点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.71分“优秀”

【购车经历】 原本是要买CT4蓝色尊贵。无奈等了一个月没有车！后来换了其他的店问了一下也没有车！然后开始问CT5尊贵有没有车颜色只要不是白色都可以！然后别的店有车（黑色）！我就在我定车的这个店退款了（幸好退款了，要不就被坑了）然后去新的4S店聊价格赠品的时候看到了展厅里有一款蓝色！！的铂金！！！然后我顺口问了一下这个展车卖吗？然后销售说卖！但是是20款的铂金！我说可以啊！这个是蓝色的好看啊！！然后说！你要是真要的话还有一款不是展车！在库里！只是停了8个多月！我说更可以了啊！！多少钱！办！！空间确实比CT4大上很多！家用确实多了一些实用性。 【提车价格】 33.97裸车价！优惠以后26.97优惠了7万整！全下来30.4大几！基本啥也没送！全车脚垫，玻璃贴膜！底盘装甲送了几罐（但是不打算喷了）就没啥了……。 【乘坐体验】 我开过坐过的车不算少！但是实话实话确实没来过50万以上车（但是坐过）总体来说在我开过的车里，CT5算是中上等的了！做起来的感觉确实也还不错！底盘略硬！但是定位运动所以很正常！我也很喜欢！不过个人觉得确实比我开过坐过的大部分家用日系车要好一些。调节运动模式以后电磁悬挂的软硬变化比较明显。个人很喜欢！ 【油耗】 一个多月一共来了700多公里油耗开始一度开到了100公里14升（个人不太爱用“个”来表示油耗）。现在熟悉了开法！油耗市区基本稳定在11.5而且是在比较拥堵的路段！高速还没上过！ 【操控】 不太清楚。毕竟没下过赛道！也没劈过弯！所以操控我个人觉得谈不上！之前就在安全路段甩过几次尾巴，稍微快速的掉头转弯过几次。侧向支撑真不错，方向盘手感很棒！确实比较准！ 【动力表现】 还可以！确实要比我之前的车好！但是也谈不上特别惊喜！ 【最不满意】 有！而且有两点！ 第一 发动机噪音！冷车启动发动机开始是保持在1300转左右！声音超级大！然后降到750转左右！声音会小下来一大截！虽然关上车门和玻璃车厢内很安静！但是玻璃按下来！声音还是很大的！ 第二 变速箱 变速箱在刚启动车子以后按下手刹从P挡先摘推到N挡（有时候会有不大不小的闯动）！有时候就没有。然后在5挡以内也有可能是4挡以内！顿挫相对来说还是比较明显的。挡位在高一些就没事啦！ 【销售态度】 我第二次买车的这家店，接待我的销售，还是很不错的！其实第一家店接待我的销售也不错！但是和第二个比起来！套路太多了！！ 别的也没什么了！就是过一过把颗粒捕捉器换了！别的我个人觉得目前没什么需要动的啦！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.21分“优秀”

