点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.06分“优秀”

【购车经历】 先谈谈当初为什么选择这辆凯迪拉克ct5吧。本人是22岁，人生第一辆车，2020年11月份的时候，当时确定提这辆ct5的时候，中间曾有想过购买宝马3 奥迪A4L以及捷豹XEL，还想过ct6。我试驾过宝马325Li耀夜版，我觉得宝马325的话，家用的话很适合，有着不错的品牌，也有着同级别后排空间最大的车，但是，由于我比较年轻，比较喜欢最求动力，操控，那么这一代的宝马3系就不适合我了，我们不谈保值，和品牌，我认为宝马3系这一代做的太均衡了，也有可能更懂中国的消费者了，但是我觉得凯迪拉克ct5这款车，更倾向于运动，操控。就凭宝马3把后防倾杆都减配了我觉得，在操控上，损失了一大截。相比奥迪A4L的话，操控可以说比宝马3好一点，但唯独一点就是个前驱，加上4驱的话，落地就35w了。当时就觉得没有必要，在加上内饰也不好看，就没选。 【车主成交价】 当时买的时候是领先运动款，为什么大部分人选择豪华呢，我个人觉得，领运，的外观熏黑及中网，就是特别运动，本来这个车就主打运动，豪华有点稳重，所有这款车型买的人也相对较少，去4s点谈的话，是全款26.8w落地。发票价24.6，优惠了6个w。当时那个时候，这个价可以算全江西最低价格了，据我所知在南昌反正是最低的啦，我问了别的地方都要28 左右，然后保险第一年只能在4s店购买，平安的，就很坑，送了3年6次保养，就送了个贴膜，地盘装甲，当时也算便宜的，就没多送。 【动力操控】 当我们选择ct5的时候，大多数除了外观颜值外，还有大部分原因那就是他的动力操控所吸引。先谈谈目前ct5的发动机全系都是2.0T涡轮可闭缸技术。这款发动机代号LSY，先来谈谈这款发动机，相比上一台LTG（就是ATSL的哪款）发动机动力从账目上可以看出少了50多匹，可能就是因为国六排放的原因，相对来说这款发动机目前动力够用，百公里实测7.7s左右。40码内，起步有点肉，速度上来了，涡轮介入有点慢，你深一点踩油门，你会先听到发动机在吼，然后1s不到，但是介入的话后劲十足，特别是40-100区间 好有力气，所以说，超个车，可以秒杀市面上百分之80的车，还是很给力的。特别是地盘，特别稳，我有一次在快速路跑85码，旁边的车突然变道，我一急之下，往右边打方向，当时觉得车子会失控，可没想到，特别稳的超过去了。可以说，麋鹿测试的还是很靠谱。也有一部分是后防倾杆的原因，宝马3就取消了，所以当时就没考虑宝马3。这台车跑山路也很舒服。然后这台10速变速箱，相比之前8AT的话平顺了很多，但是还是有点蠢，深踩油门要反应个1s左右才会降挡。所以如果要运动的话，我一般会选择换挡拨片，就好很多，根据自己的感觉走。 【油耗】 说起油耗，我觉得这台发动机和变速箱，已经做到很好了，之前大家都觉得凯迪拉克就是个油老虎，现在的凯迪拉克都加入了可变缸技术，油耗降低了许多，就拿2年前的ATSL 相比，市区都在13-15个左右，然后我ct5刚提车3个月内1w公里内，市区差不多11个左右，高速的话差不多在8个左右。然后现在跑了2w6公里，的市区快速路➕高速60%，市内堵车40% 差不多油耗就在9.5。反正市内差不多一箱油可以跑个600公里。 【驾驶感受】 开了2w多公里来评测下，这台车转向特别精准，开起来也特别平顺，该运动也的时候侧向支撑也很好，平稳的开的话又很平顺，悬挂也很软。 【不太满意】 这个车大毛病没有，最令我不满意的地方就是有异响，副驾驶中控台上，有点异响，在低扭上才会出现，不经常有，有时候响的时候用力拍一下又没了，去4s店，维修人员说，不影响就最好不修，到时候拆了反而更严重，我就没修了。 还有一个就是2020款的通病，怠速抖动，40-50匀速行驶有共振，处理结果就是要换机脚垫，官方免费更换，之前提车的时候我就看到车友圈的人都出现了，我是到2w公里的时候才出现的。现在等货到了就去换。 空间方面：前排都还好，1.85m以下都没问题。后排就有点不太友好了，虽然后排隆起高了，但是1.75以上的人做就会顶头了，就会有点压抑。我平时用车，后排不怎么做人就还好，但是外观还是很帅，鱼和熊掌不可兼得吧。都能理解。 【总结】 总的来说开了一年2w6千公里，整体都很好，虽然没上顶配，但我觉得有点后悔，没上顶配，虽然就差3w 但我感觉那些配置后期想装3w都不够，还是预算有限，这个次顶配 上不上下不下的就很难受，还是得看人，预算多，喜欢操控的话，顶配是真的很香，吊打同级别所有车型。预算不足的话，豪华版也很香，很实用。总的来说，买车就跟娶老婆一样，选对的，不选别人推荐的，综合考虑，选择自己喜欢的就行。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.57分“优秀”

