡钳真的很出色,减分项在于后排车窗居然没有一键升降…也不是双层夹胶玻璃,这是比较掉分的。空间方面:这也没啥好说的,长度距离足够,最多的槽点就是后排头部空间,以及由于后驱造成的后排地台隆起。操控、动力、舒适型就一起说了:整车发动机237匹家用已经足够,百公里加速的成绩为什么不够理想,我觉得还是变速箱拖了后腿,低速起步比较迟缓,只听发动机干嚎不见车跑,等档位上来之后提速很快,也很平顺,车辆整体调教还是偏运动的,所以即使你调成舒适模式,乘坐体验还是有种很硬朗,操控由于配置的加持也很棒,但一辆运动型车,虽然不是很高端,但也不次吧,前悬挂居然用的是麦弗逊,让我很费解,可能是为了整车的轻量化和前后50:50的配比考虑的吧。
其次是总结:造型完美,内饰不错但不出彩,动力强劲但达不到预期,不要吐槽物理按键和机械指针,通用的车机也许是电子设备不行,物理按键能保证和机械指针能保证你的电子设备出故障的时候车子能正常读数和操作(至于会有啥故障,比如黑屏啊,花屏这些遇到过的,其他的可以去论坛找找看,都不影响车辆使用,就和以前电脑死机了,网管会来给你重启一下一样,这车也只需要重启一下),整车的配置和空间都对后排乘坐不友好,如果对后排有刚需的家庭请谨慎购买。最后两张是个人收集的CT5均衡器的调节,第一种比较均衡,听着很舒服,第二种更适合动次打次^_^喜欢的可以尝试一下。
最后:以上纯属个人观点,如有雷同,纯属巧合。
铂金ct5的优缺点很明显,mrc电磁悬架和mlsd后桥限滑差速器和brembo四活塞卡钳和米其林ps4s的加持让它的操控性达到了一个很高的位置。紧急变道侧向支撑极强,抓地很好,基本操稳方面没什么特别高的奢求。于此对立的舒适性就稍微弱点,其实现在阶段的国外一线的主机厂底盘调校都能把操稳和平顺相对兼顾,mrc可以很好的吸收路面震动,车体控制很强,不会造成忽忽悠悠的感觉,其实忽悠的感觉并不是舒适性好的表现。动力基本够用,没有很足的感觉,动力匹配还算比较畅顺。然后说下配置,很高,什么360流媒体,L2级驾驶辅助,座椅通风加热按摩侧围夹紧,后排座椅放倒等等。最后说下缺点就是后排空间差点意思,只能坐4人,并且后排坐垫短,头部空间局促。总之,归根结底,喜欢驾驶的朋友选ct5准没错,如果想要家用大空间,还是差点意思。喜欢的人是真喜欢,不喜欢的一点都不会看。
用户810979638694:21年6月提20改款,这时间不对吧,库存时间有点长
头条用户:我觉得空间够了,一般来说三个家庭只有一台车不太可能。就算非要一家老小5-7人一辆车出行,还要宽松,还得够放行李可能也就gl8马马虎虎吧或者雪弗兰suburan,凯迪拉克凯雷德加长版?或者干脆升驾照买个考斯特/碧莲家用吧。
ly68605487:一把钥匙呀?
凯迪拉克CT5是同级别车型中,开起来最有运动气息的一款车。它的底盘设定比同级别所有车型都更硬朗。紧急变道或者快速过弯时,车身的侧倾很小,跟随性很好。同时,这辆车的转向手感、刹车踏板设定都偏重,再加上颇有激情的排气声浪,都让CT5很有运动感。
CT5全系搭载一台241马力的2.0T发动机,动力表现还是不错的。10AT变速箱换挡平顺,响应也很快。不过这台变速箱在全油门的状态下,换挡转速不高,少了些激情。
超过4.9米的车长,让CT5看起来很有存在感,也让它的后排腿部空间有不错的表现,和长轴版3系接近。但是CT5的头部空间还是受到了溜背造型的影响,表现一般。
最后,这辆车在科技感营造上不是很激进。全系没有采用全液晶仪表,车内也保留了大量物理按键。但是,最新一代CUE系统还是挺好用的,而且支持CarPlay和CarLife。
与更加卖座的A4L、3系比起来,CT5的品牌竞争力稍显不足。但要说性价比,它绝对是当之无愧的王者。上市不到半年,优惠降级四万,这也是很多年轻消费者愿意考虑CT5的原因。
优点不必多说,CT5的颜值、动力表现都是同级别中的佼佼者。复杂的车身线条也让它有种与生俱来的运动气质,2.0T涡轮增压发动机,虽然不及上一代动力强劲,但也足够碾压很多家用车。而在保证了强动力、高颜值的同时,CT5的配置也不低,带通风、按摩、加热的前排座椅,以及中高配车型配备的Bose品牌15喇叭,妥妥的美式豪华风。
当然,作为一台美国车,CT5的缺点也很明显,中控面板部分接缝过大,按键旋钮质感都很一般,而且部分拨杆竟然还有旷量。如果你是处女座的话,一定会被逼疯。
且相比于前排座椅的舒适,后排表现也有些差强人意,虽然座椅填充很软,但坐垫偏短。且中间地台凸起较高,舒适度大打折扣。空间不大的后备箱,平整度也不高,想要放置大件物品有些吃力。并不适合作为一台经常需要满载出行的家用轿车。
【驾驶感受】
操控一流,底盘感觉十分紧凑。
【动力表现】
之前在美留学开2014款凯迪拉克3.6L CTS,相比之下这款2020年CT5动力中规中矩。回国开过2.3T野马,CT5相对调教偏舒适了,不像老款六缸CTS甚至丐版野马那么劲爆。
【油耗】
确实偏高,一般12-14个油。踩猛一点,油耗甚至达到16-18。
【乘坐体验】
舒适度不错,但整体后排空间偏小,我身高183厘米,在后排有点顶头,属实长途乘坐不大不舒服。