首先，说下这车的外观：超长的车头配上溜背的造型配合小鸭尾，加上运动风战斗味十足的前脸，造型气质这块真的拿捏的稳稳的，路上的回头率也是相当的高。内饰方面：最多的争议应该就数中控的两排物理按键和仪表盘的机械指针了，有人认为不高档啊，没有用什么触控啊之类的，个人认为这种物理按键和机械指针真的很棒，要吐槽一下的就是储物空间，我觉得可以用“没有储物空间”来表达，除了扶手箱，能放东西的地方都很小，由于有无线充电的存在，看着很大的一块地方也没办法摆东西，我的太阳镜都无处安放…配置方面：由于是铂金运动版，该有的配置几乎都有了，MRC电磁悬架、LSD限滑差速器、米其林PS4S轮胎、brembo的四活塞卡钳真的很出色，减分项在于后排车窗居然没有一键升降…也不是双层夹胶玻璃，这是比较掉分的。空间方面：这也没啥好说的，长度距离足够，最多的槽点就是后排头部空间，以及由于后驱造成的后排地台隆起。操控、动力、舒适型就一起说了：整车发动机237匹家用已经足够，百公里加速的成绩为什么不够理想，我觉得还是变速箱拖了后腿，低速起步比较迟缓，只听发动机干嚎不见车跑，等档位上来之后提速很快，也很平顺，车辆整体调教还是偏运动的，所以即使你调成舒适模式，乘坐体验还是有种很硬朗，操控由于配置的加持也很棒，但一辆运动型车，虽然不是很高端，但也不次吧，前悬挂居然用的是麦弗逊，让我很费解，可能是为了整车的轻量化和前后50:50的配比考虑的吧。 其次是总结：造型完美，内饰不错但不出彩，动力强劲但达不到预期，不要吐槽物理按键和机械指针，通用的车机也许是电子设备不行，物理按键能保证和机械指针能保证你的电子设备出故障的时候车子能正常读数和操作（至于会有啥故障，比如黑屏啊，花屏这些遇到过的，其他的可以去论坛找找看，都不影响车辆使用，就和以前电脑死机了，网管会来给你重启一下一样，这车也只需要重启一下），整车的配置和空间都对后排乘坐不友好，如果对后排有刚需的家庭请谨慎购买。最后两张是个人收集的CT5均衡器的调节，第一种比较均衡，听着很舒服，第二种更适合动次打次^_^喜欢的可以尝试一下。 最后：以上纯属个人观点，如有雷同，纯属巧合。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.33分“优秀”

家里已经有一辆15年买的顶配srx了，一开始是没打算再买一辆凯迪拉克的 想买一个新的品牌 接触新的车友圈子，不过奥迪之前类似造成白血病的事 我看到现在厂商都没个正面回应 买车的时候女儿一岁正好是敏感的时候 不考虑，奔驰1.5t直接出局，宝马新三系完全背弃了运动属性，悬架晃晃悠悠，座椅仿皮连真皮都舍不得给，都到这价位了居然ACC还得自己加钱，座椅通风等舒适配置也没有， 后来去看了沃尔沃S60 T5的宝华韦健音响是真香，都快定下来了 第二天去凯迪拉克4S店保养的时候去瞄了一眼CT5，被销售带到地下室 看到那辆黑色的给吸引住了， 凌厉的前脸深邃的钢琴黑再加上熏黑的轮毂，外观一下子吸引了我。这个车你开出去 人家都知道你这是买的新车但是S60你就算买了新车，别人看了也觉得可能买了好几年了，有的时候确实眼缘真的很重要。 老婆也没什么意见，七月底交了定金 把老车卖了以后 等了一星期 八月初就提了车 中间有一个小插曲 值得说一下 提车后车开了一天 爽了一把 然后就把车送回4s来做镀晶上牌和贴防晒膜，正好保险送了几天的租车 这几天我用了亚洲龙代步 ，感觉完全不一样 前段稍微凶一点 但是一旦开上了高架 就感觉后继无力 越看越没劲 那几天度日如年 我就想赶紧把我的CT 5接回来 亚洲龙的后排确实做的比CT 5更强， CT 5后面的那个出风口确实是真简陋 但是前面的配置完全比不上。