点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型
全新换代之后的凯迪拉克,在外观上相比上一代拥有质的飞跃,而CT5也是辨识度最高的凯迪拉克。与CT4和CT6不同的是,CT5的泪眼式LED日行灯是分段式,中间有一段间隔。在CT系列家族中,个人觉得CT5是最为均衡的。按道理CT4最适合在赛道里撒欢,但却只有CT5才有配备限滑差速器,同时电磁感应悬挂也能让日常操控更加畅快淋漓。动力表现上CT5虽然相比同级入门车型有着绝对的优势,但相比之前凯迪拉克大排量大马力的配备还是逊色少许。前段动力输出比较激进,后段也有着充足的动力储备。变速箱低档有些许顿挫,换挡逻辑比较死板,不能够遵从驾驶者行驶意图。CT5内饰用料做工还算不错,能够触及之处基本都是软质材料覆盖加缝线处理。车机反应中规中矩,内置功能齐全,舒适安全配置也很丰富。但车舱看起来的质感并没有同级豪华品牌出色,少了那么一点精致。凯迪拉克CT5的底盘虽然和普通车型差不多,都是采用前麦弗逊 后多连杆的独悬,但是在电磁感应悬架和软硬可调的可变悬架帮助下,行驶质感大幅度提升,不管是代步通勤还是赛道撒欢,CT5都能从容应对。同时凯迪拉克最大的优势就是价格,面对同级对手就是降维打击,性价比绝对没得说,但相比之下保值率上就不敢恭维了。
凯皇V:兄弟,不是说挂了运动模式就好很多吗?