25岁，算是人生第一辆车，之前家里的长城CS5，14年买的，我也刚好14年拿驾照，基本都是我在开，开了6年的手动，刚好6年换证，也换了车。 入手之前也做了很多功课，也多方比较，征求了很多老司机跟军师的意见和建议，BBA和国产都看过和对比过，34C和03+，都试驾跟对比，奔驰的一整套，从销售到试驾都不错，态度都很好，还有回访，内饰不错，但是我还是更喜欢动力好的，宝马3网上了解了下，也是军师们推荐最多的，但是内心还是喜欢同样的预算，上配置高一些的，看车过程中还有个插曲，开着长城去看的奥迪，去了4S店车停好进大厅，半天没人接待，也没人来接受，我们转头就走了，这倒是挺意外的，可能是我开的车不太好，觉得我不像买车的。最终还是觉得选择ct5，媳妇也支持我，确定下来之后挑了个周六，直接就看车全款定了，次顶配，现车只有白色，销售说黑色要等一个月，我们原来的长城CS5也是白色，就定了白色的现车，当天就开走了，小白换大白。一周把牌上了，媳妇在网上订了黑色的改色车膜，膜一到就开过去贴了，然后又跑了车管所改色备案换证，两星期内换了两本证。 目前开了1400+km，简单说下感受，首先是内饰，Bose音响是真的香，座椅加热通风也是比较舒适和实用，比起原来的小白，功能和内饰都是鸟枪换炮的感觉。目前没有小朋友，平时就和媳妇两个人，回老家带着四只猫，空间还是够够的。再来是动力，变速是比较平顺，毕竟10at，猛踩油门推背感和动力反馈也跟得上。不过毕竟是后驱车，有次坡上猛给油，方向跑偏，打滑了一下，还是给我吓到了。住的地方公司比较近，两公里不到，平时上下班代步，经常堵车，油耗能到14左右，但是跑高速特别省，基本都是5到6个油。回头率挺高的，停在路边，路过的人都会多看几眼😂😂 总结起来，居家和运动兼顾，是我心怡的车，很高兴选择了它😆😆😆，还有，黑色是真的不耐脏😆😆😆

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.5分“优秀”

凯迪拉克CT5定位运动型中型豪华轿车，对标的是奔驰C级L、宝马3系Li和奥迪A4L等长轴距中型轿车。对于竞品，CT5的核心卖点在于“2.0T 10AT”的动力系统，以及后驱的驱动方式。从车身尺寸数据上看，凯迪拉克CT5要比上述车要大一圈，已经接近奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等中大型轿车。 其实，严格来说，凯迪拉克CT5的体型体格是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6等标准轴距车型的大小。就此，中型和中大型轿车之间的空档，成为凯迪拉克CT5的立足点。最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是10速自动变速箱，对标的应该是接近41万元的宝马330Li。如果同价位而言，CT5具备更强更先进的动力系统，以及更丰富的基础配置。 驾驶CT5的时候你会发现，CT5是有脾气，但你可以驾驭。第一次上车开出停车场，哗，好硬好粗。MRC电磁感应悬挂虽然第一感觉好硬，车辆的整体质感好扎实，过颠簸路段的时候又觉得底盘处理得好粗暴。但通过努力驾驭之后，熟悉了CT5的脾性之后，又会觉得CT5的路感清晰，这个是驾驶乐趣最基本同最直接的表现。 以前美系车的变速箱，总给人一种印象：傻！不懂降档，反应迟钝。但CT5身上的这台10AT就不一样了，温柔驾驶的时候，动力被变速箱驯化后显得更加平顺舒适。稍微深踩油门，变速箱降档积极好多。如果进入运动模式，发动机转速基本维持在2500转，以便随时输出源源不断的推动力，令你的背部紧贴座椅靠背，手心出汗。 除了核心部件之外，CT5的颜值、身材和内涵都是吸睛的法宝。CT5采用了长鼻头，短屁股和大遛背的设计，其“低头翘臀”的姿态营造出蠢蠢欲动的性感态势，相当活泼。坐入驾驶舱，中控台并无采用大量真皮包裹，而是选择传统的搪塑工艺，红色缝线和碳纤饰板的点缀，为车内平添几分动感。 后排空间或许是CT5唯一的短板，CT5虽然比同级别中型轿车要长要大，但车内空间一般，腿部空间和横向空间够用，后排头部空间促襟见肘襟见肘。但话说回来，心仪CT5的消费者，空间并不是主要诉求。 凯迪拉克CT5的28 领先运动型是次顶配车型，比顶配车型的指导价便宜了3万元，配置上少了MRC悬架和Brembo刹车，以及大尺寸轮毂和后桥差速器。这些性能上的配置，自己是很难后期加装的。但如果你不是专业玩家，次顶配也够了，性价比也挺高的。CT5全系标配LED大灯 日行灯、无钥匙进入，双区自动空调、带拨片的真皮多功能方向盘等。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.56分“优秀”