而且那几天被我开出了16个油的油耗，所谓日本车省油 看来也就是因为日本车主开的太柔和了 现在车已经开了一年多了 也将近15000公里 应该比较有发言权 【操控】这个是最不用说了 40万以内的轿跑除了阿尔法罗密欧，基本上没一个能打的，车一旦开起来 不管是转弯还是变道 就让你感觉死死的吸在地上，变道利索不拖泥带水 感觉就只有一个车头 而且mrc电磁悬挂不光让你感觉到清晰的路感 而且把那些细碎的震动都过滤的非常好 给你非常韧的感觉，既不是a4 45那种硬的颠的难受 也不是三系软的过一个坎 还晃晃悠悠半天 刹车猛点头，他在这个软硬之间取向非常精准。后桥限滑差速器可以让我拐弯的时候放心的给油，再加上鲍鱼刹车做到的34米不到的刹车距离 让你再把握车距跟车的时候非常有信心，这个ps4s轮胎真是让人爱恨交加 ，太容易鼓包了，之前我一星期内俩后胎轮流开裂，第一个胎开裂的时候 我还买了一个新胎 换上第二个胎开裂的时候 我一咬牙直接买了俩MC 6换到前轮， 把原来前轮的两个胎换到后轮，现在开上去也感觉不错，如果再坏的话 我可能会考虑换成非防爆的，反正高速走的少 大不了我就叫拖车紧急救援 保险也都送 动力我看争论挺多的 但是我说实话 这个价位237马力 真的已经很厚道了 只不过确实是配不上他这套黄金组合的底盘，多亏了舒适平顺取向的10at，前段的加速确实和马力比她小不少的宝马325没有太大的差距，但是到了中后段你就知道什么叫动力源源不绝了，对我来说 我认为动力最有用的部分就是中后段加速，毕竟你的动力储备就是为了在并线快速超车或者是紧急避险的时候用，而这两种情况没有什么机会让你去炫耀0到60或者零百或者弹射起步的，真正有用的还是60到100或者80到140这个区间，在这方面 CT 5还是没有拖后腿的，另外 如果真是对动力有很大的追求的话 换一个头段 效果立竿见影 再换一个外挂 马力基本上和当初ats的ltg一个水平了 要是还不满足，加八万块钱 直接换2.7t的发动机 现在B站上已经有测试视频了 感兴趣的可以去搜一下 【油耗】我自己 主要是城市道路堵车为主 而且开的比较凶猛能地板油就地板油 刚才也说了 用了三天亚洲龙都被我开出16的油耗 这个我开的差不多 在11到12左右 如果是跑高速的话 很容易 9到10，总体来说感觉还是很满意的 而且我相信买这车的车主本身就为了开的爽 如果在油耗上斤斤计较的话 我觉得这个确实不适合你 通用在这方面做的还是挺聪明的，与其费时间费精力在同样动力输出的情况下 把油耗降那么一点点，不如直接给你更高的动力更便宜的价格 大点油耗就大点，我敢说就我这脚法 就算换了其他的同动力的竞品车型 ，也就是百公里能少一个油 一个油什么概念啊 就按照七块钱95来算 跑一万公里也就差个700块钱，和买车的时候省上几万相比这点钱算什么呢 配置 这就到了这个车另外一个超强的买点了，当初我看到有车友在网上选车的时候 就是根据配置单筛选的，要有全速域ACC，要座椅通风按摩hud 60万以内的车就没剩几辆了，唯一有点遗憾的就是车道保持不是像沃尔沃那样的可以走中线 而是画龙，那个一脚踢也是很爽 平时下雨的时候一手打伞 一手提袋子 想开后备箱 就是靠一脚踢解放双手，平时堵车跟车的时候ACC也很好用 字数不够了感兴趣的朋友可以在下面留言,对了 建议到手第一时间先把自动升窗器装上 省心

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.57分“优秀”

我应该算改款的前几批车主吧，我这个价格么，赠品很少，只有两次保养，贴膜脚垫。因为我认识4S的老板，所以赠品都换成价格去掉了，落地32万，你们参考下，下面来说说我对这个车的使用感受。 1、外观方面:我除了BBA看了很多其他的车，单纯的认为BBA路上太多了，感觉CT5的外观给我一种眼前一亮，凶悍的前脸，运动的造型，小尾翼黑轮毂蓝卡钳，身材很优美，凶悍的很帅气名副其实的帅哥。 2、内饰方面:我买的顶配没有空白的按键我看了很舒适，大面积的真皮，摸到的哪哪都是皮的，还有一部分碳纤维的，内饰各有所爱吧，我挺喜欢这种棱角分明的风格，到处都彰显这凯迪拉克的那种盾牌型的特色。用料真的是相当给力。 3、动力方面:说实话，我在买CT5之前去试驾过电车，本来想试驾汉EV传说中的3.9但是奈何没有试驾车，我就试驾了唐DM虽然要4秒多，但是这个感觉一脚油门到底，有一种要晕车的感觉，直接就放弃了，可能是不习惯。CT5的7秒多我感觉可能还差一点火候，不过也挺给力的，有明显的推背感，毕竟4缸。还有很多人吐槽的10AT变速箱，这个变速箱给高速的时候就相当省油了(比较城里的平均油耗)因为我本人是经常跑高速的，120码差不多一千八左右，这个转速可以说很低了，而且他的动力反馈很及时，我要超车了，一脚油速度立马就上去了。如果有人说这个动力不好的，建议这样做，猛踩一脚油门，踩刹车，再猛踩一脚油门，CT5的性能模式就基本可以开起来了，会跳出一个绿色的小齿轮，这个小齿轮一出来，就从小猫咪变成大老虎了。转速会时刻保持在三千转以上，你踩油门，动力回馈非常迅速，这个力瞬间就给你了，而且换挡非常迅速。可能因为这个需要被动开启，就比较难受。 4、油耗:油耗美系车都比较高，城里油耗10～13个之间，如果你很佛系很温柔，8～9也有可能。高速的话，10个以下，一般7～8个如果很稳的话，7个以下也是会有的。油耗看个人习惯，没有没有绝对值。 5、舒适度:真皮座椅包括方向盘扶手等等都是真皮的(建议不要在车里吃东西和抽烟，真皮吸味道)，软软的座椅，腰部，背部，腿部包括左右两边都可以调节，自己耐心一点调节总归调到最完美舒适的角度，而且还支持座椅记忆，下车的时候可以给一个更大的空间方便下车，座位记忆可以记住座椅的各个调节，方向盘的4向调节，后视镜的调节。坐稳后，自动调节到之前设置好的最好的驾驶姿势。座椅加热和座椅通风，很明显的加热和通风感，可以支持远程启动包括方向盘加热，也可以用安吉星远程启动可以让夏天车里提前降温，冬天提前加热，上车即最舒适。他还有个座椅按摩功能，这个功能么，比较鸡肋，会有一点感觉，只有腰部会有起伏，类似于你的凳子在呼吸，仅此而已，用心感受吧，太剧烈的按摩对驾驶也不好。 6、噪音:前排两侧都是双层隔音玻璃，相当的安静，外面的喇叭声音小了很多很多，如果音响开开声音大一丢丢，根本听不到外面的声音。发动机冷启动的时候会有感觉小跑车一样，轰隆隆的，车内舒适模式基本上听不到声浪，除非转速高。运动模式下，转速到三千转，车内的模拟声浪也好外面也好，都能听到发动机的轰鸣声，可能车内更加嗨一点。胎噪会响一点，毕竟是米其林PS4S的防爆胎还是19寸，抓地力很好，声音也不小。如果想体验漂移(毕竟后驱车) 建议先换个便宜的轮胎(不差钱的忽略) 。 7、音响:bose音响，声音很响，而且低音很给力，建议车子的均衡器低音降一点，不然声音大了，车子都会跟着抖，然后你会发现脑子也跟着一起抖。 8、操控:舒适模式下方向盘会轻很多，相比别的车还是偏重一点。运动模式下，方向盘会很重，停车的时候这个区别感觉很明显。这个车的一个特色，电磁悬架，这个在高速过弯的时候很有用，他会让车身保持稳定，倾斜度不会过大，很好的拉住车屁股。后桥差速锁，这在跑山路应该会比较有用，平时开车没多大感觉。操控舒适运动可以切换绝对一流。 9、异响:车门的开门方式不是传统的拉门把手，而是把手内侧有个按钮，所以打开的时候会有电子门锁的声音。踩刹车的时候电子刹车会发出鼠标点击的声音。没了，我感觉这俩都是小问题，可以忽略，如果受不了刹车异响可以去4S店可以修。 10、保养:只做了首保。 11、不建议:个人不建议买那种360嵌入式全包围脚垫，就是镶嵌在车里的那种脚垫，因为凯迪拉克质量太好，扣不开，特别是后座，边缘卡缝太严实，脚垫塞进去不好看，会鼓起来。不建议贴颜色深的灯膜，因为CT5的灯3个LED，改装要么太难看，定制太贵，亮度一般比卤素亮一点。 以上都是个人用车时的感受和建议买的是CT5铂金2020改款，买的是蓝色的，蓝色的卡钳样式和其他颜色不一样，也只有蓝色前后卡钳都有颜色，后来改的紫魅蓝色。欢迎评论区提问和说说自己的感受。作为一个出厂即改装好的车不用太多的操心。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4分“优秀”