外观：无可挑剔，喜欢就是喜欢 内饰：个人觉得看着挺舒服，没有过多的装扮，喜欢实体按键，简洁易操作 配置：看了铂金运动，觉得很多功能都不是很感冒，自己也不是新手。领先运动，够用了，如果不是需要通风座椅，可能就选豪华了，比较理智。 空间：相比上一台车奇骏，空间方面各有利弊吧，毕竟是轿车，又是溜背…有得有失吧。空间相对够用，家里除了本人178cm，其他都166左右，后排的确有点压，但也不至于顶到…喜欢没办法。中间那个大鼓包～后驱无须过多解释。 操控/动力：相对于上台车…简直好太多，高速再也不用担心过弯减速，感觉要翻车似的了……动力随叫随到，超车毫无压力，以前车过110踩油门就干吼。现在车，市区完全够用，想快給油就是了，不过常规模式下，30迈之前提速是没那么迅速，要么就用运动模式…但是市区油耗会增加…本人也只有高速才会换运动模式。 舒适度ok的，相对于上台车……不管是隔音，悬挂支撑，座椅都好太多了… 以前的车5年，5w公里不到，变速箱异响，天窗异响～A柱中控～刹车（好吧，不黑了，毕竟跟了我5年）最无法忍受还是冬天变速箱冷保护，先不说过年回北方，哪怕在深圳停户外后，也得缓行5分钟，不然踩油门干吼不加速，变速箱那还夹杂着嘤嘤…那种响声。 现在也有点小问题，前挡风那个范围有点异响，右侧副驾驶车窗，车速过120会有细微风哨声（车窗稍微降一点就没了，4s给的解释是玻璃热胀冷缩？不知道是真是假，无解中），其它暂时还好。 综合油耗9.5，～高速最低跑过5.4，相对以前2.0自吸也差不多…知足了

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4分“优秀”

空间：看中后排空间和乘坐舒适性的可以自动屏蔽了 外观：选择了红色，因为没见过，一问4s店他们也没见过，更没卖过，现在两年了，这边就卖了一辆红色，太阳下看类似魂动红，阴天就是枣红，外观造型很好看，也耐看 内饰：造型还可以，不算豪华，但绝不廉价，20年拆过这车，这车拆下来评估内部用料同级别算第二，第一算捷豹XEL 驾驶感受：四平八稳，除了方向盘力度不像E90的3系，其它开起来的感觉就是E系列的325i 可靠性：装配工艺一塌糊涂，提车当天 1.副驾驶console侧板脱卡; 2.顶棚阅读灯/天窗控制按键的面板一个卡脚都没卡在顶棚里，好大一条缝隙; 3.后排高位刹车灯内饰板震动异响，至今没修好; 4.方向盘喇叭右侧按着不想，首保时修好，两年过去了，右侧又开始有点不灵敏了，还需要去一趟; 用车成本：送了5次保养，如今即将迎来第三次保养，油费算7-8毛/km，不过开高速特别省，120巡航可以开到5-6个油，目前高速最佳油耗5.6L

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4分“优秀”

【操控】 不用多说，开过便知。悬挂硬而有韧性，指向精准，路感清晰。弯道侧倾控制一流，信心max。刹车脚感异常灵敏，踩一厘米就有明显制动力，开始需要适应，习惯之后欲罢不能，再开其他车都有种刹车不知深浅停不下来的担心 【动力表现】 起步肉，是真的肉，红绿灯过个路口的距离能换挡三四次。四挡以后人车合一，随心所欲。挺好的，帮助你培养良好的驾驶习惯，起步要佛系，超车不犹豫。 【最不满意】 次顶配连个锁车自动升窗都没有，还得自己加装 变速箱前几档太密，墨迹 【购车经历】 说来说去就是源自于高中时期对cts的迷恋，二十年之后圆梦了，所有B级车试驾三圈，还是不忘初心 【提车价格】 优惠六万 【驾驶感受】 这辆车就是司机个人意志的另一种展现。你追求的是什么，炫酷造型？驾驶体验？品牌形象？每个人有不同的出发点。洗浴王是个戏谑的调侃，笑纳了，不需辩解，自己体验和享受每一次行程就很好。 【油耗】 比较感人，是真的感人。高速最低6.5，三线城市市区9-10，综合下来8.7。远超预期 【空间表现】 呵呵哒，前排够用，后排略微局促。后备箱空间小于同级其他车。整体影响不大。 【乘坐体验】 驾驶位体验很棒，副驾中规中矩，后排两年多一次都没座过，还凑合，没法和迈腾之流相比，毕竟运动款中置后驱空间就小，况且，买这车就是为自己爽，后排座俩身高180的没任何问题，够用了 照片凑合看吧，没拍过。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.43分“优秀”