【操控】 降价前属于30～35万以内的家用车的操控标杆 【动力表现】 起步拖沓 车速60km以后动力响应相对干脆 如果深踩会放大涡轮的迟滞感 在遍地新能源的今天，这是标榜操控运动车型的硬伤 【最不满意】 空间: 完全属于驾驶者的一台车 副驾腿部空间侵入明显 后排承载不了家庭用车的高期望值 运动后驱和实用属性果然只能二选其一 车道保持: 作为一台拥有L2级别辅助驾驶的车，居然没办法进行车道保持，太拉跨了！ 无数次高速途中其实心里都在口吐芬芳！ 洗浴梗: 高德挖坑 品牌无力改变 不少车主还自得其乐 看不懂 【驾驶感受】 30万这个价格区间里已经找不出任何一台行驶质感能比CT5更加高级的车了 哪怕向上再加20万，我也会给出同样的结论 电磁悬挂的调教虽然偏运动，但只有开过CT5的人（特指铂金版），才能明白什么是真正的驾驶质感高级 【亮点配置】 电磁悬挂、后桥差速器 有机会释放的人才能懂的乐趣 跑跑山路、雨天的大操场 去做一些大男孩喜欢做的事吧 【油耗】 3年6万公里、平均车速42、油耗8L 越是能熟练掌握LSY的特性，越是可以在不失速的情况下开出最经济的油耗 铂金版CT5是一台纯正的驾驶者之车 美系量大管饱的风格也提现的淋漓尽致 性价比首冲之选！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

外观无敌，用料扎实，动力够用，超车轻松，配置超高，操控精准，车身很稳。空间够用，特别是驾驶位很舒服。 用车成本较高，前两次保养送的，第三次保养换了个机油，其他都没干，1578米没了。现在油价贵，8块2了。城市短距离（10公里内）用车油耗15个左右。40公里左右油耗11个左右。乡道，省道，国道长距离行驶油耗7个左右。高速车速100公里小时油耗6左右，120公里小时油耗8左右。我自己的综合起来平均9.2的油耗 小问题比较多，刚买时400公里左右，有时候仪表盘黑屏，有时候车机不开启，有时候抬头显示没有。后面升级程序系统，没有再出现过。 雨刮器熄火不回位，出现的频率较多 后排空间略显小，副驾驶左脚位置向外侧倾斜，占用位置较多，放脚不舒服。 碰撞预警系统有时候犯抽，前方什么都没有突然给你重刹。 流媒体后视镜很好用，画质相当好，电影级别，但是在25000公里时“白内障”，准备去换。 开车门时有时候后视镜不展开。 尾箱盖出现了一次关不上的情况，后面自己好了。 1500转左右迅速加速时有发动机或者是变速箱的异响，类似于电流声或者打齿的声音。升级了程序也没有解决到位，只是出现的不频繁了。 总之，很好的一台车子，优点远甚于瑕疵。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.14分“优秀”

铂金ct5的优缺点很明显，mrc电磁悬架和mlsd后桥限滑差速器和brembo四活塞卡钳和米其林ps4s的加持让它的操控性达到了一个很高的位置。紧急变道侧向支撑极强，抓地很好，基本操稳方面没什么特别高的奢求。于此对立的舒适性就稍微弱点，其实现在阶段的国外一线的主机厂底盘调校都能把操稳和平顺相对兼顾，mrc可以很好的吸收路面震动，车体控制很强，不会造成忽忽悠悠的感觉，其实忽悠的感觉并不是舒适性好的表现。动力基本够用，没有很足的感觉，动力匹配还算比较畅顺。然后说下配置，很高，什么360流媒体，L2级驾驶辅助，座椅通风加热按摩侧围夹紧，后排座椅放倒等等。最后说下缺点就是后排空间差点意思，只能坐4人，并且后排坐垫短，头部空间局促。总之，归根结底，喜欢驾驶的朋友选ct5准没错，如果想要家用大空间，还是差点意思。喜欢的人是真喜欢，不喜欢的一点都不会看。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

3.43分“良好”

在网上看了很多车，最后选择了这款2021款凯迪拉克CT5铂金运动版的车（水墨灰）。本来11月中旬订车就好了，车价格从33.97万+0.2万（厂家上调）=34.17万，优惠少了7000元。等了半个月来来去去多花了9000元（多跟4S要了一个原厂电尾，一个发动机护板）感觉心里没有那么难受了。这款车我最喜欢的就是液晶仪表。2.0T 10速 推背感十足！这款车应有的配置全有了。不过12月底我们山东威海下大雪了。试了一下防滑模式，哎，脑瓜疼啊。心里怦怦跳。但是下大雪的天还是比较少的。问题不大。南方如果开起来肯给没啥问题。因为车刚提回来，没跑高速，百公里油耗14-16个吧。在网上看到他们6-8个的油耗好羡慕。过几天出差拉下高速试一下。BOSE音响效果简直很满足。这款车外观走哪回头率都十足。就一个不满意的地方就是后排空间。但是我孩子才两岁，无所谓的。总体来说很满意。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.86分“优秀”

【操控】 电磁悬架，米其林ps4s，限滑差速这三配置就够强了吧！下坡过弯90妥妥的同事都说爽！心情不好，方向打满点下油门屁股就甩过来了，根本不怕，限滑差速给你看的呢 ！ 空间 说空间不够的。后排头部空间确实小，那你说他大溜背好不好看吧！我184进去做直了都没顶，况且为啥不说后备箱空间多大，唯一浪费空间的地方也就发动机舱了 空荡荡的，估计是为了换大v8大涡轮准备的！ 【购车经历】 本人出国学飞回来的，用的免税所以直接铂金运动了。刚上市没多久就通过代理跟厂家订车了，等了半年直接厂家发回太原，送了两次保养，6年8万吧，此外好像就没啥了 。 【驾驶感受】 悬架加米其林的防爆车会有点硬，噪音大一些，但是关上窗台，加双层夹胶玻璃 一下安静下来好几个等级。 但是加速减速说来就来，不磨叽 。比日系有些车好多了 脚都踩油箱了，就是跑不起来。另外起步肉，估计变速箱一档比例太大了，并不是没动力，感觉是有力气反而是空蹬。 【油耗】 油耗市里别说了 50公里油耗能有14个 但是家在太原 工作在石家庄 经常高速 得益于凯迪拉克的闭缸技术 50公里油耗最低3.5 100公里4.7 【维修成本】 这个不说了一条胎鼓包了 4S店换一条2800 【最不满意】 就是女朋友一直以为我是海王 我跟他说这是洗浴王

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.71分“优秀”

优点：豪华品牌，豪华气质，运动轿跑外形，低矮的坐姿，跨级别的轴距，纯后轮驱动，让你回归驾驶的本质。方向盘路面反馈信息很多，让你有驾驶参与感。顶配的驾驶稳定性更上一层楼。运动模式下电磁悬挂让车辆就像吸在地面一样，该软的时候软，该硬的时候硬，让你在过弯时信心满满。限滑差速器的加持让你可以偶尔调皮的甩甩尾但不至于失控。博伦博刹车脚感完美，信心十足。米其林ps4s轮胎更是如虎添翼。再就是前后都有防倾杆。缺点：油耗偏高，模拟声浪不能完全关闭，刹车踏板与油门踏板高低落差有些大，减慢了切换的速度。方向盘向后方调节距离不够远。后排中间隆起过高，几乎坐不了人。手动模式升档速度拖沓。没用的电子化配置过多，比如说如果能把流媒体后视镜、自动泊车、车联网、语音控制、主动刹车和车道保持这些配置变成选装，增加一个动力和换挡升级选装包，让0—100进7秒内就更实惠更个性了。总体上来说30万左右这个价位的运动后驱轿车里ct5是不二选项。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4分“优秀”

作为人生中的第一台车，能提到CT5是真的非常开心的hh，同时也是自己掏钱买的车，总体上来说是非常满意的。 【操控】 操控这方面不必多说，这车就是为驾驶者打造的，布雷博刹车系统➕电磁悬挂➕后桥限滑差速器➕米其林PS4S轮胎➕19寸熏黑大轮毂；开起来嘎嘎爽 【油耗】 油耗这方面确实略高一些，10到12个油左右，平均得花1快多一公里? 【空间表现】 前排空间还是没啥问题的，后排空间也足够用了，谈不上宽敞，但也绝不是拥挤；反正后排不经常坐人，不是太care哈哈 【驾驶感受】 开起来在低速轰油门时加速是会有一些顿挫感，就是稍微停顿下然后猛的往前一蹿的那种感觉；开起来隔音效果非常好，毕竟双层玻璃，然后有15个bose音响大喇叭，音乐稍微开大一些完全听不到外面的声音了? 总体来看，这车还是非常适合我这种二十五六岁的小伙子开的，极具运动风格，里面配置也相当丰富。该有的都有了。希望能陪伴我多一些时光~