外观挑不出啥毛病，颜值高，自己加一套包围就非常有质感，内饰中规中矩，没有很惊艳，但是也不是很丑，操控没得讲，50：50后驱，自己换一套绞牙基本上弯道可以打90%的街车了，原厂不是顶配MRC电磁悬挂的避震还是偏软，动力的话，只能说是家用够了，现在通用CT5新框架没破解，程序提升也得等一段时间，现阶段换高流量进气和高流量头段，300钼的头段换上原厂0-1大概在6.4左右，配合个外挂0-1可以做到6-6.1左右，喜欢崩直线的这车不适合你，另外说一下，有条件一定要上顶配，毕竟LSD对于喜欢玩后驱漂移的玩家是必不可少的，没有差速锁越漂越慢，不过可以自己改装，空间后排头部我就不吐槽了，就摆在那里，大家都知道，前排绝对是可以的，剩下没有太多描述的了，顶配还是很香的，多了几个核心，255/40R19的米其林ps4高性能胎，19轮毂(不是锻造可惜了)，MRC电磁悬挂家用跑街都够用，吐槽一点，只有顶配有Brembo，我感觉比以前应该属于减配了，顶配还有一个很实用的东西，自适应巡航，长途驾驶还是能帮你缓解很多压力的，各位自行斟酌吧，图没拍啥，对付看吧，话糙了点，望海涵。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.79分“优秀”

20年8月买的CT5，主要适用于日常驾驶、长途驾驶、自驾游等，各方面都很均衡，要动力有动力、要颜值有颜值、要空间有空间（别抬杠）、要配置有配置，特别是配置，在同级别同价位来说，阿凯还是给得很到位的，因为日常驾驶居多，所以也没有多花钱上顶配，顶配那些lsd、布雷博等对我来说不是什么刚需，所以买的是次顶配，各个方面都还是很到位的，总体来说是完全符合甚至超出我的预期的。 本人家住小县城，在外县上班，平时短距离也就开电驴，中长距离才开车，开车的大部分路况也是OK的，特别是高速居多，行驶体验优秀，给良心凯点赞！ Ps:当然了，车无完车，对ct5最不满意的主要是设计……1、尾灯转向设计成格子灯，不是竖灯；2、大灯说是什么光线柔和的光幕技术，没有透镜，关键是连ct4都有透镜啊！就离谱；3、中控台的两个旋钮虽然音量键蛮好用，但不得不说不对称确实有点膈应。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.57分“优秀”

驾驶操控和底盘相当出色，bose音响和实用的座椅通风加热也非常好，变速箱换挡也比较平顺，但是激烈驾驶时候变速箱要稍微慢一些，外观相当帅气！最不满意的地方就是这车没有透镜，晚上只能说够用，但是灯光有点散，还有就是后排对个子180以上的人不是特别友好，腿部空间足够！如果氛围灯不是单色的就更好了！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.71分“优秀”

20款起步肉一点，应该是低速变速箱调教差点意思，基本过了60就很平滑，整体动力没问题，最近刚升级完变速箱和发动机程序起步顺滑很多，提速也快了；后排空间个头一米九就会感觉小一点，会磕头，毕竟溜背的设计；

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.83分“优秀”

用车快一年了 谈谈缺点吧 起步先解手刹再挂d档或r档很容易出现顿挫 后排头部空间很小 175以上坐后面会压抑 没办法只能把天窗遮阳帘打开安慰心灵?其他基本还是不错的 目前11000油耗9个不到 别问我怎么开的 明天上图??

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.86分“优秀”

5月想买顶配没买到，要等一个多月，最后一台领先运动直接提了，10at过了磨合期非常平顺，比开宝马的8at差不多，高速闭缸加10at一千二百转，非常舒服四平八稳，油耗非常低，高速定速100，4.5个油，凯迪拉克父亲有一款2010款顶配srx，对于这个品牌的质量是知道的，30万公里无大修，不漏油，不烧机油，在豪华车里面很少了，所以自己买车对这个品牌还是比较喜欢的，还有他的性价比真的无敌，外观各方面能满足自己，年轻人买车纯粹运动的车型，ct5值得备选。