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

3.79分“良好”

先说缺点： 动力不足，特别起步，肉的要死，应该是10AT和限制排放的原因。 轮胎是薄防爆胎，容易鼓包，4个月鼓了2个，一条胎近2k。 后排基本是摆设，头部空间太低了，我身高185，后排坐不了，头只能弯着坐。 再说优点： 首先：帅！！！！这车不管有啥毛病，帅就行了！什么A4L，320，C200都是浮云。 油耗：一台美系车，综合10个油还不到，简直了…… 15个BOSE音箱，配上前排双层玻璃，非常不错。 电磁悬挂，过坎的时候感受明显，差速锁这配置我是不知道怎么感受的。 总体来说，除了动力很难受，轮胎鼓包换不起，别的用着都没什么毛病，主要就看中了个帅！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.21分“优秀”

颜值真的帅，一眼就爱上了，我特别喜欢蓝色，铂金运动版的蓝色太棒了👏属于第一眼爱上系列。 配置比较齐全，电动座椅配合电动方向盘，关联钥匙，上车点火瞬间，座椅方向盘移动到位，特别有仪式感。座椅带加热，通风，按摩，方向盘带加热。舒适方面齐全了。 电子科技方面，hud，车道保持，预碰撞报警加刹车，自动泊车，交通标志识别，CarPlay，流媒体后视镜，电子档杆，需要的全带了，后期基本没有可以加装的。 mrc电磁悬挂+lsd限滑差速器+后驱，日常开车也不一定用得上，但是运动配置在那儿，同价位没有对手。 19寸轮毂，枪灰色，蓝色brembo4活塞卡钳，真正一步到位。 ct5属于这个价位，中型运动轿车，颜值在线，配置齐全，性价比不二之选。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.11分“优秀”

购买ct5主要是始于颜值吧，当时用车就两个要求，第一好看，第二动力好。 【油耗】 车子主要是用来上下班代步，在长沙这种路况拥堵的地方油耗基本维持在10.5左右。一台2.0t的发动机，加上这么大的车身能跑出这个油耗实属比较满意了。本身车辆自重就达到了1.7吨，个人感觉是不错的。 【驾驶感受】 动力方面。刚起步时车辆还是稍显肉感，但是中段加速动力输出强劲，在高速上高速行驶时加速超车也是行云流水。操控更加不用说，转弯可以说是指哪打哪，但是车辆自身的尺寸导致转弯半径也是比较大，对于新手司机来说，狭窄路段不太好驾驭。个人感觉方向盘转向相较于自己另一台suv来说比较重。 【亮点配置】 对于Bose是比较喜欢的，毕竟上下班途中也就听歌能打发时间了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.61分“优秀”

用车一年了，总体感觉物超所值，回头率有了，超车也没问题，故障也没有，功能挺全，该有的都有了，就是缺，超级巡航，有超级巡航以后那就无敌了，一年换了好几个颜色，也改了好多，分享一下，我的爱车，刚拿到手，我选择了黄金战甲，不知道当时怎么考虑的，总之就是把黄金战甲上车了，一个字，闪，怎么形容呢，可以说回头率百分之三百，然后来到了上海参加车友活动，确实黄金没有不回头看的，这么闪久了，换个颜色吧，换了一个电镀玫瑰金，低调了好多，然后又来个电镀钨钢，感觉没啥意思，后来5月份装黑翼包围，让我还是把黄金战甲又来上车，这次绝对是疯狂，驱车单趟跑了1700公里安装上，全国第一套黑翼的包围，确实帅，现在我的车上又安装了全国第一套黑翼方向盘，确实帅，黑翼后视镜，等等，总之就是帅